Фольксваген гольф кондиционер не охлаждает

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Когда на улице поднимается температура, меньше всего хочется застрять в пробке с неисправным кондиционером. Находиться в машине без кондиционера в жаркую погоду опасно, так как автомобиль быстро нагревается. Это опасно для детей, пожилых людей и людей с ослабленным здоровьем, так как возникает риск обезвоживания или теплового удара. Перед поездкой в жаркие дни следует убедиться, что кондиционер находится в хорошем рабочем состоянии. Давайте рассмотрим распространенные причины, по которым автомобильный кондиционер мог перестать охлаждать.

Утечка хладагента

Это одна из распространенных причин, по которой кондиционер в машине может перестать холодить. Причиной утечки могут быть трещины или повреждения резиновых уплотнителей, трубок и шлангов. Через трещины в систему кондиционирования также может проникнуть влага и смешаться с хладагентом. Когда влага и фреон смешиваются, они создают опасную кислотную среду, которая может разъесть систему и вызвать необратимые повреждения.

Повреждение вентилятора

Проблема с компрессором

Проблема с конденсатором

Конденсатор играет важную роль в системе кондиционера, он забирает влажный воздух из воздушного компрессора и сбрасывает давление, охлаждает и сжижает воздух. Проще говоря, помогает охладить воздух. Когда кондиционер перестает охлаждать, это может быть признаком неисправного конденсатора.

Проблема с электричеством

Есть несколько факторов, по которым могут возникнуть проблемы с электричеством автомобиля. Это могут быть неисправные переключатели, перегоревший предохранитель, проблема с модулем управления и др. Предохранители могут перегореть, и кондиционер перестанет работать, или плохое соединение электроразъемов может вызвать короткое замыкание, которое легко устранить.

Рекомендуем проводить проверку системы кондиционера до наступления жаркой погоды. Убедитесь, что шланги не изношены, отсутствуют утечки, уровень хладагента хороший, а вентиляторы находятся в исправном рабочем состоянии. Если вы потратите время на проверку кондиционера до начала лета или как только обнаружится проблема, то можно сэкономить немало времени и денег.

Проверка работы кондиционера
Подключение установки для заправки кондиционера
Проверка наличия фреона и герметичности системы
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома не охлаждает кондиционер эксплуатация автомобиля допускается.
Рекомендуется диагностика

Перестал работать кондиционер. Вызвал фрионщика, тот все проверил, давление фриона нормальное, сказал, что-то по электрической части. Поехал к электрику. Электрик потратил 6 часов, разобрал пол машины, долго чесал репу и дал заключение: "Дело в "Мозгах" (вопрос только в чьих?). Диагностика ничего не показала. Полез сам. Начал проверять предохранители. В блоке предохранителей оказалось все нормально, но есть еще небольшой блочек (разводка с плюса АКБ) в нем три предохранителя, в крайнем левом небыло контакта. Вот и вся проблема.

Багаррди

Я здесь живу

+1
У меня такая же история была на Фольксваген Гольф 4, включаю климат не пашет открываю капот, а сам рукой опираюсь на аккум и.. чудо щелчок муфты и все гуд, потом разобрал блок предохранителей и почистил его как следует. проблемы больше не было

Санек007

Завсегдатай

TURBO_DIESEL

Я здесь живу

Такая же байда была (наверное это болезнь)-протрахал себе весь мозг, но без поездок в сервисы, клима типа дует, но воздух не холодный. Вентиляторы работают, но не работал вентилятор радиатора кондея, тот что слева, если лицом к машине стоять. Полез в те же предохранители, после того как в книжки заглянул, оказалось там контакты поплавились вместе с предохранителями
После этого ставлю предохранители только оригинал и пока "тьфу-тьфу" все нормально

Санек007

Завсегдатай

А у меня оба вентилятора стояли, раз даже чуть не перегрел движок, вовремя заметил по указателю и врубил печку. Температура мгновенно спала до 90, а мне так и пришлось в пробках с вкл. печкой стоять. Учитывая то, что был июль - просто

Я вчера только поменял компрессор,клапан ТРВ и фильтр-осушитель.У меня кондиционер то холодил,то нет.Потом вообще перестал холодить и включаться.Мне в 3 сервисах сказали что заклинил компрессор и от него стружка и прочий хлам полетели в систему,поэтому требуется замена всего вышеописанного с промывкой системы.В общем мне обошлось в 37000(нашел дешево компрессор,и осушитель у меня идет отдельно а не с конденсатором).Старый компрессор я взял в руки и покрутил шкиф-вращается элементарно,значит ничего не заклинило и соответственно ничего не задрало и никакого хлама в систему не пошло.К тому же внутри компрессора и осушителя стоят сетки.Я его разобрал и обнаружил что все 7 поршней с цилиндрами абсолютно не задраны.Каждый поршень покрыт каким то темным слоем,наверное антифрикционным.В общем с виду никакого криминала,масла полно.Такое ощущение что просто изнашиваются пары поршень/цилиндр и компрессор не качает,хотя почему он тогда вообще не включается если фреон на месте!?Я думаю что по крайней мере рекомендации по замене клапана ТРВ и осушителя это развод.Делал я в сервисе АВТО-Z,там и напели басни про клин компрессора и кучу мусора в системе.Я конечно могу ошибаться,но чудес не бывает,такое ощущение что на наших машинках дело не в компрессорах.Мой-это уже второй разобранный мною компрессор с Гольф5.Ниже картинки для ощего развития.

AlexM, Так разобранный тобой компрессор рабочий или нет? На шкиве нет электромагнитной муфты? Компрессор крутится всегда?

надо наверно профилактику сделать,кто то писал что в турбо-моторсе вроде не дорого делают,типа систему почистить,но с другой стороны если ни чего не задирается и опилок нет,может и не лазить туда?

Разобранный-это старый,который по словам "спецов" заклинило и весь мусор от него полетел в систему.Как видно на картинках,ничего не задрано,все в порядке.Шкиф-это не просто шкиф,он видимо играет роль демпфера при включении,но это явно не электромагнитная муфта.Шкиф с диском(на котором сидят поршни) соединен мертво,т.е.если вращается шкиф,то и диск врашается и поршня двигаются.В общем компрессор постоянно вращается,может отсюда и короткий срок службы.Я вообще честно говоря не понял как этот компрессор работает без электромагнитной муфты,как он понимает когда качать фреон,а когда не качать,правда не особо и разбирался.К компрессору подходит только 1 двухконтактный разъем толи датчика,толи клапана,и все.Может этот датчик/клапан и управляет копрессором.

Да, это и есть регулирующий клапан. И скорей всего он выходит из строя. Где то читал, что его снимают, и правят иглу.

сегодня ехал по трассе с включенным кандеем внезапно стало что то подсвистывать под капотом, кандей перестал холодить и свист пропал, кто что думает по этому поводу?

AlexM Ваш компрессор исправен и может быть установлен заново. Напыление на поршнях титановое, поэтому даже малейший задир был бы виден, у заклинивших копрессоров не вращается вал, вообще никак, а 2 проводка идут как раз на муфту, которая находится в шкиве (внутренняя часть). Давление в рабочем контуре на толстой трубе (газовой) должно быть в пределах 2,0-2,5 Bar на фреоне 134A, выше проблема с 1-ым радиатором (конденсатором), ниже возможно забит фильтр в салоне. Ребята радиаторы всем мыть - не напрягайте комрессор, ему сложнее работать, а Вам дышать в салоне. Комрессор может клина словить из-за отсутствия смазки - масла в нем. Если у Вас была утечка, то обязательно меняйте хладогент вместе с маслом. Чаще всего утечки бывают из сервисных портов, которые закрывают заглушки с резинками, кстати, наличие фреона можно определить очень просто, открутив заглушку с сервисного порта и нажать на золотник, например отверткой, газ в системе себя покажет (машина заглушена).
AlexM я бы Вам посоветовал разобраться со шкивом или муфтой, мне кажется проблема у вас в ней.

brewer - при повышении оборотов двигателя повышается давление в системе , т.к. компрессор у нас механического привода, точнее ременного от коленвала, а когда повышается давление, на испарителе (теплообменник в салоне) температура отклоняется от точки росы в плюсовую сторону, при этом температура из воздуховода в салоне повышается, но эти изменения не велики, вы их чувствовать не должны. Нормальная температура на выходе 4-8 град по С, выше плохо, ниже приведет к обмерзанию испарителя, срабатыванию защиты - отключению компрессора.

Всем привет, внезапно перестал холодить кондиционер.
неужели компрессор. (((:

а может все таки предохранитель какой сгорел!?

Всем привет, внезапно перестал холодить кондиционер.
неужели компрессор. (((:

а может все таки предохранитель какой сгорел!?
попробу для начала салонный фильтр поменять, мне как-то два раза помогала такая тема. . )))
Удачи в решении проблемы с меньшими деньгозатратами "::)

а может все таки предохранитель какой сгорел!? Тут многие начинали примерно с таких же вопросов. Но надежды не оправдались(((((( Хорошо, если ты окажешься первым.

как проверить компрессор?

на диагностику к кондиционерщикам ехать.

на диагностику к кондиционерщикам ехать.
может быть для начала посмотреть за оборотами, меняются ли они когда включаешь и выключаешь A/C

может быть для начала посмотреть за оборотами, меняются ли они когда включаешь и выключаешь A/C так только муфту проверить можно

может быть для начала посмотреть за оборотами, меняются ли они когда включаешь и выключаешь A/C

а если система пустая или датчик давления не исправен, то компрессор не включится, хотя может быть исправным!

а если система пустая или датчик давления не исправен, то компрессор не включится, хотя может быть исправным!
Значит что, значит - сервис.
Я так понимаю машинка не на гарантии, соответсвтенно едь к ребятам кто занимается тупо климатическими установками и кондиционерами.
В бан посылай официалов, денег сдерут много, толку будет мало.

Значит что, значит - сервис.
Я так понимаю машинка не на гарантии, соответсвтенно едь к ребятам кто занимается тупо климатическими установками и кондиционерами.
В бан посылай официалов, денег сдерут много, толку будет мало.

я же и говорю изначально - к кондиционерщикам на диагностику, тут можно долго гадать на кофейной гуще. а там подключат к установке, дадут тест давление в систему и будут уже смотреть.

в системе давление 10 атмосфер, значит хладогент есть.
завтра поеду к электрикам, очень надеюсь что это не сам компрессор, а просто реле!

так только муфту проверить можно

А если обороты поднимаются и не холодит что тогда? в сервисном режиме на климате давление хладогента меняется и оно вроде в пределах нормы.

у меня например кондиционер в пробке перестал холодить-вероятно от перегрева,я выключил его,приоткрыл капот и так продолжал ехать некоторое время,потом включил и все заработало.

У меня такая же проблема, давление в норме, все предохранители целые, муфта компрессора не включается. Кондиционерщики говорят нужно снимать компрессор, разбирать и смотреть (я думаю проще и дешевле самостоятельно исправный б/у компрессор сразу поставить).

сделали диагностику, по электрике ни каких ошибок не нашли.

потом поехал проверить сколько осталось в системе хладагента, для этого сначала выкачали весь-получилось 280 грамм, а должно быть 500 грамм.

мастер сказал, что возможно это датчик (электромагнитный), ну или датчик давления, если я правильно все понял, находится он сразу на 1-ой трубке.

кто знает номер датчика давления? желательно не оригинал! "gogot:

AlexM, Так разобранный тобой компрессор рабочий или нет? На шкиве нет электромагнитной муфты? Компрессор крутится всегда?
Разобранный-это старый,который по словам "спецов" заклинило и весь мусор от него полетел в систему.Как видно на картинках,ничего не задрано,все в порядке.Шкиф-это не просто шкиф,он видимо играет роль демпфера при включении,но это явно не электромагнитная муфта.Шкиф с диском(на котором сидят поршни) соединен мертво,т.е.если вращается шкиф,то и диск врашается и поршня двигаются.В общем компрессор постоянно вращается,может отсюда и короткий срок службы.Я вообще честно говоря не понял как этот компрессор работает без электромагнитной муфты,как он понимает когда качать фреон,а когда не качать,правда не особо и разбирался.К компрессору подходит только 1 двухконтактный разъем толи датчика,толи клапана,и все.Может этот датчик/клапан и управляет копрессором.

Такая же проблема. Уже и диагноз поставили: компрессор. Подсказали автосервис, который занимается ремонтом компрессоров. Вот думаю ремонтировать старый или купить новый, а может б/у? Посоветуете что-нибудь?

Ставить диагноз компрессор наверно очень приятно сервисменам. У меня сейчас была такая проблема. Итог - засратый радиатор напрочь от ночных гонок по России и смена салонного фильтра. А изначально сразу по телефону приговорили компрессор.

koteleff, компрессора этих годов проблемные. они постоянного вращения и при заклинивании срывает предохранительные планки. Очень легко проверить. На рабочем двс шкив у компрессора вращается а центральный болт стоит на месте.

[B]koteleff[/B нет конечно. это происходит по другим причинам и их много от перегрева самого компрессора до малого количества масла в хладогенте и т.д.

Всем привет. У меня похожая проблема. 2007 BSE климат. Однажды включился спустя 10 минут, а на следующий день и по настоящее время вообще не включается. Никаких звуков при отказе и до этого не издавал. Ездил на 2 диагностики. 1я - проверка тестером на ошибки, замер давления, с проводами к компрессору лазил, вердикт - замена компрессора. 2я - опять тестер - ошибок нет, но сказали, что давление при выключенном двигателе 8, а должно быть 5 и это может быть причиной. Помыли радиатор керхером, 180 рублей стоила услуга, решил что не помешает. Еще один мастер сказал что я должен слышать щелчок при включении, но никаких звуков нет, и раньше вроде не было. Обороты по тахометру повышаются как положено. Если я сделаю еще пару диагностик, это уже будет пол компрессора.

Anton:, я уже писал выше у нас стоят компрессора постоянного вращения При вкл кондея никаких щелчков и не должно быть. включается эл магнитный клапан который стоит в компрессоре.Если компрессор кондея включается ты почувствуешь он забирает где то 20 лошадок..Можно еще потрогать трубки от компрессора если есть церкуляция то одна из них должна быть ледяная. есть еще куча рекомендаций.
ну и как я уже говорил если компрессор заклинил шкив будет вращаться а центральный болт нет. срывает предохранительные планки чтоб ремень не сгорел.Посмотри это можно все осмотреть самому.

Посмотрел: центральный болт вращается всегда, а трубки все одинаково теплые. Пробовал салонный фильтр снимать - никакого эффекта. Что еще самому можно сделать?

Anton:, болт вращается уже лучше значит компрессор не заклинил. а почему не включается. может из за очень большого или наоборот слишком маленького давления хладогента а может электромагнитный клапан компрессора сдох. но это без спец приборов не определишь.

Сегодня прочистил радиаторы! Там столько пуха было! Жесть! Теперь езжу и не нарадуюсь, так свежо, прохладно на любых режимах работы.

А как ты чистил? Разбирал все? Мне керхером проходили ничего не разбирая, не уверен в эффективности такой процедуры.

Читайте также: