Дорого ли обслуживать ауди 80
Обновлено: 06.07.2024
Покупай ископаемую ауди, будешь как реальный малый водить друзей в гараж и показывать ее. Десятку покупать не стоит, т. к. будешь ездить на ней как лошара, провожаемый взглядами крутых убитых и древних иномарок.
дорого. причем гораздо дороже чем ваз. только ваз чаще приходится ремонтить чем ауди))) ) там один раз как серпом по одному месту, а тут ножичком по кусочечку.. . в итоге примерно одинаково выходит. у друга бочка как раз. уже намаялся с двигателем. у супруги была десятка - устал от электрики и кучи всего остального.
10-ка хорошая, но именно сейчас я бы выбрал Ауди 80, т. к. до вступления в силу таможенного союза между Россией и Казахстаном еще вроде есть время и можно оттуда пригнать Ауди - там их куча и цены очень низкие - 2 машины из 3 - немецкие 90-80х годов XX века. Ауди 80 там очень популярен, т. к. неприхотлив.
Ситуация по своему городу, у двух друзей "бочки" лохматых годов. Зпч копейки и почти всегда все есть в наличии.
Если так вопрос, толучше не чего. Если вам нравится возня с автомобилем то купите себе более новое но аварийное авто и сами себе его сделайте. Насчёт ауди привиду пример, Регулятор дросильной заслонки на карб стоит 20 т р. считайте, а старенький "кот в мешке" на разборке 12 т р
я слышала: немцы дорогие в обслуживании, тем более таких древних годов. в каком же она тогда состоянии. купишь: начнутся косяки, то там, то тут.
а десятка посвежее, пусть и отечественная. но на неё зап. части в кажд. магазине и любая автомастерская сделает.
10ку берите, 88й год уже очень много там и двигатель колонет и вообще машина даже опасней нашей русской, уже и металл устал и наверняка битой за столько лет была. покупайте жигули, а заработаете чуть позже и на новенькую или до 7ми лет ауди))
Конечно ауди, да и по запчастям гораздо дешевле чем любая наша. Перебрать передок в пределах 2 штук, зато будет ходить раз в сто дольше любой нашей железяки. У меня была 80,правда 91 года, убить практически не возможно
что одна машина что другая это как игра в русскую рулетку выстрелит или нет ауди получше .А 99 этого года наверное уже сгнила если не переваренная.
Доброго времени суток!
Сегодня я хочу поделиться своим опытом с людьми которые собираются приобрести автомобиль данной модели и поговорить о расходах на него.
Сразу оговорюсь: то, что будет здесь описано — мое субъективное мнение и может не совпадать с Вашим.
Перед тем как мы перейдем к цифрам, немного поговорим о самых распространенных мифах и легендах:
1) Audi 80 (B3/B4) не гниет!
— Гниет! Этот автомобиль уже не спасает никакая оцинковка. Единственное отличие: у кого-то она гниет сильно и это заметно внешне, а у кого-то начинается коррозия лишь в "слабых местах автомобиля" или изнутри. Причины разные: от прилетевшего камушка в лкп, сбившего его и цинк, пескоструя задних арок или же какого-либо ремонта после ДТП.Нужно понимать: любые восстановительные работы влекут за собой проблемы с кузовом в будущем. Исключением будут автомобили без ДТП и в родной краске, однако, найти такой автомобиль невозможно крайне сложно.
Самые слабые места: передние/задние арки, низы дверей.
2) Audi 80 (B3/B4) не ломается!
— Ломается! В 2018 году эти автомобили ломаются не хуже других автомобилей, а временами даже "лучше" и чаще. Ломаться может все, что угодно: начиная от "детских болячек" и заканчивая
естественным износом узлов автомобиля. Ни для кого не секрет, что немцы 90-ых — одни из самых надежных автомобилей в мире, но Век этих автомобилей заканчивается и 80% бочек находятся в печальном состоянии. Исключением будут автомобили с минимальный родным пробегом, однако, найти такой автомобиль невозможно крайне сложно.
Немного о пробеге: многие люди верят в пробег, который "намотан" у них на приборной панели. Говорить ничего не буду по этому поводу, кроме того, что в 70% случаев пробег этих автомобилей
заходит далеко за 300.000-350.000 км. Дальнейшее состояние автомобиля зависит лишь от условий эксплуатации и ответственности владельцев.
Немного о цифрах.
Здесь я выложу перечень всех своих затрат на автомобиль, их цены и артикулы. Уверен, кому-нибудь она пригодится. Цена на запчасти написана в период 2017-2018 года, нынешняя может отличаться.
Я не буду сюда вписывать затраты на фильтры и моторное масло, т.к каждый заливает масло на свой вкус и цвет в разной периодичности. Цены за сами работы так же не буду писать, автомобиль я в основном ремонтирую сам.
Так же я не буду добавлять сюда стоимость всяких ништячков, фонариков, кнопочек, пластмассочек и пр. Каждому свое.
ПОДВЕСКА (цена указана за 2шт):
— Рычаги передний Lemforder (22783 01/22784 01) — 4140р
— Шаровые опора TRW (JBJ 117/JBJ 118) — 2100р
— Стойки стабилизатора Lemforder (10055 02) — 2060р
— Рулевые тяги TRW (JRA 218/JRA 263) — 5400р
— Втулки стабилизатора VAG (893 411 327 E) — 450р. (изначально купил FEBI за 40р, отходили 2 месяца)
— Сайлентблоки задней балки Lemforder (10084 01) — 1140р
— Амортизатор передний масло Sachs (170 268) — 4180р
— Пружина передняя Kayaba (RH 1184) — 3000р
— Пылезащитный комплект перед Sachs (900 001) — 700р
— Амортизатор задний масло Boge (27-810-0) — 3860р
— Пружина задняя Kayaba (RC 5006) — 2960р
— Пылезащитный комплект зад Sachs (900 006) — 570р
— Комплект опоры заднего амортизатора Kayaba (SM 9705) — 900р
— Опорный подшипник Sachs (802 446) — 920р
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА и пр (цена указана за 2шт):
— Диск тормозной передний АТЕ (24.0122-0139.1) — 4250р
— Колодки тормозные АТЕ (13.0460-2934.2) — 1700р
— Ремкомплект переднего суппорта Frenkit (254911) — 1070р
— Направляющие переднего суппорта ATE (24.0101-4301.2) — 2400р
— Подшипник ступицы передней SKF (VKBA 1355) — 2620р
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ:
— Радиатор охлаждения двигателя Nissens (604361) — 2200р
— Помпа Hepu (P 512) — 1230р
— Термостат Wahler (4264.87D) — 440р
ТРАНСМИССИЯ И СЦЕПЛЕНИЕ:
— Сцепление Sachs (3000 181 001) — 8950р
— Сальник коленвала задний Elring (804.850) — 1600р
ДАТЧИКИ/ЗАЖИГАНИЕ и пр.
— Датчик кислородный Bosch (0 258 003 957) — 2380р
— Cвечи зажигания NGK (6637) — 2280р
— Датчик положения дроссельной заслонки (РЕМОНТ) — 2500р
— Дтож VAG (025 906 041 A) — 900р
Общий итог: 90820р
Выбор производителя — это дело каждого. Я предпочитаю хорошие аналоги или же оригинальные запчасти. Там еще что-то осталось от качества и они еще неплохо ходят. Всегда при выборе запчасти ориентируюсь на "список рекомендованных заменителей запчастей Audi 80". Можете копировать это и искать в гугле, не ошибетесь.
Всем удачи на дорогах и "не ломающихся" малышек)))
Много можно сказать хорошего. машина ещё тех годов .. но по лучше новых ВАЗов. ( сразу видно как делали машины раньше и сейчас))
Дорогу держит хорошо. не гниет .. если есть сколы или был малейший удар.. рыжиков нет..цинкованная, торпеда, двери не в пластике, а в коже..не гремит при езде по кочкам.. не дорогая в обслуживание . спереди много места .. даже сидя в зимних куртках -не стесняет . печка работает огонь.( можно голову сушить, если утром не успеваешь) нагревает быстро. езда на ней. ( у меня была механика) как на автомате. передачи длинные . расход не очень большой!
Моё мнение ( лично моё) лучше взять машину таких годов Ауди 80 чем ваз 9,10 итд которые гремят как погремушки и чувство как в телеге ездишь!
Менял трамблер. свечи другие ставил. (ну масло и фильтра- это вообще как бы не в счёт ) ну ещё стойки менял - дороги не очень ровные)) и купил аккумулятор .. -это за почти 6 лет пользования!
Хороший кузов, оцинкованный он же вечный😄. Двигатель прост и надёжен. Ходовая супер на 100км/ч даже не чувствуешь, что едешь на такой скорости. Шумка топ. Запчасти дешёвые и легко найти. Я почти все заказывал с EMEX.
Крепкий немецкий оцинкованный кузов, дизель без турбо очень экономичный и не прехотливый, никогда не подводила..
Возраст авто,года все таки берут свое( и все зависит сколько было владельцев,если бы один хозяин и в одних руках то этим Ауди сносу нет. моей было 30 лет
Часто разваливались задние конусные подшипники,и потек радиатор печки который геморно менять. Но все доступно, так что минусов очень мало. Имхо
Дешевое обслуживание
Дорогу держит прекрасно как на 100 км так и на 170км, в повороты заходит лучше свежих корейцев и тд
Не гниёт, все надёжно и стабильно.
За 17 лет ни разу не подвела!
Мкпп сломалась, потёк спальник, не заметил.
Ходовку менял раз в два года, каждый день в среднем пробег 130км.
Если Audi не была бита — она не сгниёт. Даже царапины, сколы краски и прочие повреждения ЛКП не дадут старт для образования ржавчины.
Силовые агрегаты просты как велосипед. Простейший 1,8 л. мотор в паре с 4-МКПП дают тяговитый дуэт, который приятно набирает скорость на всем диапазоне работы. Иногда не хватает пятой передачи, но при моем спокойном стиле езды (90-100 км/ч), мне такой "парочки" хватает за глаза.
Ходовая часть впереди — самый простой МакФерсон с одним нижним рычагом и дисковым тормозом. Сзади стоит простая балка с одним поперечным стабилизатором и тормозными барабанами.
Весь ремонт происходит "на коленках" простейшим набором гаечных ключей, отверткой и молотком. Цена запчастей крайне низкая. Китай вообще в 2 раза дешевле жигулевских, нормальная Германия очень приемлема, оригинальных запчастей уже почти не найти.
Единственное, чего очень не хватает в условиях Крымской жары — кондиционера. За свои деньги — идеальный автомобиль.
Автомобиль этот находится в России с 90 года, пригонял его сюда мой дядька из Белоруссии! Последнии 5 лет передвигался на нем Я. Наверное главным плюсом этого авто является то, что в основном все запчасти от отечественных Жигулей 8 и 9 модели можно без проблем инсталлировать на него, и самое главное, что все это будет работать, а если сломается выкинешь и за 3копейки купишь новое!
Недостатки наверное это наши дороги, потому что ходовка разбивается быстро, хотя пробег почти в 200 тысяч, наезженной мною с шашечками на крыше почти за год, для нормального человека врятли покажется быстрым!
Диск сцепления я поменял, потому что просто однажды провалилась педаль. Вскрытие показало: диск был толщиной почти с бумажный листок. Цена вопроса: 1740 руб, за оригинальный диск и 4 часа работы в смотровой яме. Рароту выполнял я один, выжимной даже не стал менять!Спасибо за внимание!
Удобный комфортный динамичный автомобиль за небольшие деньги.
Хорошая шумоизоляция, надёжный мотор, небольшой расход бензина, неплохая динамика и отличная управляемость.
Дешёвые запчасти и почти всё можно найти в наличии.
Недостатки (минусы):
- Возраст и возрастные поломки.
- Внешний вид устарел. Можно оттюнинговать, но толку. Проще добавить денег и взять посвежее.
- "Спартанские" условия. Отсутствие ГУР, кондера, электропакета и прочих приятных современных мелочей.
- Отсутствие уважение на дороге со стороны водителей и гаишников. Последние останавливают по любому поводу.
Говорят, что багажник мал и мало места сзади. Нет, багажник короткий, но глубокий (4 ящика пива, закуски и мясо для шашлыка влазит без проблем). 5 человек средней комплекции спокойно размещаются в салоне, правда зад начинает провисать.
Так как оригинальных запчастей уже не выпускают, а качество китайских оставляет желать лучшего, то стабильно раз-два в год делал ходовку (менял только китайские зч). Причем перед менял почти весь (наконечники, гранаты, аммортизаторы, стойки, шаровые, сайленты - вытачивал), зад менял только подшипники ступиц (японские, поменял и забыл) и сайленты - также вытачивал. Дороги у нас ужасные.
Менял гидрокомпенсаторы, по своей глупости.
Радиатор (из-за плотной затяжки хомута при замене антифриза, лопнула трубка патрубка).
Продолжая сравнение стоимости эксплуатации различных моделей, на этот раз отойдем от рамок рубрики и противопоставим три модели разных брендов, но созданные на одной платформе. Итак, Skoda Octavia, Volkswagen Jetta и Audi A3 Sedan - какой из автомобилей обойдется дешевле владельцу за "виртуальные" 120.000 км?
Как там в старом анекдоте? Люди, покупающие Volkswagen, думают, что ловко всех обвели вокруг пальца, потому что купили Audi, не переплатив за бренд. В то же самое время покупатели Skoda думают, что два раза всех обвели вокруг пальца, потому что купили Audi, не переплатив за бренд. Хотя сейчас в Беларуси сложилась такая ситуация, что Volkswagen Jetta и Skoda Octavia еще могут поспорить в плане стоимости автомобиля. Тем не менее сегодня наша задача - узнать, какой из трех владельцев сэкономит при обслуживании в официальном сервисе. Ведь по технической части машины очень похожи, так как созданы на одной платформе. Интрига материала - дороже ли премиальная Audi в обслуживании, чем автомобили "народных" брендов Skoda и Volkswagen?
Тест-драйвы ABW.BY
Особенности гарантии
На новые автомобили марки Skoda предоставляется 2-летняя заводская гарантия без ограничения пробега с даты продажи автомобиля официальным дилером компании SKODA Auto. Дополнительный третий год предоставляется от официального дилера с ограничением 100.000 км. Обязательным условием предоставления дополнительного срока гарантии является прохождение инспекционного сервиса на 23-24-м месяцах эксплуатации автомобиля. На новый Superb, Octavia, Yeti, Rapid, Rapid Spaceback распространяется 12-летняя гарантия от сквозной коррозии без ограничения пробега, на лакокрасочное покрытие кузова для Rapid, Rapid Spaceback, Octavia, Superb, Yeti - 3-летняя гарантия.
Гарантия на все автомобили, приобретенные у белорусских дилерских предприятиий Volkswagen, - 3 года. На легковые автомобили - без ограничения пробега. Для коммерческих автомобилей Volkswagen гарантия составляет 2 года без ограничения пробега и дополнительно третий год или 250.000 км пробега в зависимости от того, что наступит ранее. Обязательным условием предоставления дополнительного третьего года гарантии Volkswagen является прохождение инспекционного сервиса на 22-24-м месяцах эксплуатации автомобиля. Гарантия на лакокрасочное покрытие Volkswagen составляет 3 года, гарантия от сквозной коррозии кузова - до 12 лет.
Гарантия Audi - 2 года без ограничения пробега с дополнительным третьим и четвертым годами при общем пробеге автомобиля не более 120.000 км в зависимости от того, что наступит раньше. Гарантия на лакокрасочное покрытие и тут 3 года, а гарантия от сквозной коррозии кузова - 12 лет без ограничения пробега.
Стоимость кузовных деталей
Кузовные элементы - это то, что значительно отличает эти автомобили. Какой из них будет дешевле восстановить у официального дилера после ДТП?
| Деталь | Стоимость, руб. | ||
| Skoda Octavia | Volkswagen Jetta | Audi A3 Sedan | |
| Дверь передняя | 12.392.000 | 15.608.000 | 13.179.000 |
| Дверь задняя | 12.392.000 | 10.102.000 | 13.179.000 |
| Крышка багажника | 13.036.000 | 12.558.000 | 14.233.000 |
| Фара | 5.071.000 | 4.080.000 | 4.976.000 |
| Фонарь | 2.367.000 | 3.718.000 | 1.535.000 |
| Бампер передний | 7.703.000 | 7.583.000 | 10.408.000 |
| Бампер задний | 6.904.000 | 8.800.000 | 10.364.000 |
| Итого | 59.865.000 | 62.449.000 | 67.874.000 |
Цены при беглом взгляде сильно не отличаются, хотя больше всего "красных" позиций у Audi. Поэтому мы подсчитали все запчасти, хотя побить машину со всех сторон не так уж легко. По итоговым цифрам в данной номинации выиграла Skoda. Далее идет Volkswagen, затем Audi. В общем, тут никаких сюрпризов, все логично: Skoda в кузовном ремонте дешевле, Audi дороже, а между ними - Vokswagen. То же самое и со стоимостью нормо-часа: Skoda - 684.000, Volkswagen - 720.000, Audi - 800.000 рублей.
Плановое техническое обслуживание
Ну а теперь настало время разобраться со стоимостью основных "расходников" и технического обслуживания. Несоблюдение сроков ТО может повлечь за собой снятие с гарантии, что прописано в договорах всех дилеров. Интервал технического обслуживания у всех трех автомобилей составляет 15.000 км или 12 месяцев (что наступит раньше). Для сравнения мы взяли машины с 1.4 TSI (TFSI у Audi) и 6-ступенчатой механической коробкой передач. Моторы различаются по мощности: у Volkswagen - 122 л.с., у Audi - 125 л.с., а Skoda хвастает 150 л.с.
| Материалы | Стоимость, руб. | ||
| Skoda Octavia | Volkswagen Jetta | Audi A3 Sedan | |
| Масло моторное | 1.400.000/4 л (350.200/1 л) | 1.019.500/3,6 л. (283.200/1 л) | 1.060.000/4 л (265.000/1 л) |
| Масляный фильтр | 199.900 | 217.200 | 145.700 |
| Топливный фильтр | - | 799.800 | - |
| Воздушный фильтр | 486.700 | 524.400 | 312.500 |
| Салонный фильтр | 333.200 | 537.600 | 357.600 |
| Свечи зажигания | 1.350.400/4 шт. (337.600/1 шт.) | 1.732.800/4 шт. (433.200/1 шт.) | 944.300/4 шт. (236.100/1 шт.) |
| Нормо-час | 684.000 | 720.000 | 800.000 |
Что касается основных "расходников", то сразу обнаруживаем аутсайдера - Volkswagen Jetta. Все, кроме нормо-часа и масла, дороже, чем у конкурентов. К тому же у него немного другой двигатель, с цепным приводом ГРМ вместо ременного. Поэтому в связи с немного иным "железом" в Volkswagen нужно менять топливный фильтр, который стоит 799.800 рублей. С другой стороны, в Audi и Skoda на пробеге 120.000 км требуется замена ремня ГРМ, а Volkswagen это не нужно, потому что в двигателе цепь. Главное, чтобы она не растянулась…
| ТО | Пробег, тыс. км | Skoda Octavia, руб. | Volkswagen Jetta, руб. | Audi A3 Sedan, руб. |
| ТО1 | 15 | 2.317.000 | 2.581.000 | 2.133.000 |
| ТО2 | 30 | 3.553.000 | 5.743.000 | 3.709.000 |
| ТО3 | 45 | 2.317.000 | 2.581.000 | 2.133.000 |
| ТО4 | 60 | 5.355.000 | 7.117.000 | 5.443.000 |
| ТО5 | 75 | 2.317.000 | 2.581.000 | 2.133.000 |
| ТО6 | 90 | 3.553.000 | 5.743.000 | 3.709.000 |
| ТО7 | 105 | 2.317.000 | 2.581.000 | 2.133.000 |
| ТО8 | 120 | 12.288.000 | 7.1170.000 | 15.459.000 |
| Итого | 34.017.000 | 36.044.000 | 36.852.000 | |
Однако все ТО, кроме восьмого, дороже у Volkswagen. Тем не менее он оказывается на втором месте. На первом, как и ожидалось, - Skoda. На последнем - Audi, но разница в 800.000 белорусских рублей между VW и Audi за 120.000 км абсолютно несущественная.
Вердикт ABW.BY
Цепь ГРМ не спасла Jetta: стоимость обслуживания оказалась выше, чем у Octavia. Но относительно не намного: разница между обслуживанием Volkswagen и Octavia составила около 100 долларов, что для виртуального пробега 120.000 км - копейки. В итоге получается, что владелец Skoda трижды обвел всех вокруг пальца, купив Audi по цене Skoda и обслуживая Audi по цене Skoda. Но купил ли дешевле?
Ценообразование
Купить Skoda Octavia можно, имея 292.657.000 рублей ($14.779), версия Active c 1.4 TSI и "механикой" стоит 312.681.000 рублей, или $15.791.
Стоимость Volkswagen Jetta начинается от $13.260, а доступная с 1.4 TSI на 125 л.с. и 6-ступенчатой "механикой" комплектация AllStar (в ней намного больше опций, чем в "шкодовском" начальном Active) оценивается в $17.025. Поэтому Volkswagen хоть и проигрывает Skoda в стоимости технического обслуживания, но предлагает неплохие стартовые цены на свой автомобиль С-класса. И далеко не факт, что анекдот про хитрого владельца Skoda соответствует истине. С другой стороны, стоит признать тот факт, что маркетологи Skoda поработали на славу, - многие воспринимают Octavia в качестве конкурента более крупного Passat..
Минимальная стоимость Audi A3 Sedan с 1.4 TFSI составляет 19.750 евро, или $21.850. Дорого, но только на фоне более бюджетных брендов группы VAG. Зато обслуживать этот автомобиль, несмотря на премиальность, не так уж дорого.
Юрий ГЛАДЧУК
Фото из архива редакции
ABW.BY
Обращаем внимание на то, что цены, приведенные в таблицах, действительны на момент подготовки материала и являются ориентировочными. За более подробной информацией обращайтесь к дилерам.
Читайте также: