Дэу нексия прокладка клапанной крышки 16кл на какой герметик лучше садить
Обновлено: 06.07.2024
Это само собой. Но давление насоса используется для подъёма масла из картера в верхнюю часть, т.е. ГБЦ. Но при этом ГБЦ не заполнена полностью маслом до пробки заливной горловины, из чего напрашивается вывод, что собственного давления масла недостаточно, для просачивания через прокладку.
Я вот тоже туда копаю. Собрался почистить полностью вентиляцию картера. Но мне интересен вопрос. Избыточное давление картерных газов возникает по причине уменьшения пропускной способности от загрязнения или в следствии хреновой конструкции (может им и чистым не хватает пропускной способности) ведь пишут же люди, что и с новья у них сочится масло, хоть это и исключение. В теории если отсоединить приток картерных газов (именно приток, тот что справа цепляется к клапанной крышке, а не сопун слева), то им неоткуда будет взяться и нечему будет давить на масло или есть другой способ доставки их из картера под крышку?
Допустим пустить шланг из картера с маслоуловителем на прямую в воздуховод мимо клапанной крышки. Зачем он конструктивно вообще попадает под крышку, ну кроме теоретического сцеживания масла? Ещё есть причины?
Поменял я сегодня прокладку клапанной крышки сам.
Старая свиду абсолютно целеханькая, без повреждений и разрывов.
Миниатюры
Для 16 клапанного двигателя 1.5
Поставил т-образную прокладку. Будем надеяться поможет. Площадь её соприкосновения с гбц и клапанной крышки раза в 3 больше, чем у стандартной или подобных ей аналогов. Вообще странно, что стандартная не такая или даже лучше. По сути стандартная прокладка вообще становится ребром на гбц, заминается, тогда как т-образная в паз крышки становится ребром, а к гбц прижимается плашмя.
Рекомендаций по установке давать не буду - ставьте как хотите) напишу лишь пару ньюансов:
1. У т-образной прокладки нету как у стандартной рёбер-утолщений для того чтоб она держалась в крышке, по-этому её придётся слегка прихватить чем-нибудь клейким в нескольких точках, чтоб она не вывалилась при установке.
2. Перемычки между кольцами свечных колодцев следует вырезать. Сейчас не нашёл, но видел в сети фото, на котором отчётливо видно, как эти перемычки сократились в длине из-за деформации от воздействия высоких и низких температур, потянули на себя кольца свечных колодцев и деформировали и их. Этого может и не случиться, но перестраховаться имеет смысл. Я отрезал, а вы как хотите.
Номер прокладки 155345601 фирма victor reinz и т-образная только она на сколько мне известно. По этому номеру бьётся прокладка для 16 клапанной лачетти. Она идеально подходит на a15mf, абсолютно такая же. Для нексии a15mf в каталоге тоже есть victor reinz, но она не подходит. Не ошибитесь. Стоила 468р что ли или около того. Будем надеяться поможет.
Все здорово. Но капли на крышке-это случайно не вода? И наверно ты не ставил ее так, не просушив воздухом ? Или это просто примерка ?
Тема довольно известная для владельцев Daewoo Nexia, у себя заметил сегодня подтраивание при разгоне на второй.
Так что, пожалуй, ничего нового и "вау" здесь не будет, запись все-таки больше для себя так как люблю чтобы было все разжевано. Буду рад если кому пригодится этот мануальчик.
В первую очередь снимаем декоративную накладку двигателя. Откручиваем 4 болта шестигранником на 5 мм, откручиваем крышку маслозаливной горловины и снимаем накладку.
Получаем такую картину:
Далее снимаем высоковольтные провода. После снятия я увидел что на них масленые подтеки, что не есть хорошо.
Далее свечным ключом на 16 мм снимаем свечи, у меня они были в очень плачевном состоянии (сами электроды более-менее, чистил их химическим методом не так давно).
Далее снимаем шланг контура хх (он слева, просто снимаем его) и шланг основного контура картерных газов (он справа, пассатижами сжимаем концы хомута, отводим его выше и снимаем сам шланг).
Следующим шагом отсоединяем колодку жгута проводов датчика фаз (отжимаем влево фиксатор и снимаем колодку).
Затем головкой на 10 откручиваем 15 болтов крепления крышки ГБЦ.
Ну и наконец тонкой шлицевой отверткой поддеваем крышку и аккуратно поднимаем ее (не забудьте снять крышку маслозаливной горловины, я ее закрутил чтобы всякая шняга не попала).
И добро пожаловать в ад!)
Сама крышка (обратная сторона) с бедной трухлявенькой от масла прокладкой.
А дальше самое время запастись терпением, часом свободного времени (конечно все зависит от степени зажагенности ГБЦ маслом) и начать все отмывать, убирать старый герметик и обезжиривать поверхность.
Так получилось что у меня дорожки от свечных колодцев до распредвалов были в масляном нагаре (нагаре!), который не очищался и не смывался ничем. Поэтому пришлось аккуратно поработать шлицевой отверткой дабы счистить образовавшийся нагар.
Итог моей чистки не был идеальным, но время подходило к вечеру и нужно было ускоряться.
Результат чистки, можно увидеть что у второго колодца у верхней дорожки немного поцарапана поверхность, думаю ничего страшного, надо же было как-то убирать нагар
Затем чистим и обезжириваем внутренную сторону крышки.
В местном магазине был куплен термостойкий герметик серый (формирователь прокладок) DoneDeal за 240 рублей.
А также сама прокладка клапанной крышки за 350 рублей.
Устанавливаем аккуратненько прокладку на место:
и смазываем герметиком в следующих местах:
Сразу скажу что места для обработки герметиком выбрал из книги, не очень хотелось заливать герметик по периметру. Что из этого получится — покажет время. Будем считать это пробой №1.
Почти все, ставим обратно крышку и закручиваем 15 болтов в следующем порядке:
Картинка взята у ils77 с сохранением копирайта, надеюсь он не обидится :) Сразу скажу что в книжке не указано каким образом закручивать, но идея с картинки мне понравилась, поэтому я сделал именно так. Сильно закручивать болты не надо.
Собственно все, далее все ставим в обратном порядке. Взамен текущих свечей я поставил себе старо-новый комплект NGK который у меня жил в багажнике, надо сказать что завелась прям здоровски!
Посмотрим насколько хватит замены этой прокладки, да и вообще в ксюхах это можно считать расходником.
Лайки, рекомендации и комменты приветствуются! Всем спасибо кто дочитал до конца, а я пошел спать!)))
Тут как-то инфа проскакивала, типа в Питере ребята ставят пробковые прокладки (где берут незнаю) и тянут определенным моментом болты. Но инфы по ходимости таких прокладок я нигде не обнаружил. А вообще, по хорошему, если крышка не поведенная, то лучше ставить на герметик в строго обозначенных местах. И дать постоять машине минимум час, а лучше три часа, в идеальном варианте сутки, до полного схватывания и полимеризации герметика. Из опыта, если крышку уже повело хоть немного, прокладки хватает максимум на 10 000 км. Причем вне зависимости от производителя прокладки.
Замена прокладки клапанной крышки и герметик.
Добрый день.У меня при замене свеч обнаружилось масло в колодцах. Насколько это устранимо своими силами. Двигатель 16 кл 1,5 л 85 л/с
Была такая беда, ты пока не торопись менять прокладку. У меня вылечилось (на предыдущей машине с таким же как у тебя движком) протяжкой болтов и сбор масла тряпочкой и отверткой и беда прошла, машине 6 лет было. Проверь может у тебя тоже не затянуто.
поменял пропкладку,проверял время от времени,отходила тысяч 15 ,я уж обрадовался что все нормально,но потом как то еще через пару тысяч км,перегрелся ,чуть позже почувствовал троение,полез менять свечи,снял верхнюю крышку и ох. ел,там в колодцах масла чуть ли не до краев,еще хуже чем раньше,потому и подтраивать начала..в прошлый раз ставил оригинальную прокладку,герметиком обрабатывались только полукруглые бобышки по краям,затягивал равномерно отцентру к краям с одинаковым усилием,думаю что затягивание именно посхеме не так принципиально,вся суть в том чтоб равномерно распределить усилие наплощадь прокладки. неужели нет способа борьбы с этой проблемой?
Полностью отмывай и изнутри и снаружи крышку, затем обезжиривай растворителем и паз в крышке и плоскость ГБЦ, далее КАЧЕСТВЕННЫМ герметиком, например 8527-77-739 (номер по каталогу в Exist) не очень жирно наносишь на плоскость ГБЦ, в крышку ставишь НОВУЮ прокладку, желательно оригинальную, равномерно затягиваешь болты, и забываешь про машину примерно на 6-8 часов. Лучше на сутки. И только потом, запускаешь двигатель. Но если крышку уже повело, потеки масла будут уже через 5-10 т.км. Проверенно неоднократно. Знаю в Узбекистане вместо пластиковых ставят алюминиевые, вот только от какой машины берут так и не добился внятного ответа.
Знаю в Узбекистане вместо пластиковых ставят алюминиевые, вот только от какой машины берут так и не добился внятного ответа.
Была где-то здесь тема помогает торцевание втулок на крышке.
Фоткал на телефон. Втулки вальцуются при сильном зажатии крышки. И вообще не позволяют сильнее притягивать саму крышку. Вот что я сделал по советам предыдущих тем.
Была длина 38мм торцанул все до 36мм c хвостиком пока все ок.
Romul, Здравствуйте у меня такой вопрос купил себе нексию 7 года выпуска с 16 клапанным двигателем и бьет масло из под клапанной крышки? подскажите какую прокладку лутше взять?
gremlin171, здарвствуйте скажите пожайлуста как менять прокладку клапанной крышки? какую лутше ставить. нужно ее сажать на герметик? зарание спасибо.
По мануалу в нескольких местах надо мазать герметиком, покупать наверно лучше оригинальную, т.к. не слышал про какой-то лучший неоригинал и затягивать в соответствии с моментом от центра к краям в несколько этапов. Понятно, что не у каждого есть динамометрический ключ, но я использовал безмен и по известному плечу используемого ключа перечитывал Н*м в килограммы на безмене. Получается приблизительно, но, честно, по ощущениям хотелось сильней затягивать. Думаю, многие и перетягивают. У меня уже три года стоит.
колечки менял один раз, купил в местном сельпо
болты стоят заводские
прокладку лучше брать не эту, а Т-образную
А кто скажет что про прокладку AC Delco? Правда стоит ~1500р
AC Delco - это также идет как оригинал для GM в США. В свое время масляный фильтр такой ставил.
Читайте также: