Фиат добло не включаются передачи

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

FIAT QUBO 1.4 3й раз за этот год при морозе не включаются передачи. Рычаг скоростей как будто заклинило. При полном прогреве машины начал двигатся с большим усилием и после проезда затем пару километров все работало как раньше легко. Не пойму или масло так закусает или чете там клинит?

Посмотрел сегодня мануал и увидел что переключение тросиками может вода попала. Подскажите какой смазкой смазать тросы чтобы вода не попадала?

Энтот баг я проходил Лечится не сложно, но нужна яма. Не знаю как назвать того конструктора, который это придумал, назовем кратко - дебил. Дело в том, что из двух тросиков, которыми на коробку передаются движения рычага один трос сделан нормально, т.е. оболочка троса закреплена, а трос двигается внутри. А вот другой трос наоборот - внутренняя жила закреплена неподвижно, а движение передается оболочкой троса
Как такое можно придумать я не знаю. У меня через год примерно оболочка протерлась и туда попала вода. Зимой естессно замерзает и привет.
Лечил я это дело так. Машину на яму или подъемник. Нужно отцепить трос и оболочку от коробки (снимается без проблем, там шарообразные штыри и пластиковые защелки). Затем вытянуть трос так, чтобы он свисал вниз. Внутрь оболочки набрызгал WD-шки и надел на потертое место металлический бандаж из первой попавшейся под руку жестянки. Сверху все это заизолировал изолентой. Продержалось два года. Под конец прошлой зимы опять начало прихватывать. Перед этой зимой пришлось опять залезть. Протерлась и моя заделка Размотал, перевернул бандаж другой стороной, сверху надел разрезанную вдоль пластиковую трубу и замотал все опять. Пусть трется дальше.
Для ориентира где искать. Если стоять под машиной лицом по ходу, то в тоннеле где идет выхлопная, на правой стенке идет нужный трос. Затем над балкой он проходит в овальном пластиковом креплении. Вот в нем он и трется. Первой мыслью было закрепить его там жестко, но удивившись, что конструкторы сами этого не сделали стал рассматривать внимательно и обнаружил этот дурдом.
Если че непонятно расписал - спрашивайте. Если совсем не понятно и сильно попросите залезу под машину сфотаю.
Удачи

Частая проблема на Fiat Doblo - плохо включаются передачи, особенно задняя и первая. Основных причин две - коврик под ногами. и поломанная пружинка главного цилиндра сцепления. Коврик, который многие водители любят стелить под ноги, попадая под педаль сцепления, мешает полному выключению сцепления, что и вызывает затрудненное включение передач. Для устранения этой причины ни много ума, ни много времени не понадобится.Fiat Doblo главный цилиндр сцепления
FIAT DOBLO ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР СЦЕПЛЕНИЯ

Второй случай посложней, определить что сломана пружинка цилиндра можно по большому свободному ходу педали сцепления (при условии отсутствия течи тормозной жидкости на КПП и в салоне), при этом прокачки сцепления с помощью педали результата не дает, а с помощью специального аппарата для прокачки, дает результат всего лишь на один - два дня. Так если при диагностике оказалось что проблема с главным цилиндром сцепления, его надо заменить, либо демонтировать, разобрать и подобрать пружинку по образцу (оригинальный цилиндр- пластиковый с металлическим рабочим цилиндром). Кстати процесс удаления воздуха (прокачки) не такой как например на Жигулях, на Fiat Doblo нет резьбовых штуцеров для прокачки и трубка подсоединяется к цилиндрам при помощи пружинной защелки, удаление воздуха из системы производится вытягиванием шланга сцепления из рабочего цилиндра на 5-6 мм для выпуска жидкости, и затем шланг задвигается обратно, перекрывая выход жидкости, накачивается педалью, и так до полного удаления воздуха из системы. Затем шланг фиксируется пружинной защелкой.
Продолжительная эксплуатация автомобиля с проблемным включением передач приводит к повышенному износу синхронизаторов и шестерен КПП, износу диска сцепления, перегреву (посинению) маховика и корзины сцепления. К тому же надо помнить, что на Fiat Doblo 1.9JTD, маховик двухмассовый (демпферный), и перегрев для него имеет фатальные последствия.

Отдельно хотелось бы владельцам Fiat Doblo с двигателями 1,2 8V и 1,6 16V, довести, что разрушение выжимного подшипника на этих версиях ведет не только к разрушению ведущего диска сцепления (корзины), но и к разрушению вилки сцепления, а иногда к сильным повреждениям корпуса КПП.

Не оставляйте без внимания посторонние шумы, возникающие при включении передач и выжиме сцепления.

Не включаются передачи на заведенном двигателе, но сцепление работает . ⇐ Boxer 3. Трансмиссия

Информация
Активные темы раздела Peugeot Boxer 3

Такая проблемма : завожу машину - выжимаю сцепление а включить скорости не могу при попытке воткнуть начинается хруст как при неработающем выжимном ( гидравлика ) , но когда глушу все скорости включаются и что самое главное работает сцепление тоесть тронуться можно , но вот переключиться на рабочем двигателе не получается , тоесть на какой завел на той и тронулся , жижа на месте и никуда не ушла выжим педали тот же что и был никаких хрустов и вибраций, фиат дукато 2013 г.в. что могло случиться !?

посмотри ход сцепления для начала, снизу надо подлезть, и проверь полумесяц на механизме переключения, может ему хана.
на заглушенной скорости могут и без сцепления переключаться. Небольшого хода включить скорость хватит а на заведенном уже нет, там все вращается и недает вкл скорость.
ставлю на гидроцилиндр.

Так трогаться то он мне дает . Я сецчас пилю на четвертой до дома доеду посмотрю полумесяц , но чето не сходится , тоест суть такова заглушил - выжал сцепу - воткнул скорость - завел и трогаешся как с первой так и слюбой другой , а вот на ходу уже не переключишь .

я не знаком с вашими авто, но по опыту ремонта других авто могу предположить, что необходима регулировка длинны штока на рабочем цилиндре сцепления, если такая существует.
так же могла выскочить демферная пружина из диска сцепления и теперь она не дает разъединиться маховику и диску сцепления, но в этом случае передачи должны иногда включаться самостоятельно, в зависимости от того, в каком месте окажется выпавшая пружина.
если припалить сцепление, то от нагрева могли сесть лепестки корзины сцепления и от этого не выключается сцепление при нажатии на педаль.

NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был

Однозначно выжима не хватает. А причин много может быть. К выше перечисленному: вилка лопнувшая, и манжеты в цилиндрах. Нижний жижу на улицу погонит, а верхний тупо внутри себя перепускает. Переключать кстати скоростя на ходу, можно и без сцепления, просто ровняй обороты двигателя и кпп, входят как по маслу не скрипнув.

Вобщем посмотрел кулису или как ее там полумесяц все там на месте ! Буду снимать коробас , а там отпишусь че да как .

Gnulya , проверь сначала всё что снаружи можно посмотреть. Посмотри если возможно сколько шток на рабочем ходит, свободный ход педали самой и штока на ней. Есть ещё вариант что грязь-ржавчина в главном и поршень не доходит в обратку до конца, в следствии чего не открываетца клапан и цилиндр не пополняетца новой жижей, а гоняет только тот объём что в нём. Снять кпп всегда успеешь.

Kuk&ko: ↑ 30 июл 2019, 10:10 Gnulya , проверь сначала всё что снаружи можно посмотреть. Посмотри если возможно сколько шток на рабочем ходит, свободный ход педали самой и штока на ней. Есть ещё вариант что грязь-ржавчина в главном и поршень не доходит в обратку до конца, в следствии чего не открываетца клапан и цилиндр не пополняетца новой жижей, а гоняет только тот объём что в нём. Снять кпп всегда успеешь.

А можно поподробней что именно смотреть и как определить нормпльный или нет ход педели и штока . Заранее спасибо за понимание . Сегодня опять так и езжу работу то не бросишь , на выходных буду уже готовиться ко всем тяжким

rig: ↑ 30 июл 2019, 11:44 Вывеси морду и попереключай, вилка могла загнуться, выжимной рассыпаться. Яб с коробкой неспешил.

Рейтинг Топ 10

Пропала 2-я, 4-я и задняя передача. Fiat Doblo 223.

Еду я сегодня такой в отличном настроении с хорошей музычкой, останавливаюсь перед светофором.
Загорается зеленый и я такой 1-я передача, 2-я, еще раз 2-я и еще раз.
— 2-я, аууу?!
— Ты где?
На обочину на аварийки.
Давай пробовать еще. Селектор коробки как-то странно сместился и теперь там где была нейтральная стал ряд нечетных передач. Нейтралка и четные соответственно сместились на ряд ниже.
Включаются все кроме второй. Ладно думаю. Решу дела и домой смотреть, что там произошло.
Короче пока домой доехал сначала пропала задняя(из-за этого дважды толкал машину назад). А затем и 4-я канула в лету. Подозрения пали на тросик. Знаю, что такое уже когда-то было.

Приехал домой снял аккумулятор, ящик под аккум и увидел вот такую картину.

Выскочила скоба. Благо, что не потерял. Лежала и ждала меня на коробке.

Смазал силиконовой смазкой. А то немного ржаветь начало. И вуа-ля, все заработало.

Так, что бывает и такое.
У меня все.
Всем удачи.

При включении задней передачи наблюдается скрежет (как когда)

В чем может быть дело?
Бывает что нормально включается ( без звука, как и все остальные), а бывает со скрежетом, может кто-то с таким сталкивался. Прошу помощи.

FIAT Doblo 2006, двигатель дизельный 1.9 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Fiat Doblo, 2009

Fiat Doblo, 2014

Fiat Doblo, 2008

Fiat Doblo, 2011

Комментарии 37

Всем здравствуйте! У меня похожая проблема. После замены сцепления на Luc (комлект) появился жуткий скрежет при включении задней передачи?. Через любую передачу включается хорошо.Кулису, тросик регулировали, не чего не помогло. Все мастера пожимают плечами. При старом сцеплении все включалось идеально, просто начало иногда пробуксовывать и решил заменить. Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите как ее решили. Авто Priora.
Буду очень благодарен.

Как решили проблему?

Такая же проблема, на холодном двигателе-нормально переключается, в процессе езды, при включении задней передачи, слышен скрежет.Пробег всего 80т.

что бы не было скрежета надо выжать сцепление и подождать 2-3 секунды и потом задняя включается без скрежета )

колеги пдскажите уменя проблем скорбкой пятая изадня передачи туго включаются с усилием

Це для Добло нормально! На заводе сэкономили когда собирали! Это, синхронизатор не стоит на задней передаче!

Двойной выжим не помогает, и при скорости 0 тож самое. После долгой стоянки нет гарчания, иногда само пропадает. Такое впечетление что сцепление не доконца выжимается. машина с 2008 г.Масло поменял-ефекта 0.

А через 4-ую пробовал?

Самое интересное, что при холоодной машине-всё окей, а когда нагреется с дороги-пока не поганяешь по передачах на месте-рычит-трещит, а потом включается (но также не всегда)-сцепление в порядке-135 000км.

все очень просто, нельзя включать заднюю передачу, пока автомобиль полностью не остановился.Такая ерунда не только у фиатов

я же не на ходу включаю, а на месте.
Теперь включаю заднюю передачу через 4-ую, уже привычка)

У меня пробег 150000тыс. такая же херня.Если спешу куда-то и быстро разварачиваюсь, включаю первую, потом заднюю и тоже наблюдается скрежит, если не спеша, то нет такого звука.У знакомого doblik 2009г. 190000тыс.пробег такая же тоже проблема и перебрал он все сцепление, коробку и в итоге такой же скрежет остался.Говорил ему мастер по фиатам, что в doblo такое часто наблюдается, но на полет не влеяет!Катайся и не кого не слушай))Удачи)

да у меня тоже пробег 140000 тыс, и тоже если поспешу рычит, если спокойно, то все нормально.Если педаль не сильно тугая, то сцепление еще живое.

При переключении передач у меня все ок! где ты увидел что плохо переключаются, придумал какие-то сказки про сципление…
ПС: ты хочешь сказать что мой Добло ушатаный?

с салона тоже ушатанные?

скрип при переключении передач, был замечен у бензиновых версиях…
про дизеля таких замечаний не наблюдалось…

но опять же не на всех бензиновых такие пробелемы были…