Давление в шинах мотоцикла хонда сколько

Обновлено: 06.07.2024

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Давление В Шинах

Ребята подскажите какое давление в шинах должно быть(мот Honda CBR 929 RR Fireblade 2000г.)? отдельно по переднему и заднему колесу.

для наших дорог по разному. смотря какой стиль вождения. передок у меня 2--2.2 задок 1.5---1.8. и смотря какая резина стоит у меня данлоп Д 211. у него корд жесткий на другой пока не пробовал. вот в воскресенье обую мишку КАП. ПОПРОБУЕМ.

о.О
мот 929 (2000)
перед 2.5, зад 2.7
Знакомые на спортах 2.6 и 2.8 качают.

меня когда на кочках, люках и срезанном асфальте начинает колбасить, я сразу понимаю, что у меня до 2.0 спустило и еду подкачивать. ну нах.

о.О
мот 929 (2000)
перед 2.5, зад 2.7
Знакомые на спортах 2.6 и 2.8 качают.

меня когда на кочках, люках и срезанном асфальте начинает колбасить, я сразу понимаю, что у меня до 2.0 спустились шинки и еду подкачивать. ну нах.

+1 на дорожной резине - перед 2.5 зад 2.9. На сликах или нарезке перед 2.1 зад зависит от колеса и состава.

На нем на маятнике наклеечка есть.

Перед 2,5 зад 2,9. Все по мануалу. Резина мец м5. Нареканий нет.

можно, но дороги и покрытие у всех разное)
у меня мишлен пилот роад 3.
ездит мот как по асфальту, так и по говнам)
вот таким))

Фаер 919,накачал по совету зад 3.0,за 2 недели сожрал центр покрышки до 0,сегодня спущу до 2.7

был случай колесо проколол на трассе,шнурком дырку заделал и поехал,давление было 1.5 Проехал 100 км.цент сожрал нормально.

Фаер 919,накачал по совету зад 3.0,за 2 недели сожрал центр покрышки до 0,сегодня спущу до 2.7

2.2 ЗАД, 2.0 ПЕРЕД, ЭТО КТО ЖЕ ТЕБЕ ПОСОВЕТОВАЛ 3.0 ЖОПУ КАЧАТЬ?
ПРОДАВЕЦ ПОКРЫШЕК.

Продавец воздушных шариков.

Сервис Мануал на 919 вроде так и советует, 2.5 перед, 2.9 зад. Думаецца на 929 и 954 усё примерно также.
Сам качаю 2.2 и 2.6. Вроде мине так комфортней.

нет
будет еще хуже

Меньше давление лучше прогревается, и больше пятно контакта.

Есть некая грань, при которой колесо уже начинает плавать, действительно становится только хуже, у каждой шины оно своё, но подспустить в холода это на пользу.

Калькулятор работает в тестовом режиме! Нашли ошибку в показателях или хотите оставить предложения, просьба отправлять через форму обратной связи на старнице Обратная связь или группа ВК ! Принимаются ошибки с доказательной базой (фото, скриншоты, ссылки)! Вся представленная на сайте информация носит информационный характер! Спасибо за понимание!

Cодержание

Какое давление должно быть в шинах мототехники? Как правильно его определить

Чтобы определиться с тем, какое давление должно быть в колесах мотоцикла, мопеда, мотороллера, спортбайка, рассмотрим факторы, на которые оно влияет:

С давлением на холодную все относительно просто – имеет смысл придерживаться рекомендованных производителем мотоцикла значений. Изготовители ревностно относятся к эксплуатационным характеристикам и качеству своей продукции. Тщательные стендовые и ходовые испытания, проводимые ими, гарантируют подбор наиболее сбалансированных показателей, которые указаны в сопроводительной документации.

Для удобства табличку-памятку обычно размещают на плече маятника. Параметры зависят от марки мототехники, модели, веса и могут варьироваться в пределах 2,0-2,5 атм. для переднего колеса, 2,2-2,9 атм. для – заднего.

Давление на горячую зависит от множества факторов, связанных с манерой вождения конкретного райдера. Наилучшие значения, обеспечивающее требуемое качество езды, нужно подбирать индивидуально эмпирическим путем. Сделать это можно в несколько приемов:

Таким способом вы определите наилучшие параметры, соответствующие вашему стилю езды.

После остывания мотоцикла, давление воздуха в шинах опустится, и при начале движения в следующий раз, возможно, в течение первых 3-5 минут будет ощущаться некоторый дискомфорт. Вам будет казаться, что колеса недокачаны, сцепление с дорогой избыточно, страдает управляемость, мотоцикл раскачивается. Но по окончании этого временного интервала колеса прогреются, давление в них поднимется, пятно контакта приобретет необходимые очертания, движение станет комфортным.

Важно! При езде с пассажиром давление в задней шине увеличивают на 0,2 атм.

На что влияет давление в шинах при неправильной эксплуатации

Недооценивать некорректность накачки колес при езде на мототехнике нельзя. Кроме технических проблем, она несет угрозу безопасности движения и самого райдера. При этом избыточное и недостаточное давление в шинах мотоцикла, мопеда, спортивного байка приводят к разным последствиям.

Избыточное давление

При перекачке мотошин возникают следующие эффекты:

уменьшается пятно контакта с асфальтом, увеличивается нагрузка на подвеску, появляется вибрация, жесткость, снижается комфортность движения;
из-за уменьшения сцепления с дорожным покрытием наблюдаются заносы при прохождении поворотов, скольжение в момент торможения. Все эти неприятности усиливаются на мокрой дороге;
происходит быстрый износ резины в центральной ее части, учащаются проколы;
в жаркую погоду возникает опасность взрыва покрышки при попадании колеса на неровность.

Недостаточное давление

Слишком слабо накаченные колеса несут свои неприятности:

Кратковременная езда на недокачанной моторезине с использованием специальных приспособлений – буксаторов – допускается для кроссовых мотоциклов при выполнении трюков и прохождении трассы по бездорожью. Но движение на такой технике по обычным дорогам запрещается, поэтому непрофессионалам лучше не рисковать.

Важно!

при длительной – более 1 часа – езде на высокой скорости;
при увеличении загрузки, например, перевозке пассажира.

Чем мерить, и в чем измеряется давление в колесах

Чтобы поддерживать корректное давление в шинах мотоцикла, необходимо знать, в каких единицах и какими приборами оно измеряется.

Любой, уважающий себя мотолюбитель, должен всегда брать в дорогу компрессор и манометр – это тот самый прибор, которым измеряется давление. Манометры бывают механические – стрелочные и реечные – а также электронные различных модификаций.

Основное требование к манометру – точность. От нее зависит контроль наилучшего давления. Погрешность некачественного прибора может доходить до 0,5 атм, и стать причиной многих проблем. Поэтому к покупке хорошего манометра нужно подойти ответственно, экономить в этом вопросе не следует.

За основную единицу измерения давления в шинах на территории России принята Атмосфера (1 атм. = 1 кгc/кв. см.), которая по величине почти совпадает с Баром ( 1 bar. = 0, 98 атм.). У зарубежных производителей часто используются Psi (1 psi = 1 фунт/кв. дюйм) и Килопаскаль. Все единицы легко переводятся друг в друга при помощи формул или специальных таблиц:

1 psi = 0.068 atm
1 atm = 14.696 psi
1 atm = 101.348 kPa
1 bar = 0.98 atm

Итак, при выборе корректного давления в шинах мотоцикла необходимо исходить из собственного опыта и манеры езды. Время, потраченное на подбор правильных значений, окупится сохраненными финансовыми средствами и собственной безопасностью. К тому же любое отклонение от нормы, улучшая одни показатели, неизбежно ухудшает другие.

Согласен(на) на обработку персональных данных в соответствии с Федеральным законом "О персональных данных" от 27.07.2006 N 152-ФЗ." Подробнее…

Содержание:

Введение

Безопасность и надежность поездки на мотоцикле зависит не только от того, какие шины используются, но и какой уровень давления поддерживается внутри. Относиться к этому спустя рукава очень опасно. А почему и как правильно рассчитать давление в шинах мотоцикла – читайте нашу статью и узнаете.

На что влияет давление в шинах мотоцикла?

Воздух, как и любое вещество при нагревании расширяется, а при остывании, наоборот, сжимается. Справедливо это и для мотоциклетных шин – в горячем состоянии внутри покрышек поддерживается один уровень давления, в холодном совсем другой. Выстроить давление в шинах важно, так как оно отвечает за важнейшие характеристики для любого байка – и для скутера, и для спортивного эндуро:

Управляемость и маневренность на сухом и мокром покрытии;

Размер пятна контакта – прямо отвечает за сцепление с дорогой;

Рабочая нагрузка на подвеску;

Короче говоря, только правильно накаченные шины могут качественно выполнять свою задачу – обеспечивать контакт с трассой и не терять его на протяжении всей поездки. Любое отклонение от нормы (недостаток или избыток давления) чревато неприятными последствиями.

Как правильно подобрать давление в мотошинах?

У передней и задней шины давление должно быть разным, и это важно понимать перед тем, как брать в руки насос. В руководстве пользователя любого байка всегда указывается оптимальное давление именно для холодных шин, так что, если вы измерите показатели сразу после поездки, не удивляйтесь, что на манометре будут другие значения – воздух внутри успел прогреться и расширился.

Все параметры холодной накачки резины производитель указывает на таблице на раме мотоцикла или в руководстве пользователя. Они разнятся в зависимости от типа мототехники, но, как правило, данные варьируются в пределах 2,0-2,5 Атм для переднего колеса и 2,2-2,9 Атм для заднего. Если планируете посадить на байк еще одного человека, рекомендуем подкачать шины на 0,2 Атм.

Горячее давление зависит от множества факторов вплоть до манеры езды мотоциклиста, так что их придется подбирать индивидуально под каждый конкретный случай:

Для начала накачайте покрышки до 2-2,3 Атм, учитывая, что для задней шины давление всегда должно быть на 0,3 Атм больше, чем для передней.

Покатайтесь в вашем обычном темпе в течение 10-15 минут. Давление в задней и передней шине должно увеличиться в среднем на 0,2 Атм.

Потом снова воспользуйтесь манометром: если он показывает значение в пределах нормы холодного давления, то вы добились своей цели. Если оно выше, то приспустите колеса, если ниже, подкачайте. Замеряйте давление в шинах и корректируйте количество воздуха внутри, пока не добьетесь результата.

Если вы заметили, что сразу после старта ощущается небольшой дискомфорт, то это в порядке вещей. Резине нужно немного прогреться и через пять минут все придет в норму.

К чему приведет недостаток/избыток давления в шинах для мотоцикла?

Если перекачаете шины, приготовьтесь к тому, что пятно контакта уменьшится, а вместе с ним ухудшатся и сцепные характеристики, ход станет куда жестче, появится вероятность вибрации, а также существенно возрастет нагрузка на подвеску. Ездить в перекаченной резине по мокрой дороге довольно опасно, так как из-за маленькой контактной зоны мотоцикл начнет заносить на поворотах и плохо тормозить. Самым же неприятным последствием станет ухудшение прочности и стойкости к износу. Мотошина может вообще взорваться при езде по горячему асфальту – один камешек может перечеркнуть все.

Повышенное давление в шинах используется только двух случаях: если на мотоцикле сидит еще один пассажир или при длительных скоростных заездах.

Езда на недокаченной резине практикуется только на специальных спортивных мотоциклах эндуро для выполнения трюков на бездорожье.

Однако, чтобы спокойно управлять мотоциклом, недостаточно просто выставить верное давление в шинах и на этом успокоиться – рекомендуем также обратиться к таблице индексов скорости.

Ув. стидоводы! Подскажите, какое давление должно быть в стоковых колесах на VT600C ? Прошу простить, может где на форуме и есть такая информация, но я ее не нашел.

Вместо сердца-смесь огня и железа.

WhiteBeard
А в мануале глянуть не судьба?
Pressão do pneu dianteiro Somente piloto 200 kPa (2,00 kg/cm 2 , 29 psi)
Piloto e passageiro 200 kPa (2,00 kg/cm 2 , 29 psi)

Pressão do pneu traseiro Somente piloto 200 kPa (2,00 kg/cm 2 , 29 psi)
Piloto e passageiro 250 kPa (2,50 kg/cm 2 , 36 psi)

Спасибо большое, дон akvaa165, что Вы нашли время на общение со мной. Постараюсь ответить на вопрос, который Вы задали в ответ на мой вопрос. Нет, не судьба. Во-первых потому, что судьба - это совокупность всех событий и обстоятельств, которые предопределены и влияют на бытие человека (не вижу тут аналогий с мотоциклом); во-вторых - у меня нет мануала и, наконец, в-третьих - я не владею испанским языком. Еще раз спасибо, что снизошли до общения со мной, хотя-бы и в такой форме.

WhiteBeard писал(а): во-вторых - у меня нет мануала и, наконец, в-третьих - я не владею испанским языком.

(во-вторых)
на форуме есть FAQ
FAQ
и там "Шины и диски"
и там:

hiddenrain писал(а): 7. Подскажите пожалуйста, какое нормальное давление должно быть в шинах?

200 кПа обе шины (нагрузка до 90 кг). Если более 90 кг - задняя 250 кПа. 100 кПа = 1 атм.

(в-третьих)
Ну и конечно же на форуме есть функция "Поиск"
который на то же слово "давление"
выдает много интересного
втч и вышеозначенную ветку FAQ

PS
Расскажи где и как искал
(что не нашел)

а вот интересно, если я сел один на Коня, и вешу до 90 кг., то у меня в покрышках должно быть по 2 атм., а потом посадил пассажира - и суммарно стало больше 90 кг. так что, накачивать до 2,5 атм? а потом снова спускать?

Сорри, конечно, но я не нашел саму функцию поиска. Часто упоминается "воспользуйся поиском по форуму", но. Полистал, поискал. Торможу, фигли.. Возраст, наверное, или, что хуже, умственные способности не позволили.

WhiteBeard
Как же ты на мотоцикле-то ездишь с таким зрением и "наверное, умственными способностями"? Наверху (на любой странице форума) на черном фоне, под логотипом куча ссылок (серого цвета).

Канары писал(а): а вот интересно, если я сел один на Коня, и вешу до 90 кг., то у меня в покрышках должно быть по 2 атм., а потом посадил пассажира - и суммарно стало больше 90 кг. так что, накачивать до 2,5 атм? а потом снова спускать?

Вообще все это индивидуально
Рабочий диапазон 2.0 - 2.5

Давление меньше - шины более вялые, но больше пятно контакта
рекомендуется при температурах около 0

Если давление слишком низкое (особенно сзади) - начинается расколбас в стороны (особенно при попадании в колею)

Если давление высокое то трение меньше и скорость выше ("по-спортивней" получается)
Но пятно контакта меньше и надо быть аккуратней в поворотах и на торможении.

"Кого хочешь выбирай"

Я качаю
(и это мое личное предпочтение)
перед 2.1 - 2.2
зад 2.3 - 2.5
(причем на разных аппаратах)
и мне моно-фалично с пассажиром я или без

Давление воздуха в шинах
Правильное давление в шинах обеспечивает наи-
лучшее сочетание управляемости мотоцикла, срока
службы протектора и плавности хода. Недостаточное
давление вызывает неравномерный износ шин,
ухудшение управляемости и быстрый выход шины
из строя вследствие перегрева.

Чрезмерное давление в шинах приводит к ухудше-
нию плавности хода, повышает вероятность повреж-
дений, вызываемых дорожными неровностями, и
является причиной неравномерного износа шин.

Рекомендуется проводить визуальную проверку шин
перед каждой поездкой и проверять давление мано-
метром по крайней мере раз в месяц или всякий раз,
когда имеется подозрение на падение давления воз-
духа в шине. Бескамерные шины обладают свой-
ством самоуплотнения при проколе. Однако
поскольку утечка воздуха часто оказывается очень
медленной, необходимо тщательно отыскивать про-
кол, если шина оказывается приспущенной.

БЕСКАМЕРНЫЕ ШИНЫ
Для обеспечения безопасной езды на мотоцикле
шины должны быть правильного типа и размера,
находиться в хорошем состоянии, с удовлетвори-
тельным состоянием протектора, а давление воздуха
в них должно соответствовать нагрузке. На после-
дующих страницах приводится более подробная
информация о том, как и когда проверять давление
воздуха в шинах, как проверять шины на отсутствие
повреждений и что делать, если шины нуждаются в
ремонте или замене.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Эксплуатация мотоцикла с чрезмерно изношен-
ными шинами или с неправильным давлением
воздуха в шинах может стать причиной дорожно-
транспортного происшествия, в котором вы
можете получить серьезные травмы или погиб-
нуть.

Следуйте всем инструкциям данного Руководства,
относящимся к уходу за шинами и поддержанию
в них штатного давления.

Читайте также: