Фольксваген т4 не работает вебасто

Обновлено: 07.07.2024

У меня Т4 Мультивэн 1997года,купил в этом году в апреле.Стоит вроде как штатный догреватель.но он почему то не работает.Первое знаю что на моторчик ток не идет.Подсоединяю плюс,минус напрямую,в моторчике что то тыкает,видимо живой.Помогите какими нибудь решениями в этой ситуации.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

разница будет только в расположении. У вас, если не ошибаюсь, где-то в районе крыла или колеса переднего с водительской стороны

Лёнька на мульте

Просто заглянул

Да,отопитель находится в районе переднего крыла,Я смотрел на фишке вроде как все 7 проводов в хорошем состоянии,но на входе в фишку 7 запинованых проводов а на выходе к отпителю 7 запинованных а один черный откусан.Завтра буду разбираться с проводами,мож и вправду все позакисало внутри.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

черный - это по-моему диагностический, на шаране этот котел не диагностируется, как у вас не знаю, но думаю, что тоже врят ли

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

на какой еще моторчик.
на форуме валом тем, где все вещи обозваны своими именами.
если хотите быстрой помощи, задавайте вопросы грамотно

прежде чем проверять и делать выводы о том идет там ток или не идет, может стоит поинтересоваться а КАК оно должно работать? не?

разъединяете разъем догревателя (жутко неудобно, знаю, надо немного пластика снять прикрывающего блок ABS и потянуть фишку на себя, чтобы она вышла из металлического держателя. фишка называется Т8. на ней все контакты (пины) подписаны. Вам нужно взять в руки тестер (контролька тоже подойдет) и на фишке, которая идет из кузова (контакты "мама") преремкнуть пин №1 и №2, если контролька загорится (тестер покажет примерно +12В), значит уже легче. пин №1 это питание (+), пин №2 это масса (-), потом найдите под передним бампером термовыключатель (похож на обычный температурный датчик для антифриза, на 2 контакта, если смотреть на авто, то от центра бампера он будет левее) и перемкните контакты фишки этого термовыключателя, потом запустите авто и проверьте появилось ли питание на пинах 6 и 7 колодки Т8 (там где перемыкали пин 1 и 2), просто перемкните пин №2 (масса) и пин №6 (а затем №2 и №7) и если напруга есть, то все отлично.
затем проверяете топливный насос (правильно дозировочный насос ), это на колодке Т8 пины 3 и 4, берете кусок провода, пин №2 перемыкаете с пином №3, берете еще один кусок провода, вставляете в пин №4 и вторым концом этого провода касаетесь пина №1, услышали щелчки насоса, значит провода к нему целы, и его контакты тоже.
вот когда все это проделаете отпишитесь о результатах.
и еще раз повторюсь, на форуме такая процедура топорной диагностики описывалась мною и не только мною не один десяток раз, научитесь пользоваться поиском и Ваши проблемы решаться в 100 раз быстрее и без посторонне помощи. удачи

Лёнька на мульте

Просто заглянул

Спасибо Серега за совет. Сегодня все проверял так как ты мне посоветовал.На фишке т8 начал проверять пины.На пине №1 у меня нету плюса,я взял подсоединил плюс от АКБ.Дальше начал все проверять,все работает,дал питание на дозирующий насос ,он начал щелкать. Значит все в норме кроме пина №1.Еще пробовал другим способом:Оставил подсоединеным пин №1с плюсом от акб,и вставил разъем Т8 в фишку которая идет наотопитель,завел машину но ничего этого не дало(((Че делать дальше незнаю,все предохранители впорядке.

Андрей 1986

кручу, верчу - починить хочу)))

Лёнька на мульте

Просто заглянул

Свечку пока что не проверял.
Ну сначала же у отопителя как я думаю должна срабатывать продувка,потом тока начинает прогреваться свечка и подается топливо. А у меня никаких движений.

Просто Серега

потрошитель Eberspacher'ов

пин 1 скорее всего перегнил внутри изолятора, внешне может быть цел, внутри гнилой (как правило у основания)
теперь снимай грелку и разбирай, нужно проверить свечу, тестером на сопротивление, если догреватель даже попытку запуска не хотел делать при всех условиях, о которых я грил ранее, то скорее всего свеча "в обрыве" будет. когда на ней нет сопрот-я то грелка не продувается.
ну и проверь все остальные пины и на кузовной косе, и на косе догревателя, а то и так бывает

Всем доброго времени суток.
Как то увидел я на авито webasto дизельную на 5 Квт за 14 000 р.
Никогда раньше у меня ничего подобного не было и на что обращать внимание я не знал, как оказалось после покупки это очень древняя модель и у неё не было кронштейна крепления.

У продавца спросил как её вообще крепить он мне сказал просто на хомут и синюю изоленту к лонжерону и всё.
Цена мне показалась не большой и я её забрал, приехал в гараж и сразу попробовал её запустить, как оказалось у неё внутри есть собственный бак, который наполняется во время работы двигателя через обратку после ТНВД, залил я в неё топливо подключил её к старому антифризу и она заработала, вся схема выглядела вот так.

После чего начал делать крепеж. Через прорезиненное отверстие подаётся воздух а через другое отводится выхлоп.

Взял лист металла на 2,8 мм просверлил в нём отверстия чтоб они совпали в корпусом.

Затем приварил боковую стенку на которой она будет крепится к лонжерону.

Проварил с двух сторон.

Сварные швы все зачистил.

На всас воздуха хорошо подошел по всем размерам бронзовая трубка от счетчика воды.

На выхлоп взял ершик из нержавейки когда то мне точил токарь для системы охлаждения и приварил к нему шайбочку, чтоб получилась площадка для герметизации выхлопных газов.

Всё это получилось вот так.

Затем этот кронштейн надел на автономку.

Затем занялся пультом, он работает по таймеру (можно выставлять 3 времени срабатывания) и в ручную от кнопки с огоньком.

Рабочий цикл у неё 30 мин, после чего она отключается в независимости нагрела она мотор или нет, мне это показалось очень странным я думал что она должна греть мотор до установленной температуры.
Решил я сделать запуск её от пульта сигнализации, разобрал родной таймер и увидел что кнопка с огоньком замыкает через резистор на массу и автономка включается, припаял я к нему проводок.

И вывел его из корпуса таймера.

После чего подключил его к сигнализации на канал открытия багажника он у меня не задействован, как раз на этом проводке появляется минус на 0,3 секунды и таймер понимает, что нажали кнопку с огоньком.
С таймера выходят 3 провода.

Красный это + идёт на одно амперный предохранитель.
Коричневый на массу.
Черный на автономку с него выходит +, и пока на нём есть + автономка работает когда он пропадает продувает камеру и отключается, то есть при желании можно реализовать её работу по температуре используя программируемый датчик температуры.
Подключил её вместо электро помпы, вместо которой патрубки были просто соединены вместе.

Как позже оказалось подключил я её против потока жидкости и при рабом моторе её включать нельзя, подключал именно так чтобы горячий антифриз сразу шел в ГБЦ и печку.
С неё есть выход + 12 вольт для включения моторчика печки, подключил я на него релюшку и врезал её в цепь перед переключателем скоростей печки, получается когда работает автономка она подаёт + через предохранитель на переключатель скоростей печки, и на него подключил на кусочек светодиодной ленты чтоб видеть с окна включилась она или нет.
Если есть вопросы спрашивайте с удовольствием отвечу.

Volkswagen Transporter 1993, двигатель дизельный 2.4 л., 78 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 43

Нажимаешь часы кнопками право лево настраиваешь текущее время, затем нажимаешь set настраиваешь время запуска отопителя, при нажатии кнопки set высвечивается порядковый номер таймера их там 3 шт, и чтоб она включилась нужно оставить то время на котором она должна сработать ари этом через 30 секунд время срабатывания пропадёт а подсветка должна светиться. Когда в указанное время она запустится проработает (60 мин если подсветка красная и 30 мин если подсветка зеленная).
А если нажать огонек это ручное включение автономки она должна запуститься.

Немного не правильно сделал выхлоп. Не повесишь защиту. Немного назад его поправь, там и вырез есть в защите.

Можно, но лучше на бак. На расстоянии 50см. Чтобы не случилось чего. Температура выхлопа под 400°С. А у нас бак пластмассовый.

SHIZOMANI9K

Если не газы не попадают в салон то лучше на поддон. Мотор быстрее прогреется. А температуру с сигналки я брал поставил датчик на мотор. И запуск так же с допканала брал. А вот поток лучше пределай, будет как догреватель.

Тоже об этом думаю поскольку блок и ГБЦ горячая при запуске а вот масло нагревается уже после запуска а так хоть чуть будет теплее.

У одного чела видел у него фен стоял и выхлоп с него направлен на поддон и говорит запуск легче.
Я ставлю оба и гидроник и фен. Нет свечей накала. Но вебаста огонь и то что она у Вас старая я думаю это хорошо раньше делали надёжней, и четыре контакта на таймер идёт значит можно читать ошибки. А так если хорошая сига ставь с нё датчик температуры на блок и будет счастье. За на Форде таймер стоит не удобно. На кия ставил с сиги. Посмотрел ниже нуля включил подогрев, посмотрел нагрелось с запуска запустил мотор. Правда вебаста ругается на низкое напряжение но тестер показывает нормальное. В Казани нет хороших спецов. Это на Форде. На фиате до гидрогика не дошёл. Тока фен стоит. Советую всё таки переделать контур печки и там есть контакт на вебасто припрогреве он включает печку, только надо провод провезти на малые обороты печки. Поверьте это очень классно.

У меня эта функция включения печки подключена, через реле подаёт + на переключатель скоростей а самим переключателем и регулируется скорость потока воздуха, и кстати да свечи накала вообще не включаются.

У меня их нет купил так.
А тут на вебасто одна свеча работает и то только с начала, а у мотора четыре.

SHIZOMANI9K

Скажи это ты на штатную сигнализацию подключил запуск?

сигналка циклон с обратной связью, подключил на неё на канал для открытия багажника с пульта.

Сначит на штатный пульт не подключить я так понимаю

у меня нет штатной сигналки, но если есть свободная кнопка типа открывания багажника или может ещё какая-то, то можно сделать.
Для пульта вебасто нуден минусовой импульс и она запускается при повторном импульсе она останавливается.

Да у меня есть на багажник

ну вот если он ни куда не подключен, нужно найти с блока комфорта выход узнать какой полярности он и если отрицательной подключить и всё а если положительной можно например через реле подключить.

Спасибо. Сначала установлю вебасту а это уже в процессе буду думать. Конечно тшже хотелось бы через печту но не знаю как

Задумываюсь купить пару штук про запас на будущее, так как запчастей на нее нет.

Что посоветуешь приобрести, может мне тоже нужно и где вообще искать, какие узлы являются расходником?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Не включается штатная Вебаста (догреватель)

VW T5 2006 года .Наступили холода штатный догореватель (Вебаста)не включается.Прошлой зимой все было в порядке.Куда лесть чего чистить подскажите пож.Может у кого были подобные проблемы.

Сними ошибки. Прогрей как заработает (2 часа не глуши) поезди. Не любит когда топлива мало, прописывает ошибку и блокирует включение. Скорее это.

а как снимаются ошибки?
сканером или как?

пробовали такое на Т5 2005г. 2.5турбо.

она есть, но не работает.
хононо))

Блин, и у меня такая же хрень. Вчера был у ОД - развал делал, заодно попросил вебасту посмотреть. Мне сказали, что была заблокирована - они её разблокировали, но она всё равно не стартует. И специалистов у нас иди - свищи.

Servik43 писал(а): Блин, и у меня такая же хрень. Вчера был у ОД - развал делал, заодно попросил вебасту посмотреть. Мне сказали, что была заблокирована - они её разблокировали, но она всё равно не стартует. И специалистов у нас иди - свищи.

Ей нужно: 1/2 бака соляры, ошибок нет(снять можно на любой компдиагностики, где есть оборудование адаптированное именно для вашего авто, связь с ЭБУ), заведенный двигатель и чтоб климат-контроль стоял не в экономном режиме + температуру выставить +25 к примеру. При чем, за бортом должно быть не выше + 3.ИМХО

А, Олег, привет. Мне ребята сказали, что в "Автоплюстехнологии" типа по-серьезнее работают. Я сам не знаю, а ты не в курсе?

spb писал(а): VW T5 2006 года .Наступили холода штатный догореватель (Вебаста)не включается.Прошлой зимой все было в порядке.Куда лесть чего чистить подскажите пож.Может у кого были подобные проблемы.

- Диагностика;
- Проверка;
- Удаление ошибок;
- Разблокировка;
При необходимости:
- Снятие;
- Разборка;
- Ремонт и чистка;
- Сборка, проверка и установка;
- Удаление ошибок:
- Включение и работа;

;tyz писал(а): Сними ошибки. Прогрей как заработает (2 часа не глуши) поезди. Не любит когда топлива мало, прописывает ошибку и блокирует включение. Скорее это.

Если раньше работала,то для начала сбросить клему с аккума.Очень часто помогает.Если нет,тогда диагностика и ремонт.

Доброго времени суток! У меня Volkswagen Multivan T5 2008 г. в. на доп отопителе не отключается вентилятор продувки, а также самопроизвольно включается с неработающем двигателем, иногда включается при температуре +20 при открывании дверей. При этом зажигание может быть выключено несколько часов назад.Подскажите, пожалуйста, в чем причина?

Нет никакой прямой зависимости.
- Бардак в проводке.
- Следствие вмешательства в проводку.
- Проводка, или эл.блок, в воде;
и т.п.

Что делать:
- как минимум, проверить всю проводку отопителя согласно схемы;
- проверить проводку на правильность подключений различных сигнализаций, комфортных "штучек" и прочих "прибамбасов";
- проверить возможные места ремонта, или переоборудования, или проникновения воды и т.д.
- схемы - и искать.

Ну и диагностика, само собой.

я через такую ситуацию прошел, ни один изложенный довод или предположение не является верным. Да, собственно, по смыслу, и противоречат принципам каншины.

ребята подскажите догреватель както можно отрегулировать на более высокую температуру а то она греет только до 70гр.

Настало время для очередной записи.
Небольшая-большая пред история…
Дело в том, что у меня с завода по комплектации установлена Webasto Thermo Top C как обычная догревалка. Так же дополнительно предхозом была установлена ещё одна webasto Thermo Top Evo, как предпусковой подогреватель с таймером в салоне. (для чего её нужно было устанавливать не понятно как мы все знаем штатную догревалку можно переделать в предпусковую), но эта идея останется у предхоза. При покупке авто было только сказано то, что якобы родная установлена на 2кВт, а дополнительная на 5кВт.
Фактически они обе 5 Квт.
При первых морозах пользовался только дополниельной Evo. некоторые нюасны её работы Вы можете наблюдать тут.

Всё таки поковырявшись в Васе диагносте удалось запустить штатную догревалку. Всё работало хорошо. удобство штатной в том, что она автоматически включается при движении авто, если температура падает. Дополнительную же приходится включать принудительно с таймера. Но у дополнительной было своё преймущество, её запускал как предпусковой подогреватель.а дальше уже при заведенном авто, догревала штатная.

Надоело мне это. Решил вскрывать Webasto и смотреть что там происходит.
Первая надежда была в том, что просто закоксовалась свеча и достаточно будет только чистки, загнал на СТО сняли блок webasto, замкнули контур охлаждайки чтоб я мог уехать.
Приехал домой разобрал до горелки, почистил от нагара без пристрастия, вставил свечу обратно, испаритель не менял. в плату не лазил. собрал всё обратно и поехал на СТО. (даже комплект прокладок не нашёл в нашей глубинке и собрал всё на паронит под горелку, герметик в месте соединения двух половин котла.
на СТО всё поставили, завели. течи нет. уже хорошо.Удалил ошибки запускаю, и опять та же хрень та же самая ошибка и ничерта она не запускается. тест исполнительных механизмов делаю. всё включается гудит, дует, щёлкает. свечу конечно же в Васе диагносте не проверить.

В итоге через день еду на СТО и прошу чтоб ещё раз сняли. буду опять разбирать мерить сопротивление на свече, ну и пытаться всё таки найти причину.

Вот мы и добрались до фото отчета того как сегодня всё это дело происходило, сидя в квартире.

Читайте также: