Додж калибр не работает обогрев заднего стекла
Обновлено: 06.07.2024
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
1. Зима-холода
Скоро-скоро наступят реальные холода, пока что зима на нас только тренируется, и так же скоро на ряде автомобилей перестанет работать обогрев заднего стекла. Нажимаем на кнопку, смотрим на весёлый оранжевый огонёк и видим как он гаснет. Ситуация не из приятных, ездить без зеркала заднего вида опасно, а элементарная парковка становится испытанием. Разгадка в прямом смысле лежит у нас под ногами.
2. Крутим провода
Обогрев заднего стекла Додж Калибр, да и не только он, проходит по водительскому порогу внутри защитного пластика. Место, мягко говоря, весьма влажное, особенно зимой, когда волей-неволей мы приносим на подошвах снег, смешанный с реагентами. Всё бы ничего, ведь провода защищены изоляцией, так что влага им не страшна, но вот именно обогрев защищён только изолентой, причём матерчатой.
Следы окислов на изоленте в месте скрутки проводов
Под самой изолентой находится банальная скрутка, причём это заводское регламентированное решение для проводов с большой силой тока. Именно в этом месте провода окисляются и со временем рассыпаются. Снимаем пластик водительского порога, находим скрутку и срезаем повреждённые провода, после чего скручиваем заново.
Только скрутка, никакой пайки!
Да-да, скручиваем, никакой пайки, никаких соединителей. Берём в руки ПВХ изоленту, на которую производители не пожалели клея, и аккуратно заматываем место скрутки.
Немного изоленты и можно собирать пластик салона
Вот и всё, можно собирать порог, обогрев заднего стекла Додж Калибр теперь работает как положено. Это наиболее частая причина, хотя бывают и весьма экзотические варианты.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Обогрев стекла Додж Джорни
Обогрев стекла Додж Джорни прост как дважды два: нажал на кнопку – заработал, ещё раз — отключился. Что может пойти не так? То ли зимы у нас холодные, то ли американские инженеры просчитались, но разъём в задней левой стойке не выдерживает нагрузок и начинает плавиться.
- Автомобиль: Dodge Journey
- Год выпуска: 2012
- Двигатель: ERB (3.6 л., 3604 куб. см., 283 л.с.)
- Особенности ДВС: V6, распределённый впрыск
- Коробка передач: 62TE (автомат, 6 ступеней, AWD)
- Пробег: 105 462 километра
Первым делом при подобной неисправности нужно убедиться в двух вещах:
- блок управления видит нажатие кнопки обогрева стекла;
- силовой блок подаёт напряжение на провода.
Подкидываем сканер, нажимаем на кнопку – есть контакт.
Снимаем обшивку, чтобы добраться к проводке
Разбираем пластик задней левой стойки и высвобождаем разъёмы. Нас интересует зелёный на шесть широких пинов, к которым подходят силовые провода.
Даже прозвонка не нужна, чтобы найти виновника
Можно обойтись без мультиметра, и так видно, что дело неладно.
Силовой провод на обогрев заднего стекла Додж Джорни
При подобных повреждениях обычно меняют пин, но в нашем случае разъём настолько оплавился, что новый не будет держаться в корпусе, а это плохой контакт и повторение ситуации. Не забывайте, что это силовой разъём и получить на нём короткое замыкание самое последнее, что можно пожелать из поломок.
Новый пин сюда не вставишь
Оптимальный и быстрый способ отремонтировать это вывести подгоревший провод на отдельный разъём при помощи термосоединителей.
Ставим отдельный разъём
Чиним, нажимаем кнопку и обогрев стекла Додж Джорни возвращается в штатный режим. Кстати, проверять работу любого обогрева куда быстрей и проще не рукой, а всего лишь подышав на стекло – конденсат начнёт исчезать по мере прогрева.
Окисление разъёма заднего стеклоочистителя
Раз уж занялись дверью багажника, заодно и разобрались почему не всегда корректно отрабатывал стеклоочиститель. Отмываем окислы, обжимаем новый пин, ставим на место весь пластик и выдаём автомобиль. Летом без этих позиций ещё можно обойтись, но зимой без них как без рук.
БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА
ПРИ РЕМОНТЕ
Кнопки Додж Калибр
Водительские кнопки Додж, отвечающие за стеклоподъёмники, со временем начинают срабатывать через раз, приходится ухищряться, выдумывать схему нажатий и приноравливаться к их нештатному поведению. Ладно ещё владелец привык, но нам это доставляет только неудобства. По правилам передние стёкла должны быть опущены в процессе работы. Теперь представьте, что машина готова, нужно её выгонять, а реакция на нажатие кнопки нулевая. Добавьте к этому плохую погоду, ограниченный временной ресурс и ожидающую в очереди следующую машину. ЪУЪ! Есть простой способ поднять стекло если дело только в самой кнопке.
Снимаем водительский блок кнопок Додж Калибр
Сдёргиваем водительский блок и разбираем его на запчасти. Видите количество пыли? Она обладает поверхностной проводимостью, добавьте к этому смачиваемость, а то и гигроскопичность.
Обратите внимание на количество грязи
Вся эта прелесть попадает под контакты и вызывает искрение как минимум из-за неплотного прилегания.
Пыль и грязь очень быстро сжигают контакты
Контакты начинают подгорать и вам остаётся лишь безуспешно давить пальцем в надежде на чудо. Грязь в любом случае нужно убрать, а вместо водительской кнопки поставить пассажирскую с заднего ряда – ими редко кто регулярно пользуется.
Кнопки Додж Калибр можно поменять местами
У нас для таких целей всегда лежит донор с разборки. Возрастная болезнь, за которую мы можем поблагодарить инженеров Крайслера.
Кнопки Джорни/Фримонт
Инженеры не зря едят свой хлеб, поэтому кнопки Додж Джорни основательно переработаны: пыль может скапливаться на корпусе, но внутрь попасть ей значительно сложней.
Кнопки Додж Джорни и Фиат Фримонт
Вот только сами кнопки сделали такими нежными, что в порыве страсти их можно сломать.
С обратной стороны каждой кнопки есть упоры
Снизу у каждой кнопки есть два белых пластиковых упора с пазами на конце. Благодаря последним получается эффект качели и кнопка движется с одинаковым усилием как вверх, так и вниз.
Сломаны пазы в белых пластиковых упорах
Если вы умудрились выломать пазы, достаточно снять, аккуратно разобрать блок кнопок и найти обломки.
Дальше на арену выходят цианакрилат и сода в качестве пластификатора. Самое главное это не налить лишнего, иначе кнопку будет закусывать, либо она просто не станет на своё место. Пять минут пыхтения и дело в шляпе. Схема с перестановкой тут не работает. Если ситуация совсем грустная, можно подключить блок без кнопок, замкнуть контакты подручными средствами и поднять стекло.
Посмотри предохранители в салоне (информация с этого сайта, надеюсь правообладатель не обидится):
Maksus 31
Член Крайслер Клуба
И не только предохранитель. Я тоже как-то искал,звонил, но так и не нашёл плюс на релюху, кинул от АКБ плюс с предохранителем и все заработало)))
Dimarik478
Посмотри предохранители в салоне (информация с этого сайта, надеюсь правообладатель не обидится):
6-(10А Красн.) управление климатом,обогреватель заднего стекла, лампы заднего хода,модуль ABS, дневные лампы, уселение руля пропорционально скорости.
дело в том, что управление климатом, лампы заднего ходи т д работают. Значит по идее пред целый? Помотрю конечно, это не сложно. Хотя за такую инфу огромное спасибо!
И не только предохранитель. Я тоже как-то искал,звонил, но так и не нашёл плюс на релюху, кинул от АКБ плюс с предохранителем и все заработало)))
выше написано, что за обогрев отвечает предохранитель в салоне. А где искать реле? прошу прощения, если что не так. Я ноль в электрике(((
Reactor
у меня тоже не работал обогрев- решение нашлось само- по случаю купил блок управления климатиком( на своём регулятор крутилка температуры барахлила и температура скакала) поменял этот блок и всё заработало плюс обогрев зеркал (когда включаю обогрев заднего стекла)
не спорю причин может быть много но это одна из них
alenik
Главный атеист КК
Там плюсовой провод на обогрев идет почти напрямую от акума,
обычно проблема в разъеме, там все или подгорает или окисляется.
он под аккумом на лонжероне, со стороны двигла,
большой 4-х контактный разъем прям на жгуте.
а реле щелкает при нажатии кнопки на климате?
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Dimarik478
Там плюсовой провод на обогрев идет почти напрямую от акума,
обычно проблема в разъеме, там все или подгорает или окисляется.
он под аккумом на лонжероне, со стороны двигла,
большой 4-х контактный разъем прям на жгуте.
а реле щелкает при нажатии кнопки на климате?
michas-2
Член Крайслер Клуба
И само стекло нормально ли подключено, за пластиковыми щеками стоек крыши надо проверить разьем и "массу". Разъем с одной стороны, масса с другой, если память не изменяет. Это до кучи, но если релюха щелкает- я бы туда сразу полез, прям к "массе".
При инспекции разъема на лонжероне присмотритесь к клеммам красного провода на предмет выгорания и прочих косяков.
Dimarik478
в общем проинспектировал разъём на лонжероне. Всё ок! ни окиси ни ржавчины - одним словом ГУД! на задних стойках, за пластиковыми щитками и разъём и масса тоже в хорошем состоянии. всё подключено, но ток на них не приходит. Вероятно где-то обрыв. Подскажите, где идёт провод на обогрев заднего стекла по салону?
alenik
Главный атеист КК
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Dimarik478
Anddrey
Спасибо за совет, у меня тоже вырубился обогрев зеркал и заднего. Проблема-подгоревшая клемма
в разъеме под аккумом. Почистил-заработало, но в следующий раз, видимо, придется этот провод уже в обход разъема соащивать, ибо пластик тоже подплавился.
Chrysler LHS 1997 3.5L
С помощью доброго слова и пистолета можно добиться гораздо большего, чем с помощью одного только доброго слова.
alenik
Главный атеист КК
Спасибо за совет, у меня тоже вырубился обогрев зеркал и заднего. Проблема-подгоревшая клемма
в разъеме под аккумом. Почистил-заработало, но в следующий раз, видимо, придется этот провод уже в обход разъема соащивать, ибо пластик тоже подплавился.
этот разъем- болезнь,
да еще и расположен так что не все про него знают,
надо на его место колхозить что-то помощнее.
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
Anddrey
Chrysler LHS 1997 3.5L
С помощью доброго слова и пистолета можно добиться гораздо большего, чем с помощью одного только доброго слова.
michas-2
Член Крайслер Клуба
Перепаял этот "сюрприз" уже два года как. Разбил на два коннектора по два контакта каждый. Внутри керамика, толстые пины. Может поживет подольше. Все сопли притянул в штатные отверстия лонжерона какими-то маздовскими хомутами. Подходят в наши "дырки", можно разбирать (не одноразовые).
alenik
Главный атеист КК
CHRYSLER NEON LE 1995 был
EAGLE VISION TSI 1995
Бога нет-любите друг друга!
Ремонт lh- платформы (особенно сложные и непонятные поломки), если вам везде отказали- обращайтесь!
burazubka
И не только предохранитель. Я тоже как-то искал,звонил, но так и не нашёл плюс на релюху, кинул от АКБ плюс с предохранителем и все заработало)))
MGnut
И не только предохранитель. Я тоже как-то искал,звонил, но так и не нашёл плюс на релюху, кинул от АКБ плюс с предохранителем и все заработало)))
Любой современный автомобиль комплектуется всевозможными системами обогрева. К штатным устройствам, без которых не обходится ни одно авто, относится салонный отопитель и обогрев заднего стекла.
Но количество таких систем в автомобиле постоянно растет, и уже автолюбителей не удивить таким опциональным оснащением, как подогревы боковых зеркал заднего вида, сидений и т. д.
Что влияет на безопасность движения?
Практически все системы обогрева относятся к электроприборам и особой надежностью они не отличаются. Но если не работает, подогрев сидений или руля, то такие неисправности влияют лишь на комфортабельность, и без них вполне можно обойтись.
А вот отсутствие обогрева заднего стекла и боковых зеркал может стать серьезной проблемой, поскольку в этом случае уже оказывается негативное влияние на безопасность движения.
С заледеневшими задним стеклом и боковыми зеркалами водитель полностью лишается обзорности происходящего позади автомобиля, а в таких условиях и до ДТП недалеко.
Также любое движение задним ходом без нормального обзора сзади – малоприятная, а зимой и опасная процедура, поскольку для оценки ситуации водителю нужно высовываться в окно и в этой не очень удобной позе контролировать движение.
Назначение и конструкция
О назначении обогревателя заднего стекла можно судить уже по самому названию системы – путем нагрева он борется с конденсатом, оседающим на поверхность, причиной появления которого является разница температур в салоне и на улице.
Конструкция любого обогревателя очень проста, и на всех авто они строятся по одному принципу. Если рассматривать только заднее стекло, то система его подогрева включает:
- Токопроводящие нити и шины, наносимые на прозрачную поверхность (с внутренней стороны);
- Провода питания подогревателя (запитка осуществляется от бортовой сети);
- Защитные элементы (реле, предохранитель);
- Органы управления (клавиша включения с сигнальным диодом, устанавливаемая на передней панели).
Основным рабочим элементом в этой цепи являются нити, проходящие по поверхности. Они обладают достаточно большим сопротивлением, что обеспечивает их нагрев при прохождении по ним электрического тока.
Схема питания и принцип работы
Питание обогрева заднего стекла осуществляется не напрямую от источника энергии, а через замок зажигания и этому есть логическое объяснение.
Как и любой нагревательный элемент он при работе потребляет большое количество электроэнергии, поэтому для предотвращения разрядки АКБ (если водитель забыл выключить подогрев), его запитали через замок зажигания.
На примере Хендай Акцент это выглядит так.
Принципиальная схема показана ниже.
Неисправности
Несмотря на конструктивную простоту схемы обогрева заднего стекла, ломается она достаточно часто. Самой распространенной неисправностью системы считается перегорание предохранителя.
Но есть еще ряд поломок, которые могут произойти с устройством:
- Повреждение токопроводящих нитей;
- Окисление контактов;
- Обрыв проводки питания;
- Перегорание реле.
Одни из указанных неисправностей приводят к полному отказу работы системы, другие – к снижению ее эффективности или неравномерному прогреву поверхности (на ней остаются не оттаявшие участки).
Элементы цепи
Перегорание предохранителя часто встречающаяся поломка потому, что система при работе потребляет большое количество энергии. Работа обогрева стекла под большой нагрузкой и приводит к тому, что защитный элемент выходит из строя.
Также из строя нередко выходит реле, через которое происходит питание нитей.
Токопроводящие нити
Вторая распространенная проблема – повреждение нитей. Толщина токопроводящей дорожки незначительна и ее очень легко оборвать. Чаще всего нити повреждают сами водители.
Наледь образуется со стороны салона и многие, стараясь побыстрее от нее избавиться, не дожидаясь, когда это сделает обогреватель, удаляют ее ручным способом – с помощью скребков. Но даже самый мягкий скребок легко может повредить токопроводящие дорожки.
При этом система в целом остается работающей, но оборванная нить разогреваться не будет, и на стекле появятся не отогретые участки, снижающие обзорность.
Одна оборванная нить особо не повлияет на обзор, а вот несколько поврежденных дорожек могут серьезно затруднить водителю оценивать происходящие позади машины.
У автовладельца есть возможность восстановить поврежденные нити, но эта процедура осложняется тем, что не всегда удается визуально обнаружить место обрыва, а это необходимо для выполнения ремонтных работ.
Но в этом помогают электрические измерительные приборы – вольтметры, омметры или же мультиметры.
К примеру, при наличии вольтметра технология диагностики такова:
Примерно по такой же технологии осуществляется и проверка нитей с помощью омметра, с той лишь разницей, что, обрыв определяется по скачку сопротивления.
Иные проблемы
Остальные неисправности обогрева заднего стекла – обрывы проводки, окисления проводов и поломка реле определяются и устраняются теми же способами, что и иных электроприборов – прозвонкой проводов, заменой деталей на заведомо исправные элементы, зачисткой контактов и пр.
Способы восстановлены токопроводящих полос
Из всех неисправностей самой неприятной является обрыв токопроводящих нитей. В этом случае вроде и система остается рабочей, но функционирует она неполноценно.
Сложность доставляет тот факт, что полосы, закрепленные на заденем стекле, замене не подлежат, и установить новые не получиться, но вполне можно их восстановить. Ремонт токопроводящих нитей – операция несложная и под силу любому автолюбителю.
Для восстановления полос используется ряд методов.
Токопроводящие пасты, лаки, краски
В магазинах автоаксессуаров можно приобрести ремкомплекты для восстановления токопроводящих полос обогрева стекол, основной составляющей которых и являются указанные лаки и пасты.
Суть ремонта с их помощью очень проста: по бокам поврежденной полосы наклеивается скотч (так, чтобы незакрытой осталась только нить), место обрыва зачищается и обезжиривается.
После этого остается только нанести пасту или лак, дать время на высыхание (обычно – 24 часа), удалить скотч и проверить работоспособность отопителя.
Металлический порошок, лак, клей
Использование стального металлического порошка и связующего вещества – лака или клея. Этот метод хорош тем, что все компоненты найдутся под рукой и покупать ничего не нужно.
Технология ремонта такова: с наружной стороны стекла в месте разрыва закрепляем магнит, а место разрыва по бокам оклеиваем скотчем.
Напильником из любой металлической детали натираем порошок, который прикладываем к месту разрыва (магнит будет его удерживать), далее промазываем его лаком или клеем, после высыхания удаляем скотч.
Суть метода сводится к тому, что металлический порошок, удерживаемый магнитом, соединит между собой полосы системы обогрева, устранив разрыв, а лаком или клеем просто фиксируем полученный мостик.
Применение стружки из цветных металлов
Применение стружки из цветных металлов (медь, латунь) и связующего веществ. Этот метод отличается высокой скоростью ремонта и простотой выполнения.
Технология проведения такая: место разрыва оклеиваем скотчем. Компоненты – стружку и клей (лак) смешиваем в равномерной пропорции. Перед нанесением необходимо включить подогрев.
А далее кисточкой просто наносим смесь, при этом ток, проходящий по полосе, обеспечит быстрое высыхание нанесенного слоя.
Все указанные способы позволяют одинаково хорошо восстановить работоспособность обогрева заднего стекла.
Ремкомплекты и средства для восстановления нитей
При ремонтных работах рекомендуется использовать предназначенные для этого ремкомплекты, тем более, что стоят они не особо дорого, а в их комплектацию входит все необходимое.
К примеру, популярный набор для ремонта токопроводящих нитей системы обогрева стекол PERMATEX PER-09117 состоит из:
- Обезжиривающей салфетки;
- Наждачной бумаги для зачистки нитей;
- Клея-компаунда;
- Активатора;
- Токопроводящего клея;
- Самоклеящегося шаблона.
Но помимо ремкомплектов можно приобрести также и просто токопроводящие клеи или пасты.
В целом, выбор средств для ремонта обогрева заднего стекла очень обширен и позволяет найти подходящий вариант для любого автовладельца.
Ниже приведен лишь незначительный список клеев и наборов для таких работ:
И таких средств существует множество. Но при этом важно понимать, что сильно дешевые клеи и лаки далеко не всегда являются качественными и позволяют нормально устранить обрывы.
Особенности устройства подогревателя зеркал
Обогрев боковых зеркал заднего вида – еще одна система, влияющая на безопасность движения, хотя и не в такой значительной степени, как аналог для заднего стекла. Поэтому он пока считается опциональным оборудование, которое встречается далеко не на всех авто.
Отметим, что это не отдельная система, а дополнительная. По сути, она состоит только из токопроводящих полосок, нанесенных на специальную подложку, которая закрепляется с внутренней стороны зеркала.
Подключается подсистема к цепи питания обогрева стекла и включаются в работу они совместно.
Наличие подогревателя зеркал несколько облегчает выявление причины неисправности. Все очень просто – если одновременно не работают оба устройства – поломку следует искать в предохранителях, реле и клавише управления.
А вот когда не работает только один из подогревателей – проверяется проводка к ним и места ее соединения и токопроводящие полоски.
Подогреватели сидений
Подогрев сидений – еще одна система, которая встречается на автомобилях все чаще. Она хотя и является полностью отдельной, но построена по тому же принципу, что и обогрев заднего стекла.
Поэтому и причины у них аналогичны:
- Повреждение токопроводящих полос (уложенных в сиденье);
- Обрыв проводки;
- Перегорание предохранителя;
- Неисправность клавиши управления;
- Перегорание реле.
А поскольку общий принцип построения подогревателей одинаковый, то и способы ремонта – аналогичны. Важно только узнать, где расположены компоненты цепи, и как проходит проводка.
Предохранители и реле, где их искать?
Поскольку чаще всего причиной неработающего обогрева являются предохранитель и реле, то перед выполнением диагностики и ремонта сначала следует узнать, где указанные элементы расположены, а у каждого авто – это разные места.
ВАЗ-2107
На ВАЗ-2107 реле и предохранитель, отвечающие за работу обогрева заднего стекла, расположены в одном монтажном блоке, установленном в подкапотном пространстве справа возле моторного щита.
ВАЗ-2114
На ВАЗ-2114 указанные элементы тоже установлены в монтажном блоке, установленном возле моторного щита, но располагаются они несколько по-иному.
Reno Logan
Чтобы добраться к блоку, следует открыть водительскую дверь и снять крышку, установленную в торце передней панели.
Что касается реле, то его конструкторы вынесли за пределы монтажных блоков и установлено оно отдельно. Искать его следует под передней панелью с левой стороны (водительской).
Chevrolet Lacetti
Этот защитный элемент отвечает за питание обмоток реле ряда оборудования – обогрева стекла, компрессора кондиционера, фар, электростеклоподъемников.
Схема включения обогрева стекла и зеркал.
Ford Focus
В Ford Focus цепь питания обогрева элементов автомобиля включает два реле и один предохранитель. Но одно из реле лишь частично относится к обогреву стекла – так называемое реле зажигания, от которого также происходит питание ряда блоков управления и обмоток реле, в том числе и отвечающего за запитку подогрева заднего стекла.
Daewoo Matiz
На Daewoo Matiz элементы цепи питания обогрева заднего стекла расположены в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке, справа возле моторного щита.
Поскольку эти элементы цепи считаются неремонтируемыми и при перегорании их нужно менять.
Для замены следует подбирать детали, одинаковые по рабочим параметрам с теми, что вышли из строя. А зная их расположение значительно упростит работу. Также читайте как проводить диагностику автомобиля через ноутбук.
Читайте также: