Форд эскейп не работает бензонасос
Обновлено: 06.07.2024
1. Открывает заднюю левую дверь поднимаем сиденье, там находим под вырезом из обивки лючок. Откручиваем четыре болтика и снимаем его.
2. Под лючком пластиковая крышка с 2 трубками и провода. Перед тем как что то отключать снимите клему с аккумулятора и откройте горловину бака. Отключаем три штекера с проводами, откладываем лючок в сторону чтоб не мешался. Далее отключаем шланги, отсоединяються они легко после отсоединения рекомендую заткнуть их чем нибудь так как из них будет переодически вытекать бензин. На трубках и на клипсах есть цветовые метки чтоб не перепутать одевая их обратно.
3.Далее берем зубило и молоточек и потихонечку начинаем откручивать голубенькую крышку кстати откручивается она легко т.к. резба там пласмассовая и закисать нечему. Обратите внимание что на крышке есть стрелочка.
4. После откручивающихся манипуляций снимаем крышку и начинаем вытаскивать бензонасос, аккуратнее с поплавком. Фильтр сеточка будет мешать его легкому вынимаю, но ее можно смело гнуть и вытаскивать. Далее нужно не залить салон бензином =)
5. Вот мы держим в руках сам бензонасос. Отсоединяем сеточку большую(есть еще маленькая). Откручиваем поплавочный датчик 1 болтик. Откручиваем три болтика держащих крышку к которую вставлен моторчик, снимаем пластиковый бачок. Снимаем трубку с моторчика (родной фордовский хамут я оторвал) отсоединяем разьем. Вынимаем моторчик видим еще одну сеточку кстати ее тоже надо почистить, отсоединяем ее.
6. Снимаем с нашего старого моторчика резинки и одеваем их на моторчик BOSH (они практически идентичны). Далее откусываем старый фордовский разъем, полученные проводочки соединяем с проводочками от нового разъема(Черно-оранжевый это + черный это -) незабываем предварительно надеть на провода кембрики лучше 2 штуки на провод разного диаметра и поочередно их усаживаем.
7. Вставляем в новый моторчик нашу старую предварительно почищенную маленькую сеточку и запихиваем его обратно в пластиковый бачок. Надеваем на него шланг и виксируем хамитиком. На бачок обратно одеваем большую сеточку и тоже почищенную.
8. Собираем все в обратном порядке. Никаких проблем возникнуть не должно.
На все это действо я потратил около 2 часов + время на беготню до автомагазина за покумкой хамутика и кембриков. Насос работает хорошо нареканий нет.
на всякий случай всем всем всем. к креплению внутренней сеточки бензонасоса подходит жигулевская рубчиков за 50 только саму сетку по размеру подобрать. хотч подходит и жигулевский бензонасос как и тоетовский тоже.
Если я правильно понял это кольцо которое к баку прикручивается тогда берешь деревяшку и молоток и стучишь
Я стучал молотком через кусок текстолита.
Закрутить эту большую гайку гораздо труднее чем открутить. Готовься морально к этому.
Да не пугайте людей. нормально откручивается и нормально закручивается.
Молоток в помощь но без фанатизма.
Вот лучше бы фотоотчет по вытаскиванию этого бензанососа выложили :)
Я тоже б промыл, а то купил фильтр топливный и хочу заодно промыть пока тепло сеточки.
Насчет гаек - читал что отличаются рестайл от дорестайла (где то проще)
Миниатюры
короче.
1. снимаешь сидушку.
2. откидываешь ковролин.
3. снимаешь лючек.
4. отсоединяешь клеммы и патрубки только очень осторожно.
5. увидешь шайбу 42-167 ее аккуратно открутить желательно двоем с двух сторон брусочками стук-стук. пойдет тяжело.
6. аккуратно вынимаешь. там поплавок не сломай.
7.все отальное по факту сообразишь.
8.внешняя сеточка долго и муторно, но моется растворителем, внутри у нее типо стекловаты. а внутренняя от жигулей подходит только по размеру они у них разные подбирать надо, а гнездо точь в точь. снимаются они без всяких примочек. просто дернул и все.
9. снизу на корпусе 60-960А есть еще одна маленькая кругленькая сеточка ее тоже вынуть можно, впринципе тоже можно помыть.
Да не пугайте людей. нормально откручивается и нормально закручивается.
Молоток в помощь но без фанатизма.
Ну это как повезет. На дорестайле (Ford Escape 2002 г.в. YF) два дня назад вдвоем час закручивали эту непутевую гайку. Вся проблема в деформации горловины пластмассового бака (или гайки). Небольшая овальность и резьба гайки не попадает в витки горловины.
Если будет как у меня, т.е. гайка будет закручиваться с перекосом, то следует совместить начало витка гайки с заходом на горловине, а затем пытаться осадить противоположную сторону до полного контакта витков. Услышите ощутимый щелчок, когда она встанет на место. Далее молотком через деревяную проставку.
То что на первой фотке - сам бензонасос погружного типа. Он у многих машин выглядит точно так же. Например, я поставил (и вообще на маверик-клаб многие так сделали) такой же бензонасос марки Бош от жигуля-десятки. Прошлой осенью купил его за 650 руб. + к нему заколебался искать родной жигулевский разъем - тоже нашел за 150 руб, хотя цена ему копейка. Разъем старый отрезал, новый припаял, заизолировал термоусадочными трубками (трубка ТУТ - в радиодеталях)
А что ключ "Краб"для снятия маленных фильтров,не может помочь в откручивании гайки.Мне даже на сайтах попадался специальный для этого,ну очень похож на "Краба". Максимальный диаметр гайки, у кого есть реальный размер?Чем откручивал?Кто владеет информацией,что как называется.И для чего нужно в Этом топливном насосе.Есть фото и других типов насосов.Сам поплавок к датчику,где это датчик.Помимо той что на Мавре есть.Можно на почту или в личку.
А что ключ "Краб"для снятия маленных фильтров,не может помочь в откручивании гайки.Мне даже на сайтах попадался специальный для этого,ну очень похож на "Краба". Максимальный диаметр гайки, у кого есть реальный размер?Чем откручивал?Кто владеет информацией,что как называется.И для чего нужно в Этом топливном насосе.Есть фото и других типов насосов.Сам поплавок к датчику,где это датчик.Помимо той что на Мавре есть.Можно на почту или в личку.
Там диаметр примерно сантиметров 17. (точно больше 15 и меньше чем 20). Трудность при закручивании обусловлена несколькими факторами - горловина бака не идеально круглая, байда, которую эта гайка прижимает, подпружинена и отталкивает гайку от горловины. Будешь снимать - черкани маркером положение гайки до откручивания, чтоб потом крутить до определённого предела.
Я снимал-закручивал сам, раз себе, еще раз одноклубнику. Мне помог такой метод - отмечаем начало резьбы на горловине - отметкой так, чтоб было видно и при закрученной гайке, ставим отметку начала резьбы на самой гайке. Ставим насос в бак, не жалея пшикаем силиконовой смазкой на резьбу горловины бака. Накидываем гайку не закручивая. Потом берем стальной прут, кусок плотной резины, и прижимаем насос к горловине бака, прут заводим так, чтобы он упирался в края лючка снизу, в середину прута подставляем кусок резины - резина упирается в крышку насоса. Получилось - насос прижат к горловине и не мешает вращению гайки. Прижимаем гайку к горловине - начало резьбы к началу резьбы и пытаемся крутить. Получается раза с 4-5.
Основная трудность не само вращение, а сделать первых 2-3 оборота, чтоб резьба "зашла" как надо.
Ну и - понятно желательно как можно меньше бенза в баке, в стакане насоса остается примерно 350гр. бензина - будешь вытаскивать - не наклоняй, а то салон будет долго вонять. Аккуратней со снятием клипс топливопроводов с насоса. И самое главное - все это делать в проветриваемом помещении, а лучше летом на улице.
…О.указатель, что до макдака в г.Вышний волочок осталось 55 км…и через несколько км машина перестает набирать обороты…съезжаю на обочину…и тут она глохнет.завожу — заводится неохотно и почти сразу глохнет.и вообще перестает заводится …чезанах ?
Проверяю ВСЕ предохранители –нифига…пробую заменить реле на заведомо исправное—пофиг…уровень масел в норме …ну че делать?
Начинаем смотреть в интернете автосервисы в г.Вышний волочек ( до него около 30км. осталось).находим .звоним.
фордами занимаетесь?
–АГА!
маверик-эскейп посмотрите?
—АГА!а че случилось?
–да вот, не заводится.
— эээ а стартер крутит?
– Да.все крутит. Лампочки загораются…но не заводится…
хм…ну ладно.эвакуатор 2500.
приезжайте, кули делать…
ок! через полчасика будем!
Притащили нас в сервис.мастер прозвонил преды—все гут… говорит, типа покрути стартером.кручу-верчу.а чей-то говоритт у тебя БЕНЗОНАСОС не жужжит?
Ээээ…
Скидывает шланг с топл. Рампы…крути.кручу…а бензин не идет…
Ну че делать, прозавнивает питание насоса –есть питание…вытаскиваем насос на свет божий.все визуально всме гут.вытаскивает сам моторчик.дает на него 12вольт…ВЗЗЗЗ—зажужжал моторчик.
…Вот жеж Бл@ть –подумал я и тут озвучил эту мысль…
-Согласен- сказал мастер и начал думать дальше…
Короче собираем все обратно.к насосу подцепляем шланг и пробуем.качает .
.ок.подключаем все дальше—через шланг на рампу тоже качает…подключаем все окончательно…и тишина…
Вот жеж Бл@ть – подумал теперь мастер и тоже озвучил эту мысль…
Опять все разобрали.не работает…постояли покурили.опа! заработал.вот просто так.на ровном месте…собрали все обратно.завелась и работает!
НУЕГОНАХ подумал я и решили моторчик заменить.сгоняли в магаз.
Купили насосик.еще чуток времени на переделку разъема ( сделали так, что родной разъем тоже оставили).завели—работает…в итоге на все танцы с бубнами 3.5 часа ушло…в Боровичи мы приехали уже к вечеру )))
ИТОГО:
Эвакуатор – 2500
Замена насоса—1500 + 300 на переделку разъема и поездку за ним в магазин
Сам насос+фишка+клеммы и т.д. –1000р
Вот так вот съездили на свадьбу к родственникам ! )))
Электробензонасос – неотъемлемый компонент топливной системы инжекторного двигателя как с распределенным впрыском, так и с непосредственным. Расположен в бензобаке, работает при включении зажигания и на запущенном моторе. Если при включении зажигания бензонасос не качает, то двигатель не запустится или включится и сразу заглохнет. Каковы причины отказа топливного насоса, как провести диагностику, а также способы экстренного пуска раскрывает редакция Autostadt.su.
Почему может не работать бензонасос при повороте ключа
В исправной топливной системе в момент включения зажигания начинает жужжать насос, нагнетая давление в топливную рампу или контур высокого давления. По истечении 4-6 секунд электробензонасос выключается – двигатель готов к пуску. В момент пуска стартера насос снова включается и работает все время, пока функционирует мотор.
Ежели электробензонасос не качает при первом включении зажигания, то дело может быть в следующем:
- Сгорел предохранитель или вышло из строя реле управления бензонасосом.
- Проблемы с питающей проводкой.
- Глюки штатного иммобилайзера или обходчика сигнализации.
- Подгорели клеммы электробензонасоса, расположенные в баке в стакане.
- Сгорел бензонасос.
При включении зажигания не качает бензонасос: последовательная диагностика
Предохранитель и реле электробензонасоса
Первым делом проверяем предохранитель и реле бензонасоса. Обычно они устанавливаются вне монтажного блока. Например, на ВАЗах эти элементы расположены под центральной консолью панели приборов, в ногах переднего пассажира. Где находится предохранитель в вашем автомобиле – ищите в руководстве по эксплуатации.
Что может быть с предохранительным элементом? Он либо сгорел, либо контактные ножки неплотно соединены с посадочными гнездами. Если элемент цел, то необходимо подвернуть его ножки, вставить обратно и включить зажигание.
Попутно следует обращать внимание на работу реле. При включении зажигания оно должно замыкать контакты (щелкать). Если этого не происходит, то дело в подходящем через предохранитель плюсовом контакте. Предохранитель в порядке – значит либо иммобилайзер не дает плюс, либо в цепи до предохранительного элемента – обрыв. На крайняк поменяйте реле на заведомо исправное. Его можно взять из монтажного блока.
Иммобилайзер
В случае активного иммобилайзера, диагностику следует начинать с него. Варианта два – он либо дал сбой, либо дал сбой обходчик иммобилайзера. Второй исход может быть только при установленной сигнализации с автозапуском. Обрыв диагностируется с помощью мультиметра.
Проблемы с питанием модуля бензонасоса
Стакан с топливным насосом расположен на баке. Доступ к нему в большинстве автомобилей открывается через заднее сиденье. Под ним расположена крышечка, сняв которую вы обнаружите питающую колодку топливного модуля.
Первоначально необходимо отсоединить колодку и проверить наличие плюса и минуса. Для этого стоит ознакомится с распиновкой снятой колодки для конкретной модификации автомобиля, взять мультиметр и произвести замеры. Плюс, разумеется, должен приходить при включенном зажигании.
Если не приходит плюс, а реле щелкает – то необходимо прозвонить провод от колодки до реле. Скорей всего на участке обрыв. Ежели отсутствует минус, то дело в массе. Ее местонахождение следует отыскать по проводу, открутить болт, зачистить и вновь собрать. У бензонасоса и задней оптики обычно одна масса. Поэтому, если отказали все лампы задних фонарей и не заводится двигатель – это повод задуматься о состоянии массы.
В случае, когда на колодке стабильно 12В, то проблема в самом бензонасосе. Необходимо демонтировать топливный модуль из бензобака и произвести диагностику. Тут два варианта – либо обгорели клеммы, либо необходимо заменить электробензонасос.
Итого
В заключение отметим следующее: когда автомобиль все-таки заводится, но тут же глохнет, при этом топливный насос жужжит, то это явный признак замерзания бензонасоса из-за большого скопления влаги. Впрочем, у длительного запуска двигателя могут быть и иные причины.
Чтобы быстро удостовериться в исправности бензонасоса, запитайте его напрямую от аккумулятора. Исправный топливный модуль будет жужжать.
Читайте также: