Эбу монтеро спорт где находится

Обновлено: 06.07.2024

Здравствуйте форумчане!Проблема с монтериком 3 литра американец 97 год приехал с нерабочими целиндрами 3-6 при разборах неисправности остался отключен генератор завели и все отлично т.е при подключении ген.а с питанием чтото типа переменки прет подключил осцилограф все чисто ,конечно есть чуток переменной в питании примерно 0,2-0,5 вольта но не более ,зарядка 14,3 проверено практически все может у кого было нечто похожее с нетерпением жду хоть какого нибудь совета.С уважением Игорь.

Что-то не совсем понял.
Не работает 3 и 6 цилиндры или с 3 по 6?
С отключенным генератором работает ровно?

С отключенным ген.м все отлично ровно и холостые и на оборотах с генератором проподает импульс с блока управления на комутатор 3 катушки (целиндры 3 и 6)и импульсы на форсунки техже 3 и 6 целиндров было такое с убежавшем ремнем грм на диаманте но там было не зависимо есть ген или нет.Ремень проверен не один раз по меткам все четко система простая SOHC не 4 распреда проверить не сложно импульсы с датчиков РВ и КВ четкие без помех смотрел на блоке упр.,самое интересное что говорят ставили новый ген все тоже самое но гдето оно ведь сидит ,я имею ввиду барабашка,сканер кажет ошибка зажигания 3 незнаю куда уж еше сунутся да еше дергается стрелка тахометра седня заметели естественно без гены стрела ОК как и все остальное .Заранее блогодарен за помощ,с уважением Игорь.

При включении зажигания лампа зарядки горит как положено и на выводе FR появляется +В при заведенном лампа гаснет зарядка идет как и писал 14,3в на оборотах но не более гену перебрал полностью весь был в масле перемыл распоял диоды проверил и напругой и нч генератором естественно прошолся шкурочкой по всем соединениям при сборке подал вместо статора переменку с транса 9 вольт 50 герц подогнал емкости запитал лампочку от шеток короче приблизил к работе на авто как можно ближе на выходе ровная прямая х.з что еще надо и в нутрях понимаю чтото очень простое но что.

Как везде и как все учился в школе и про запятые слышал,просто считал пропуск нескольких запятых в техническом тексте не так уж серьезной ошибкой,в правописании и двойка покатит , более сушественными считаю ошибки технического характера,короче разговор не о чем типа я сегодня 5 а ты 2 получили.Больше всего на данном этапе меня интересует неисправность а не грамотность моя и собеседника,попробую в краце еще раз.Пригнали авто ,троит,первичный осмотр не дал результатов ,о генераторе никто даже и подумать не мог т.е что он может вызвать данный дефект,сняли переднюю плиту , проверили ремень,прошлись лирой по болтам т.к они были зализаны,за одно посмотрел и генератор , с клеммой плюс тоже что и с болтами проточили прикручивать не стали,завели и оболдели машинка шепчет ,прикрутили клемму и вот оно -троит.Все что делал описывал чуть раньше,с уважением Игорь.

Да просто нечитаемо и непонятно без запятых!Прочитайте предыдущий пост-там нет НИ ОДНОЙ запятой!
Попробуйте по очереди-сначала без подсоединённой клеммы +,но с одетым разъёмом ;потом без разъёма,но с подключенным проводом +.Больше пока ничего в голову не приходит.

Ситуация следующая:
В сентябре прошлого года купила монтеро спорт до января этого года ездила без проблем. Нууу может и был какой то шум, но как то не обращала внимания. В общем в середине января, выезжая с гаража, раздался хлопок, затем машину начало дергать. Обороты прыгали, машину трясло. Только заведу, педаль газа до пола - бесполезно. Кое как добрались до СТО - сказали мотор накрылся.
Замерили компрессию, в двух цилиндрах ниже нормы. Вскрыли мотор. Распредвал был разломлен на две части..еще удивились ребята, как вообще доехала.
Начали капремонт двигателя. Две недели делали, ушло много - много денег и времени(((. Двигатель собрали, попытались завезти. 20 минут поработал - заглохла машина. Начали искать причину. Вызвали одного электрика - че то посмотрел, сказал - меняйте датчик холла. Купили-поменяли. Попробовали завести - тишина. Вызвали другого электрика - сказал - коммутатор перегорел. Купили-поменяли. Та же история. Тишина. Разозлилась вызвала эвакуатор повезли на СТО к электронщикам. Провели компьютерную диагностику - сказали - проблема в датчике коленвала. Повезли на эвакуаторе опять на СТО к мотористу, который делал двигатель - сняли датчик коленвала оказалось при сборке зажал провод. Вытащил - съездила к электронщикам - сделали. Приехала, поставили на место датчик коленвала, завели - ЗАВЕЛАСЬ. Но ужссс. опять обороты падают, машину колбасит. Моторист пожимает плечами не знает что делать. Кое как добрались до электронщиков, проверили все что можно было проверить. Кажется нашли причину - блок управления двигателя грохнулся. В городе поискала нашла два, но не подходят, моего нету. :angry2:
ЧТО ДЕЛАТЬ?
МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ НАЙТИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ? Номер: MD357513

Кажется нашли причину - блок управления двигателя грохнулся. В городе поискала нашла два, но не подходят, моего нету. :angry2:
ЧТО ДЕЛАТЬ?
МОЖЕТ КТО ПОМОЖЕТ НАЙТИ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ? Номер: MD357513

Была та же проблема - БУД накрылся. Можно было купить новый - но только на заказ, и дорого. Мне отремонтировали. Есть хороший электронщик, который воскресил мою машину. Если хочешь, напиши, я тебе дам его координаты.

Прошло сколько времени..но я до сих пор парюсь с машиной..Угораздило же попасть млин. Матерю, костерю паренька который всучил..но млин..от этого то толку никакого..
Продолжение истории.
Далее..БУД мы сделали..то есть не мы..а электронщик..по имени Сергей..кажется привел в чувство. Машинка завелась..но все таки обороты пошаливали..Ладно, сделали..поехали.
Буквально через две недели..загорелся Check Engine Soon. масло начало течь из под двигателя. заехали к мотористу который проводил капремонт. ГЕРМЕТИКОМ заложил..
Едем дальше. через две недели..опять загорелся Check Engine Soon..начало течь все что можно..масло из КПП..из движка..опять заехали к мотористу..опять заложили герметиком..
Выехали..через неделю. слышу..на холодную..стучат гидрокомпенсаторы..Запарилась ездить к мотористу дяде Паше..плюнула на все..повезла на Митцубиси центр..думаю, разорюсь пусть..но сделают нормально..
Замена компенсаторов плюс работа обошлась на 191 тысячу..заменили масленный фильтр и масло залили Мобил 5w 40..выехали..через день засобирались в Костанай двигаться..
на следующий день после замены компенсаторов завожу..слышу..компенсаторы стучат. Если до замены щелчки были небольшие и после прогрева двигателя прекращались..то на этот раз..казалось стучат и на холодном и на прогретом..да еще с двойной силой..
Повезли в Митцубиси центр. задержались на час..ждали..результатов..Вышел Андрей..менеджер..а с ним еще..мастер..начали че то объяснять..спрашивать..где движок делали..что делали. было понятно..что сами не знают..причину усиления стука..и вообще..почему стучит..
попросили оставить машину..оставили..
через день звонит Андрей..просит приехать..Приехали..Язык у паренька подвешенный. целый час что то объяснял..потом уж решился..Грит..ничем помочь не можем..Замерили компрессию..грит в одном цилиндре..ваще. компрессия НА НУЛЕ! Кстати..масляный насос..как он сам сказал (мы не видели своими глазами) был весь в герметике..Развел руками..ВЕРДИКТ- покупайте другой движок..и мы поменяем вам за 120 тыщ.. Кстати..на бумажке. которую они выдали..запись - НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА. хрень какая то..никто ведь не замерял давления масла..
Сразу оттуда поехали к дяде Паше..мотористу который делал..передали слова Андрея..что..насос был весь заляпан герметиком..Мляяяяяяяяяя. он тоже развел руками..и грит..моей вины нет..компенсаторы надо было менять у него..собрал толпу из мотористов..движок работает тихо..но стучат компенсаторы..Ебт. и так далее..

Далее. поехали в Митцубиси Центр..объясняем..движок работает без дерганий..кроме щелчков компенсатора..на что Андрей..отвечает - ваша проблема в том, что вы пожалели денег на ремонт двигателя..надо было капремонт делать у них..и если у нас претензии..надо обратиться в Торговую палату..Капремонт двигателя..зимой еще..они предлагали сделать за 500.000. с учетом запчастей. Естессно. мы поперлись в другое СТО..где дядя Паша..обещался сделать за 80 штук..
Мы махнули рукой..поехали в Автосервис..Показали ребятам..Договорились что вскроют движок..сделать записи..и выдадут необходимые документы..Взялся за работу Олег моторист.
Буквально через день звонит Олег..показывает свою работу..оказалось, что два компенсатора в Митцубиси центре..вставили наоборот..то есть верх тормашкой..оттого и стучало..
Зато машину стало колбасить..именно колбасит..нет необходимости вооружаться чем либо. так как было видно..как трясет машину..Появился запах бензина..Олег сказал..ничего страшного..
Ладно..решили..пока поездить..потом подсобрать денежки..и привести машину в порядок. уехали..в Костанай..
Обычно машина кушала 15-17 литров на трассе. а на этот раз пока доехали..бензину сожрало 25 литров на 100 км..Ужсс.
Запах бензина усилился..невозможно было дышать млин. заглянули под машину..ГОСПОДИ..да там бензин лился а не капал. повезли на СТО в Костанае..оказалось..что когда вскрывали инжектор..придавили резину одной из форсунок..охренеть можно..Благо..не сгорели..курим ведь..Заменили резинку..вставили..ВСЁ..бензину начало жрать как обычно..15-17 литров..
выехали с Костаная на родину в Астану..едем. слышу. булькание какое то..поднимаю капот..скрежет..кипит что то..машине дали остыть. тишина. поехали дальше..и так до дому..доехали..поставили машину..Утром просыпаемся..под машиной лужище. антифриз потек..
Повезли на эвакуаторе на СТО..поставили..Звонит Олег..вызвал..Приезжаем..открываем радиатор. антифриз смешался с маслом..офигеть можно.
Короче..Вердикт Олега - надо менять движок..
В общем. пришли туда же..откуда исходили..заказали движок с Алматы. посмотрим че терь будет.
Устала я от этой машины..и продать не продашь..и ездить невозможно..
для себя решила - на фиг на фиг. никаких монтеро. никаких американок..Терь ищу тойоту.

до этого 5 машин, но самые любимые ниже

Были: Legnum 1.8 4G93 GDI 1997 4x4, Legnum 1.8 4G93 GDI 1999 2вд, Legnum 2.5 6А13 1997 4х4

CHALLENGER K96W 3.0/4WD [GRXE] X, CITY CRUISING(WIDE), 4FA/T
(полный привод рулит) ИМХО

по трассе при движение на скорости от 120 и выше. + продолжительное время - от 1,5 часов коробка перегревается. загорается лампочка. забортная температура может быть от +10 до +20.

проверено на себе.

очень странно, сколько ездил ни разу на трассе не загоралась лампа коробки. а ездил аж до Петропавловска летом в жару.

Murderer of Snowmen

radiocreator , до 10000 б\у.

новый бешеных денег стоит

WAKE UP AND DRIVE.

Vanderlog, спасибо за информацию, к лету попробую поставить, может поэтому у меня масло уже через 25 000 км было черное, так как я еженедельно на выходных по трасе гоняю на 100 км от города.

Масло чернеет от развалившихся фрикционов, если на белую бумагу капнешь пятно будет красным с кучей точек это твои фрикционы.

Радиатор 7000тг будет если не заберут.

Спасибо,GriFon, но пока заморачиваться с покупкой не буду, подумаю еще, а вот с бумажкой белой попробую).Про фрикционы расскажи что,где,когда.

Доброго времени суток! Народ, у меня такая проблема: Montero Sport 2001 г.в началось всё с того что жгут проводов с АКПП упал на кардан переднего моста,его разорвало. заехал к электрику,всё соединили как должно быть. Но машина встала в аварийный режим.ничего больше не делал ездил не долго,коробка встала.заменил коробку.НИЧЕГО.по совету заменил блок управления АКПП никаких изменений.дальше не лезу.подскажите что может быть. Заранее спасибо.

БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АКПП это как? в 2000 годах он в природе не существует. Программа управления коропкой и двигателем в одном корпусе-флаконе, называется блок управления двигателем.

N мигает? Там еще где-то существует предохранитель на автомат думается его искать нужно.

N не мигает и даже не светится ничего. Машина совсем не видит АКПП

N мигает? Там еще где-то существует предохранитель на автомат думается его искать нужно.

добрый вечер взял месяц назад монтеро спорт 97 г 6g72 двиг.проблема изначальна в том что расход по городу бешенный т.е. на полном баке я проезжаю примерно 230 миль,диагностику сделать не могу так как сканер не может подключится к эбу значит где то проблема в проводах от эбу до обд плюс ко всему есть еще и проблема что машина дымит но только когда стоишь на светафоре когда трогаешься хлопок дыма и потом все в норме на следующем светафоре повторяется.чуть не забыл еще и печка начинает журчать т.е. я слышу циркуляцию и насколько я разбираюсь в машинах то походу это прокладка гбц. кто сталкивался подскажите просто это первый монтеро

20 литров на сотню? не такой уж бешенный,у меня был 22 литра.

уровень антифриза в норме?

в бачке расширительном нет масляных пятен?

джеки чан не горит?

Что за сканер?Не каждый сканер может подключиться. Даже если в нем есть протокол Митцу. Т.е проводку дербанить еще рано. Дым на холостом ходу это маслоки и расход масла от этого. Если проедешь до Талдыка и обратно с нормальной скоростью то удивишься, что масло на месте. А поездишь по городу по пробкам, будешь доливать раз в неделю если не чаще. По расходу бензы. Проверь фильтра? посмотри обороты хх ?чистоту дросселя

MMC 97, 31*10.5*15 , 6G72,Part Time, Рессоры, LSD мост,HUD, камера, демпфер Y61, полная броня 2мм.

Инструкция - это бумага, которую обычно читают в двух случаях:

1. Когда нечего читать.
2. Когда уже все сломано.

Настройка и ремонт сигнализаций

1. Расход в 19 литров (70 литров бак/(230 миль*1,6 км)) не такой уж большой, норма около 16 литров;

2. Хлопки - не сгоревшее топливо. Причин валом, нужно начинать с диагностики;

3. Журчание в печке причин может быть 2, не герметичная система охлаждения, пробитая прокладка ГБЦ.

На счёт диагностики, есть китайский сканер, работает нормально, можете подъехать - проверим.

20 литров на сотню? не такой уж бешенный,у меня был 22 литра.

дым белый?

уровень антифриза в норме?

в бачке расширительном нет масляных пятен?

джеки чан не горит

начал замечать уровень антифриза падает и с глушака парит руку подставляешь чувствуется влажность,дым белый,в бачке чисто и чек не горит

1. Расход в 19 литров (70 литров бак/(230 миль*1,6 км)) не такой уж большой, норма около 16 литров;

2. Хлопки - не сгоревшее топливо. Причин валом, нужно начинать с диагностики;

3. Журчание в печке причин может быть 2, не герметичная система охлаждения, пробитая прокладка ГБЦ.

На счёт диагностики, есть китайский сканер, работает нормально, можете подъехать - проверим.

куда подъехать и сколько денег с собой взять?

сканер китай елм к 2001 году подключается без проблем(у друга 2001) а маслицо прям душевно ест вчера в обед долил верхний уровень сегодня с утра уже чуть ниже среднего проехал 70 км

1. Расход в 19 литров (70 литров бак/(230 миль*1,6 км)) не такой уж большой, норма около 16 литров;

2. Хлопки - не сгоревшее топливо. Причин валом, нужно начинать с диагностики;

3. Журчание в печке причин может быть 2, не герметичная система охлаждения, пробитая прокладка ГБЦ.

На счёт диагностики, есть китайский сканер, работает нормально, можете подъехать - проверим.

я с астаны так что с подъехать проблема))))

1. расход у тебя нормальный. у меня 18 литров стабильно по городу, на 60 литров проезжаю около 210 миль.

2. ну не может он столько масла съедать на 70км, луж под машиной нет? либо же там колец вообще нет и компрессия 5-7, тяга нормальная у машины?

3. когда ключ вставляешь и поворачиваешь до включения всех лампочек на панели, Чек горит? если подождать, то он должен погаснуть, если же не горит или гаснет только после завода, значит перепаяна лампочка и ошибки 100% есть.

4. если прокладка то должны быть пузыри в расширительном бачке, самый простой способ проверить - на холодную откручиваешь крышку радиатора, берешь 0.5 пластиковую бутылку, отрезаешь дно, вставляешь горлышком в радиатор, прижимаешь наливаешь воды где-то на половину бутылки, держишь заводишь и смотришь. если идут пузыри, то все очень плохо.

1. расход у тебя нормальный. у меня 18 литров стабильно по городу, на 60 литров проезжаю около 210 миль.

масло не капает тяга в норме.чек горит при включении зажигагания а дальше не проверял но насколько я знаю он тухнет после запуска разве нет?прокладка может прогореть по разному не факт что пойдут пузыри.а так газов нет уже проверил давление в системе в пределах нормы т.е. шланги не раздувает

1. расход у тебя нормальный. у меня 18 литров стабильно по городу, на 60 литров проезжаю около 210 миль.

но антифриз уходит,теперь лью воду пока холода не настали.в четверг думаю снять головы и посмотреть заодно клапана притереть и маслаки поменять а там и компрессию гляну заодно.

Читайте также: