Должны ли быть ремни безопасности в газели

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 21.09.2024

Действующие на территории России ПДД требуют от водителей и пассажиров обязательно пристёгиваться ремнями безопасности. На деле, пассажиры перевозимые в маршрутных такси, если и делают это, то только на передних сидениях, рядом с водителем, да и то, зачастую по его замечанию. Как заставить остальных пассажиров, находящихся в салоне выполнять законные требования ПДД? Может быть обязать владельцев данного вида транспорта оснащать салоны камерами, чтобы водитель видел кто не пристёгивается, и напоминал нерадивым пассажирам об их обязанности исполнять закон?

Вопрос носит отвлеченный характер и оторван от действительности как в плане осуществления перевозок, так и в юридическом плане. Ответьте на встречный вопрос – как будем пристегивать стоячих пассажиров в автобусах?

Альберт , если транспортное средство оборудовано ремнями безопасности на пассажирских местах, то заставить очень просто, штрафами как обычно, но для этого нужен системный контроль стороны ГИБДД

Помню, я как-то ехал в экскурсионном автобусе, где все сиденья были оборудованы ремнями, так водитель всех по громкой связи попросил пристегнуться. По сути, так должно быть везде. Плюс водитель может выдвинуть такой козырь: пока все не пристегнутся - не поедем.

Самая лучшая идея у Ивана, она сработает, ведь нет ничего страшнее, чем общественное порицание. А когда в маршрутке будет хотябы одна бабуля, то вынос мозга гарантирован.

Не надо никого ни к чему обязывать. Оснащение маршруток дополнительными ненужными "наворотами" обязательно отразиться на стоимости перевозок и на их качестве.

Иван Библиотекин , если такие водители были бы в каждом транспорте с ремнями, то у большинства пассажиров выработалась культура своей личной безопасности при проезде

Народ, давайте будем ближе к реалиям! Вот как вы себе представляете процедуру пристегивания в городских маршрутках? А стоячих как пристегивать будем? Или у вас все с транспортом настолько круто, что стоячих пассажиров нет в природе и в каждой маршрутке всегда 2-3 свободных места?

AlexSukhov , а как пассажиры пристёгиваются в такси, все просто, потому что штрафа никто не хочет. Так же и в маршрутках, но в части реалий Вы совершенно правы, для начала количество транспорта нужно такое чтобы все места были в избытке на маршрутах

Владислав Викторович , я полностью с вами соглашусь. Эту проблему даже Гаишники понимают, и именно по этому не штрафуют водителей и пассажиров маршруток. Если бы они этого не понимали, то даже страшно представить как бы не сладко пришлось.

Каждый пассажир должен понимать, что в большей степени на нем лежит ответственность за свою безопасность, поэтому и пристегиваться будет тот, кто это понимает. А кто не понимает, так тому и не вдолбить, даже угрожая штрафами.

ANNA , То есть нарушает водитель, власть как минимум не против, а виноват пассажир. А если нет ремней, то кто покроет расходы на лечение? Надо строго относится к серым перевозчикам и ограничить скорость по городу до 40км/час.

Сколько ездил на газели ни разу не видел ремней безопасности в салоне, кроме как впереди, вообще целесообразность этих ремней сомнительна, только пристегнешься, а тебе уже на выход, в таком темпе они явно долго не прослужат, на одних ремнях водитель обанкротиться, да и пассажирам это лишние неудобства.

Сергей , так от этого и все требования размыты на дорогах, на одних машинах общественного транспорта они есть на других которых большинство их нет, поэтому и контроль мало кому интересен

Buxton , контроль должен быть для всех одинаковый, новые машины сразу видно на дороге и по виду и по госномерам, там уже есть ремни безопасности и проверять их проблем не должно составлять

Можно попробовать поступить радикально, например повесить на маршрутке объявление с большими буквами мол, непристегнутых пассажиров высаживаю или что-то вроде этого :)

Валерий , так ремней безопасности в большинстве маршруток вообще нет. Можно даже предупредить пассажиров и видеонаблюдеии сигнал от которого идет к гаишникам. Может это подействует?

AlexSukhov, Во-первых ни разу не встречались ремни безопасности, во-вторых обозначенное количество стоячих мест, а особенно в час пик, нарушается. Вот и вся крутая реалия. Вы правы, соблюдение Правил в этой части невыполнимо

Женя, все в этом мире выполнимо, было бы желание, а там где ремни не предутрены конструкцией транспорта, там и пристёгиваться не обязательно, нет же ремней в трамваях например

Абсолютно правильно. Там, где ремни не предусмотрены, пристегиваться не нужно. И работники ГАИ это понимают. По сути, если есть ремни и пассажир не пристегнут, наказывается водитель. Но, в маршрутке невозможно этот процесс контролировать.

Практически никогда не вижу, чтобы пассажиры пристегивались в маршрутном такси. Если это требования все-таки обязательное, водитель должен попросить всех пристегнуться, а тогда отправляться. Очень часто ремней в маршрутке и правда нет.

Тут еще многое зависит от вида автомобиля, используемого в качестве маршрутного такси. В регионах очень часто используют старые пассажирские "Газели", где ремней нет. А вот в Москве можно встретить в качестве маршруток микроавтобусы-иномарки. Но и там мало кто пристегивается.

Lada , нет ремней, нет и требования, даже в старых легковых машинах не оборудованных ремнями безопасности долго был переходный период когда пассажиры могли ехать без пристегивания

AlexSukhov , В маршрутных такси, о которых шла речь в моём вопросе, перевозка стоячих пассажиров запрещена, а все сиденья оборудованы ремнями безопасности. При наличии ремней безопасности, ими надо пристёгиваться.

Да нереально в наших условия заставить их пристегиваться. В большинстве маршруток я вообще ремней не наблюдаю. Лишние расходы на камеры повысят стоимость перевозки.

Артем Спицын , Все пассажирские автобусы уже давно оснащаются ремнями безопасности. Если их нет, значит сняли специально, или машина давно выпущена. Установка камер увеличит стоимость перевозки только для перевозчика, но никак не для пассажира, поскольку цены на проезд утверждает городская администрация.

Альберт , если ремни в салонах были и сняли их специально то в рейс транспорт нельзя выпускать, это же изменение системы безопасности транспортного средства

Альберт , это если транспорт муниципальный и маршрутный то конечно цены будут фиксированные, а если частник и без конкурентов, то тут рынок и спрос будет диктовать стоимость проезда с учётом издержек

Пункт 3.2.2 Приложения № 5 Технического регламента определяет минимальные требования к типам ремней безопасности для различных типов сидений и категорий транспортных средств, приведенных в Таблице 3.1, перечисляющие, помимо прочих, категории: М2, М3.

Пункт 1.1 Перечня объектов технического регулирования, на которые распространяется действие Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, определяет классификацию транспортных средств по категориям:

- М2 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая масса которых не превышает 5 тонн,

- М3 – транспортные средства, используемые для перевозки пассажиров, имеющие, помимо места водителя, более восьми мест для сидения, технически допустимая масса которых превышает 5 тонн.

Маршрутные транспортные средства относятся к категории М2, М3, соответственно должны быть оборудованы ремнями безопасности.

Очевидно, что требования, установленные для выпускаемых в обращение транспортных средств не должны идти в разрез с требованиями к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации.

Согласно п. 3.4 ГОСТ Р 52051-2003 транспортные средства М2, М3 относят

- к одному или более классов (I, II, III) по ГОСТ Р 41.36 и ГОСТ Р 41.107,

- к одному из двух классов (А, В) по ГОСТ Р 41.52.

Пункт 3.4.3 того же ГОСТ определяет понятие классу III – транспортные средства, сконструированные исключительно для перевозки сидячих пассажиров.

Пункт 3.4.5 определяет понятие класса В – транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров. Транспортное средство этого класса не имеет оборудования, предназначенного для стоящих пассажиров.

Изложенной позиции не противоречат также:

- ст. 12.6 КоАП РФ, согласно которой запрещено управление транспортным средством водителем, не пристегнутым ремнем безопасности, перевозка пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если конструкцией транспортного средства предусмотрены ремни безопасности.

В связи с вышеизложенным прошу Вас разъяснить, как понимать все эти законные акты.

Ремни безопасности в пассажирских Газелях я наблюдал только у водителя и сидящих рядом с ним пассажиров. В салонах нет не одного кресла оборудованного такими ремнями. Это нарушает закон и создаёт угрозу жизни и здоровью людей. Почему полиция не наказывает за отсутствие ремней безопасности?

Особенно если учесть, что маршрутное такси - с виду неустойчивый такой вид транспорта, да ещё и гоняют быстро, да ещё и в сложных дорожных условиях. Там мало того, что ремней нет, так ведь и согнувшись люди стоят. Очень страшно ездить!

Так у нас вообще ведь общественный транспорт ходит без ремней. Хотя это странно. Случаи, когда пассажиры получают травмы в результате ДТП- не редки. И, действительно, как же обеспечить безопасность стоящих пассажиров?

Если единица общественного транспорта оборудована заводскими ремнями безопасности то в этом случае все пассажиры должны пристёгиваться, если же ремней изначально не было то на переходный период транспорт эксплуатируется без них

Совершенно справедливо Владислав Викторович . Я тоже задумывалась над этой проблемой и интересовалась законом. Если бы было иначе, водителей маршруток штрафами бы замучили.

Видимо, в Газелях и не предусмотрены ремни безопасности. По крайней мере, их никогда не видел в салоне. Значит есть переходный период, потому что водителей бы штрафовали несколько раз в день за отсутствие ремней.

Ремней безопасности нет ведь не только в маршрутных Газелях, но и в небольших и больших автобусах идущих по городским маршрутам. Раньше ведь и в легковых пвтомобилях сзади ремней не было, а сейчас это норма, но вводилась она постепенно.

Потому что строили эти автомобили "наши", а у нас хотят экономить на всем, в том числе и на безопасности пассажиров. Поэтому удивляться тут нечего, этим самым вы экономите на взятки.

Sasha , а причём тут взятки, просто правила дорожного движения были другие и автомобильный транспорт строился в соответсвии с ними, правила изменили, но транспорт весь сразу же не поменяешь, вот и ездит пока то что есть.

Полиция не наказывает, так как сами владельцы маршрутов сидят в креслах чиновников, а ремни в Газелях это уже для них лишние затраты.

Денис , но не все же владельцы маршрутов чиновники в креслах, а маршрутов по стране предостаточно и ремней безопасности на транспорте нет, значит виеменно ещё разрешено без них ездить иначе бы на дорогах всех останавливали бы

Думаете, что их сняли, чтоб почаще платить штрафы. Скорее всего не предусмотрены. И полиция своего не упустит. Уж за то, что точно нарушают, взимают аж бегом.

Вообще маршрутная газель, это переделанная маршрутка из грузового автомобиля, к сожалению как некоторые модели мерседеса переделывают, так и газель не предусмотрена для перевоза пассажиров.

В вести ремни безопасности можно, но кто будет ими пользоваться? Представьте залазишь в автобус с сумками, чтобы подъехать пару остановок, а тебе надо не только сесть, но и застегнуться-расстегнутся! А мамашки с колясками? Ерунда получается!

Olla43 , какая же ерунда, в легковой машине что водитель, что пассажиры обязаны пристегнуться перед началом движения, хоть они от подъезда до гаража пятьдесят метров доехать хотят, без исключений, так же и в автобусах будет если нормы введут и ответственность за их не выполнение

Заставить людей пристегиваться ремнями безопасности в городском общественном транспорте нереально. Да и нужно ли?

Игорь , Вообще-то желательно пристегиваться. Ситуации бывают разные на дороге. И травмы бывают в итоге разные. Конечно, отговорки типа: я одну остановку еду – будут всегда. Но пассажирам на дальние расстояния – лучше пристегнуться

Passenger , полностью с вами соглашусь. Если поездка дальняя, надо попросту просить чтобы машину оснастили ремнями. Впрочем, это важно и при любых поездках. Честное слово, и сама не пойму почему нет ремней. Это неправильно и похоже никому нет дела.

Тоже недоумеваю, ну если все кресла нереально обеспечить ремнями безопасности, то хотя бы оборудовать места для детей и инвалидов, можно же?

Раз правилами не предусмотрено, то за свой счет никто инициативу проявлять не будет. Ну и к водителям повышенные требования, кто на пассажирских перевозках работает.

Lada , перед дальней поездкой лучше заранее уточнять Марку транспорта и его оборудование средствами безопасности, в том числе и ремнями. Если есть выбор, то выбирая безопасный транспорт, можно стимулировать и других перевозчиков.

ANNA , в ту же самую ГАЗель, инвалид колясочник, без специального подъемника, просто не попадет. Впрочем, как и в большинство автобусов.

ANNA , места для инвалидов и детей обычно обозначаются в общественном муниципальном транспорте и обычно они в передней части салона, для частников это не актуально, так же как и ремни

Евгений, с колясочниками Вы загнули. Я имела ввиду детей и людей с ограниченными возможностями, помимо колясочников их немалое количество.

Юрий, частники должны быть заинтересованны в безопасности своих пассажиров.

В маршрутках никогда не видела ремней безопасности. И ни разу не слышала, чтобы транспортная компания решала ими оборудовать машины, в которых изначально ремней безопасности не было. Вот так и живем.

Автомбили могут комплектоваться двумя типами ремней: трехточечными с инерционными катушками или двухточечными поясными, В первом случае ремни не нуждаются в регулировке. Во втором случае необходима индивидуальная регулировка длины ремня, поясная лямка должна плотно прилегать к бедрам. Изменение длины лямки осуществляется регулятором.

Ремни безопасности предназначены только для водительских сидений переднего ряда. Как и в автобусах, пассажирские места ими не оборудуются.

В газелях, которые выпускаются в последние годы, везде есть ремни безопасности. Другое дело, что сами пассажиры пренебрегают мерами безопасности.

Анна , так этому нас народная традиция забывать о том что другие придумали для безопасности первых. Водителей то через штрафы не до конца заставили ещё пристёгиваться, а для пассажиров такая диковинка как ремни ещё долго будет, пока привыкнут

Какие автобусы должны оборудоваться ремнями безопасности

В Приложении №2 техрегламента указывается:

Транспортные средства категорий М1, N, M2 и M3 классов III и B (к этим классам относится транспорт, предназначенный для транспортировки исключительно сидячих пассажиров) обязательно оснащаются ремнями безопасности.
Авто категорий M2 и M3, кроме классов B и III, оборудуются ремнями безопасности в тех случаях, когда они используются для междугородных перевозок.

Из сказанного выше следует, что ремни безопасности в автобусах обязательны, если транспортное средство используется для междугородных пассажироперевозок.

Согласно изменениям законодательства от октября 2019 ремни безопасности для детей в автобусе должны находиться в обязательном порядке. Необходимость проверки, пристегнуты ли все пассажиры перед началом движения, теперь ложится на плечи не только водителя, но и назначенного сопровождающего. Такие требования направлены на повышение безопасности пассажирских перевозок, ведь ремни безопасности в школьном автобусе – не просто мера предосторожности во время передвижения, а основа безопасности здоровья и жизни каждого ребенка.

Какие ремни должны быть в автобусе

Эти средства безопасности, в зависимости от места установки в автомобиле или автобусе, могут иметь следующую конструкцию:

Двухточечные автоматические. Могут устанавливаться на пассажирские сиденья, кроме передних, ТС категорий M1, M2, M3 подклассов II, III и B, N, L6, L7. Эти поясные ремни безопасности используются в маршрутных такси и больших автобусах. Они имеют затягивающий инерционный механизм. В зависимости от модификации автобусные ремни могу иметь длину в диапазоне 120-130 см, его масса – 700-800 г.

Двухточечные статические типа B. Такие изделия используются на пассажирских местах, кроме передних, автомобилей и автобусов тех же категорий, что и двухточечные автоматические модели. Отличие статических изделий – отсутствие механизма, автоматически изменяющего длину в случае аварийной ситуации. Длина – 105-140 см, масса – примерно 400 г.

Трехточечный типа Ar4m. Такие ремни используются для установки в автобусах на сиденья водителя и переднего пассажира. Категории и подклассы ТС – те же, что и в предыдущих пунктах. Изделие сочетает поясной и плечевой ремни, фиксация – трехточечная. В конструкции имеется механизм для полного или автоматического втягивания. Он имеет многоступенчатую чувствительность. Согласно требованиям, длина изделия – 330-350 см. Масса – 1,1 кг.

Категория транспортного средства

Сиденья, расположенные по направлению движения

Сиденья, расположенные против направления движения

А: ремень (поясной и диагональный) с креплением в трех точках.

В: ремень (поясной) с креплением в двух точках.

R: втягивающее устройство для частичного или полного втягивания лямки ремня безопасности.

3: - Втягивающее устройство, которое позволяет получить желаемую длину лямки и которое при закрытой пряжке автоматически регулирует ее длину для пользователя. Без вмешательства пользователя дальнейшее извлечение лямки из устройства невозможно (автоматически запирающееся втягивающее устройство).

4: - Втягивающее устройство, которое при обычных условиях движения не ограничивает свободу движения пользователя. Такое устройство включает приспособление для регулировки длины, которое автоматически регулирует лямку в зависимости от телосложения пользователя, и запирающий механизм, срабатывающий в случае аварии под действием замедления транспортного средства, либо сочетания замедления транспортного средства, движения ремня или любого другого автоматического устройства (аварийное запирающееся втягивающее устройство).

m: Аварийное запирающееся втягивающее устройство с многоуровневой чувствительностью.

Ø Для боковых сидений, за исключением передних, транспортных средств категории N₁ допускается установка поясного ремня, если между сиденьем и ближайшей боковой стенкой транспортного средства предусмотрен проход для обеспечения доступа пассажиров к другим частям транспортного средства. Пространство между сиденьем и боковой стенкой считается проходом, если при всех закрытых дверях расстояние между этой боковой стенкой и вертикальной продольной плоскостью, проходящей через центр соответствующего сиденья, измеренное в точке R перпендикулярно средней продольной плоскости транспортного средства, составляет более 500 мм.

Ситуации, в которых запрещено использование ремней

В некоторых случаях воспрещается пользоваться ремнями безопасности:

лямка имеет повреждение, видное невооруженным взглядом;
замыкающее устройство неисправно (отсутствие фиксации или поломка клавиши);
неисправность механизма натяжения;
не срабатывает блокировка катушки при резком вытягивании лямки.

Само собой, запрещается демонтировать автомобильные или автобусные ремни, а также всячески препятствовать их использованию.

Маршрутные ГАЗели, колесящие по Орску, относятся к категориям М2. То есть, это транспортные средств, имеющие более восьми мест для пассажиров, максимальная масса которых не превышает пяти тонн.

Согласно правилам дорожного движения Российской Федерации, водитель при движении обязан быть пристегнут ремнями безопасности. Кроме того, он обязан не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями безопасности, если на их местах ремни предусмотрены конструкцией. За нарушение данных правил самим водителям предусмотрено наказание в виде предупреждения или административного штрафа в размере 500 рублей (ст. 12.5 ч.1 КоАП РФ).

Но рассмотрим ситуацию, когда не пристегнут пассажир, если его место по конструкции должно быть оборудовано ремнем безопасности. В этом случае водитель наказывается административным штрафом в размере 1000 рублей (ст. 12.6 ч.1 КоАП РФ).

При этом, согласно ПДД РФ (пункт 5.1), пассажир при поездке обязан пристегнуться, если его место оборудовано ремнем. Если в этом случае пассажир не пристегнулся, то он привлекается к административной ответственности по ст. 12.29 ч.1 КоАП РФ, которая предусматривает предупреждение или административный штраф в размере 500 рублей, прокомментировали корреспондентам Урал56.Ру в отделе ГИБДД УМВД по городу Орску.

Таким образом, если следовать ПДД, водитель не должен начинать движение, пока все пассажиры, чьи места оборудованы ремнями безопасности, не пристегнутся. А пассажиры, в свою очередь, обязаны пристегнуться.

Наличие или отсутствие ремней безопасности в маршрутных ГАЗелях в Орске проверяется во время технического осмотра, водителем перед выездом и сотрудниками ГИБДД во время проведения надзора и профильных мероприятий.

И вроде бы все понятно, но остается открытыми два вопроса. Почему в Орске так много маршруток, где на передних местах нет ремней безопасности или они не работают? И как пассажирам не нарушить правила дорожного движения, если в таких ГАЗелях водители, как правило, никого не ждут, и отсутствие ремней люди обнаруживают уже при движении?

Читайте также: