Дорогие ли запчасти на мерседес w210
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 21.09.2024
Пошел третий год эксплуатации мерса. За это время было решено достаточно неоднозначных ситуаций и устранено поломок. Сейчас постараюсь перевести не только свой опыт, но и опыт других людей по обслуживанию 210-го в цифры.
Начну с главного: Во избежании негативного опыта владения mercedes его нужно правильно выбрать, а именно не вестись на заметно заниженную стоимость, задуматься об огромном количестве прежних хозяев и не закрывать глаза на его историю включая обслуживания. Обязательно провести диагностику у мастеров разбирающихся в этом авто.
Все написанное мною ниже- это некоторый личный опыт и мое понимание обслуги с вытекающими ценами от спецов где лупатый проходит ТО.
Возможные затраты или на что необходимо обратить внимание до покупки :
1- Лямбда-зонд (их по две штуки до и после катализаторов итог 4 шт.) средняя цена за 1шт. фирмы Bosh ~ от 2.500- до ~4.000 тыс. (неисправность диагностируется)
2- Расходомер только оригинал от ~5.500 до ~7.000 тыс. (диагностируется)
3- Катализаторы оригинальные дорогие и в основном их вырезают от ~6.000 до ~10.000 тыс. зависит от станции и запросов (диагностируются).
4- Подушки двигателя. Об их неисправности в основном говорит вибрация на холодную при переводе селектора в положение D (значит под замену правая подушка) или R (левая подушка).
5- Цепь мотора. В скопе делая под себя (но каждый случай индивидуальный) выходит:
1) Цепь от ~2.500 до ~6.000 тыс.
2) Верхние звездочки 2шт. только оригинал от ~2.500 до ~3.000 тыс. за 1шт.
3) Чистка вентиляции картерных газов (входит в стоимость работы)
4) Прокладки клапанной крышки от ~1.500 до 3.000 тыс. за 2шт. зависит от ваших советчиков и магазина.
Общая сумма с работой от ~7.000 до ~15.000 тыс. зависит от вас, ваших советчиков и станции.
6- Свечи вроде мелочь, но их 12шт. фирмы Bosh от ~200 до ~300 руб. за 1шт. итог с работой от ~3.000 до ~4.500 тыс.
7- Масло в коробке замена от ~4.500 до ~7.000 тыс. вместе с разъемом.
Общая стоимость вместе с работой от ~6.000 до ~9.000 тыс.
9- Диски тормозные при износе устанавливаются вместе с колодками плюс датчики износа в общем за хорошие фирмы выходит от ~6.000 до ~10.000 тыс. за все.
10- Рулевая трапеция или ремонтируется или ставится контрактная зависит сами понимаете от кого) цена от ~10.000 до ~18.000 тыс.
11- По подвеске посмотрите на рычаги. Стоимость замены к примеру фирма Lemferder на перед от ~2.500 до ~3.500 тыс за 1шт. Их на передней подвески по 2шт. с каждой стороны итог 4шт. На задней подвески по ~4шт. на каждой стороне итог ~8шт (возможно меньше).
12- Моторчик печки от ~3.000 до ~5.000 тыс. иногда приходится с ним сталкиваться.
13- Под номером "13" Указываю стоимость капиталки двигателя или замены на контрактный обойдется от ~40.000 до ~? тыс.
Если ремонт коробки передач цена от ~30.000 до ~45.000 тыс.
14- Проверить всю электрику от и до (дворник, подогрев, люк, омыватели, регулировку, парктроники, работу климата или крутилок, команд, стекло-подъемники и т.д)
15- Диагностика двигателя- никаких вибраций, троения, синего дыма, масленых подтеков быть не должно.
Коробка- пинков, рывков, толчков вы чувствовать не должны, работать коробка должна одинаково хорошо в режиме W и S.
Ходовая часть осматривается одновременно с днищем.
Осмотр кузова, проверка документов- это все обязательно в первую очередь.
Эти действия дают хороший повод для торга и максимально приблизят вас к без проблемной эксплуатации мерса.
В голове гуляют мысли о 210м, те у кого он есть, расскажите, дорог ли в обслуживание и ремонте он, на много ли дороже 124го?
Буду бесконечно благодарен советам.
Мой дед всегда говорил - "В этой жизни можно надеятся только на печь и на мерина"
ну может быть немного подороже (все-таки машина посложнее уже), хотя в среднем так-же из за того что 124 более старые наверно
ну может быть немного подороже (все-таки машина посложнее уже), хотя в среднем так-же из за того что 124 более старые наверно
В любом случае, состояние машины и режим эксплуатации будут решающими факторами в стоимости содержания авто.
Всё правильно коллеги сказали. В целом при более-менее одинаковых состояниях 210 будет дороже (особенно рестайл), так как сложнее и нежнее 124-го (210 менее "железный"). Плюс в 210 меньший ресурс на некоторые узлы, про которые в 124 и не вспоминаешь/не знаешь
Варить его дорого и красить. живых их не осталось почти
Успех - это не цель, а процесс.
Подвеска ходит столько же запчасти примерно на 10-20% дороже по подвеске
Моторы современные, менее прожорливые, но дороже в обслуге .
Салон просторнее и удобнее .
Климат лучше чем кондей .
систем безопасности много - если ухаживать - проблем не будет - езда в кайф)) у 124-го этого нет - модель старше, основная надежда на крепкий кузов . думаю , что ещё сложнее найти чем 210-й.
Найти в хорошем состоянии можно . покупать полутруп под "восстанавливаю не спеша" - нет смысла.
На 210-й рестайл в кармане на покупку должно быть 400 . и иметь ещё резерв ( минимум 50)на обслугу. Можно найти и за 360 . вложишь на доведение 100 т.р. . чудес не бывает)))))))))
зависит от состояния
w 201 2.0 M 102.924 1989, МКПП 717.216 барабан продан
c 140 4.2 M 119.970 1994 АКПП 722.366 Lh jetronic продан
w 210 2.8 M 112.921 1997 АКПП 722.606 МЕ 2.0
присматриваю w211 w 220 за недороха более менее живой
Подвеска ходит столько же запчасти примерно на 10-20% дороже по подвеске
Моторы современные, менее прожорливые, но дороже в обслуге .
Салон просторнее и удобнее .
Климат лучше чем кондей .
систем безопасности много - если ухаживать - проблем не будет - езда в кайф)) у 124-го этого нет - модель старше, основная надежда на крепкий кузов . думаю , что ещё сложнее найти чем 210-й.
Найти в хорошем состоянии можно . покупать полутруп под "восстанавливаю не спеша" - нет смысла.На 210-й рестайл в кармане на покупку должно быть 400 . и иметь ещё резерв ( минимум 50)на обслугу. Можно найти и за 360 . вложишь на доведение 100 т.р. . чудес не бывает)))))))))
по подвеске только верхние рычаги попадалово
остальное все примерно также как и на 124
моторы - это кто там менее прожорливый? может 112й, который жрет больше 104го?))
салон не просторнее нифига
климат хрензнает чем лучше
системы безопасности - аср и есп на более новых
аср есть на 124
из большой разницы только боковые подушки и есп на более поздних
по подвеске только верхние рычаги попадалово
остальное все примерно также как и на 124
моторы - это кто там менее прожорливый? может 112й, который жрет больше 104го?))салон не просторнее нифига
климат хрензнает чем лучше
системы безопасности - аср и есп на более новых
аср есть на 124
из большой разницы только боковые подушки и есп на более поздних
У белки рычаги верхние по 3200 ( со скидкой) оригинал
остальное по подвеске одинаково - согласен
со всеми дикими пробками - ни разу за 15 литров на сотню не выходило . точнее не более 14,5 л/на сотню. Пересчитывал неоднократно.
есп я и имел ввиду .
просторный салон в ширину
доброго времени суток! кто давно ездиет на 210, подскажите: мне предлагали такой. за 260 т. рэ.. с ГБО. это как? не страшно? и еще там че за инжектор? не гемор? я так то ежжу на 124, ке джетроник, там не так? или похлеще?
124 230Е 102. МКПП 2.3 136л.с. 88г.в. продал.
доброго времени суток! кто давно ездиет на 210, подскажите: мне предлагали такой. за 260 т. рэ.. с ГБО. это как? не страшно? и еще там че за инжектор? не гемор? я так то ежжу на 124, ке джетроник, там не так? или похлеще?
Ке там уже нет. На моторах 210 электронный впрыск.
Гемор, когда машина ушатана, или нет денег на нормальное обслуживание.
ГБО нормально работает, позволяет экономить при больших пробегах.
s4astliw4ik на белом мерсе:)
По подвеске аналогично 124, кроме верхних рычагов дорогие но ходят долго, фильтра, маслянные, воздушные стоят пости одинаково, по кузовне к раже чуствительнее чем 124, но опять же смотря кто ездил, в плане комфорта, климат удобнее, приятных примочек больше типо авто закрывания после открытия и не активности, раздельное открытие дверей, и тд. и тп. Приятного много в том чесле и намного более просторный салон, и для меня как критерий панорамный люк=)
Если собрались менять коль не уезженный возьмёте разницу только положительную получите.
Сам долго мался после продажи 124, купил 210 долго не мог привыкнуть к внешнему виду и по мелочи типа чуть большего радиуса разворота, но прошло немного времени и я здрава понимаю что влюлён в 210 и не намерен его менять надёжность, комфорт, управляемость, безопасность, интересные фишки, всё более чем устраивает.
У белки рычаги верхние по 3200 ( со скидкой) оригинал
остальное по подвеске одинаково - согласен
со всеми дикими пробками - ни разу за 15 литров на сотню не выходило . точнее не более 14,5 л/на сотню. Пересчитывал неоднократно.
есп я и имел ввиду .
просторный салон в ширину
верхние рычаги в оригинале стоят по 130 евро
так что поинтересуйтесь у белки где это он их взял ))
вы так ездите потому что
14 жрёт щас у меня потому что я так не гоняю - камер много
раньше жрал 15 легко
иногда до 16
самый максимум выжимал 16.7 вроде
давню говорю что 113й мотор в плане соотношения динамики/расхода куда интереснее 112го
салон такойже а из плюсов 124 то что он по габаритам меньше 210 немного и нааааааамного манёвреннее
+ у 124 нормальная передняя стойка которая не перегораживает обзор
По подвеске аналогично 124, кроме верхних рычагов дорогие но ходят долго, фильтра, маслянные, воздушные стоят пости одинаково, по кузовне к раже чуствительнее чем 124, но опять же смотря кто ездил, в плане комфорта, климат удобнее, приятных примочек больше типо авто закрывания после открытия и не активности, раздельное открытие дверей, и тд. и тп. Приятного много в том чесле и намного более просторный салон, и для меня как критерий панорамный люк=)
Если собрались менять коль не уезженный возьмёте разницу только положительную получите.
Сам долго мался после продажи 124, купил 210 долго не мог привыкнуть к внешнему виду и по мелочи типа чуть большего радиуса разворота, но прошло немного времени и я здрава понимаю что влюлён в 210 и не намерен его менять надёжность, комфорт, управляемость, безопасность, интересные фишки, всё более чем устраивает.
верхние рычаги как раз ходят очень недолго
для того чтобы они ходили дольше народ ставит оные от 4-матика и они прилично дороже
масляный фильтр на 104 сильно дешевле оного на 112
все мелкие примочки и удобности на 210м сделаны в ущерб общей надежности машины на которой мерседес сильно удешевил производство и сэкономил денег, сделав на них впоследствии ничем не лучший 211 =)
124 для своего времени куда более продуманная и надёжная машина чем 210
управляемость спорно как минимум что лучше на 210, радиус разворота отстой впринципе
комфорт я бы не сказал что отличается от 124го, в 124 кстати элементарно сиденья удобнее и регулировки лучше
из безопасности есп + боковые подушки на машинах от 97 года
а на ранних 210 безопасность хуже чем на 124 в силу того что кузов на удар гораздо хуже чем 124й
особо каких-то супер-пупер нововведений в 210м неувидел если честно
обычный ничем не выдающийся мерседес который в моем понимании ничем не ушел от 124го и в некоторых вещах даже потерял
Всем привет! Как видно из названия, речь пойдёт о стоимости обслуживания Mercedes W210. При выборе машины, многих очень интересуют эти цифры.
Автомобиль Mercedes-Benz W210 E230 1997 года выпуска, М111 2,3 литра 150 л.с., АКПП
В начале февраля исполнился год как я владею 210-м. Всё это время вёл подробную статистику всех трат связанных с машиной и заносил всё в excel.
Итак, давай те начнём, буду писать цифры и сразу комментировать:
Запчасти — 63 346р
Машину покупал далеко не в лучшем состоянии. Было много мест по мелочи куда приложить руки и прилично разбитая передняя подвеска. Запчасти если ставил неоригинал, то лучший аналог. В кратце, что было заменяно: передние верхние рычаги, один нижний, рулевая тяга и наконечник, стойки и втулки стаба, подушки двигателя и акпп, термостат, приводной ремень, свечи, бензонасос, все фильтры, масло в двигателе и многое другое по техчасти и салону. Сюда же входит зимняя резина(б/у) и проставки на колеса.
Сервис — 18 250р
Вообще всё старался делать своими силами, хотя гаража нет и инструмент только самый основной. Но w210 достаточно ремонтно-пригодный своими силами. В эту сумму вошли варка и прокатка дисков, 2 сезонных шиномонтажа, варка выпуска, сход-развал и аренда подъёмника для проведения некоторых работ своими силами.
Бензин — 30 379р
Всегда заправлял только АИ-95. 2/3 заправок Газпромнефть, 1/3 Роснефть. Средний расход за год вышел 13,2 л/100км. Конечно мне кажется это многовато для двигателя 2,3л и хочется поменьше. Но думаю, если поставить вместо R17 шириной 245, колеса R15-16 шириной 195-205, то расход упадёт на литр точно. Сейчас диск с покрышкой в сборе весит около 20 кг + большой радиус(читай малое передаточное число) + ширина 245 (читай большое сопротивление качению) + зимой давление 2атм, что ещё увеличивает сопротивление. Езжу 90% по городу(Москва), но половину не в часы пик по пустым магистралям где скорость 80-100. Поэтому расход скорее средний, чем чисто городской. На машине не ношусь как псих, но и не тошню как пенсионер. Заметил, что авто очень не любит холостую работу, точнее расход резко растёт. Но зимой без прогревов никак и вообще бывает что частенько машина лопатит на месте.
Прочее — 8000р
Сюда входит страховка на год и мойки. Машину мыл всегда на самомое.
Итого за год ВСЕХ расходов получается на 120 000р.
Пробег за год составил всего 5 700км. Да-да, езжу на этой машине крайне мало, потому что есть другие. Авто по сути можно назвать выходного дня. Поэтому если разделить все траты на пробег, то каждый км будет выходить в космические 20р. Но стоит напомнить, что машина была не в идеале, и большая часть суммы была вложена в начале на восстановление. Да и если больше ездить, то не думаю что машина сильно быстрее стала бы ломаться, и следовательно цена каждого км пути сокращалась бы.
Ну и стоит отметить, что авто часть этих затрат возместило съёмками в кино. Она немного засветилась в клипе Эмина и Лепса под названием "В пробках", и в сериале" Дипломат", который должен выйти на экраны в этом году по первому каналу))
Здравствуйте, вы наверное слышали о таком авто как Мерседес w210. Свой отзыв я решил написать именно о нем, в собственности у меня он с 2014 года, покупал я его за 200 000 рублей с трещиной на головке и эмульсией в блоке, с нерабочими зеркалами держащимися на вставках от пачек сигарет, без патронов в задних фонарях и прочими проблемами. Именно этот авто я выбрал по причине того, что он был менее ушатанный чем теже w210, МАРК2 и е39 за эти деньги. От покупки меня отговаривали, говорили что это совсем нелеквидный авто, жрет много, ломается часто и тд. Мой Мерс продавался со слов продавца с прохудивщейся прокладкой ГБЦ.Однако, никто и ничто не могли меня остановить и вот в двадцатых числах сентября, холодным утром, перед работой я поехал оформлять сделку в ГИБДД, предыдущих владельцев было несколько и все из одной семьи и все вписаны в ПТС, с 2001 года машина была в руках только в их семье, торга вообще никакого не было, с машиной отдали 2 комплекта резины с дисками r15 и летнюю резину r18.
После взаиморасчетов я сел за руль своего мерседеса, который для меня с непривычки казался огроменным крейсером, первое о чем я подумал как на нем ездить то я буду ? :) Парковка тесная и развернуться было сложно, но удалось за счет хорошего выворота колес, по пути домой я задал новый вопрос, как включить дворники ? :) Оказывается, все очень компактно умещается на одном рычажке и поворотники и дворники и подача жидкости. Доехал без происшествий до дома и задал новый вопрос, как парковаться в тесном дворике ? :) Запарковался успешно со второй попытки и никого не задел. После всех манипуляций пересел на ниссан и поехал на работу.
Самой проблемной частью с мерсом был первый месяц с его покупки.
Приехав на работу я начал звонить мастеру который занимается мерседесами в Тюмени, через него я заказал запчасти на 7 тысяч и узнал что работа будет стоить 4 тысячи. Через день я поехал на станцию и оставил мерседес, в этот же день я продал ниссан, и остался пешеходом. Поступил звонок от мастера, он сказал что у меня треснута ГБЦ. Ого! подумал я про себя, ГБЦ НА МЕРСЕДЕС это же столько денег будет стоить! Унывал я конечно пока обзванивал наши авторазборки, ни у кого такой ГБЦ не оказалось, а те кто мог с других городов привезти ставили цену 15 тысяч, однако нашел я разборку в Питере, где гбц стоила 4 тысячи с распредвалами, мгновенно заслав деньги я начал терпеливо ждать две недели. ГБЦ ехала очень долго, пришла она только к концу 3ей недели, в пятницу и как раз в рабочую смену. Подменившись мы с коллегой поехали за ГБЦ и отвезли ее на станцию. Уже через 3 дня я ехал счастливый на мерседесе, правда счастье длилось не долго, буквально до вечера. После переобувки мы решили поехать к родителям супруги, и вот тебе на, заморгала ABS загорелся знак аккумулятора и Check! и пробка на мосту и ехать нам на спуск. Мгновенно решил перезапустить машину, что сделал зря, машина совсем не заводилась. Спасибо доброму Фариду на нексии который тогда оттащил меня на СТО, поездка до СТО тоже была целым приключением - дождь, грязь, стекло закидывает а дворники не работают. оставив машину в очередной раз на сто, мы отправились домой. На следующий день, звонит мастер и говорит что никаких проблем нет, забирай машину. Машину забрал, правда ехал домой я совсем не радостный, что то слишком много неудобств и моргающие лампочки уровня масла и уровня антифриза.
Так закончился первый проблемный месяц и дальше пошла радужная череда владения, поставил машину на учет, заменил датчики антифриза и масла, елочка погасла. Затем поменял свечки, все фильтры, через 1000 км по совету с СТО я поменял масло и не вкладывался полгода.
В мае я заметил, что по немногу уходит масло, виной был сальник коленвала - заменили, поменяли прокладку на подоне АКПП. Сальник стоил 800 рублей, и на АКПП масло с прокладкой и фильтром ушло около 7 000 рублей. Заметил что руль ушел в сторону, съездил на СТО - приговор рейка люфтит :( Ремонт вышел в 21 тысячу рублей и день без машины. Забрал машину, покатался две недели и опять несчастный случай - довольно мерзкая болезнь w210 сорвало стакан пружины и машина присела на левое колесо, цена вопроса 1000 рублей эвакуатор, 1600 рублей стакан, 2 пружины по 1500, работа сврщика 3000 рублей. После этого ремонта на сто сказали поменять тормозные шланги и колодки.
Сразу же поменял масло, шланги и колодки. Сделал развал схождение. Май 2015 выдался деньгозатратным благодаря мерседесу, однако уже почти год все расходы это только замена расходников. И между делом заменил тяги стабилизатора.
Зеркала я купил от w202 и поставил их в родные корпуса.
Несмотря на траты, владеть мерседесом мне нравится, авто просторный и комфортный, на нем очень удобно парковаться! Он вместительный, в нем я перевозил кухонный гарнитур, в сложенном состоянии конечно. Багажник вместительный и объемный.
Сам по себе автомобиль можно делать самому, благодаря ютубу и спецфорумам, хотя больше ютубу, потому что на форумах сидят зазнайки, которые могут сказать только две фразы: Езжай на СТО и делай диагностику.
Однажды спросил на форуме, чето горит у меня ABS и не горят стоп сигналы, говорят: "Ой п№3дец, компьютер накрылся", сгонял на сто говорит HHT что надо менять лягушку и передний датчик АБС, в итоге я купил лягушку, сразу же не отъезжая далеко на месте решил поменять, но не тут то было и стоп сигналы не загорелись, виной был перегоревший предохранитель. Опыт эксплуатации показал, что если что то ломается, то в первую очередь надо проверять предохранители. а уже затем и сами компоненты.
Сегодня как раз решил снять датчик окружающей среды, но так и не понял как он снимается, он уходит в гофру и по гофре дальше, если кто знает то подскажите как его снятьменять или просто резать и новый скручивать ?
Так же сегодня заменил лампочки в приборке, и подготовил 16е диски к летнему сезону, отзыв по возможности буду дополнять.
Резюмируя: Не берите такой автомобиль если вы не готовы вкладываться, если у вас нет денег, если вы бедный студент. Вы конечно, можете самостоятельно его чинить, но как показывает опыт с ремонтом, то беда не приходит одна.
Это хороший автомобиль, но мотор 2.3 не смотря на свою надежность слабоват. Лучше взять 3.2 как говорили водители w210 2002 года.
В этом автомобиле, ломаются стеклоподъемники, направляющие для люка.
Читайте также: