Эбу на ниссан ад где находится

Обновлено: 06.07.2024

Еще один электрик блин. Тебе че от эбу-то надо стало? Тут вон один искал эбу на коробку, в итоге кнопку отремонтировал и все.

Еще один электрик блин. Тебе че от эбу-то надо стало? Тут вон один искал эбу на коробку, в итоге кнопку отремонтировал и все.

в общем то много от него тоже не надо,нужно запитать мультитроникс, вернее соединить провод от датчика управления топливом, иначе придётся провод тащить через весь салон до бензонасоса.если вы, уважаемый- эксперт, то подскажите

у наших машин уровень топлива через OBD не читается, так что приходиться подключать провод к датчику уровня

Ну там не только лампа, там некоторое количество электроники в приборке, смысл в том, что в шлейфе, что идет на приборку проще всего найти этот сигнал, да еще и недалеко от места установки мультитроникса. Я подключился прям рядом с разъемом.
В любом случае нужна эл. схема, надо по ней смотреть какого цвета провод. был бы 11 кузов - я б глянул в книге, а на 12 нет у меня схемы.

короче вскрою крышку насоса и прозвоню провод непосредственно от датчика, а искать буду в шлейфе приборки. благодарю за подсказку где искать)))))))

Вот и еще один поиск ЭБУ закончился простейшим решением. И что люди при первой же проблеме его начинают искать.

Флуд для раздумий:
Поехал мой сын масло в движке поменять в СТО при магазине. Звонит и говорит, что "мастер" объявил, что у машины неисправна половина ходовки. Я спросил про порядок проведения диагностики, сын ответил, что "мастер" ЛОМОМ покачал машину.

Отправил я его на СТО со специальным стендом на диагностику. Результат - " А на ..я Вы вообще приехали?? Все в норме."

Выводы:
Читай тему про КХХ.

где то барнаулец уже писал про сгоревший комп.кто то из земляков взялся вроде помочь.насколдько знаю затрат там в районе руб 500.тока еще руки прямые нужны,которые с паяльником дружат

знать бы еще кто это был! :)
т.е. ценник за ремонт компа считаете конскими? почитав в факе тему про КЗ узнал, что комп возможно (зависит от случая) реанимировать заменой 4 элементов в микросхеме, и для профилактики впаять еще один предохранитель. я правильно понял?

Да ты все правильно понял. Ценник за ремонт компа жутко конский! Для начала хотябы разобрали комп диагностику первичную сделали я бы взялся посмотреть за 1000 работа+детали которые потребуются. Сам электронщик со стажем перепаять микросхему не стоит 4000 это факт тем более, если комп снимаешь сам. Ищи кто шарит в электронике а не разводил СТОшных, видел я компы ими паянные.

разбирать комп и диагностировать его будут завтра, это примерный ценник на данную работу в этом сервисе! мне он тоже кажется конским! сам я в электрике ну ничегошеньки не понимаю :) а электронщика это да, поискать еще надо!

Попробуй поспрашивай в мастерских где бытовую и аудио аппаратуру ремонтируют и даже в мастерских по ремонгту сотовых думаю за 1000 любой мастер согласится. Удачи

им нужна будет схема, та что выложена в факе в теме про КЗ подойдет? замене подлежит STA509A, и 4 транзистора (каких, их номера)?

Электронный блок управления двигателем (ЭБУ) выполнят целый ряд важнейших функций, полностью контролируя работу ДВС на разных режимах. Указанный блок управления фактически является основой ЭСУД, так как устройство получает данные от различных датчиков, после чего происходит обработка полученной информации по заданным алгоритмам.

Затем блок посылает соответствующие команды на разные исполнительные устройства. Такая схема позволяет добиться значительной оптимизации многих процессов, которые протекают в двигателе, а также заставить мотор работать в рамках строго заданных параметров. В результате удается снизить расход топлива, повысить мощность мотора, обеспечить полноту сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах, уменьшить токсичность отработавших газов и т.п.

Где находится блок управления двигателем

Начнем с того, что на сегодняшний день среди автопроизводителей не существует какого-либо стандарта, который четко определяет место установки блока управления двигателем. Другими словами, на разных автомобилях данное устройство может располагаться в различных местах.

В зависимости от особенностей конструкции того или иного ТС, предпочтений инженеров и т.п., ЭБУ может находиться в салоне автомобиля, выноситься в подкапотное пространство и так далее. Другими словами, для моделей различных производителей место установки электронного блока индивидуально.

Например, в некоторых авто блок располагается в салоне под торпедо, причем может быть зафиксирован как в области центральной консоли или под панелью приборов, так и под бардачком. В ряде случаев нужно поднять ковровое покрытие в ногах переднего пассажира, после чего можно увидеть защитную металлическую пластину, которая прикрывает ЭБУ.

Однако такое место установки практикуется не на всех машинах. Существует большое количество моделей, на которых область расположения ЭБУ выбрана откровенно неудачно (например, ближе к радиаторной решетке для лучшего охлаждения или рядом с каналами для слива дождевой воды).

В последнем случае проблема заключается в том, что когда канал забивается грязью и листьями, вода начинает попадать на электронный блок, что вызывает его усиленную коррозию и т.д. Также добавим, что среди разных вариантов установки еще встречаются такие места, как ниша левого или правого брызговика. Обычно чтобы добраться до блока управления, в этом случае нужно предварительно снимать подкрылки.

С учетом вышесказанного становится вполне очевидно, что если блок не установлен на видном месте под капотом, без надлежащего опыта и знаний быстро обнаружить устройство может быть весьма затруднительно. По этой причине рекомендуется отдельно изучить руководство по эксплуатации и ремонту конкретного ТС, чтобы избежать сложностей и ошибок.

Дело в том, что на практике неопытные автолюбители часто путают ЭБУ двигателем с другими блоками управления, которые находятся в составе общей электронной системы автомобиля (блоки ABS, блоки AIRBAG и т.п.).

Для чего нужен ЭБУ в автомобиле: какие функции выполняет электронный контроллер

Итак, разобравшись с возможными местами установки блока управления двигателем, давайте рассмотрим само устройство. Блок управления можно смело сравнить с компьютером, так как элемент имеет аппаратную платформу и программное обеспечение.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где находится датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на различных типах ДВС.

Если рассматривать программное обеспечение, не вдаваясь в подробности можно сказать, что это записанные в память блока управления оптимальные параметры работы мотора и его систем. После запуска ДВС на ЭБУ происходит передача сигналов от многочисленных датчиков, после чего в блоке осуществляется сопоставление данных с заранее прописанными параметрами в памяти.

Также отметим, что современные блоки управления двигателем поддерживают постоянную связь и обмен данными с другими системами посредством специальной CAN-шины. С учетом того, что разные системы также имеют собственные блоки-контроллеры, данное решение фактически позволило создать единую систему электронного управления автомобиля.

Что в итоге

Как видно, использование электронных блоков позволяет контролировать работу всех систем современного автомобиля. Если говорить о двигателе, снизилась токсичность выхлопа, уменьшился расход горючего, выросла мощность и т.д.

Также силовой агрегат получил возможность легкого и стабильного запуска без дополнительных действий со стороны водителя даже в условиях низких температур, чего не скажешь о простых моторах с карбюратором. Еще одним плюсом можно считать возможность производить самодиагностику и компьютерную диагностику двигателя, а также при необходимости считывать ошибки, записанные в память блока управления после возникновения неисправностей или сбоев.

Что касается недостатков, электронные системы и блоки управления более уязвимы, так как боятся попадания влаги и перегревов. Также на них негативно влияют значительные перепады напряжения в бортовой сети, короткие замыкания в результате повреждения изоляции проводов и т.д.

Если говорить о ремонте, обычно требуется специальное оборудование и профильные навыки, то есть зачастую самостоятельно устранить поломку или сбой ЭБУ в условиях гаража не получится.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое чип-тюнинг двигателя и топливные карты. Из этой статьи вы узнаете о коррекции топливных карт во время тюнинга (перепрошивки) электронного блока управления двигателем для повышения мощности, крутящего момента и приемистости ДВС, а также в целях экономии горючего.

Напоследок хотелось бы отметить, что блоки управления двигателем выполнены таким образом, что имеется возможность изменять их программное обеспечение. Другими словами, контроллер можно перепрошить.

Такая процедура называется чип-тюнинг, а сама перепрошивка блока управления двигателем позволяет дополнительно увеличить мощность двигателя, снизить потребление топлива на разных режимах, откорректировать работу целого ряда систем после тюнинга мотора и т.д.

Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.

Датчик температуры двигателя (ДТОЖ): особенности работы, устройство, место установки датчика. Неисправности, связанные с датчиком температуры ДВС, проверка.

Назначение, устройство и принцип работы датчика положения коленчатого вала (датчика синхронизации). Как проверить и установить датчик коленвала.

Стоит ли делать чип-тюнинг двигателя серийного автомобиля: преимущества и недостатки таких доработок. Ресурс и обслуживание двигателя после чиповки, советы.

Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.

Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.

Машина 2002 года выпуска (электронная заслонка).Был удар в левую сторону,стойкой аммортизатора повреждена "коса",блок ЭБУ и много другого.Всё поменяли т.е. новая "коса" и ЭБУ ,датчики, БДЗ от идентичного авто.Машина заводится " в догонку" отклик на педаль газа вялый будто зажигание очень "позднее",УОЗ + 41-47 гр. ЭБУ ругается на датчик коленвала. Проверил синхронизация датчиков КВ и РВ все в норме, предметно проверил питание и сигнал с датчика (питание - 5 В, сигнал -ровный частокол с четко выделенным пропущенным зубом),проверял и у датчика и у входа на ЭБУ, датчик РВ (питание 12В ,сигнал - четкие импульсы 1-3-4-2 ). Ощущение такое что ЭБУ не видит датчика КВ и работает по одному лишь датчику РВ.Стираем ошибку появляется снова.Смущает разное питание датчиков (РВ - 12В, КВ - 5В), датчики меняли местами, подкидывали от других машин,толку ноль.С разрешения хозяина (варварски конечно,но. ) подали питание 12В на датчик КВ ,реакция ЭБУ не заставила себя ждать, УОЗ - 20 гр. впрыск 9,8 м.с. неустойчивая работа на ХХ и глохнет.Востановили все как было.
Не пойму почему блок управления не признаёт датчик КВ . Скидываешь разъём датчика КВ наблюдается небольшая просадка оборотов и всё востанавливается только УОЗ становится уже +51 гр., скидываешь разъём с датчика РВ машина мгновенно глохнет.Проделывали такую же операцию с "Санни" исправным , машина работала и с отключенным датчиком РВ и с датчиком КВ (отключали попеременно)
Меняли блоки управления изменений - ноль.До аварии машина работала идеально (пытали хозяина и всех его знакомых :о)) )Что ей еще надо не пойму.
Если есть какие нить мысли,очень рад буду услышать . увидеть.
. р.с. "массы" все почищенны и от "души" закрученны.

Общество автодиагностов

Суслин Олег Владимирович

Читайте также: