Диагностический разъем пежо 605 где находится
Обновлено: 12.07.2024
Респект и уважуха всем пыжелюбам. Родился тут у меня один вопрос касаемо лямбды и лампочки Чек енжин.
У меня пыж 94 года 2,0i мозги Бош МП5.1. возникает такой вопрос, должна ли быть (гореть) такая лампочка на моем пыже? И если должна, но она
не горит, влияет это как-то на работу двига?И еще вопрос. Если отсоединить контакты лямбда-зонда, т.е. снять его, не возникнет глюка с мозгами? (читал, что потом нужно сбрасывать всю память с настройками, не знаю, как это происходит у пыжей)
Реально найти на МП5.1 диагностический разъем?(скачал инфу на нашем форуме называется test code и ECU test - подойдет на мои мозги. )
У меня эта лампочка тоже не горела - то ли просто перегорела то ли вообще отсутствовала уже не помню. Вкрутил новую - сейчас горит (если я правильно тебя понял, то это оранжевая лампа с изображением двигателя?) Когда разбирал приборную панель, обнаружил большое количество пустых гнезд под лампы с патроном, где-то 10 -15 штук!
Лямда зонд снимали когда-то на 405 (меняли глушак, ставили секцию без катализатора). Несколько дней ездили просто с висящим в воздухе лямда-зондом. Каких-то явных изменений в работе двигателя не наблюдалось. Потом просверлили в трубе отверстие, вварили в трубу гайку и вкрутили лямду. Потом на машине ездили около года - проблем не было. На 605 не знаю. там с мозгами может сложнее.
Отредактировано Vit (04-05-2009 13:16)
Во время движения загорелась лампочка"диагностика двгателя" и машина заглохла. Больше не заводится. В чем может быть дело?
а что у тебя за движок
Кхм. А ремешок ГРМ цел? Не, эт я так - разговор поддержать.
Может, иммобилайзер глюкнул? Сигналка (если есть) что блокирует?
Когда так резко, ни пойми с чего глохнет, то это обычно эл.-магнитный клапан на ТНВД, который перекрывает топливо, при выключении ключом в замке зажигания.
То есть банально контакты.
Всем спасибо. Причина была обнаружена и устрарина. Был сломан ротор в насосе ТНВД.
Всем привет! В продолжении темы о лямда-зонте. 1998г, 2,0l, 16V начала загораться лампа "поломка двигателя". Заехал на сервис. Проверили : "Идет ошибка с лямды(может уже не рабочая) или забитый катализатор". Но что конкретно, ответа не дают. Предложение сервиса: покупай лямду(100$) и меняй, но если не поможет - вырезай катализатор. Помогите решить проблему.
вроде когда забит катализатор машинка очень сильно тупит и моторном отсеке дым валит
мужики может кто знает как на 605 делается самодиагностика.
Модератор По просьбе Валентина перенёс таблицу с расшифровкой кодов неисправностей двигателя.
Таблица для дизеля.
У меня бензин (что в общемто сути не меняет, ну так, для галочки), делал диагностику так:
первым делом узнал что у меня за система впрыска стоит (у меня Bosh 3.1), далее скачал электричесскую схему для своей системы впрыска. На схеме отмечен разъём "С1300" - это есть диагностичесский разъём ЦБУ, у меня он прямо из ЦБУ выведен в моторном отсеке (с завода), цвета он зелёного. По элетричесской схеме посмотрите к какому контакту на ЦБУ идёт напрямую провод от этого разъёма. Далее я снял с ЦБУ клемник, отсчитал нужный номер контакта и тестером прозванил провод от контакта к разъёму. Взял двухжильный провод (сечение здесь особой роли не играет, токи там маленькие, поэтому специально не покупайте, берите какой подруками есть), один проводок воткнул в этот зелёный диагностичесский разъём, к контакту который званится с разъёмом на ЦБУ и идёт напрямую на это самое ЦБУ, второй проводок кинул на массу, к чему угодно. Концы этого двухпарного кабеля "взял с собой" в салон. Включаете зажигание, загораются контрольные лампы на приборке, подождите немного пока он там себя протестирует, отмигается чем нибудь и успокоится. Далее, при включонном зажигании соединяете между собой два конца кабеля, который Вы взяли с собой в салон, соединяйте руками, пальцами, чем хотите - не убъёт )), соединяете два конца на 3 секунды - разъединяете - лампочка Chek Engine мигнёт один раз, далее последует пауза в 1.5 cекунды, и снова мигнёт два раз - это и есть код 12 - начало самодиагностики, далее подождите секунды 3 и опять замыкаете между собой концы на 3 секунды и снова считаете моргания лампочки. Процедура с замыканием/размыканием повторяется пока лампочка не выдаст код 11 - конец тестирования, далее можно всё выключить или повторить тест заново. Если что-то изложил не совсем понятно - спрашивайте.
Расшифровку кодов для ММ G5, G6, 8P
11 конец диагностики
12 начало диагностики
13* датчик температуры
14* датчик температуры охлаждающей жидкости
15 управление топливным насосом
21* потенциометр дроссельной заслонки
22 шаговый электродвигатель
23 клапан управления холостым ходом
27* датчик спидометра
31* лямбда-управление
33* датчик давления в коллекторе
34 клапан продувки угольного фильтра
41 датчик оборота коленчатого вала
42 управление форсунками
44* датчик детонации
45 управление катушкой зажигания (первой катушкой)
52 лямбда-управление
53* напряжение аккумулятора
54 БЭУ
57 вторая катушка зажигания
неисправности, отмеченные * вызывают переход БЭУ в усеченный режим работы. при этом сигнал датчика заменяется постоянным числом.
Отредактировано Andry605_1991 (12-01-2010 09:29)
Машина Пежо 605 2.0 турбо инжектор 94 г. в. 401000 тыс. пробег. На протяжении, где-то, полугода периодически загорается лампочка диагностики двигателя, чаще это начинается после хорошего прогрева двигателя, через час после езды. В книге написано что это может быть неисправна система впрыска. Динамика вроде не меняется. Делал комп. диагностику, были следующие ошибки:
1. Кратковременная неисправность. Работа датчика частоты вращения вала двигателя.
2. Кратковременная неисправность. Управление заслонкой регулирования давления наддува, контур открыт, короткое замыкание на массу.
3. Кратковременная неисправность. Функция регулировки давления наддува, короткое замыкание на провод +B
Датчик коленвала заменили, но лампочка все равно загорается, вторую и третью неисправности можно совместить в одну (сказал мастер на СТО), и на эту неисправноть не стоит обращать внимания. Может кто сталкивался с такой проблемой, что это может быть, заправляюсь 92 бензином?
кто-нибудь встречался с таким?
A1 — Питание +12В
A2 — Питание +12В
A3 — Масса
B1 — Масса датчика в.м.т. (дизельный двигатель)
B2 — Экран датчика в.м.т.
B3 — Питание датчика в.м.т. или сигнал частоты вращения
C1 — K-линия диагностики системы управления двигателем
C2 — L-линия диагностики системы управления двигателем
C3 — Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
D1 — Тестирование GMV 1
D2 — Тестирование GMV 2
D3 — Реле контроля частоты вращения
E1 — K-линия диагностики антиблокировочной иантипробуксовочной систем (ABS/ASR)
E2 — K-линия диагностики системы регулировки дорожногопросвета
E3 — K-линия диагностики усилителя рулевого управления
F1 — K-линия диагностики системы отопления икондиционирования
F2 — K-линия диагностики системы регулировки сидений
F3 — K-линия диагностики подушек безопасности
G1 — K-линия диагностики системы управления коробкойпередач
G2 — K-линия диагностики системы управления задним мостом
G3 — K-линия диагностики системы управления блокировкойдифференциала
H1 — K-линия диагностики системы регулировки скоростидвижения (круиз-контроля)
H2 — K-линия диагностики бортового компьютера
H3 — K-линия диагностики центрального замка
I1 — K-линия диагностики системы управления зеркаломзаднего вида
I2 — K-линия диагностики системы противоугоннойсигнализации
I3 — K-линия диагностики иммобилайзера
По сути это является переходником для дальнейшей установки OBD-2.
Минусы:
Может и не заработать вообще
Поэтому лишняя трата денег: переходник 7$ + OBD-2 — 5$ = 12$
Плюсы:
Установив бесплатные приложения для диагностики, появится лушая визуализация ошибок.
Вариант 2 бюджет вариант
1) Для начала нужно снять панель под бордачком, сразу за ним будет разъём диагностики. На крышке разъёма есть буквенный ряд, нам нужен ряд С и его средний контакт 2.
Подбираем провод подлинее.
Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
Сигнал оборотов двигателя
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики двигателя и коробки передач(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
К-линия диагностики усилителя рулевого управления
К-линия диагностики противоугонной системы; системы контроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 - еще ряд систем)
К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
К-линия диагностики подушек безопасности
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Peugeot
Peugeot 106 1996-2003
Peugeot 107 2005-2014
Peugeot 208 2012-2014
Peugeot 308 2013-2015
Peugeot 407 2004-2010
Peugeot 508 2010-2014
Peugeot 2008 2013-2015
Peugeot 3008, 5008 2014-2015
Peugeot 4007 2007-2013
Peugeot 5008 2009-2013
Peugeot Boxer, Manager 2002-2006
Peugeot Boxer, Manager 2006-2013
Peugeot Expert 1995-2004
Peugeot Expert, Tepee 2007-2013
Peugeot ION 2009-2014
Peugeot RCZ 2010-2013
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
Сигнал оборотов двигателя
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики двигателя и коробки передач(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
К-линия диагностики усилителя рулевого управления
К-линия диагностики противоугонной системы; системы контроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 - еще ряд систем)
К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
К-линия диагностики подушек безопасности
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Peugeot
Peugeot 106 1996-2003
Peugeot 107 2005-2014
Peugeot 208 2012-2014
Peugeot 308 2013-2015
Peugeot 407 2004-2010
Peugeot 508 2010-2014
Peugeot 2008 2013-2015
Peugeot 3008, 5008 2014-2015
Peugeot 4007 2007-2013
Peugeot 5008 2009-2013
Peugeot Boxer, Manager 2002-2006
Peugeot Boxer, Manager 2006-2013
Peugeot Expert 1995-2004
Peugeot Expert, Tepee 2007-2013
Peugeot ION 2009-2014
Peugeot RCZ 2010-2013
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Марки и года (ориентировочно): все модели c 1997 г.
Типичное расположение: под торпедой или в торпеде (в салонном блоке предохранителей)
Сигнал оборотов двигателя
Линия CAN-High, J-2284
К-линия диагностики двигателя и коробки передач(ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
К-линия диагностики усилителя рулевого управления
К-линия диагностики противоугонной системы; системы контроля давления в шинах (на мод. 307, 607, 807 - еще ряд систем)
К-линия диагностики антиблокировочной системы (ABS)
К-линия диагностики подушек безопасности
Линия CAN-Low, J-2284
L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
Питание +12В от АКБ
Расположение диагностического разъема Peugeot
Peugeot 106 1996-2003
Peugeot 107 2005-2014
Peugeot 208 2012-2014
Peugeot 308 2013-2015
Peugeot 407 2004-2010
Peugeot 508 2010-2014
Peugeot 2008 2013-2015
Peugeot 3008, 5008 2014-2015
Peugeot 4007 2007-2013
Peugeot 5008 2009-2013
Peugeot Boxer, Manager 2002-2006
Peugeot Boxer, Manager 2006-2013
Peugeot Expert 1995-2004
Peugeot Expert, Tepee 2007-2013
Peugeot ION 2009-2014
Peugeot RCZ 2010-2013
Установить Сигнализацию !
Автосигнализации в Риге - установка, ремонт и отключение сигнализаций!
Установка сигнализаций, иммобилайзеров, секреток и других электронных и механических устройств для защиты автомобиля, а также - диагностика, установка видео и аудио оборудования, установка парковочных датчиков, ксеноновый свет, ремонт пультов и многое другое!
Читайте также: