Дорого ли содержать мерседес 124
Обновлено: 06.07.2024
Приветствую всех кто не смог пройти мима и озадачился данным вопросом.
Заранее благодарю за помощь.
Начну пожалуй сначала.
Всегда хотел 124 но, судьба как то не сводила.
Имея на продаже СААБ 9-5 98г.в. предложили обмен на 124 м104 2.8 МКПП 92г.в., говорят состояние хорошее. но сказать можно много и не по существу, а хотелось бы узнать объективное мнение бывалых.
Вопрос к знатокам:
Слабые места W124, детские болячки, на что стоит обратить внимание при осмотре.
Известная личность
104-й вполне надежный мотор. Но убить можно любой.
Для такого года уже не детскими болячками может быть высохший моторный жгут, если не менялся. Как следствие, можно долго искать проявляющиеся глюки, если изоляция в скрытых местах осыпается. Все остальное как у всех.
Mehanik 806
Новый пользователь
Отсутствие лямбда зонда
Возможно ли такое, на W124 m104 2.8л отсутствует лямбда зонд? И еще вопрос, какая степень сжатия бывает у этого мотора, встретил инфу что бывает 10 и 9.2 в зависимости от спецификации, как определить какая.
Dr. Diesel
Известная личность
Возможно ли такое, на W124 m104 2.8л отсутствует лямбда зонд? И еще вопрос, какая степень сжатия бывает у этого мотора, встретил инфу что бывает 10 и 9.2 в зависимости от спецификации, как определить какая.
Да, бывает исполнение без датчика кислорода, код 828 ( отсутсвие катализатора и системы контроля выбросов) в датакарте.
У 124 мотор 104.942 2.8 имеет степень сжатия только 9,2:1.
2.8 со степенью сжатия 10,0:1 был на 129, 140, 202 и 210.
Саша_2285
Новый пользователь
Ребят, нужна помощь вот уже созрел для мерседеса 124 купэ , уж очень он мне нарвется. Нашел пару вариантов, 95г 2.0 бензин, пробег 2кк,( но наверно уже не 1 раз отматывали) кпп ручная, по кузову нареканий нет. Но у меня вопрос как не купить кота в мишке? Не слабоват ли движок ? и какие проблемы могут меня ожидать с данным авто! ? прикреплю пару фото
Вложения
pen4ik
Пользователь
помогите с выбором
Подскажите пожалуйста. Хочу приобрести 124 кузов, по отзывам слышал абсолютно противоположные мнения. Одни говорят, что это надежный и недорогой автомобиль, другие что это пылесос денег и запчасти очень дорогие. Подскажите стоит ли брать, сколько стоит содержание и запчасти, надежность и вообще целесообразность приобритения.
Danelius
Известная личность
Подскажите пожалуйста. Хочу приобрести 124 кузов, по отзывам слышал абсолютно противоположные мнения. Одни говорят, что это надежный и недорогой автомобиль, другие что это пылесос денег и запчасти очень дорогие. Подскажите стоит ли брать, сколько стоит содержание и запчасти, надежность и вообще целесообразность приобритения.
WDB2040221A~
C320 CDI AMG Edition
BMW 540i Xdrive 2017
NavyMan
Известная личность
Подскажите пожалуйста. Хочу приобрести 124 кузов, по отзывам слышал абсолютно противоположные мнения. Одни говорят, что это надежный и недорогой автомобиль, другие что это пылесос денег и запчасти очень дорогие. Подскажите стоит ли брать, сколько стоит содержание и запчасти, надежность и вообще целесообразность приобритения.
pen4ik
Пользователь
Ну это классика. Рассматриваю приобретение как машину на каждый день на короткие расстояния. Но с мерседесами не сталкивался ни разу.хотел еще очкарика рассмотреть, но после просмотра отзывов по обслуживанию ( а именно там сказали что свечи ирридиевые будут стоить 80 т.р. и цепь тоже влетит в копеечку) решил оставить этот вариант. Так вот мне интересно послушать мнение и опыт реальных владельцев и желательно по этим двум машинам
Evgen1678
Известная личность
Ну это классика. Рассматриваю приобретение как машину на каждый день на короткие расстояния. Но с мерседесами не сталкивался ни разу.хотел еще очкарика рассмотреть, но после просмотра отзывов по обслуживанию ( а именно там сказали что свечи ирридиевые будут стоить 80 т.р. и цепь тоже влетит в копеечку) решил оставить этот вариант. Так вот мне интересно послушать мнение и опыт реальных владельцев и желательно по этим двум машинам
pen4ik
Пользователь
Evgen1678
Известная личность
NavyMan
Известная личность
Ну это классика. Рассматриваю приобретение как машину на каждый день на короткие расстояния. Но с мерседесами не сталкивался ни разу.хотел еще очкарика рассмотреть, но после просмотра отзывов по обслуживанию ( а именно там сказали что свечи ирридиевые будут стоить 80 т.р. и цепь тоже влетит в копеечку) решил оставить этот вариант. Так вот мне интересно послушать мнение и опыт реальных владельцев и желательно по этим двум машинам
pen4ik
Пользователь
pen4ik
Пользователь
NavyMan
Известная личность
W123: надежный и выносливый автомобиль. Снят с производства - запасных частей скоро не будет, т.к. ему на смену стал выпускаться W124 - надежный и неприхотливый. У меня был дизельный E250D-1986 года, растаможен по Калининградской области. 5 лет назад продал и купил W211 220CDI. Автомобилем очень доволен, хотя много уже вложил денег. Очень комфортный и неприхотливый. Кузов защищен пластмассовой защитой, передние крылья и капот изготовлены из аллюминия и не поддаются коррозии. АКПП, расход топлива 5,2 - трасса; 9 - город. Удачи в выборе.
pen4ik
Пользователь
W123: надежный и выносливый автомобиль. Снят с производства - запасных частей скоро не будет, т.к. ему на смену стал выпускаться W124 - надежный и неприхотливый. У меня был дизельный E250D-1986 года, растаможен по Калининградской области. 5 лет назад продал и купил W211 220CDI. Автомобилем очень доволен, хотя много уже вложил денег. Очень комфортный и неприхотливый. Кузов защищен пластмассовой защитой, передние крылья и капот изготовлены из аллюминия и не поддаются коррозии. АКПП, расход топлива 5,2 - трасса; 9 - город. Удачи в выборе.
Vlupidroll
Новый пользователь
Какую Е-шку взять. Помоги с выбором новечку
Денис63
Новый пользователь
Нужен совет по Mercedes-Benz W124
Здравствуйте! Не судите строго меня что создал новую тему или нафлудил. Но мне нужен совет ваш от форумчан. Раньше всегда мне нравились Мерседесы и всегда о них мечтал и так сказать фанат ))). Немного о себе. Я хочу приобрести авто Mercedes-Benz W124 автомат нужен совет стоит мне его приобретать или нет а если да то смогу ли я его обслуживать? Я инвалид проблема с позвоночником не могу ходить без ходулей и иногда сажусь на коляску для инвалидов. Раньше у меня была своя машина Ваз-2103 но через 13 лет у меня начались проблемы с позвоночником и ноги не слушаются теперь я колясочник. И 4 года назад умер папа и теперь нужно самому как то ездить по своим делам ну и маму отвозить на базар или к родственникам.И вопрос к вам, дорого ли обходится в обслуживании Mercedes-Benz W124? И какие болезни у W124? И какой ДВС брать чтобы я был в надежности в нем. Не знаю даже какие вопросы задать, если сможете то подскажите. Я буду признателен вашими советами по Mercedes-Benz W124. И извините если что не так.
В сравнении с Таврией - дорогой.
В сравнении с Ситроен С4 - дешёвый.
У меня 124-й, купил полтора года назад, заменил подвеску, заменил поющий редуктор и еще пару мелочей, всё стоит относительно недорого. Ничего не ломается, езжу почти каждый день. Но опять же. . всё зависит от состояния авто. Если купить автохлам, то и 124-й мёдом не покажется.
1. 124-й живой найти достаточно сложно, но не невозможно. Точнее найти за адекватные деньги. Потому что просят за него нереально дорого, даже за убитую машину, а когда спрашиваешь обоснование, то тебе говорят: "Пруффф, но это же - Мерс 124. " Лично я искал машину год. Основная беда в том, что те, кто понимает, что это за машина и у кого она в хорошем состоянии - ни за что ее не продадут или стоить она будет столько же, сколько и Тойота Камри 2002 года (при том, что Мерс будет 1994 г. в. ) . Тем не менее. .
2. Выбираем модель. Нужно помнить, что 124-й Мерседес был в дорестайле (до 1993 года) и рестайле (1993-1995 гг. ) . Изменения коснулись моторов и салона. У дорестайловых салон страшненький, у рестайлов салон поприличнее. Благо, можно переставить салон. Но. У дорестайловых нельзя покупать бензин, так как у них стоял недоинжектор "Джетроник", который хорошо лопает и на который нельзя поставить газ-пропан. Поэтому дорестайловый Мерс можно брать только в дизеле! И не слушай никого про проблемы с дизелем Мерса. Там двигатели вечные, просто при покупке смотри, чтобы не был убитым. Если даже будут проблемы, то туда без проблем ставится контрактный двигатель и проблемы решены.
Бензиновый Мерс брать ТОЛЬКО рестайловый с 1993 по 1995 годы! Брать можно любой и ставить газ- пропан. У меня мотор 2,8 литра, 6 цилиндров: расход по городу 12 литров, по трассе 7.
Самые неубиваемые моторы от 2,6 литра и выше. Четырёхцилиндровые слабые и не очень надёжные.
3. Проблемы. У 124-го Мерса 2 проблемы: а) кузов гниёт; б) постоянно отламывают прицел с капота. Бесполезно смотреть на днище, потому что там сантиметровый слой резины и гнили ты там не увидишь. Умнее всего заплатить мастеру по ремонту именно мерседесов, чтобы он помог выбрать машину (я так и сделал) .
4. Запчасти. Запчастей на них валом и "бриллиантовые" они будут только родные оригинальные. Но Мерседес, в отличчи от Рено и Пежо продал патенты на запчасти и целая куча производителей Германии выпускают запчасти под оригинал в 10 раз дешевле оригинала (Лимбфёрдер и Бильштайн) . Цены на них смешные, а ходят они не меньше, так что никого не слушай. Есть и китайские, но брать их не стоит.
Резюме: За эти деньги вы получите отличное авто, с потрясающей шумоизоляцией и комфортом; удобными сиденьями с боковыми поддержками которые помогут вам преодолевать большие расстояния без усталости; кондиционер или климат, подогревы сидений, электропакет; очень надёжный, неубиваемый мотор и трансмиссию, которые не подведут вас никогда; очень надёжную ходовую, которая реально ходит в 3-5 раз дольше, чем ходовая любого японца, француза, корейца и пр. , не говоря уже про Ладу + отличную управляемость тяжелого автомобиля просто вгрызающегося в асфальт на любых скоростях (а автомобиль должен быть именно тяжелым, чтобы его не швыряло по трассе) .
. Искусственный Интеллект (366871) Как 16 тыщ. Нам в Украине рассказывают, что у вас зарплаты от 40 000 и выше. . Хватит с головой. Во-первых он очень редко ломается, а во-вторых запчасти дешёвые. К примеру, шаровая на ВАЗ у нас стоит 75 грн. = 225 руб. , а шаровая на Мерс стоит 150 грн = 450 руб. Но так и ломается она раз в пятилетку.
Собирался в своё время такой брать. Общался с людьми по поводу машины, были у друзей. В ремонте не дорогой, но есть исключения и на некоторые позиции цены кусаются. И главное не брать с КЕ, ищете от 92г выпуска
интересен чистый W124 (не Ешка, не АМГ, не Брабус)
1. 124-й живой найти достаточно сложно, но не невозможно. Точнее найти за адекватные деньги. Потому что просят за него нереально дорого, даже за убитую машину, а когда спрашиваешь обоснование, то тебе говорят: "Пруффф, но это же - Мерс 124. " Лично я искал машину год. Основная беда в том, что те, кто понимает, что это за машина и у кого она в хорошем состоянии - ни за что ее не продадут или стоить она будет столько же, сколько и Тойота Камри 2002 года (при том, что Мерс будет 1994 г. в.) . Тем не менее.. .
2. Выбираем модель. Нужно помнить, что 124-й Мерседес был в дорестайле (до 1993 года) и рестайле (1993-1995 гг.) . Изменения коснулись моторов и салона. У дорестайловых салон страшненький, у рестайлов салон поприличнее. Благо, можно переставить салон. Но. У дорестайловых нельзя покупать бензин, так как у них стоял недоинжектор "Джетроник", который хорошо лопает и на который нельзя поставить газ-пропан. Поэтому дорестайловый Мерс можно брать только в дизеле! И не слушай никого про проблемы с дизелем Мерса. Там двигатели вечные, просто при покупке смотри, чтобы не был убитым. Если даже будут проблемы, то туда без проблем ставится контрактный двигатель и проблемы решены.
Бензиновый Мерс брать ТОЛЬКО рестайловый с 1993 по 1995 годы! Брать можно любой и ставить газ- пропан. У меня мотор 2,8 литра, 6 цилиндров: расход по городу 12 литров, по трассе 7. Самые неубиваемые моторы от 2,6 литра и выше. Четырёхцилиндровые слабые и не очень надёжные.
3. Проблемы. У 124-го Мерса 2 проблемы: а) кузов гниёт; б) постоянно отламывают прицел с капота. Бесполезно смотреть на днище, потому что там сантиметровый слой резины и гнили ты там не увидишь. Умнее всего заплатить мастеру по ремонту именно мерседесов, чтобы он помог выбрать машину (я так и сделал) .
4. Запчасти. Запчастей на них валом и "бриллиантовые" они будут только родные оригинальные. Но Мерседес, в отличии от Рено и Пежо продал патенты на запчасти и целая куча производителей Германии выпускают запчасти под оригинал в 10 раз дешевле оригинала (Лимбфёрдер и Бильштайн) . Цены на них смешные, а ходят они не меньше, так что никого не слушай. Есть и китайские, но брать их не стоит.
Как видим, подшипник на Приору стоит дороже на 250 руб. А теперь сравните качество езды на Ладе и на Мерседесе.
Резюме: За эти деньги вы получите отличное авто, с потрясающей шумоизоляцией и комфортом; удобными сиденьями с боковыми поддержками которые помогут вам преодолевать большие расстояния без усталости; кондиционер или климат, подогревы сидений, электропакет; очень надёжный, неубиваемый мотор и трансмиссию, которые не подведут вас никогда; очень надёжную ходовую, которая реально ходит в 3-5 раз дольше, чем ходовая любого японца, француза, корейца и пр., не говоря уже про Ладу + отличную управляемость тяжелого автомобиля просто вгрызающегося в асфальт на любых скоростях (а автомобиль должен быть именно тяжелым, чтобы его не швыряло по трассе).
Машинка супер- содержание зависит от состояния конкретного АВТО, но раньше машинки денег особо не просили.
Немецкае качество комфорт! С движком 3.2 зверь в спортивном режиме (хотя в остальном ход плавный нравицо экстрим тада вам лучше БМВ падайдёт) правда есть и недастатки например каробка афтамат туповата и задумчива на переключениях! Да и устарел он давно уже думаю запчасти найти проблема будет! А так самая надёжная машина! =)
КлЁцКи- ПеЦкИ Мастер (1628) Мне тоже асобенна трёшка! Тесная сиденья жёсткие! Но движок зверский. Правда я на старой перехадной ездил (дали прокатицо) с 2л движок! На мерсах тож давали прокатицо на 140м и 124м! 140й слишком сложный там адна подвеска чего стоит. Хотя салон с деревом приятный! 124й это качество думаю самая качественная машина ваще из всех! Но староват для сегодня! =)
vektor
Активный пользователь
очень интересный парень дережер!смотря какая машина по объему двигла,бенз или дизель. можно загнать на станцию и посмотреть. или вбей ее параметры и глянь в экзист зап части и потом делай выводы. но самое главное в каком он состоянии. идумай.
Derejor
Новый пользователь
Я спрашиваю ваши мнения о ваших же авто, не про мною выбранный автомобиль. Вопрос в том и заключался, узнать как вам живется с легендами 90х
profix by
Великий мудрец
все зависит от состояния авто , главное джетроник не купить , вот он точно мозг вынесет , мешалка будет проще автомата ,
Derejor
Новый пользователь
В диапазоне от 250т.р. до 300т.р. можно не мало иномарок присмотреть и более свежего года, не говоря уже про тазы. Вопрос и встает, стоит ли 124 внимания на рынке авто. Вы, как владельцы подобных авто, испытываете трудности с ремонтом и тд.? Все же машинам по 20 лет. Ваши поломки, проблемы и наоборот положительные черты данного авто, озвучте.
Luis Creed
Пользователь
Доброго. Мое мнение такое..Взял я его , только потому, что безумного люблю именно этот кузов, (кузов без рыжиков и гнили), решил, что дам мурзику вторую жизнь. У меня уже третий 124, мой выбор пал на м104, но именно 2.8. (до этого был 103, и такой же 104). 197 кобыл, по мне это самый лучший вариант двигателя, на 722.5 при нажатии в пол, машина буксует даже на 3 передаче. А погонять я люблю. Мотор прошел почти 400000км, тянет шикарно, ни грамма масла на 10000 ( можете спорить со мной , только без толку все, это мой выбор). Взял я свой третий мерс, с такими болячками, что каждый другой продал бы его сразу, так как весь ремонт своими руками и шел он около 5 месяцев. В первый месяц расход был за 25литров, с трубы валил чернейший дым. С коробкой тоже были проблемы, не работала сначала 4 передача, потом 5-ая. Даже глушителя не было. С коробкой разобрался ( не без помощи умного человека) но своими руками, по телефону подсказывал)). Спасибо ребятам с форума, особенно Сергею. На данный момент работает практически все, включая круиз, абс, асд, клима. Но для доведения в идеал, еще много чего нужно переделать. Кузов был на 4+. До меня красился с полной разборкой. Летом буду перетягивать в пленку, с полной подготовкой. За все время владения, вложино около 20000-30000 рублей, притом , что ремонт весь делался своими руками, покупка только запчастей.
Теперь к запчастям, тоесть к их цене. Покупались на экзисте.
Дмрв - 8700, на экзисте.
Датчик абс - б/у - 300 рублей.
Рулевые наконечники 2шт по 700 рублей. Лимфердер.
Рем.комплект маятника 1300 рублей. Лимфердер.
Ремень клиновой - 900 рублей. Менял, только потому, что насос продувки ката сдох.
Колодки по 400 рублей беру, наши, миркон фирма помоему( поддержим отечественную продукцию)
Два новый бампера ( б/у точнее) , своя подготовка и покраска. На сто мне сказали 6000 элемент + ваша краска. Я покрасил и подготовил сам, материал обошелся в 1200 рублей. ( ну и конечно несколько проведенных вечеров после работы в боксе).
Наверняка было еще что-то , но уже не помню, в основном, все реанимировалось родное.
По кузову, вроде бы и сейчас все неплохо, по поводу пленки летом уже сказал, потому что хотелось бы сохранить кузов подольше.
По днищу варил пассажирский лэнжерон, летом продолжу, днище еще в родной мастике. Есть пару мелких дырки)).
Машина хламом не была, но требовала дорогого ремонта.
Который был сделан, но все же еще кое, что осталось. Окупиться это авто уже практически не может, оно бралось исключительно для души.
В общем все! Решать тебе.
Вы же наверняка слышали истории о Машине-которая-не-ломается? О машине, которая грозила разорить автопром, потому что могла служить не один десяток лет? О машине, которая наматывает сотню за сотней тысяч километров и сохраняет притом благородство манер и свежесть отделки? Слышали, кто ж не слышал. Признайтесь: наверняка вы считаете все это пустым трепом старых гаражных мастеров, которые просто тоскуют об ушедшей молодости и приукрашивают дела давно минувших дней… Но нет – такая машина существует. Знакомьтесь!
Mercedes-Benz W124, который проехал без малого. 1 200 000 километров.
Этот Мерседес – отнюдь не манерный янгтаймер, восстановленный из груды хлама в реставрационной мастерской, а суровая рабочая машина. Навести на нее лоск перед съемкой так и не удалось – краска тусклая, местами виднеются следы мелких дорожных происшествий… Держа в уме пробег, все это можно простить.
Чуть-чуть истории
Если быть точным, то W124 – это не модель, а семейство автомобилей. Об истории Mercedes-Benz W124 в интернете информации много, ещё раз всё рассказывать смысла нет, поэтому просто напомним основные вехи развития модели.
Двигатель
Я уже говорил, что у этого конкретного автомобиля на 700 тысячах километров неожиданно для владельца оборвалась цепь ГРМ. Поэтому с нее, пожалуй, и начнем. Самому её менять, конечно, не стоит. Но и запчасти с услугами специалистов СТО не разорят: стоимость цепи для нашего мотора составит около 4 000 рублей, её замена – 7 000. Ресурс цепи колеблется от 300 до 500 тысяч километров. Такой разбег объясняется условиями эксплуатации: если машина часто простаивает в пробках, то до полумиллионного пробега лучше не тянуть. Впрочем, Мерседес внезапно обычно не ломается, в случае с цепью её повышенный шум говорит о неизбежности замены. Лучше эту процедуру не откладывать в долгий ящик: растянутая цепь приводит к ускоренному износу звёзд, в первую очередь – распредвала.
Можно слить солярку с соседского Кайена, а можно – с КамАЗа, Мерседес съест и то и другое. Ресурс рядного ТНВД тут практически неограничен, разваливается он обычно только вместе с самим Мерседесом.
Трансмиссия и ходовая часть
А вот стойка стабилизатора сделана не слишком удачно, поэтому на нашей машине она переделана. Изначально она была изготовлена из пружинистой стали, одной стороной жёстко крепилась к кузову, другой – через сайлентблок к стабилизатору. И если внизу всё было прекрасно, то сверху она была склонна к поломкам. Поэтому теперь там стоит ещё один сайлентблок, а сама стойка – от Жигулей. Получилось надёжнее, и Мерседес от этого хуже не стал (что, если честно, странно). Если относиться к машине по-человечески, то подвески могут проездить до двухсот тысяч километров. При этом учитываем такую особенность: выход из строя одного из элементов задней подвески способен потянуть за собой и другие детали, поэтому ремонтировать в случае необходимости её стоит вовремя. С учётом использования качественных запчастей ремонт всей ходовой части 124-го в сервисе обойдётся примерно в 50 тысяч рублей, но во многом эта сумма будет зависеть от того, насколько качественно машину обслуживали предыдущие владельцы. Ну и от степени коррозии, к сожалению.
Кузов и салон
Первым делом с удовольствием залезем внутрь и попробуем покататься на этой машине. Первое, что бросается в глаза, – это всё-таки качество отделки. Никакого пластика вместо дерева, это настоящая сосна. Бывает ещё и орех, но у нас именно сосна, что, как ни крути, тоже дерево. Пластик панели жёсткий, но выглядит дорого даже на третьем десятке лет. Сидеть удобно, привыкнуть стоит только к двум вещам: педали стояночного тормоза и хитрому подрулевому переключателю, который собрал в себя всё, что у других машин должно быть на двух разных рычагах. Однако, поехали.
Салон старой машины всегда вызывает опасение: что тут не работает, что тут может отвалиться? Если честно, ломаться тут почти нечему, ведь даже стеклоподъёмники в нашем автомобиле ручные. Говорят, что их сломать почти невозможно, зато у электрических бывают проблемы, связанные с износом двух-трёх первых зубцов сектора механизма: стекло чаще опускают не полностью, а на несколько сантиметров, отсюда и характерный износ. И если раньше в условиях дефицита запчастей такая поломка становилась проблемой, то сейчас это легко ремонтируется.
Вообще электрика (та, что всё же есть) тут надёжная. Во-первых, разъёмы не обжаты, а пропаяны, во-вторых, почти везде в контактных группах используется серебрение. Мерседес, одним словом. О каких-то неполадках с датчиками речи нет вообще. Они на нашей машине есть только в АБС, и ещё один – датчик положения коленвала. Но если в современной машине эта штуковина нужна для определения момента зажигания, и его отказ не позволит запустить двигатель, то в W124 этот датчик… лишь обеспечивает работу тахометра. Другое дело – машины с бензиновыми моторами и системой впрыска KE-Jetronic. Говорят, есть специалисты, которые хорошо разбираются в работе этого чуда техники, но на самом деле в природе они встречаются крайне редко. Да и к качеству бензина такие моторы более требовательны.
Что в итоге?
А разговоры о возрасте – ерунда и сплетни завистников, особенно когда смотришь на мир сквозь прицел на капоте своего автомобиля.
Читайте также: