Фаркоп на рено каптур какой лучше

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Всем привет! Популярность компактных кроссоверов стремительно растет. А потому и возрастает спрос на различные аксессуары. Сегодня говорим про рейлинги на Рено Каптур.

Это небольшой французский кроссовер, обладающий привлекательной современной внешностью, а также достойными техническими характеристиками и откровенно неплохим качеством сборки.

Это скорее городская машина, поскольку рассчитывать на особые вездеходые характеристики не стоит. Зато Рено Каптур позволяет перевозить багаж не только в стандартном багажном отсеке, но и на крыше.

А для этого сначала придется купить и установить рейлинги. Разумеется, если они не предусмотрены в штатной комплектации при покупке автомобиля. Кстати, про багажники и рейлинги есть достаточно подробный материал.

Разновидности

Прежде чем купить те или иные рейлинги на Рено Каптур, не лишним будет узнать, какие вообще они бывают. Подробно об этом есть отдельный материал, который оставим по этой ссылке .

Эти элементы на крышу отличаются несколькими характеристиками. А именно:

Способ монтажа . Установка может осуществляться в зависимости от вида рейлингов. Они бывают продольными, поперечными и совмещенными;
Материал изготовления . Перед тем как поставить рейлинги, присмотритесь к материалу. Оптимально выбирать алюминий, либо металлопластик, а также АБС пластик. Реже используют сталь и чистый пластик;
Размерные характеристики . Ориентироваться нужно на длину, а также на ширину устанавливаемых поперечин. Оптимально выбирать длину рейлингов 1520 мм. Это лучший вариант для Рено Каптур. А ширина поперечин может быть плавающая, но не превышающая 1000 мм;
Форма . Бывают обтекаемые и прямоугольные;
Цвет . Это уже сугубо ваше индивидуальное решение. Обычно берут серебристые, либо классические черные.

Конструктивно рейлинги можно разделить на 2 большие категории.

Речь идет о следующем принципе разделения:

Универсальные . Их подбор может несколько осложниться под конкретный автомобиль. Универсальность позволяет ставить рейлинги даже на те автомобили, где они с завода не предусмотрены. Но могут быть несовпадения по размерам, крепежным отверстиям и пр.;
Оригинальные . Самое лучшее решение. Такие рейлинги разработаны специально под конкретные характеристики и размеры. В нашем случае это Рено Каптур.

Если выбирать между этими двумя материалами, то тут решение однозначное. Берите только оригинальные элементы. Причем переживать о том, что цена окажется выше, не стоит.

Комплект для установки

В комплект оригинальных рейлингов для кроссовера Renault Kaptur, грузоподъемность которых составляет 50 кг, входят следующие элементы:

непосредственно сами рейлинги;
вставки из резины;
стопорные шайбы в количестве 4 штук;
4 кронштейна;
винты М6 на 40 и 50 мм по 2 штуки каждого типа;
гаечный и шестигранный ключ;
сверло перьевого типа;
брусок, необходимый для сверловки;
прокладка-герметик.

То есть получается, что ничего отдельно докупать для монтажа не придется. Единственное, потребуется собственная дрель или достаточно мощный шуруповерт, чтобы просверлить необходимые отверстия в молдингах.

Огромное преимущество оригинальных рейлингов для Рено Каптур заключается в том, что монтаж выполняется без сверления непосредственно в самой крыше. Поверьте, это действительно значимый момент. Спросите у тех, кто для монтажа багажника на крышу сверлил металл кузова. И что после этого было.

Особенности монтажа

Рено Каптур появился на отечественном рынке сравнительно недавно. Потому в основном по российским дорогам колесят французские компактные кроссоверы (иногда и турецкие, в зависимости от расположения завода), выпущенные примерно в 2018, 2019 или даже в 2020 году.

В некоторых комплектациях с завода предусмотрены уже интегрированные рейлинги. И в этом случае покупать другие нет смысла. С завода применяются изделия достаточно высокого качества. Отзывы автовладельцев это наглядно подтверждают. Но если вы придерживаетесь иного мнения, пишите. Есть ряд автомобилистов, которые выбирают продукцию АПС. Они также предлагают оригинальные рейлинги. Их артикул, кстати, АПС 0240-02.

Если отталкиваться от того, что приобретаются оригинальные рейлинги на кроссовер Renault Kaptur, тогда с установкой даже своими руками не возникнет никаких проблем.

Относительно монтажа стоит знать следующие нюансы:

Чтобы зафиксировать рейлинги, используются крепежные пластины, монтируемые под молдинги водостоков. Тем самым обеспечивается надежная фиксация к монтажному металлическому ребру французского кроссовера;
Монтажные пластины попарно необходимо завести под загибы монтажного ребра, после чего их с двух сторон плотно обжимают;
В комплекте к приобретаемому оригинальному рейлингу предусмотрено 4 пары пластин фиксации;
Для каждой пары предусмотрены крепежные винты типа М6;
Монтажные пластины полностью закрываются за счет молдингов, где требуется выполнить по 2 отверстия с каждой стороны;
Через эти отверстия вкручиваются рейлинги с помощью винтов М6 в резьбу, предусмотренную в монтажных пластинах.

Даже если берете не оригинальные изделия, а другие, отдавайте предпочтение аналогичному способу монтажа.

Полезные рекомендации по выбору

Фаркоп Шкода Октавия А5: нюансы выбора и установки

Помимо фото и видео, а также представленных советов, хочется дать еще несколько рекомендаций касательно подбора рейлингов для Рено Каптур.

Хотя эти же советы будут актуальными и для владельцев других машин, кто планирует обзавестись рейлингами, а также подобрать к ним поперечины:

Определитесь с изначальной целью. Есть рейлинги и поперечины к ним, ориентированные на решение разных задач. Это может быть простая перевозка багажа, установка автобокса, транспортировка велосипедов и пр. Тут еще логично вспомнить про штрафы за багажник на крыше , поскольку многие на этот счет сильно переживают;
Крайне желательно, чтобы крепежные отверстия совпадали с креплениями рейлинга. Из-за этого всегда лучше брать модельные конструкции, то есть оригинальные;
Качество материала. Не экономьте на хороших изделиях. Дешевые металлопластиковые конструкции большие нагрузки не выдерживают, быстро деформируются;
Внешний вид. Приложите рейлинги, посмотрите в сети на машины и представьте, как будет смотреться комплект на вашем авто.

Если возникают сложности с подбором, всегда можно воспользоваться услугами специалистов.

Правила эксплуатации

Как выбрать видеорегистратор на автомобиль

Поставив себе на Renult Kaptur комплект рейлингов, а также установив к ним поперечины, к примеру, остается лишь наслаждаться дополнительными возможностями.

Чтобы не возникало никаких проблем в ходе эксплуатации, стоит прислушаться к нескольким советам:

Не выходите за рамки предусмотренной производителем грузоподъемности. У оригиналов это 50 кг;
Если перевозите тяжелый и малогабаритный груз, старайтесь ставить его ближе к самим рейлингам;
При перевозке одновременно нескольких грузов, старайтесь распределять их равномерно по всей длине. Легкое к центру, тяжелое к рейлингам;
Максимально надежно фиксируйте груз;
Двигайтесь в рамках допустимой скорости, не совершайте резких торможений и разгонов.

Думаю, на этом все. Если остались какие-то вопросы, вы всегда можете их задать.

А кому интересно больше узнать про сам Рено Каптур, переходите по этой ссылке , и читайте.

Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена

Друзья, всем привет! Посоветуйте фаркоп и какой лучше взять отстегивается который или обычный? Блок согласования нужен?

Я поставил фирмы "Трейлер". Стоил 3500 + 1500 блок согласования электрики. У отца на дастере такой же стоит седьмой год, все норм. Не вижу смысла брать более дорогой. Устанавливал сам, ничего сложного, все в штатные места.

Александр, я ставил bosal. Встало всё идеально. У трейлера и других мне не понравилась форма прицепного штыря, но это чисто эстетика. По цене вышло на сколько помню 9 с копейками. Это с блоком согласования.

Алексей, да оригинал тоже с блоком. Тк сзади диоды то эта сеть является слаботочкой и её нельзя грузить доп. Нагрузкой. Иначе бсм может сгореть. Ну и чтоб повороты не мигали с прицепом быстрее. В двух словах функция этого блока не нагружать штатную сеть. В багажнике в жгуте есть штатный плюс силовой. Этот плюс в блоке предохранителей нужно дополнить предом на 15ампер. И таким образом со штатной проводки будут браться только слаботочные сигналы управления, а питание ламп прицепа будет с этого силового плюса. При кз сгорит всего лишь пред. А не пол машины потухнет

Поставил bosal со съёмным шаром , как показала эксплуатация сильно не мешает поэтому не снимаю. Подрезать ничего не надо. Блок согласования продали какой то универсальный название не помню. Так как решил не рисковать чтобы дилер мозги не делал механическую часть установил сам тем самым сэкономил около 4000, а электрику установил у ОД хотя и там умудрились накосячить перепутали провода в результате чего сгорел блок согласования заменили за свой счёт. В итоге фаркоп и блок одной фирмы. Да трубки что идут в комплекте с тсу мягкие я их заменил на трубу 1/2" со стенкой около 3 мм встали отлично без какого либо дополнительного сверления. Bosal у нас в Волгограде самый дорогой ( не считая официально оригинальный стоимость которого 24000) 6500 фаркоп, 2000 блок и электрик у ОД 3700. Дешевле почти в 2 раза. Вопрос к тем кто пользуется устройвом для перевозки велосипедов на фаркопе какой фирмы лучше ? Планирую перевозить 3 штуки.

Дмитрий Скуба

Рено Каптур Клуб / Renault Kaptur Каптюр запись закреплена

Всем привет. Подскажите кап 1.6 вариатор. Если поставить фаркоп! Нагрузка хорошая будет? Износ коробки? Просто слышал что на автомате вообще даже буксировать нельзя.

Константин, вообще-то пять мест, включая водителя, да и при буксировке нагрузка несколько иная и цепь вариатора её не любит. А так, как кому повезёт.

Olegfron, ладно. Объясню подругу. В машине едут 5человек массой по 150кг и +багажник забит. Так понятней?

Константин, а производитель вам зря максимальную массу пишет? Или как суровый сибирский лесоруб, с бензопилой и рельсом? А потом машина плохая, вариатор не ходит.

Olegfron, из за плохой прокладки машины плохо ходят. Если не ебать коробку а двигаться плавно без рывков. Коробки и так можно перегреть. И ещё одно нах брать вариатор или автомат чтоб потом на них дрочить

Константин, иногда бывают ситуации, когда механику уже не взять, а вот как эксплуатировать и прочитать перед этим инструкцию - стоит. Вспомните, когда переходили с карбюратора на электронные мозги, а народ по старинке давал "прикуривать", сколько "январей" полетело, потом чуть улучшили их терпимость к скачкам. Так и с вариатором, раз ремень проскользнет, второй, а там выработка появилась и пошел износ валов. Да и дороги у нас не ровные, то в горку дернуться надо, то под горку, по привычке, тормозить двигателем, а про вариатор опять забыли.
Любая вещь хороша, если использовать по назначению, пример привел выше, про бензопилу. Берёшь варик - будь готов к бережной эксплуатации, тогда и прослужит подольше.

Поставил себе фаркоп при покупке машины, дернул один раз зимой классику и еле вытянул. теперь использую фаркоп только для парковки задом) на камере лучше видно где предел)

Владимир Михалковский

Владимир, это я знаю, но такой геммор с этой петлей) легче руками толкнуть машину, если кому-то помощь нужна

Владимир Михалковский ответил Юрию

Ольга знает толк в вариаторах.Молодец.

Глеб, смотря в чем толк. На механике я и по болотине гонял и протягивали машины через болото ниву трех дверку. Все зависит от водителя

Есть две версии буксировки. Жесткая и мягкая сцепка. На мягкой сцепке (на тросе)на любом виде автоматической коробке буксировка запрещена. Хотя некоторые умудряются. На жесткой сцепке разрешено. Прицеп и есть жесткая сцепка. Фаркоп для жесткой и предназначен. Поэтому до 500 кг максимально вариатор потянет. Пиковая нагрузка на ДВС и коробку всего лишь при старте. Прицеп в 500 кг и один человек на ровной поверхности может толкнуть. Вы же можете толкнуть своего каптюра на ровном асфальте? А он больше тонны весит. Поэтому для коробки большого вреда не будет.
А вот мягкая сцепка вредна тем, что трос имеет свойство дергать. Эти рывки пагубно влияют на коробку. Именно на автоматическую коробку любого типа. Так как коробка уже выбрала определенную передачу, при вариаторе определенный конус. И тут рывок назад. Это очень печально.
Надеюсь доходчиво объяснил. Лень ещё более букв набирать. И так уже куча.

Роман, при грамотной буксировке трос "не дергает" И для всех участников буксировки ТРОС ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ОБОИХ АВТО ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ НАТЯНУТ. А вот кто и когда должен быть этим обеспокоен - отдельный вопрос.

Давно думал о фаркопе на машину, хотя прицепа нет и не планирую. Исключительно от "поцелуев" сзади в пробках и возможных прижиманиях при парковке гаражом.

Честно говоря, раньше думал, что колхоз, просто так его ставить, да и законодательство сейчас ужесточили. Но на каптюре место под фаркоп предусмотрено производителем, да и стоит не дорого даже если ставить у ОД.

Вот сижу и думаю, нужен он мне или нет))

Помогал кому фаркоп в жизни?

если по-карману, то я поставил бы.

у меня для снежика потаскать ниву приобрели))

У ОД невелика цена

вполне себе цена.

и парковаться можно на слух))

А что - фаркоп сильно помогает при поцелуях сзади ?

Что добавляет проблем поцелуисту - определённо, а для тебя ?

Так в этом и вопрос. Если поцелую лёгкий "претерся", то фаркоп поможет

Ну ежели только так. )

Ещё можно резиновых "гусениц" по бокам приклеить. )

Была на такое мода одно время. )

Это очень колхоз)))

Я три дня ездил с боксом на крыше по городу. В принципе если бы кто то бросил сверху бутылку на машину он бы спас крышу. Но я его снял в итоге. Про фаркоп -если нужен для прицепа бери. Но не для защиты.

Нуу бокс сам по себе имеет недостатки: ухудшает аэродинамику, привлекает воров и т.д. У нас боксы иногда воруют/курочат

Я вообще не совсем пойму, чем он поможет.

Ну от каких то лёгких совсем касаний наверно защитит. Не пробовал, но говорят).

От лёгких, это когда коснулись только фаркопа ? ))

Как то это на тебя даже и не похоже.. )

Бррр, на паркете ещё более менее, а на легковушке фаркоп жуткое зло.

Если прицеп не таскать, то и смысла нет.

На легковушку и не ставил))

А в чем именно зло?

1) применением -, сколько вижу небольших машин, которые тащат перегруженный и с неправильным распределением веса, прицеп. Фары в небо, управляемость нарушена.

2) внешним видом. Ладно если съёмный и убирается без проблем.

3) функция. Вот ты обозначил от ударов/притертостей. Так он закрывает то чутка совсем, к тому же не удивлюсь, что при более менее серьёзном ударе сзади - он только хуже сделает, ибо энергия удара распределитсч не так, как надо. К примеру как на шкоду мне взад въехала тойота, ты видел фотки. Был бы фаркоп - деформация была бы другой.

Если цель - защита от притертостей, то блестящая труба (а-ля полотенцесушитель) и то полезнее. Хоть углы закрывает

ну применение это отдельный идиотизм. ведь для тупых написано, что нагрузка на шар должна быть не более 50кг. когда катер возил, спецом проверяли. брал дышло прицепа и держал в руке. он должен только чутка давить вниз..ни в коем случае не вверх, и не так чтобы его не поднять..

А с остальным полностью согласен

Ну вот поэтому и сомневаюсь, а не бегу ставить. По отзывам от лёгких касаний сзади, что бывает в пробках мск спасает

от легких касаний спасает КАСКО)

Тебе Sanic0909 правильно написал:

Так что не ставь.

вот это - лютый треш. Носит исключительно декоративный характер как-раз таки в ущерб защите: вследствие хилости конструкции при любом мало-мальском касании любой точкой трубы практически гарантированно получаешь след на всём кузове, куда труба сможет дотянуться.

В случае ДТП, имхо, этот фаркоп просто ровненько и аккуратно сделает дыру в бампере другого. Сделав эту дыру в чужом бампере, этот фаркоп никак не помешает наносить дальнейшие повреждения.

А в случае серьёзного ДТП фаркоп ещё и вреден, потому что удар будет принят кузовом не сминаемой зоной деформации, а его силовой частью. И людям в салоне придётся не сладко, мягко говоря.

насколько я помню, езда с установленным фаркопом (съемным) запрещена. менты могут докопаться.

Что касается помощи..тут тоже есть нюанс. от сильного удара, фаркоп примет на себя..и передаст сразу на кузов. если бы его не было, то сработают заложенные зоны повреждения.

я на тахе ездил с ним, только когда велокрепления на него одевал..а так снимал..об него одежду вечно пачкаешь.

Убирающийся фаркоп вроде можно возить?

Вроде как раз убирающийся нельзя..

Хм. Вроде штатный элемент автомобиля. На октавию заказать можно сразу, чтобы с завода поставили. В ПТС на него запись должна быть чтоли?

заказал как опцию, съемный лежит в багажник

ни разу не пригодился, катер так и не купил

но весчь безусловно полезная потому как сам пару раз по гололеду въезжал в чужие фаркопы

без последствий , максимум дырка в номере

вчера санта фе лексусу так в жопу на светофоре въехал, фаркоп съэкономил им обоим денех и нервов

ставь однозначно, если не планируешь зарабатывать на чайниках и страховых компаниях

Фаркоп как защита от наездов сзади - так себе. С одной стороны - да, мне когда в 99-ую летчик сзади прилетел, то он на фаркопе повис, не успев натворить дел с багажником и задней оптикой, но с другой стороны - все элементы, к которым он был прикручен - очень сильно потянулись в местах соединения.

Есть ещё применение, не связанное с прицепами - различные кронштейны для великов, у D4 фаркоп есть, он съёмный и использовать его я как раз планирую под перевозку велосипедов.

он на фаркопе повис, не успев натворить дел с багажником и задней оптикой все элементы, к которым он был прикручен - очень сильно потянулись в местах соединения

таки в итоге - что по твоему лучше? (при том, что на 99-й, если не ошибаюсь, заводом не предусмотрена установка фаркопа)

Лично у меня фаркоп стоит, именно для защиты в первую очередь (как аналог силового бампера скрытой установки). Выручал несколько раз. Для меня вопрос не стоит - на все следующие свои машины, если таковые случатся в моем владении, фаркоп буду ставить не раздумывая при наличии технической и юридической возможности.

Можно поинтересоваться сколько раз. Как именно выручал? Это были ДТП? Инспекторы ничего не говорили, когда видели повреждения? Фаркоп установлен с завода в штатные крепления? Убирается?

Было три ДТП. Инспекторов не вызывали, так как задние претензий ко мне не имели и я к ним тоже (благодаря фаркопу), просто брал расписки и уезжал. Один раз задний сам уехал, один раз остался ждать эвакуатор (потекли жидкости), с третьего ничего не текло, но я раньше его уехал - не знаю последствий.

Несколько раз без последствий очень жестко контактировал с препятствиями типа бетонный блок и пень при заднем ходе (особенность моего режима эксплуатации) - ну это уже не только заслуга фаркопа, но и мой пофигизм вследствие прикрытой кормы.

Фаркоп не штатный (штатных на мой авто нет), но на предусмотренные изготовителем места. Не убирается.

Если Вы ездите с фаркопом без прицепа, и он не убирается, то Вы нарушаете правила.

Другое дело, что штраф за это минимальный, и инспектора, как правило, на него не обращают внимание.

да, я это знаю. И буду продолжать это делать в данном конкретном вопросе.

а на мой вопрос ты так и не ответил :))

да, прошу пощения, я напутал - вопрос не к тебе

Спорно это, до бампера все равно достал - пришлось менять, кронштейны и усилитель бампера тоже. На сколь хуже было бы без фаркопа сказать сложно.

Я бы не стал надеяться на него, как на защиту.

Ну коль пошла такая пианка)))

И название устрашающее, есть тут у нас одноимённый сосайтник))

Опасный как бритва?

Давно таких у нас не видел. )) Полотенцесушители только если по низу бампера остались у джиповодов. А чтобы типа кенгурятников такого уже давно нет.

Так кенгурятники в РФ и запретили давным давно, только по низу бампера у кроссов и джипов можно трубу, если она штатная

Их техрегламент запрещает - там нужно, чтобы кенгурин был либо с мягким, травмобезопасным покрытием, либо сертификат соответствия от производителя с испытаниями на безопасность для пешеходов.

Второго варианта, на сколько я знаю, в природе нет

Это линк на б/у - там есть фотка с патентов и сертификатов.

Я хз, как он поможет в вяло текущей пробке, но как установочное место для доп света - отлично подходит ))), к тому же производитель внес их в СТТ и ГИБДД предъявить ничего не сможет.

Это штатная деталь автомобиля, с которой он с конвеера сходит

Ясно. )) Теперь буду знать, прежде чем кенгурятник устанавливать. Только нужно для начала хотябы кроссовок купить, в скобочках - нет. (Нива не в счёт) )).

Шеф себе на Дефа вносил изменения в техпаспорт - так у него были доки от производителя и на "силовики" (зад/перед) и на доп свет, сейчас катается без проблем.

Какие только идеи в голову не придут. Вот что значит новый автомобиль. Поиском ковриков с нужным количеством ворса на один квадратный сантиметр решил не заниматься, а радикально шагнул вперёд.. Ставить - не ставить. Если прицепа не будет, лучше чего-нибудь другое придумать. Могут хорошо вкатить в зад и машину капитально поломаешь и безопасность тебя и пассажиров снизится.

Хочешь сказать, что если капитально вкатят в зад без фаркопа - поломают намного меньше?

Поинтересуйтесь, для чего нужны зоны деформации на автомобилях. И учтите, что в Ваш фаркоп запросто может приехать ЗИЛ-130.

но на вопрос ты не ответил :)

что касается меня - для упрощения предлагаю считать, что я свой авто люблю больше себя. А по факту я считаю, то от мелких ДТП фаркоп уберегает однозначно, а при крупных его вред как минимум под вопросом. Убедительных аргументов против я пока не видел.

Про безопасность людей - согласен, тут я не спорю. Тут уже каждый сам решает.

Когда-то давно в мою бывшую 2107 сзади в семёрку въехала мадама на форде фьюжене. Передо мной резко тормознули, я резко тормознул, остановился в сантиметрах от предыдущего. А вот мадама сзади тормознуть хорошо не успела. Скорость была около 70 км/ч. Повреждения моего автомобиля: панель задка, оба задних крыла, загнуло лонжероны, что пришлось вытягивать авто. Удар был достаточно сильный. Хорошо, что у семёрки были сиденья с высокой спинкой. Если бы на семёрке был фаркоп, то вот вообще я бы был не уверен, что со мной было бы всё в порядке.

речь была про "МАШИНУ капитально поломаешь"

В твоем примере при наличии фаркопа предположу, что семерке скорее всего было бы не хуже/лучше, а тебе - хуже.

Так про то и речь. Мне здоровье важнее железок. А если говорить про семёрку, то математического моделирования никто не проводил, но я предположу, что лонжероны могло бы просто сломать. Думаешь, что на семерке можно было бы продолжать ездить? И вот получается. При прочих равных, семерка получила/не получила бы (по-твоему) больше повреждений, но мне ущерб был бы выше - какой вывод? Однозначный - фаркоп бы мне сделал хуже.

В смысле тюнинга.

Пока все влезает в багажник)

Не про багажник. Про антикрыло и акулий плавник.

Антикрыло с завода идет

А про плавник можно подумать

Да, понял что затупил. С чего то я думал что это тюнинг.

когда был москвичъ купил себе фаркоп на всяк случай,но поставить не успел,так и продал новый вместе с моквичом за отдельную плату - 6 тыщ машина и пяцот рублей фаркоп. На семерку тож поставил,но ни разу не воспользовался по назначению,а спасти раз спас: стоял в пробке на перевале както и сзади меня не сильно боданул бедолага какойто разбив о мой фаркоп себе бампер,меня же еще и обвинив что мол фаркоп виноват. Это он при жене своей выделываца начал. А может дружок,потому што мы на спуске стояли и у тебя выключен двигатель ради экономии топлива и ты не в курсе что ваккум тормозов работает именно при работающем двигателе? Он начал репу чесать,жена ему двумя подзатыльниками помогла. Я уж не стал их разнимать,на моей то машине реально ничего не было.Так что один раз фаркоп помог

не ставь. он только для таскания прицепа.

не только для прицепа. но точно не для безопасности.

Если уж заморачиваться. то ставь на квадрат)))

там можно что хочешь поставить. хочешь фаркоп. хочешь ступеньку)))

сюда же можно и фонарь и лебедку..и корзину..что хочешь. приблуд для квадрата дохрена)

Правильный фаркоп. Поставил когда нужно и поехал. Радует забота о потребителе

Читайте также: