Двигатель уаз 402 работает как дизель

Обновлено: 06.07.2024

Собственно сабж. Двигатель работает как дизель (по звуку), дымит (дым синий и плохо рассасывается в воздухе), а также скачет температура 55-80 туда сюда.

как-то говорили. что пора бы поменять маслосъемные олпачки, я так понимаю, что это будет отвечать за задымление.
на счет дизельного звука, сошлись вроде как на том, что какая-то шестерня пришла в негодность.

эти 2 симптома предварительно подтвердились звонком знакомому в сервис, но сказал, гнать однозначно, телефон телефоном, но видеть надо.
про шестерню вроде подтердил с помощью поиска по форуму.

а вот недогрев не могу понять, уровень тосола в баке скачет, то его нету, то половина бачка. грешу на воздушную пробку, скачки температуры тоже можно списать на пробку, а также на подклинивающий термостат (с утра плохо греется, может долго грется даже до 40, пока не поедешь), может подклинивает.

Правильны ли мои догадки на счет синего дыма, дизельного звука и недогрева ? на что стоит еще обратить внимание ?

Шатун по-другому стучит, 90% что текстолитка. Скачки температуры - это плохо, возможно пробита прокладка ГБЦ. Дымит - колпачки или кольца. В общем в любом случае все разбирать к бениной маме.

у меня прогорала прокладка ГБЦ однажды, и парила по-другому (запах, цвет), плюс успело немного тосола в масло попасть, оно чуточку помутнело. Сейчас дым синий, и на запах, обычный бензиновый. Но в любом случае, если уж размирать, то прокладку махну.

А вот про кольца да, я забыл упомянуть, мне про них тоже сказали.

Это похоже на угар масла

надо посмотреть, что там сейчас, просто кого спрашиваю про капиталку 402, ругаются матом, дорого и мало кто берется, чтобы нормально сделать.

посмотрим, что "унутри", и в случае беды, поищем двигун.

похожая проблема: мотор работает со стуком, то ли клапана так стучат то ли другое, но звук как у дизеля. Сапун скинут вниз (закидывает карбюратор маслом), из него идет сизый дымок, а на газу еще больше. Вопрос: о чем могут говорить подобные симптомы. компр в 3 и 4 ниже 8. 1 и 2 не помню. вроде по 10ке. вопрос: кольца рассыпались или просто запали. стоит ли пробовать раскоксовку. или сразу лезть в мотор. пробег 125 000. масло жрет когда как, зависит от манеры езды, но 1литр на 500 км точно. машинка стояла до меня в гараже полтора года и вообще не заводилась. Выхлоп обычный бензиновый. без угара масла и сизого дыма.

Baron_05, не знаю цен в вашем регионе, а в Питере ремонт этого движка обходится примерно в 35 тыс. р. Из рассчета, что делается на станции: снять-поставить, разобрать-отдефектовать-помыть-собрать, запчасти, шлифовка к/вала, кап/ремонт головки с фрезеровкой. Поршневая ТОЛЬКО КОСТРОМСКАЯ "Мотордеталь", обязательно проверять на подлинность. Сальниковая набивка немецкая VICTOR REINZ, передний сальник Sportmastr или Elring, на коленвалу ОБЯЗАТЕЛЬНО НАРЕЗАТЬ НОРМАЛЬНУЮ МАСЛОСГОННУЮ РЕЗЬБУ: шаг - 2 мм, глубина - 0,75 мм. Начало резьбы от самого маслоотражателя на коленвале. Можно еще много написать о том, ЧТО НУЖНО делать в этом моторе при ремонте, чтобы он действительно хорошо работал, без всякой тряски - там достаточно много факторов.
А если делать самим, то все работы кроме стоимости снять-поставить, разобрать-отдефектовать-помыть-собрать, обойдутся примерно в 20 тыс. р. В Питере. Возможно, у вас это будет немного дешевле. Сложного там нет ничего, главное найти хорошего шлифовщика, чтобы грамотно шлифанул колено.

В общем вся история началась с того, что мой любимый дедуля отдал мне свое сокровище. 29 волгу. Хранилась она у него в гараже. Потом стояла два или полтора года без движения. Нужно было сменить место дислокации. Пришли с батей и его дядей. Завелась как часики. Проехала 36-40 км. На следующий день пошли еще приводить в чувства. Завели. 5 минут поработала и начался стук как у дизеля. Дед говорит что клапана в норме. Батя думает что со штангами какая то шляпа. Ну а дядька бати сказала, что задница пришла шестерне распредвала. В общем, сколько людей, столько и мнений. Читал форумы, а там такая страсть, что уже гони на капиталку, ездить не будет. Кто что может сказать по этому поводу?

Комментарии 41

у меня после замены прокладки гбц тоже тарахтела как дизель, тоже народ спрашивал, и тоже на шестерню гнали, а в итоге оказалось маслоканал забился и гремела ось коромысел на которой посбивались все настройки, в итоге канал пробил, ось смазал, зазоры выставил, все, тарахтение ушло

Для начала вскройте крышку клапанов.Возможно все очень просто, например штанга выскочила из рег.болта…

Однозначно шестерня распредвала. У меня ис ори с машиной очень похожая на вашу. После долгой стоянки менял шестерню распредвала "бакалитку ".

шестерня распредвала тарахтит как дизель.дес на 20 минут

Посмотри поступает ли масло на ось коромысел.Запусти двигатель открой крышку маслозаливную

Сказать может кто и что угодно, а твоя судьба — разбирать двигло и смотреть самому. Без вариантов.

за частую шестерня распределительного вала бывает источником дизельного звука

У меня в БЖ есть запись про стук клапанов. Допускаю возможность, что подклинивают стаканчики на распредвале. Было у меня такое.

у меня была такая фигня, посбивало шпонки под шестернями распред- и колен вала

Сними крышку клапанов и посмотри толкатели-возможно, какой-нибудь обломился. Если так, то меняй на новый, но учти, что они разной длины бывают, поэтому перед тем, как пойти за новой штангой, возьми старую.
Если же штанги в норме, то смотри распред.шестерню. Я думаю, что это шестерне пришёл алес от долгой стоянки!

Ну вообще, если я не ошибаюсь, то это их болезнь такая. У бати была Газель с 402. Сказал если сделать кап ремонт и будет стоят где-то год или полтора, то можно везти снова на кап)

Да ну… У меня, когда универсал был, движок работал норм, хотя она до меня больше года в огороде проростала)))

Раз на раз не приходится)

Да нет. Сколько машин не брал после долгого простоя-кроме как текущих сальников, которые при стоянке ссыхаются, проблем не было. Другое дело, если машина долго стояла и ей после стоянки сразу дали просраться, не меняя масла в картере-вот тогда движку точно пушной зверёк присниться!

Да вот видишь. Полтора года, а стук начался. Дед за ней как за ребенком смотрел. Так что. А масло сразу было поменяно.

Вскрой, да посмотри уже! У меня когда на 29-ке распред.шестерня лопнула, то я за 2 дня неспешной работы успел движок разобрать и собрать (скидывал голову) в одного!

Ну вот буду в выходные смотреть где собака порылась

У меня на днях упал винтик с заслонки подсоса !

В 402 двигателе примерно 200 подчижных элементов. Примерно 100-150 из них имеют достаточную массу, чтобы при работе создавать шум. Зничит есть примерно 100 причин почему движок шумит, гремит или свистит. Точно сказать может только диагност и уж явно не прочитав пост, а хотя бы послушав двигатель.

Точно могу сказать одно. То что гремит явно когда то смазывалось маслом. После стоянки масло испарилось и деталь стала греметь.

масло было поменяно сразу же после стоянки.

О, еще один сеанс снятия порчи по интернету. Как вообще можно что то сказать

Очень просто. Не у одного меня в мире такая штука была с волгами. И никто не просит 100% диагностики причины. А я лишь спросил, что это может быть. Каждый высказал свое предположение. Так что этот комментарий тут не уместен.

Штанги резко не загремят, больше всё же на шестерню похоже .

из всех перечисленных предположений проще всего начать с того, что говорит твой отец . Ведь снять крышку клапанов и проверить регулировочные винты клапанов проще всего. Не правда ли? Если нет, то капать дальше.

Если мотор стал работать с дизельным звуком, то это, скорее всего, действительно текстолитовая шестерня ГРМ.
У меня такой прикол был. Менял не снимая мотора. Это достаточно геморно на ГАЗ 21, но на 402, должно быть проще.
1. слить радиатор и масло
2. снять радиатор
3. отпустить поддон и оттянуть его спереди
4. Спресовать ступицу с коленвала
5. открутить крышку шестерен ГРМ
6. Снять шестерню
7. Поставить по меткам новую шестерню
8. Выпресовать и выкинуть старый сальник из крышки шестерен и поменять на новый. Раз уж все равно залезли.
9. Посмотреть на состояние ступицы, если есть выработка от контакта с сальником, лучше ее заменить. Это не дорого
10. наживить крышку, не затягиваем пока!
11. Напресовать ступицу и отцентровав по ней крышку (вот это важный момент, в противном случае, с сальника будет сопливить), протянуть ее болты .
12. Собрать навесное, завести и убедиться в том, что машина снова стала бензиновой.

Спасибо за информацию) Будем думать и заниматься этим.

Собственно, я это делал один, без помощника с набором простеньких ключей за 3 часа, примерно.

а по деньгам сколько вышло?

Это было в 2007 году.Так что цены поменялись сильно. Но примерно вот так было:
Ступица — 150 р
Сальник — 90 р
Шестерня — 300 р примерно
Герметик
Прокладка под крышку и под поддон — 120 р

ну в 3 тысячи я думаю на данный момент можно уложиться

Полагаю, можно и меньше
Еще нужно будет соорудить съемник для шестерни, я использовал кусок уголка с отверстиями.

А вот про кольца да, я забыл упомянуть, мне про них тоже сказали.

Сейчас дым синий
Это похоже на угар масла

А вот про кольца да, я забыл упомянуть, мне про них тоже сказали.
именно поэтому

посмотрим, что "унутри", и в случае беды, поищем двигун.

Здравствуйте!
До капиталки имелись те же проблемы. Дымило из-за износа гильз, колец и поршней (причем просматривался дым очень хорошо при свете фар).
По поводу дизельного звука: все "мастера" бьют себя пяткой в грудь и доказывают, что это шестерня распредвала. В моем случае было то же самое. Причем говорилось, что сломаться может в любую минуту. Но, как ни странно (а оно не странно, а вполне логично оказалось), автомобиль пошел с этим "тракторным рокотом" не один десяток тысяч км и ничего не случилось. Когда же пришло время делать капремонт, то вскрытие показало, что шестерня распредвала "в идеале" для пробега в 200 000 км, а звук издавал масляный насос. Вот так бывает:).

Baron_05, поищите в инете книжки по ремонту ГАЗ-2410, или 2401. Там очень хорошо описана методика прослушивания двигателя на определение источника шума, стука. Указаны области прослушивания и виновники шума, стука. Для прослушивания потребуется сухая деревянная палка 10-15 мм в диаметре, длиной порядка 1 м, для удобства. Желательно твердая порода дерева.

Для прослушивания потребуется сухая деревянная палка 10-15 мм в диаметре, длиной порядка 1 м, для удобства. Желательно твердая порода дерева.
У меня двигатель издает такой звук уже давно, но применять палку для диагностики пока не решаюсь, так как двигло заметно трясется на холостых :wall::haha:

[ Для прослушивания потребуется сухая деревянная палка 10-15 мм в диаметре, длиной порядка 1 м, для удобства. Желательно твердая порода дерева.
Господа, на дворе 21 век. Палка, это же не наш метод! Возьмите в руки стетоскоп!

добрый день подскажите а у вас какое давоение было когда такие звуки были как дизель? у меня такая же проблема! разобрал лобовую крышку шестерня хорошая! теперь не знаю куда лесть! вот вы говорите что масленый! а у меня давление 4 давит
Добрый день. Давление было низкое. Компрессии почти не было. Мотор сильно просился на капиталку, но служил верой и правдой. Масляный насос достаточно легко прослушать. Нужно запустить двигатель и послушать его работу под картером (удобно на яме, эстакаде или подъемнике). Если это маслонасос, то его будет слышно через картер. И еще один совет: для того, чтоб переднюю крышку было гораздо легче и быстрее снимать (мне пришлось снять через год после капиталки для замены побежавшего сальника) нужно вместо трех передних нижних шпилек закрутить болты.:)

добрый день.у меня была похожая проблема,громкий стук под клапанной крышкой.компрессия была в норме 10-11,регулировка клапанов пользу не давала,даже уменьшал зазор.в дальнейшем вскрытие показало,что направляйка лопнула у стопорного кольца и половина втулки болталась по клапану внутри пружины.потом перебил направляющие SM без стопора(на всякий случай)

вообще проблемы с двигателем можно точно определить только при наличии оного а по поводу раскоксовки даже не думай, мотор умирает еще быстрей.

Здраствуйте.У меня двиг тоже работает как дизель,давление низкое,на горячую на холостых стрелка лежит но лампа даже непомаргивает.А вчера двиг как затарахтел,я аж испугался.Я начал грешить на шестерню,знакомый послушал говорит что распредвал.Сегодня решил завести без ремня,и тарахтенье исчезло,ток клапана цокотят.оказалось что тарахтит помпа,люфт бешаный

А вот про кольца да, я забыл упомянуть, мне про них тоже сказали.

Это похоже на угар масла

посмотрим, что "унутри", и в случае беды, поищем двигун.

402-ой стал работать как дизель Оценка:

Вчера покататься решил, проехал километров 5 наверное и на низких оборотах при наборе скорости, например на второй передаче при скорости 10 - 15 км/час или на 3-ей передаче при скорости 25 - 35, когда даю газу, машина начинает просто трищать, звук в точности такой же как у дизеля, Бычок так же работает, тарахтит и звенит. Зато как наберет оптимальную скорость соответствующую передаче, начинает отлично работать. Что это такое? Парень подошел, посмотрел и сказал, что у него точно так же работала, он на ней погонял и движок клина схватил. Заставил задуматься.

Масло не в порядке, оно перелито и стоит ровно на отметке Предел Но сливать я что-то не хочу, потому, что оно у меня из-под бензонасоса подкапывает, но правда по 5 капелек в день. Дыма вообще нет, масло он не жрёт. Тянет, но не очень, Скорость набирает медленно, но если нажать на газ прыгает с места. Что там может так звенеть не пойму, может клапаны или толкатели? Клапана стучат не так, а это прям буд-то пробило что-то и сечет. Пытался прислушаться к двигателю, но как на ходу узнаешь что стучит. У меня бензонасос ещё забарохлил, может шток стучит.

1. Срочно проверить состояние масла, его наличие, давление и состояние маслофильтра.

2. Снять клапанную крышку и проверить поступление масла в ось коромысел и к штангам.

3. Как долго стояла машина? Может банально скис бензин и потерял октановое число, в результате чего двигатель просто детонирует под нагрузкой?

4. Звук на ходу похож на то, как если-бы в картере были насыпаны гвозди?

5. Убедись, что капает именно масло, а не травит диафрагма бензонасоса.

6. Проверь зажигание.

7. Проверь стык приёмной трубы и коллектора.

Симптомы похожи с одной стороны на масляное голодание из-за разжижения масла, с другой - на раннее зажигание, с третьей - на просекание выхлопных газов.

До этого так не было, ребята, дело в бензонасосе может быть? Он работает хреново и из под него масло течёт. Вчера выгнал масло с литр пока проездил. Но масло все равно менять, не жалко. Давление масла держит тройку, стабильно, иногда падает до двойки. Глушак у меня дырявый, свищет из трёх мест. Может это от штока бензонасоса такая ерунда? Но почему только на низких оборотах, когда набираешь скорость.
Звук не как гвозди, а просто чистая работа дизеля, ну любая дизельная машина имеет такой звук, немножко трещит.

ГАЗ-21Л 63г., ГАЗ-22В 70г.

Волги. И ничего кроме Волг. Хотя. ;)

1. Зажигание по метке поставь хотя бы.
2. Прокладку поменяй на бензонасосе.
3. Стук - либо износ винтов в которые упираются штанги либо самих штанг, либо трындец шестерне ГРМ.

Но если плохо тянет - сперва зажигание и карб. От качества смеси зависит будет ли она детонировать или нет.

А как проверить износ винтов, которые упираются в штанги? Какой критерий выбраковки и как их можно отремонтировать или восстановить? У меня тоже стал двигатель подзвянькивать и громче работать. Звук как на неотрегулированных клапанах. Хочу снять ось коромысел и убрать ступеньки на коромыслах. Заодно проверю и винты. Только что с ними может быть, и как они влияют на работу, пока не представляю

ИМХО, был случай подобный, приехали на дачу оставили машины,ну кто знает скока они стояли я уже не помню, 5-7-10 дней.
отцова 3110 с 402-ым ,стояла на приличном таком уклоне и мордой к верху, такие же симптомы были,завел а ана тарахтит как дизель,ну поработала,чуть газу и через достаточно приличный промежуток времени звук исчез. и звук был именно от шестерни Распред.вала. просто банально стекло масло.
здесь видимо тоже чтото с шестеренкой не в порядке.
а когда маслянное голодание,или полное его отсутствие то звук такой стучащий\звенящий металлический и звонкий.

Сегодня завел, тронулся, тапку в пол удавил, ничего не гремит, тронулся со второй, тоже нормально, с третьей, ничего не звенит, наверно когда прогреется зазвенит.
А ещё я обнаружил сегодня что на штанах у коллектора нет прокладки и оттуда сечет немного. Может это звук двигателя, дитанация вырывается через неприкрученный бензонасос и глушак?
Завтра сгоняю на разбор и куплю парочку насосав себе, поставлю, а то там родной стоит, неудобный.

Нечего гадать.С утра позвонишь,разберёмся.У тебя же прокладка пробита приёмной трубы,бензонасос льёт бензин в поддон,из него из-за отсутствия прокладки льёт масло.Зажигание выставляется под тот бензин,который был у тебя залит,плеснул другого,зажигание надо настраивать по новой.

У меня такое было(звук именно как у дизеля и троит), долго искал, разобрал мотор - у распред.вала сточились кулачки и клапана не полностью открывались. Заменил вал и всё стало нормально. Пробег машины 50 тыс.км. масло п/синтетика. Мне было очень обидно за качество нынешних моторов.

Читайте также: