Дорогой ли в обслуживании лансер 10
Добавил пользователь Alex Обновлено: 06.08.2024
Содержание
В продаже иногда попадаются автомобили, ввезенные из США или Японии, в кузове хетчбэк или универсал с полным приводом. Но их доля на рынке крайне мала, в основном у нас продаются переднеприводные седаны. Модели до 2000 г. в. еще встречаются в объявлениях, но пользуются спросом только у стритрейсеров, кольцевых гонщиков и ярых фанатов марки.
Имидж и драйв Lancer IX и Х поколения
Двигатели и коробки
Lancer IX предлагал покупателям моторы объемом от 1,3 до 2,4 л. Лидером стал двухлитровый двигатель — мощный, надежный и крепкий. В парах с моторами работают МКПП, классический автомат и редкий вариатор. Механика на Lancer IX служит до 150 тыс. км, затем отказывают подшипники, муфта и синхронизаторы. Поэтому популярностью пользовался 1,6-литровый мотор, работающий в паре с АКПП. Если предыдущий владелец регулярно менял масло в коробке и не злоупотреблял гонками, то коробка проживет до 250 тыс. км. Но вы вряд ли найдете такого продавца.
Автоматическую коробку в поколении X полностью заменил вариатор. С одной стороны, чем сложнее конструкция, тем дороже ее ремонт. Но с другой стороны, ездить на вариаторе стало удобнее, особенно это чувствуется на малых скоростях и в пробках. Однако эксперты в один голос твердят, что АКПП из предыдущего поколения хоть и была неидеальной, но служила долго и не ломалась.
Плюсы и минусы
В 2017 году пробег машины составлял больше 200 тыс. км, в 2018 — уже 150 тыс. км, а в 2019 году — 90 тыс. км.
С начала этого года автомобиль находится в залоге у банка.
Но и это еще не все. Автомобиль имеет одно ДТП и копию ПТС. В общем, не лучший вариант для покупки.
В любом случае придется быть готовыми выбирать долго и скрупулезно. Автомобили непроблемные и бюджетные, поэтому срок службы деталей, узлов и запчастей не вечный. Предыдущие владельцы вряд ли много заботились о машинах.
Тщательно отбирайте объявления, проверяйте историю авто, отправляйте на осмотр профессионалов и только после этого делайте свой выбор. Но имейте в виду, что адекватный экземпляр продается не дольше одной недели.
Автор: Екатерина Липатова
Был ли у вас опыт владения Mitsubishi Lancer? С какими проблемами вы столкнулись? Расскажите в комментариях под статьей.
Неприхотливой ,Цена запчастей ,пробег 300 000 тысяч без кап ремонта ,масло конечно поджирает ,но работает и везёт куда надо .Вариатор тоже родной стоит без проблем .Машиной доволен ,хотел продавать ,но передумал оставлю себе этого Японца
Дешевый пластик ,не такой конечно как сейчас ,не зашаркивается,но можно было сделать помягче,как на лансере 9
Машина хороша, двигатель работает ровно. При обгонах поддатлива - хорошо разгоняется, не тупит.
Вариатор надёжен, если за ним следить.
5 месяцев назад
-надежный
-за 4 года поменял один датчик за 2000р
-очень много запчастей как оригинал так и китай. цена копейки, по сравнению с другими. (веста дороже)
-огромный выбор изменения внешки и салона
-заключительный плюс это просто практичность. если правильно следить то с з.п. 35к. можно покупать
-в самой минималке 5 подушек, кондер, все стеклоподъемники с доводчиками.
-руль очень долго стирается. за 250.000 пробега он просто отпалированый
-ШУМКА
-мотор шумнее чем у других авто (не считаю большим минусом, у вас просто будут возникать сомнения что ему хана уже, но это не так)
-слабое ЛКП. если кузов в идеале, то советую сразу броней обклеить
-заводская подвеска на высоких скоростях и резких поворотах валкая
-салон внешне очень простой
-маленький багажник
-расход на 1,8 мех по трассе 8л (100км/ч) по городу в интенсивных пробках 12л
На 300 тыс.км только расходники. Брал 2013 году с пробегом 95 тыс.км, до 2021 года без проблем проехал ещё 200 тыс.км.
Генератор, стойки, ремень ГРМ, цилиндры (оригинальный главный цилиндр полетел на 2 день - цена вопроса 12.000₽ час цилиндр, работа 3.000₽, китайский встал, как родной - цена вопроса 5.000₽), сцепление
Надёжность в целом, Крепчайшая подвеска, Неприхотливость. Доступность и дешевизна запчастей. Долговечные оригиналы запчастей.
Все что делал, это замена ходовки ( тяги,рычаги,стойки,стабилизаторы, втулки, за все отдал 6900)р. + Жидкости по пробегу, конкретных поломок не было.
Любой из них жрт масло. На трассе свыше 110км/ч начинается гул от двигателя, ехать быстрее - некомфортно
Качественный двигатель, хорошая ходовая, простой салон, ничего лишнего нет, но и все в это же время есть
6 месяцев назад
Надежный,неприхотливый,к отсутствию шумки привыкаешь,зато не заснешь за рулем. Своевременное обслуживание и проблем нет,масло меняю через 7 500 км, подвеска в соответствии с нашими дорогами, шаровые ,рычаги ит.д все по мере износа или попадания в ямы. Жалею,что катализаторы не убрал сразу после гарантии,с нашим бензином они не актуальны. Рулевую рейку ремонтировал на пробеге 190 000 км, менял фильтр в бензанососе на 120 000 км,рулевые тяги по гарантии после ям на дороге,а так ничего критичного не было,рвался ремень,но это как шнурки. Сколы есть,приходится следить каждый сезон,да кузов царапается,но не гниет.С камерами на дороге не разгонешься,а так скорости хватает,максимально разгонялся до 173 км /ч,но страшно на наших дорогах .
Супорта закисают,седенья не очень удобные,приходится специальную подушку подкладывать для спины на дальняк. Шумно,слышен шум резины,лечится увеличением громкости магнитолы.Фары мутнеют от времени,багажник маловат.
Рулевые тяги по гарантии,рычаги передние в сборе на 90 т км,от наших дорог,шаровые и сайлентблоки по мере износа.
Возник недавно в комментариях спор на тему б/у автомобилей за 400, одним из предложенных читателем вариантов был Mitsubishi Lancer X. С этим автомобилем у многих ассоциируются лучшие годы последних 20-ти лет, как раз с 2006 по 2008 все активно начали пересаживаться с отечественного автопрома и б/у иномарок на новые автомобили, появились деньги у людей. В 2006 я брал Outlander Xl, а директор салона, на тот момент мой сосед по дому с гордостью заявлял: “По 20-ать машин в день продаем!”. В общем, теплые воспоминания связаны лично у меня с автомобилями Mitsubishi, поэтому было решено разобраться стоит ли сейчас покупать остатки народной роскоши тех лет.
Внешне 10-тый Lancer сегодня выглядит актуальным, несмотря на почтенный возраст, как говорится “пацаны оценят”, салон простой по современным меркам, но достаточно приятный, материалы хоть и простые, но с остатками былого качества.
В продаже чаще встречается три варианта двигателей: 1.5/1.8/2.0 и три варианта коробок: автомат/вариатор/механика.
1.5 (4A91) самый скучный вариант, именно с этим мотором может идти в паре обычная автоматическая коробка, но она настолько медленная, что разгон до 100 с ней занимает более 14 секунд, с механикой этот же мотор разгоняется за 11. Заводские характеристики, касающиеся ресурса, скромные, всего 150 тысяч километров. В жизни 4A91 выхаживает значительно больше, но общая проблема для всех владельцев это жор масла, залегают кольца, одна владельцы их меняют, другие пробуют раскоксовывать. Встречаются проблемы с MIVEC это система регулировки фаз ГРМ, двигатель начинает работать с дизельным характером, меняют обычно регулятор с комплектом ГРМ, иногда проблема просто в растянутой цепи.
1.8 (4B10) наиболее оптимальный двигатель в линейке, мощность 143 силы, в паре с вариатором разгон до 100 составляет чуть более 11 секунд. Двигатель с алюминиевым блоком, как уже было много раз доказано и показано мотористами эти блоки спокойно гильзуются, а двигателя ремонтируются. Система регулировки фаз есть на обоих валах (впускном и выпускном), привод ГРМ цепной, нет гидрокомпенсаторов, регулировка клапанов по регламенту требуется раз в 120 тысяч. Основная проблема — это задиры ЦПГ. Ресурс около 250 тысяч.
2.0 (4B11) сейчас известен больше как G4KD устанавливается на автомобили Корейцев. Изначальная мощность 163 силы, для нашей страны сделали 150, чтобы укладываться в рамки более низкого налога, 10-ка всё-таки бюджетный автомобиль. Так что многие первым делом ехали на чип-тюнинг, чтобы вернуть свои 13 лошадей. Конструкция такая же как 4B10, отличается лишь ход поршня.
Теперь за вариатор (F1CJA) , назвать его надежным сложно, есть свои больные места, так анализируя профильный форум, получился вот такой список болячек: гул конусных подшипников, износ и заклинивание редукционного клапана, износ шариков в конусах. Во всех случаях можно отделаться ремонтом, иногда дорогим иногда не очень. Контрактные стоят около 30-ти тысяч. Вариатор — это конечно приятно, особенно для овощной езды, но пацаны на 1.8 и 2-х литровых Японских 10-ках не привыкли ездить медленно. Так или иначе, вариатор — это кот в мешке, в сервис может приехать авто с пробегом в 30-ать тысяч на замену, а кто-то может проехать на нем под 300 и проблем не знать.
Стоит ли брать? Хорошие машины есть, но их иногда нужно очень долго ждать в постоянном поиске, в остальном это слишком дорого, живых уже очень мало, а с каждым годом они становятся ещё более отжатыми. В этом бюджете намного приятнее смотреть на солярисы-рио-полы года так от 12-ого.
Всем спасибо за внимание! Ставьте большой палец вверх, если вам понравилась статья, а также подписывайтесь наш канал, чтобы не пропускать новые публикации!
Содержание
Варианты двигателей Mitsubishi Lancer X и их надежность
Другие бензиновые двигатели получились еще удачнее, мощнее и надежнее. Производитель предлагал на выбор: 1,5; 1,6; 1,8; 2,0 и 2,4 л. Говорят, что на вторичке встречаются еще и дизельные агрегаты, но они редко попадаются в объявлениях.
Кузов Mitsubishi Lancer 10
Салон Митсубиси Лансер 10
Привлекательный и интересный дизайн интерьера — это не про Lancer 10. Внутри водитель и пассажир будут чувствовать себя минималистично: ничего лишнего. Иногда настолько аскетично, что даже нужного не будет хватает. Пластик внутри жесткий и матовый.
На втором ряду кресел комфортно. Места для ног хватит даже высоким пассажирам, чего не скажешь о пространстве над головой. Задний диван рассчитан на троих, но комфортно будет только стройным и невысоким попутчикам.
Ходовая часть Lancer 10
В задней подвеске первыми сдаются наружные сайлент блоки поперечных рычагов — уже к 90 тыс. км. Остальные детали живут до 150 тыс. км.
Покупать Lancer 10 или нет
Нашли еще один вариант — подороже: яркий рестайлинговый Lancer X 2012 года с мотором 1,6 и 117 л. с.:
Фанаты бренда привыкли не тратить деньги на обслуживание, поэтому встретить авто с качественным уходом — счастье. Большинство экземпляров уже израсходовали свой ресурс и поэтому продаются.
При покупке перепроверьте все трижды. И обязательно отвезите автомобиль на полноценную диагностику. Будьте бдительны!
Автор: Екатерина Липатова
Читайте также: