Фиат альбеа центральный замок не работает
Обновлено: 06.07.2024
Внезапно перестал работать центральный замок с ключа(Фиат Стило 2004), поменял батарейку ничего не изменилось. Кто сталкивался помогите
Такая же ерунда - куплена машина месяц назад, поэтому из слов старого хозяина: "Села батарейка, после замены, сигнализация была отключена дополнительным ключом - так как шла продажа, а заниматься ею уже не хотелось и была вероятность, что машина потом может не завестись после срабатывания штатной сигнализации". Интерес взял верх и решил попробовать воскресить. все по книге. но ничего не получилось. Ключ кстати тоже один (синего цвета, вроде бы как "ключ А" - наклеек с кодами соответственно тоже никаких не было). Думаю, что все-таки делал что-то не так.
Есть вот такое - не знаю поможет или нет (сам еще не пробовал):
Вот инструкция программирования новых брелков.
1. нажмите кнопку (5) , приемника и держите нажатой, индикатор приемника (4) должен вспыхнуть;
2. все еще сохраняя нажатую кнопку (5), нажмите кнопку (3) дистанционного управления;
3. отпустите кнопку(3) дистанционного управления, когда индикатор приемника (4) постоянно засветится;
4. отпустите кнопку приемника (5) в конце цикла.
Если кнопка (3) дистанционного управления нажата, а индикатор приемника (4) вспыхивает и гаснет, это означает, что память приемника закрыта;
5-это кнопка на плафоне над головой
4-это диод на плафоне
3- кнопка брелка.
Открытие памяти, нужно знать код четыре цифры
Память должна быть открыта следующими операциями, описанными ниже, выполняя их быстро в данном порядке:
1. нажмите кнопку (5) в приёмнике в течение приблизительно 2 секунд; светодиод (4) будет моргать, пока кнопка нажата;
2. отпустите кнопку; приблизительно после 2 секунд светодиод будет вспыхивать кратко указывая, что первое число пароля может быть введено;
3. нажмите кнопку (5) в приёмнике столько раз какая первая цифра пароля (если, например, пароль 5.2.0.3., нажмите её 5 раз). Нужно отметить, что каждый после нажатия кнопки, светодиод (4) вспыхнет кратко, чтобы дать визуальное подтверждение;
4. спустя приблизительно 2 секунды после того, как кнопка нажата в последний раз (пятое в примере), светодиод подаст другой сигнал, что бы запросить ввод следующего числа;
5. продолжите от пункта 3, чтобы ввести все четыре цифры (если есть "0", не нажимайте кнопку, просто ждите следующего запроса);
6. если пароль был введен правильно (открытая память), светодиод начнет моргать (в течение приблизительно 10 секунд), если, он будет постоянно светится (в течение приблизительно 10 секунд), это значит, что нужно повторить цикл от пункта 1, потому что пароль не был распознан.
Есть еще вот такое:
FIAT
BARCHETTA, BRAVA, BRAVO, CINQUECENTO, COUPE, CROMA, DUCATO, FIORINO,
MAREA, MARENGO, PALIO, PANDA, PUNTO, SIECENTO, TEMPRA, ULYSSE
Программирование/стирание ключей с мастер-ключем.
Нужно записать не меньше 2 ключей с разными кодами для
правильного исполнения процедуры программирования.
1. Вставьте мастер-ключ в замок зажигания и поверните на позицию ON
2. Когда светодиод „CODE“ погаснет, выньте ключ.
3. Вставьте программируемый ключ и переключите в положение ON.
Правильное программирование будет подтверждено после того, как погаснет светодиод „CODE“.
4. Выньте ключ.
5. Повторите шаги 3 и 4 для очередных ключей.
6. Вставьте мастер-ключ и поверните в положение ON.
7. Когда светодиод „CODE“ погаснет, выньте ключ.
Может случиться, что светодиод „CODE“ не погаснет, в таком случае
повторите процедуру программирования сначала.
Главное - запрограммировать все ключи (раньше использовавшихся в машине),
все ключи не запрограммированные будут автоматически стерты.
Схема 1. Система пуска двигателя и система зарядки: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - комбинация приборов; 7 - генератор; 8 - стартер
Схема 2а. Система зажигания и система управления двигателем: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 4 - выключатель отсечки подачи топлива; 5 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 6 - датчик положения педали акселератора; 7 - блок управления бортовым компьютером; 8 - выключатель педали сцепления; 9 - топливный модуль; 10 - комбинация приборов; 11 - датчик скорости; 12 - датчик детонации; 13,14,15,16 - форсунки; 17 - датчик положения коленчатого вала
Схема 2б. Система зажигания и система управления двигателем: 1,14 - электронный блок управления; 2 - выключатель стоп-сигналов; 3 - сигнальная лампа аварийного падения давления масла; 4 - свечи зажигания; 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - датчик температуры впускного воздуха; 7 - датчик положения распределительного вала; 8 - датчик абсолютного давления; 9 - электропривод дроссельной заслонки; 10 - электромагнитный клапан продувки адсорбера; 11 - электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 12 - управляющий датчик концентрации кислорода; 13 - диагностический датчик концентрации кислорода
Схема 4. Антиблокировочная система ABS: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - датчик частоты вращения левого переднего колеса; 6 - датчик частоты вращения правого переднего колеса; 7 - выключатель (замок) зажигания; 8 - комбинация приборов; 9 - выключатель стоп-сигналов; 10 - датчик частоты вращения левого заднего колеса; 11 - датчик частоты вращения правого заднего колеса; 12 - электронный блок управления антиблокировочной системой
Схема 5. Подушки безопасности: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - выключатель (замок) зажигания; 5 - электронный блок управления бортовым компьютером; 6 - выключатель подушки безопасности пассажира; 7 - комбинация приборов; 8 - модуль подушки безопасности водителя; 9 - блок управления подушками безопасности; 10 - модуль подушки безопасности пассажира
Схема 6. Система отопления (кондиционирования) и вентиляции салона: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - датчик давления; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 7 - дополнительное сопротивление; 8 - электровентилятор системы охлаждения двигателя; 9 - компрессор кондиционера; 10 - электронный блок управления бортовым компьютером; 11 - реле выключения четвертой скорости вращения электровентилятора; 12 - реле выключения первой скорости вращения электровентилятора; 13 - датчик температуры; 14 - лампы подсветки блока управления системой отопления; 15 - электровентилятор отопителя салона; 16 - дополнительное сопротивление электровентилятора отопителя салона; 17 - блок управления системой отопления (кондиционирования) и вентиляции салона
Схема 7. Комбинация приборов: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - датчик уровня тормозной жидкости; 7 - выключатель сигнальной лампы включения стояночного тормоза; 8 - подрулевой переключатель; 9 - левое наружное зеркало заднего вида; 10 - блок выключателей на панели приборов; 11 - комбинация приборов
Схема 8. Электроблокировка замков дверей: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - антенна устройства дистанционного управления; 7 - контактная кнопка крышки багажника; 8 - комбинация приборов; 9 - моторедуктор левой передней двери; 10 - моторедуктор левой задней двери; 11 - кнопка аварийного отключения топлива; 12 - моторедуктор правой передней двери; 13 - моторедуктор правой задней двери
Схема 9. Стеклоподъемники передних дверей: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - выключатель (замок) зажигания; 5 - электронный блок управления бортовым компьютером; 6 - блок управления стеклоподъемниками; 7 - переключатель управления стеклоподъемниками левой двери; 8 - моторедуктор стеклоподъемника левой передней двери; 9 - моторедуктор стеклоподъемника правой передней двери; 10 - переключатель управления стеклоподъемником правой двери
Схема 10. Звуковые сигналы и прикуриватель: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - выключатель (замок) зажигания; 5 - электронный блок управления бортовым компьютером; 6 - прикуриватель; 7 - звуковой сигнал высокого тона; 8 - звуковой сигнал низкого тона; 9 - подрулевой переключатель
Схема 11. Аудиосистема: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - высокочастотный динамик в левой передней двери; 7 - среднечастотный динамик в левой передней двери; 8 - левый задний среднечастотный динамик; 9 - автомагнитола; 10 - высокочастотный динамик в правой передней двери; 11 - среднечастотный динамик в правой передней двери; 12 - правый задний среднечастотный динамик
Схема 12. Стеклоочиститель ветрового окна и обогрев заднего стекла: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - блок переключателей; 7 - комбинация приборов; 8 - обогрев заднего стекла; 9 - подрулевой переключатель; 10 - электронасос стеклоомывателя ветрового окна; 11 - моторедуктор стеклоочистителя ветрового окна
Схема 14. Освещение салона: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - выключатель (замок) зажигания; 5 - электронный блок управления бортовым компьютером; 6 - левый задний выключатель плафона освещения салона; 7 - правый задний выключатель плафона освещения салона; 8 - плафон освещения задних пассажирских сидений; 9 - плафон освещения багажного отсека; 10 - выключатель плафона освещения багажного отсека; 11 - левый передний выключатель плафона освещения салона; 12 - плафон освещения водительского места и места переднего пассажира; 13 - правый передний выключатель плафона освещения салона; 14 - плафон освещения вещевого ящика; 15 - блок выключателей на панели приборов; 16 - блок переключателей
Схема 15. Задние фонари и дополнительный стоп-сигнал: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - выключатель света заднего хода; 4 - выключатель стоп-сигналов; 5 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 6 - выключатель (замок) зажигания; 7 - электронный блок управления бортовым компьютером; 8 - комбинация приборов; 9 - дополнительный стоп-сигнал; 10 - левый задний фонарь; 11 - правый задний фонарь
Схема 16. Указатели поворота и аварийная сигнализация: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - комбинация приборов; 7 - левый подрулевой переключатель; 8 - выключатель аварийной сигнализации; 9 - левая передняя блок-фара; 10 - левый боковой указатель поворота; 11 - задний левый фонарь; 12 - правый задний фонарь; 13 - правый боковой указатель поворота; 14 - правая передняя блок-фара
Схема 17. Противотуманные фары: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - левая передняя противотуманная фара; 5 - правая передняя противотуманная фара; 6 - электронный блок управления бортовым компьютером; 7 - выключатель (замок) зажигания; 8 - комбинация приборов; 9 - блок переключателей; 10 - левый задний противотуманный фонарь; 11 - правый задний противотуманный фонарь
Схема 18. Ближний и дальний свет фар: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - комбинация приборов; 7 - подрулевой переключатель; 8 - левая передняя блок-фара; 9 - правая передняя блок-фара
Схема 19. Габаритные огни: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 3 - блок реле и предохранителей в салоне автомобиля; 4 - электронный блок управления бортовым компьютером; 5 - выключатель (замок) зажигания; 6 - подрулевой переключатель; 7 - левая передняя блок-фара; 8,10 - фонари освещения номерного знака; 9 - левая задняя блок-фара; 11 - правая задняя блок-фара; 12 - правая передняя блок-фара; 13 - комбинация приборов
Расположение органов управления показано на рис. 1.6. Для удобства пользования на ручки, кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов и на других дополнительных панелях управления, нанесены символы их функционального назначения.
Панель приборов
На некоторых модификациях автомобилей для завершения очистки стекла предусмотрен четвертый цикл несколько секунд спустя.
Быстрым (менее половины секунды) перемещением рычага на себя можно подать струю жидкости на стекло, не включая стеклоочиститель.
14 - выключатель электрообогрева заднего стекла. При нажатии на кнопку выключателя (двигатель должен работать) включается электрообогрев заднего стекла, одновременно в кнопке загорается контрольная лампа. При повторном нажатии на кнопку обогрев выключается, контрольная лампа гаснет.
По истечении 30 мин электрообогрев автоматически отключается, если он не выключен повторным нажатием на кнопку выключателя.
Нагревательный элемент потребляет очень большой ток поэтому во избежание чрезмерного разряда аккумуляторной батареи включайте электрообогрев при работающем двигателе и только на время, необходимое для устранения запотевания стекла.
Прикуриватель можно включать повторно не ранее чем через 20 с.
Не удерживайте прикуриватель принудительно в нажатом положении.
Не используйте патрон прикуривателя для подключения мощных электрических приборов (электрокофеварка или другой прибор) - это может привести к повреждению электрооборудования автомобиля.
Если кнопка прикуривателя не возвращается в исходное положение через 30 с после включения, извлеките прикуриватель из патрона, чтобы не допустить перегорания спирали.
Не выключайте зажигание и не вынимайте ключ из замка во время движения: рулевое управление будет заблокировано и автомобиль станет неуправляемым.
А почему 3,5 В? Это откуда генерируется в автомобиле такое напряжение. ) на антенне мимо должно присутствовать напочжение АКБ, ну если конечно итальянцы не изобрели ничего своего. Искать схему и по питаниям, контролькой
Александр, ага я вот так тоже послушал а потом антенну восстанавливал , хорошо буржуи не дураки и цепи защищают только защита сгорела .
Евгений, я не советовал подать 12. Я советовал все питания по схеме проверить. В антенне могут присутствовать и 5 и 12
А зачем тогда под моим комментом создал контекст, будто бы я тут советую всем направо и налево 12 вольт подавать. И Не говори за все машины, можешь оказаться не правым)) На альмере классик идёт питание антенны с предохранителя в монтажном блоке под капотом, там , как ты понимаешь, не 5 вольт. Я специально для этой машины покупал мотордату и досконально изучал ее схему. И вот этот момент отчётливо помню, потому как попила она мне кровушки)
Александр, это не претензия к тебе, а вообще предупреждение что советы иногда бывают вредными
Евгений, слепое следование советам бывает вредно, вот тут согласен, да!
Александр Калинин
Посмотрите коробку, у вас в диагностике пишется "не обучена". Из-за того, что не нераспознается нейтральное положение коробки, ДВС падает в аварию. Это как вариант. Но первым делом смотрите массы.
как вы говорите подсказываю направление движения: отстаньте пока от иммошника, абстрагируйтесь и посмотрите с другого угла! а именно: при зажигании у вас не загораются контрольные лампы! бог с ней пока с этой лампой чека(пока) ну масло и акб скорее всего не зависят на данном этапе от эбу, начните копать в сторону питания на приборку и предполагаю этой же 15 клеммой запитывается эбу (признак зажигания) , и то , что снимали коробку,думаю имеет отношение к делу. может массу какой-нить управляющей реле не прикрутили или в жгута что-то потянули и порвали. все может! и конечно же ищите схему и по ногам эбу смотрите 15 30 и 31 массы, даже если проблемы с иммо чек должен зажечься при зажигалке. я думаю начните с этого и клубок будет распутываться! удачи.
У нас было что на субару сняли двигатель, после его перекатили, а то что он был с Push стартом пришлось клему накинуть, после машина не запустилась как собрали ее, блок глюкнул т.к небяло массы и был заменен на новый
Привозили такое добро, с такими же ошибками. Случается это из за не правильно поставленого акб (+-) или замыкание управления стартера на массу. В моем случае сгорел провод питания реле, поэтому и эбу не получал питание при зажигании, смотрите хорошо блок предохранителей, замок и конечно питание эбу.
Меняли сцепление - проверьте массу на двигатель, у вас блок не полностью запускается и не горят индикация АКБ и давления масла, при чём здесь конкретная марка? Вообще все массы, которые на моторе должны быть, проверьте. Понапокупали сканеров, и играете в диагностов
Timofey, не все такие звёзды как ты, и представь каждая марка имеет свои особенности, и да представь ещё только с одной маркой в ДЦ работаю
У меня после удара альбеа не заводилась и индикация не горела, сработала кнопка аварийного отключения стоит в районе педалей концевичек отстреливается при ударе, КПП как раз с той же стороны, на эбу питания не будет пока его не нажмеш
Таки вы же сами видете что у вас не горят все лампы ,а именно чек, значит надо искать питалово , и оно не везде приходит как говорили выше питание или реле маин реле смотреть тыкать возможно еще массы нет на моторной косе
Alexander, ну основные массы я проверил первым делом, просто ещё мысль была ,что из за иммо такая скромная индикация на приборной панели
Олег, Первым делом проверить инерционный выключатель. (Справа, у пассажира либо под сиденьем кнопка). Если там всё в порядке, либо в Екзаминере либо в рег.версии ФиатЕку есть пункт "Запуск по кодовой карте" там и вводите код запуска (5 цифр с карточки) Если и заведется - только до выключения зажигания. И последнее - масса на блок управления не забыли ли поставить? Именно на блок идёт отдельная масса (это не прикол. - без неё одно дело, что не заведется - другое - что спалите блок).
Тоже привозили из другого сервиса и тоже после замены сцепления, те-же симптомы, оказалось сгорел эбу двигателя после неправильно установленого акб.
Alexey, а как пришли к этому? ЭБУ подкидывали , или все остальное проверили?или из блока управление на реле не было?
На тот момент работал у офицалов, снял с фиата добло эбу и он выходил на связь и лампа чека светилась, в итоге клиент с разбора взял комплект эбу, bcm, ключи.
Олег, тогда понятно откуда ошибки по ключу и почему машина не запускается
РЕБЯТА СМОТРИТЕ КОЛЕЧКО МАССЫ КОТОРОЕ НА ДВИГАТЕЛЕ ДОЛЖно БЫТЬ СЛЕВА , его часто одевают на генератор на основной плюс или возбуждение. Уже раз десять на такие вызовы ездил . Как решите проблему , напишите в лс.
Было на Добло недавно после капиталки не заводится оказывается разбирал один собирал второй а в итоге силовая масса ЭБУ оказалась на силовом выходе генератора , перемычка которая должна была соединять гену со стартером и плюсом АКБ была установлена между двигателем и кузовом.
Один нюанс, при прозвонке массы пищалкой если с двигателя на массу ЭБУ то контролька не пищит если с ЭБУ на двигатель то через диоды гены масса появляется .
Евгений, скорее всего так и есть притаскивали. Было 2 таких машины, и всм молчал и иммо ошибка была. Постоянно эти провода путают.
Народ может есть у кого распиновка ЭБУ IAW 5 SF ,из свободного доступа распиновка либо не совпадает ,либо 3 вывода всего , крайне скудно
Андрей Александрович
Фиаты эти вообще беда, свечи от мопеда альфа , меток грм нет) что это машина или мопед блин переросток!
А) Разъем ПОДКЛЮЧЕНИЯ проводов в направлении ОТ АВТОМОБИЛЯ
1. Батарея, прямые + 12 V (+30/ 6,4А макс. 13,5 В макс.)
2. Педаль акселератора, питание датчика 1 (100 mA 5V)
3. Педаль акселератора, 2 датчик / кондиционирование реле давления линейное
4. Не подключен
Показать полностью.
5. Кондиционирование, сигнал реле давления линейное (0,01 ma 5V)
6. Не подключен
7. Не подключен
8. Не подключен
9. Не подключен
10. Не подключен
11. Не подключен
12. Не подключен
13. Не подключен
14. Не подключен
15. Датчик педали акселератора, корпус шасси / кондиционирование реле давления линейное (sig_ GND)
16. Ключ - ON и зажигания, контролируемые цепи питания (5 mA 16V)
17. Главное реле системы контроля двигателя (400mA 13.5V)
18. Не подключен
19. Генератор переменного тока, D + сигнал (24 mA 5V)
20. Не подключен
21. Не подключен
22. Не подключен
23. Не подключен
24. Не подключен
25. Не подключен
26. Заднего хода переключатель (10 mA 5V)
27. Не подключен
28. Не подключен
29. Не подключен
30. Не подключен
31. Не подключен
32. Не подключен
33. Не подключен
34. Не подключен
35. Не подключен
36. Не подключен
37. Не подключен
38. Не подключен
39. Не подключен
40. Реле стартера
41. Не подключен
42. Не подключен
43. Не подключен
44. Не подключен
45. Потенциометр 1, корпус шасси, педаль акселератора 1
46. Не подключен
47. Не подключен
48. Не подключен
49. Низкоскоростная линия C-CAN шина
50. Высокоскоростная линия В-CAN шина
51. Потенциометр, сигнал, педаль акселератора 1 (0,01 mA 5V)
52. НЕТ тормозов, сигнал переключателя (10 mA 13,5V)
53. Не подключен
54. Не подключен
55. Минимальное давление масла, сигнал (4 mA 5V)
56. Реле топливного насоса (500 mA 13,5V)
57. Не подключен
58. Не подключен
59. Высшая (2) скорость вращения вентилятора, включение реле (300 mA 13,5V)
60. Не подключен
61. Не подключен
62. Кондиционирование, включение реле (200 mA 13,5V)
63. Кондиционирование, включение реле
64. Отказ системы впрыска, управление сигналом индикаторной лампы (200 mA 13,5V)
B) Разъем ПОДКЛЮЧЕНИЯ проводов в направлении к ДВИГАТЕЛЮ
1. Катушка 4, управление (9A 16V)
2. VVT (variable volume, variable temperature) вентилятор
3. Катушка 3, управление (9A 16V)
4. Питание от главного реле
Показать полностью.
5. Блок двигателя, земля (Pow_GND)
6. Блок двигателя, земля (Pow_GND)
7. Земля для множества датчиков: давления на впуске и температуры, атмосферного давления и фазы (sig_GND ECU)
8. Не подключен
9. RPM / ВМТ датчик, положительный уровень (10mA 5V)
10. Не подключен
11. Не подключен
12. Не подключен
13. Блок питания для множества датчиков: давления на впуске и температуры, атмосферного давления и фазы (+5 V)ECU (100mA 5V)
14. Не подключен
15. DBW, питание (моторизованный акселератор) (+5 V)ECU (100mA 5V)
16. Не подключен
17. Катушка 1, управление (9A 16V)
18. Не подключен
19. Катушка 2 ,управление (9A 16V)
20. Не подключен
21. Блок двигателя, земля (Pow_GND)
22. Блок двигателя. земля (Pow_GND)
23. RPM / ВМТ датчик, отрицательный сигнал (10mA 5V)
24. Фаза датчик, сигнал (2mA 5V)
25. Не подключен
26. Не подключен
27. Не подключен
28. Не подключен
29. Не подключен
30. Моторизованный дроссель 2, сигнал датчика (0,01mA 16V)
31. Датчик давления и температуры во впускном коллекторе, сигнал(0,1mA 5V)
32. Верхний лямбда зонд, управление нагревателем (1,4A 16V)
33. Цилиндр 4, управление инжектором (1,2A 16V)
34. Цилиндр 2, управление инжектором (1,2A 16V)
35. Моторизованный дроссель 1 датчик, земля (sig_GND ECU)
36. Датчик температуры охлаждающей жидкости, земля (sig_GND ECU)
37. Не подключен
38. Не подключен
39. Не подключен
40. Не подключен
41. Детонации датчик, положительный (0,01mA 5V)
42. Нижний лямбда зонд ,"+" сигнал (0,01mA 5V)
43. Верхний лямбда зонд, "+" сигнал (0,01mA 5V)
44. Моторизованный дросселя 1 датчик, сигнал (0,01mA 16V)
45. Температура теплоносителя, сигнал (5mA 5V)
46. Не подключен
47. Не подключен
48. Детонации датчик, отрицательный
49. Цилиндр 3, управление инжектором (1,2A 16V)
50. Цилиндр 1, управление инжектором (1,2A 16V)
51. Очистки короба адсорбера электромагнитный клапан (1,2A 16V)
52. DBW двигатель, отрицательный контроль (с электроприводом дросселя) (6A 16V)
53. Не подключен
54. Не подключен
55. Не подключен
56. Не подключен
57. DBW двигатель, положительный контроль (с электроприводом дросселя) (6A 16V)
58. Верхний лямбда зонд, (-) сигнал (0,01mA 5V)
59. Не подключен
60. Верхний лямбда зонд, (-) сигнал (0,01mA 5V)
61. Не подключен
62. Не подключен
63. Температура воздуха датчик, сигнал (2,5mA 5V)
64. Нижний лямбда зонд, управление нагревателем (1,4A 16V)
Читайте также: