Фольксваген поло не держит ручник

Обновлено: 06.07.2024

Ручник приводит в действие задние тормоза и не дает автомобилю скатиться, даже на крутом склоне. Но если ручник не держит машину, следует решить эту проблему, чтобы обезопасить автовладельца и других участников дорожного движения.

Принцип работы ручника

Система ручного тормоза сильно отличается практически у каждого автопроизводителя. Некоторые имеют дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних дисках (дисковые тормоза). Другие, в качестве стояночного тормоза используют задние колодки основной барабанной системы.

Активируя ручник, потянув вверх ручку или при нажатии педали под панелью приборов, идущий к задней части машины трос, натягивается. При этом срабатывает ручной тормоз. Если педаль или ручник отпустить, то пружины в задней части возвращают систему тормозов в обычное положение.

Некоторые автомобили оснащены электронным стояночным тормозом, который задействуется автоматически или при нажатии на кнопку.

Со временем любая система может выйти из строя.

Распространенные причины:

Неправильная регулировка тормозов
Самая распространенная причина, по которой ручник не держит машину на уклоне. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, они регулируются автоматически в процессе использования. Однако, при нечастом использовании ручника, система отключается и не станет самостоятельно регулироваться.

Поврежден или заклинило регулятор тормозных колодок
Ручная регулировка тормозных колодок выполняется с помощью регулятора, которой изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако если регулятор поврежден или его заклинило, то ручник не будет удерживать машину.

Повреждение или износ барабана
Из-за внутреннего износа барабана колодки могут не контактировать с его поверхностью. Это значит, что при срабатывании, усилия не хватит, чтобы удержать машину на склоне.

Тормоз не задействован
Проблема может быть в том, что ручной тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и другие проблемы препятствуют срабатыванию ручника.

Неисправность электронных компонентов в системе электронного управления стояночным тормозом

Неисправностью такой системы может быть поломка электродвигателей привода ручного тормоза, либо электропроводки в целом. Для выявления точной причины требуется проведение компьютерной диагностики.

Если ручной тормоз не держит машину, то даже стоянка на малом уклоне может стать опасной. Машина скатится по склону, сталкивая всё на своем пути. В нашем автосервисе мы проводим осмотр и ремонт ручного тормоза, для обеспечения вашей безопасности на дороге.

Диагностика тормозной системы - визуальный осмотр на предмет присутствия коррозии на троссах
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов диагностики тормозной системы со снятием колес
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не держит ручник эксплуатация автомобиля запрещается согласно ПДД.
Рекомендуется ремонт

Настройка привода ручника

Настройка привода может потребоваться также после замены агрегата в сборе. Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.

Демонтируем облицовку туннеля.
Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.

Замена задних тросов привода

Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает. Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву.

Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.
Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
Демонтируем заднее левое колесо.
Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Тщательный мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только залог безопасности на дороге. Контроль работы этого важного узла тормозной системы позволит владельцу седана Поло сэкономить лишние средства и убережет нервы от излишних поездок в отдел ГИБДД.

Ручной тормоз в Фольксваген Поло состоит из следующих элементов: механической рукоятки, крепления к кузову, троса-натяжителя. Принцип работы следующий: водитель выжимает на себя, рычаг, возрастает сила натяжения, трос разжимает тормозные колодки, автомобиль фиксируется в неподвижном состоянии.

Систематическая эксплуатация, механические повреждения способствуют растяжению троса, качество фиксации технического средства снижается.

Ручник, так называют механизм среди автомобилистов Volkswagen Polo, используется не только во время простоя, но и в процессе движения. Нередко возникают ситуации, когда нужно экстренно затормозить, уйти от столкновения, изменив траекторию движения машины.

Основная проблема большинства владельцев авто в том, что данный узел не работает или работает нестабильно. Не все придают должного внимания ручнику, что отображается в статистике административных штрафов, авариях.

Регулировка ручного тормоза

Устранить недостаточное натяжение ручника Volkswagen Polo можно своими силами, без посещения СТО. Замеряем на слух количество щелчков храпового устройства. Допустимое количество шагов равно 8 – 9, не более. В случае превышения или снижения количества можно вести речь о неисправности ручного тормоза.

Чтобы отрегулировать потребуется:

Иногда случается так, что регулировка бесполезна, хода резьбы недостаточно для полноценного натяжения троса. Нужна замена тормозных колодок, привода натяжителя Volkswagen Polo.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло

Перед установкой новых фрикционных накладок проводим диагностику зубчатого сектора, собачки. Нередко из-за износа металлических зубьев натяжение ручного тормоза невозможно. Чтобы проверить состояние привода достаточно выжать рычаг в максимальное положение, визуально осмотреть механический привод. Явные дефекты будут сразу видны. Исходя из результатов диагностики, принять решение о необходимости замены фрикционных накладок, троса.

Основные этапы замены троса, тормозных колодок

демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.

По завершении заводим тросы в салон, к механическому приводу. Регулируем степень натяжения при помощи уже знакомой гайки – регулятора. Устанавливаем Volkswagen Polo под горку, проверяем качество фиксации. Второй этап: диагностика наката машины в нейтральном положении КПП. Чрезмерное натяжение приводит к повышенному расходу топлива, так как преодолевается сопротивление тормозных колодок.

Признаки перетяжки ручника

сниженная динамика разгона;
ход рычага слишком короткий;
автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
повышенный расход горючего;
в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.

Причины поломки ручного тормоза

длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
износ механического привода, металлических зубьев;
деформация штатного крепления.

Исправное состояние ручника – залог вашей безопасности, сэкономленные средства на административных штрафах, спокойствие при езде. При условии соблюдения регламента установки, ресурс эксплуатации превышает 60 000 км до капитальной замены тросов. В промежутке потребуется периодическая подтяжка гайки – регулятора ручника Volkswagen Polo.

Как подтянуть ручник фольксваген поло — познаем вместе

Регулировка ручного тормоза

Чтобы отрегулировать потребуется:

Настройка привода ручника

Демонтируем облицовку туннеля.
Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода.
Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.

Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники.

VW Polo Sedan. Как подтянуть ручник

Регулировка ручного тормоза (стояночного) на автомобилях Фольксваген Поло Автомобиль.

Замена тросов и колодок ручного тормоза на Фольксваген Поло

Смена задних тросов привода

Часто регулировка привода ручника может понадобиться при смене задних тросов, которые с течением времени растягиваются так очень, что процедура обыкновенной подтяжки уже не помогает. Сегодня повреждения жил тросов на автомобиле Поло быть в дальнейшем привести к их полному обрыву.

Открепляем уравнитель от фронтальной части задних тросов.
Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору.
Демонтируем заднее левое колесо.
Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь.
Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Демонтируем левый тормозной барабан.

В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его.

Снимаем трос с фиксаторов на опоре задней подвески.

Потом достаем оболочку из углубления в щите тормоза и резинового уплотнителя, и демонтируем трос.

Новый трос устанавливаем в оборотном порядке.

Кропотливый мониторинг состояния привода ручного тормоза − это не только лишь залог безопасности в пути. Контроль работы этого принципиального узла тормозной бухгалтерской системы дозволит обладателю автомобиля Поло сберечь излишние средства и убережет нервишки от лишних поездок в отдел ГИБДД.

Основные этапы замены троса, тормозных колодок

демонтаж пластиковой облицовки панели туннеля;
снимаем контакты реле лампы индикации от привода;
выкручиваем гайку-регулятор, чтобы снизить натяжение;
извлекаем наконечники тросов с вилочного натяжителя. Ослабляем их, выводим под днище машины;
вывешиваем зад машины, снимаем колеса;
поочерёдно отвинчиваем тормозные барабаны (всего семь болтов), разбираем механизм;
выводим наконечник троса, заводим новый, собираем в обратной последовательности;
снимаем пружину, извлекаем изношенные колодки, устанавливаем новые;
привинчиваем колесо. Аналогичные действия повторяем на противоположной стороне.

Признаки перетяжки ручника

сниженная динамика разгона;
ход рычага слишком короткий;
автомобиль плохо фиксируется на подъёмах;
на центральной консоли приборов сигнализирует индикатор о неисправности в тормозной системе;
повышенный расход горючего;
в процессе езды слышны сторонние звуки, скрипы в области расположения тормозного барабана.

Причины поломки ручного тормоза

длительная эксплуатация без проведения промежуточной профилактики;
механическое, техническое повреждение, авария, столкновение, удар;
чрезмерное натяжение троса, что привело к его растяжению, порыву, деформации;
износ механического привода, металлических зубьев;
деформация штатного крепления.

Ручник на фольксваген поло — тормозная система

Volkswagen Polo(VW)/Фольксваген Поло как отрегулировать ручник/регулировка ручника.

В завершение необходимо заново отрегулировать привод стояночного тормоза. Установите правильные зазоры между тормозными колодками и барабанами тормозных механизмов задних колес. Вы обыкновенная блондинка, забывшая затянуть ручник на парковке.

Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно. Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь. Рычаг в сборе снимайте для замены при износе либо повреждении зубчатого сектора или собачки.

Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Демонтируем левый тормозной барабан. Одинаково вращая регулировочные гайки добейтесь, чтобы колодки едва задевали за барабаны и чтобы колеса вращались с одинаковым сопротивлением.

Чаще всего на седане Поло вину на себя берут зубчатый сектор, либо собачка, которые подвергаются износу быстрее остальных деталей рычага.

Отключаем реле сигнальной лампы от рычага привода. Чтобы ослабить задние тросы, выворачиваем фиксирующую гайку до окончания резьбы.

10.11. Регулировка ручного тормоза

Через уравнитель продеваем тросы и снимаем с них наконечники. Отвинчиваем парочку болтов, крепящих ручник к кузову, и демонтируем устройство.

Перед тем, как поставить новенький агрегат, рекомендуется нанести на зубчатый сектор тонкий слой специальной смазки для улучшенной работы привода. Собираем ручник в обратной последовательности и настраиваем систему вышеуказанным методом. Замена задних тросов привода Нередко регулировка привода ручника может пригодиться при замене задних тросов, которые со временем вытягиваются настолько сильно, что процедура обычной подтяжки уже не помогает.

Кроме того повреждения жил тросов на седане Поло могут в будущем привести к их полному обрыву. Открепляем уравнитель от передней части задних тросов.

Загоняем машину на смотровую яму, ослабляем затяжку колесных болтов, домкратом поднимаем заднюю ось и ставим ее на надежную опору. Демонтируем заднее левое колесо.

Замена задних тросов привода

Свинчиваем 7 болтов защитного кожуха и снимаем деталь. Отверткой воздействуем на фиксаторы, удерживающие трос на кузове, и снимаем его оболочку.

Демонтируем левый тормозной барабан. В разжимном рычаге находим наконечник троса и извлекаем его. Поднимите рычаг ручного тормоза вверх на пять щелчков.

Одинаково затягивайте или ослабляйте регулировочные гайки до тех пор пока задние колодки будут едва касаться тормозного барабана. Причем вы должны чувствовать, что колеса вращаются с одинаковым сопротивлением.

Отпустите ручной тормоз и убедитесь в том, что колеса свободно вращаются. В противном случае регулировку повторите.

Автомобили с задними дисковыми тормозами Предупреждение На автомобилях с задними дисковыми тормозами механизм саморегулировки зазора между колодками и барабанами отсутствует.

Поэтому, чтобы компенсировать износ колодок, ручной тормоз требуется периодически регулировать.

Поло Седан

Регулировка также должна проводиться всякий раз после замены или снятия троса, диска тормоза, либо механизма ручного тормоза в сборе по каким-либо причинам. Медленно поднимите рычаг ручного тормоза, подсчитайте количество щелчков.

Поло, провис трос ручника

Если рычаг можно поднять выше восьмого, то отрегулируйте трос ручного тормоза как описано ниже. Снимите чехол ручного тормоза. На некоторых автомобилях для доступа к механизму ручного тормоза может понадобиться снятие центральной секции лотка.

Отпустите по одному болту на каждом заднем колесе. Поднимите автомобиль и установите на подставки. Отверните каждый отпущенный болт.

Добрейшего времени суток!
Думаю, каждый сталкивался с проблемой — клинит ручник. Особенно выражено это при переходных сезонах — либо весной, либо осенью.
Итак, разбираемся, почему же может клинить ручник на Vw polo.

Причин в клине ручника очень много. Самые популярные:
* Закисли троса ручник
* Закис возвратный механизм самонатяжения ручника
* Закисла пластина тяги ручника ( та, на которую вешается трос)
* Неисправны тормозные цилиндры
* Перенатянуты тросы ручника

Так как я являюсь владельцем данного авто чуть больше 2х лет. Я знаю, что скорее всего дело в пластине тяги ручника. Да-да, именно в той самой пластине, к которой крепится трос ручника, пластине, которая запрессована к тормозной колодке. Причем, данный дефект проявлялся у меня еще на заводских колодках.
Поэтому, надо просто обслужить тормозной механизм.

Как обычно, видео версия:
p.s. не забываем подписываться на канал

Тем, кто любит больше читать, оставляю КРАТКУЮ инструкцию тут:

Необходимый инструмент для замены/ профилактики ЗТ:
1. Ключ баллонный
2. Домкрат
3. Упор для фиксации авто
4. Ключ на 10"
5. Torx t30
6. Кордщетка
7. Жидкость для очистки грязи/ пыли ( не на масляной основе)
8. Отвертка на "-"

Как снять задний барабан:
Ослабляем троса ручного тормоза в салоне
Снимаем защитный кожух, потянув его наверх. Ключом на 10" отворачиваем гайку натяжения

Домкратим авто, скидываем колесо

Стягиваем колодки
Для этого, необходимо снять резиновую заглушку в защитном кожухе барабана (сзади, сверху) и внутри отверстия находим гайку распорной планки. Ее необходимо откручивать с помощью отвертки (тянуть вниз)

Откручиваем барабан с помощью Torx t30
И снимаем его

Разбираем тормозной механизм
Подробная разборка в видео-версии

Готово! попутно проверяем все узлы. Если у вас пружины или зажимные пластины в плохом состоянии как и у меня, вот рем. комплект для восстановления:
6RU698545A

Если у вас причина кроется, как и у меня, в пластине тяги ручника, ваши действия:
Запрыскиваем под вал (на котором держится распорная планка) жидкий ключ. Расшевеливаем пластину ручника до состояния — движение без усилий.

И собираем все на место в обратной последовательности. Не забываем после сборки барабана растянуть колодки (отверстие сзади). И натянуть ручник.
Маленький совет:Натягивать ручной тормоз необходимо до 3 щелчков. На 2х щелках авто должен двигаться, но с трудностью. На 1м щелке авто должен свободно двигаться.

На этом работа окончена.

Спасибо, что дочитали до конца! Кому интересны работы со своим авто различного характера в гаражных условиях — подписывайтесь на канал LetsFix YouTube

Андрей Кривенок запись закреплена

Василий Сторожев

Такое ощущение что так и должно быть, у кого не посмотрю у всех на изгиб

Андрей, они не должны быть с таким( разбросом,скоба на уровне должна быть,ну или почти )Либо один трос растянулся,либо(если родные)с завода троса не правильные (по размеру)Одно колесо на ручнике,можешь проверить (поддомкрать,правое не сильно будет держать)

Читайте также: