Дастер или ховер что выбрать

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

ПО СЛЕДАМ СТАЛКЕРА

Мы в Ловозере. Это небольшой рабочий поселок на берегу одноименного озера. Небольшой, но районного значения. Из пунктов общепита — только столовая (с 11:00 до 15:00 по будням). Судя по количеству лодочных гаражей, в каждой семье есть плавсредство. Неудивительно: в некоторые пункты можно добраться только по воде, а рыба — важная часть рациона.

Эти края полюбили поклонники оффроуда: здесь множество каменистых бродов и грунтовок, на которых без лебедки не обойтись. Туда мы, конечно, не сунемся. Наш маршрут кроссоверный и ведет в горный массив Ловозерские тундры. Это классические туристические места как для пеших, так и для автомобильных путешественников: мы встречали и рыболовов, и задорные группы на квадроциклах. Старинные геологические дорожки изрядно наезжены во всех направлениях — даже те, что ведут в тупики. Спутниковая карта здесь весьма полезна, а вот компасы могут внезапно подвести.

СРЕДНИЙ БРАТ

АНФАН ТЭРИБЛЬ

СНОВА НА СЕВЕР?

Нет ничего невозможного. Тем более что саамы, показав нам красавцев‑оленей и накормив вкусной ухой, приглашали вернуться в Ловозеро зимой — на церемонию любования северным сиянием. Мы очень серьезно над этим думаем. Немного смущает, что минус сорок здесь — обычная температура. Но ведь ездят же как-то люди! И живут.

ЛЮДИ СЕВЕРА

Саамы — коренной европейский народ. Оленеводы, рыболовы и немного охотники. Численность ныне оценивают в 70–80 тысяч. Больше всего саамов осталось в Норвегии. В Мурманской области — небольшая община, менее двух тысяч человек.

Испокон веков саамы вели кочевой образ жизни в полной гармонии с природой, мигрируя со стадами оленей по болотистой лесотундре, границ не ведали. Ныне оседлые — работают там, где есть работа. И стараются сохранить свою культуру.

Этому отчасти способствует госпрограмма поддержки малочисленных народов, но в основном всё держится на энтузиазме самих саамов. Близ Ловозера на аутентичном, не тронутом цивилизацией участке основана Самь-Сыйт (Саамская Деревня). По большому счету это музей под открытым небом, куда охотно едут туристы, в том числе скандинавы. Деревня со своим оленьим стадом. И клюква растет под ногами. Но по совместительству это еще и центр, где сохраняются язык и традиции, развиваются промыслы и ремесла.

ВОСХОЖДЕНИЕ

Расход топлива, л/100 км

ГРЕБЁНКА С ПЫЛЬЮ

Протяженность тестовой дороги: 66 км

ТАКОЙ РАЗНЫЙ АСФАЛЬТ

Протяженность: около 4000 км

Авто для тех, кто любит большие машины для покатушек по городу и слабом бездорожье. Багажник в пол не оставит равнодушными рыбаков и парочек на лоне природы. Поскольку авто взял "из-под" тинейджеров - пришлось серьёзно вложиться в ходовку, а позже и в капиталку ДВС. После чего об этих агрегатах забыл на 3 года (дальше не знаю - продал)

Что самое приятное во владении сим аппаратом - за 4 года ни разу не стоял на обочине с аварийкой в ожидании эвакуации. Да и ремонты, хоть и частые, но копеечные. В целом, до сих пор, поминаю машину добрым словом!

Renault Duster, 1 поколение, рестайлинг, 01.2015 - 07.2021

Вводная - за 2 года 65 тыс. На каждые 100 км - 15% пробега по жуткой грунтовке-трясучке и бездорожью, по хорошей трассе скорость 130-150 кмч, городской режим 30% пробега. Средний расход 9,8
В максималке есть все необходимые опции, минимальная цена среди конкурентов.
Радуюсь круиз-контролу, антикору и тому как машина "держит" дорогу (ну и резина не последнем месте)
Проходимый, еще ни разу не увязла. хотя есть где (лес, поле 2 раза за выезд, снег и ливни в ассортименте). Да не Нива и не Шевинива (есть опыт "говны" помесить), так и смотреть иногда надо на дорогу, и адекватно оценивать обстановку.
Были отзывы о плохом обогреве, попу греет быстро и жарко, печка быстро нагоняет тепло в салон, на 1 скорости поддерживает температуру. Кондей не люблю категорически, но при необходимости работает нормально, особенно в городе в жарищу.
Машина утилитарна и полностью отрабатывает возложенные задачи полу-сельского жителя. Этакий простой и понятный комфортный мини-грузовичок.
Хулящим Дастер скажу - купите себе Ferarri (правда обломитесь за 5 копеек найти), и вперед по нашим дорогам с ямами и колеёй. Или думайте перед покупкой, что берете и для чего оно вам.

- практически не пользуюсь функцией "свободные руки". Я слышу отлично, а меня практически нет. Слабый микрофон.
- плохой обзор в зеркало заднего вида. Особенно если сидит пассажир, голова которого почти полностью перекрывает правое заднее "окошко". Хотя у меня "лыжина" и обзор от левой боковой стойки до правой. Облегчают ситуацию боковые зеркала. Они хороши,при парковке нет необходимости перенастраивать.
- может и не "-" заниженные показания скорости на 4 км/ч
- на приборной панели нет показаний температуры двигателя, напрягает иногда зимой
- заехал в лужу после сильного дождя - загорелся чек. Уже рукой махнула исправлять.
- зимой надо контролировать крышку бензобака, после мойки не открыть, не закрыть
- отсутствие уплотнительных резинок в нужных местах. Вся пыль "в себя". Особенно при открытии задних дверей, все арки пыльные, ходишь с тряпочкой вытираешь. За деньги установила уплотнительную резинку на капот, двигатель и подкапотное пространство стали чище.
- по поводу коротких передач - читайте "учебник" (инструкцию). Первая для бездорожья и нагруженной машины (+ прицеп). Трогаюсь со второй. У пятой и шестой большой диапазон, не надо лишних телодвижений.

- почти каждые 15 тыс меняю стойки стабилизатора передние или задние. Возможно трясучка бездорожья дает о себе знать.
- по гарантии замена датчика остаточного кислорода (лямбда-зонд) на 30 тыс
- по гарантии фрагментарно перекрасили кузов (трещины ЛПК водостоков с обоих сторон, сколы от гравия на задних арках и крыльях) на 45 тыс. За деньги приклеили бронированную пленку на арки.
- раза 4 меняла перегоревшие лампы ближнего света. Особенно геморройно правую менять.
- замена масла и фильтров по расписанию ТО.

Great Wall Hover H5, UAZ Patriot, Chevrolet TrailBlazer, Mitsubishi Pajero Sport

ХОВЕР-САМОЛЕТ

Great Wall Hover H5

Баллов машине добавляет богатое оснащение: кожаный салон с подогревом передних кресел и электроприводом водительского, мультимедиа с поддержкой всех возможных носителей, камера заднего вида, климат-контроль и обогрев ветрового стекла.

Последний особенно актуален, поскольку в условиях высокой влажности и невысоких температур климатическая установка с трудом справляется со своими обязанностями, а стекла моментально потеют. Досадно и странно, ведь сам салон прогревается быстро.

Great Wall Hover H5 задние сиденья

Несмотря на наиболее короткую в этой четверке колесную базу (2700 мм), в заднем ряду мне удалось вольготно устроиться за почти двухметровым фотографом, при этом в багажнике осталась куча места для наших объемистых сумок. В общем, в статике все очень неплохо, а если учесть происхождение автомобиля — даже хорошо! Прокатимся?

Great Wall Hover H5

PATRIOT ZEMLI RUSSKOY

UAZ Patriot

UAZ Patriot салон

Результат очередной — раздаточная коробка с электронным управлением, благодаря которой из салона исчез кондовый рычаг, поддававшийся только грубой физической силе. На его месте ныне компактная шайба: она подключает передний мост и активирует понижайку, передаточное число которой выросло более чем на 30% (с 1,94 до 2,56). Значит ли это, что УАЗ вне дорог стал чувствовать себя еще увереннее? Устраиваемся в кресле корейского производства, обхватываем руль японско-немецкой фирмы Takata, выжимаем не менее иностранное сцепление LuK и… вперед, Patriot!

UAZ Patriot шайба управления раздаткой

UAZ Patriot подсветка

UAZ Patriot рычажок для регулировки колонки

UAZ Patriot магнитола

Стоило подсунуть УАЗу флешку, как магнитола умерла смертью храбрых. Хорошо, ее предусмотрительно снабдили утопленной кнопкой Reset.

UAZ Patriot задний диван

UAZ Patriot Подогрев заднего дивана и собственный вентилятор — весьма приятный сюрприз.

ВОТ ТАК НОМЕР!

Chevrolet TrailBlazer

Chevrolet TrailBlazer салон

Chevrolet TrailBlazer приборы

Chevrolet TrailBlazer второй ряд

Chevrolet TrailBlazer третий ряд

Chevrolet TrailBlazer селектор трансмиссионных режимов

Chevrolet TrailBlazer бардачок

Полный привод и понижающая передача включаются здесь, как в УАЗе, — шайбой на центральном туннеле. Однако шаманских танцев с ее крайними положениями, выжатым сцеплением и отсчетом до пяти не требуется. Учитесь, ульяновцы!

Chevrolet TrailBlazer переходник

Chevrolet TrailBlazer регулятор вентилятора

Обитатели второго ряда могут регулировать интенсивность вентилятора переключателем на потолке. А отдельные дефлекторы полагаются даже сидящим в третьем.

ЯПОНСКИЙ БОГ

Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi Pajero Sport салон

Mitsubishi Pajero Sport лепестки управления коробкой

Лепестки ручного управления коробкой на таком автомобиле — предмет не первой необходимости. Впрочем, пользоваться ими удобно.

Mitsubishi Pajero Sport второй ряд

Mitsubishi Pajero Sport навигатор

Mitsubishi Pajero Sport камера

Mitsubishi Pajero Sport бардачок

СНИЗУ ВВЕРХ

Степень защиты днища — для подобных автомобилей вопрос животрепещущий. От этого напрямую зависит, пробьете вы картер либо бензобак где-нибудь в лесной глуши или без проблем доберетесь до дома. Мы изучили автомобили снизу и пришли к следующим выводам.

Great Wall Hover H5

И это мудро! Ведь клиренс под защитой двигателя — всего 180 мм.

UAZ Patriot

Электромоторчик новой раздатки УАЗа выглядит уязвимым:

UAZ Patriot

налетишь на камень — и всё! Тут и просвет в 215 мм не поможет.

Chevrolet TrailBlazer

двигатель, раздаточная коробка и бак прячутся за стальной броней. Минимальный дорожный просвет — 210 мм по защите двигателя.

Mitsubishi Pajero Sport

КОМУ ПРЕМИЮ ДАРВИНА?

Даже создатели практически безупречных автомобилей зачастую грешат нелепыми проколами. Нашлись они и у нашей четверки.

Второе место без раздумий отдаем УАЗу. Задняя дверь, распахивающаяся по японскому образцу к дороге, до сих пор при нем, причем объяснения этому феномену нет. Может, в Ульяновске паркуются на встречке?

Вот кто истинный патриот!

СИДЕНЬЯ

Сиденье Great Wall Hover H5

Сиденье UAZ Patriot

Сиденье Chevrolet TrailBlazer

Сиденье Mitsubishi Pajero Sport

ТЯГА К ПРИКЛЮЧЕНИЯМ

5 no copyright

Б — блокировка; В — вискомуфта; Д — дифференциал; Е — электронно-управляемая муфта; ПП — понижающая передача; С — подключение переднего моста.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Михаил Кулешов

Сопоставление Ховера и Дастера имеет место быть благодаря множеству общих характеристик, но оба автомобиля являются уникальными. Китайский вариант имеет раму, что делает из него практически внедорожник в полном понимании этого слова, а европеец – классический кроссовер стандартного формата. Каждый из них нацелен на уникального потребителя, основываясь на требованиях покупателей.

Что общего и различия

Дастер и Ховер имеют ряд общих признаков, благодаря которым у покупателей возникает вопрос о выборе одного из этих автомобилей. Следует рассмотреть каждый пункт схожих черт европейца и китайца.

Внешний вид

Дастер отличается наличием во внешнем виде намеков на возможность покорения бездорожья: мускулистые арки, дорожный просвет, короткие свесы и крупные фары. Но внешний вид автомобиля оказывается обманчив, ведь на самом деле это тот же Renault Logan, но оформленный под кроссовер с характерными деталями: высокая обзорность, доработанный салон.

Сказать однозначно, что лучше дастер или ховер нельзя, так как некоторые детали во внешнем виде имеют отличия, нацеленные под своего покупателя. Для одних будет важным наличие фигурной решетки радиатора, а для других – более агрессивные арки.

Габариты

Рено Дастер (ВхШхД) — 1625х2673х4315 см

Грейт Волл Ховер Н3 (ВхШхД) — 1800х2700х4650 см

Габариты Ховера немного больше, что более всего заметно в его высоте, но на практике размеры практически идентичны.

Ховер подойдет для тех покупателей, которым будет важен размер багажного отделения, для примера:

Рено Дастер 476л с убранным задним рядом 1636л

Грейт Волл Ховер 810л а с убранным задним рядом 2074л

При это разница колоссальная, при поднятом заднем рядом Рено Дастер проигрывает Грейт Волл Ховер. Преимущество почти в 2 раза за китайцем.

Внутреннее пространство

При сравнении автомобилей в полных комплектациях, обе модели остаются практически идентичными. Ховер и Дастер сохраняют равновесие даже в стоимости.

Характеристики

Силовая часть

Рено предоставляет на выбор покупателю двигатели:

бензиновый 1,6 л. 114 л.с.
бензиновый 2 л. 143 л.с.
дизельный 1,5 л. 109 л.с.

Ховер H3 предоставляет только одну силовую установку объемом 2 л. и мощностью 115 л.с., которые увеличиваются до 150 л.с. в турбированной версии. Другие моторы, включая дизели, доступны уже в версии H5, которая является тем же Ховером, но с улучшенной комплектацией.

Подвеска и рулевое управление

Оба автомобиля оснащены передней независимой подвеской, которая отлично показывает себя только на асфальте. Вдобавок Рено имеет аналогичную заднюю независимую подвеску. Ховер оборудован зависимой подвеской на задней оси, что позволяет хоть как-то справляться автомобилю с бездорожьем.

Рулевое управление также не отличается. Аналогичные классические рейки. Но модели от Рено могут выделиться гидроусилителем. Это позволяет дополнительно сохранять топливо, что требуется при современной экологической ситуации. А гидроусилитель китайца подключен по старой, но проверенной схеме.

Устройство трансмиссии

H3 обладает полным приводом и механической коробкой передач с пятью передачами. Более высокие модели H5 оснащены более современными коробками (5-ти ступенчатым автоматом, механика 6 ступеней). Трансмиссия на обоих автомобилях идентична.

Рено предлагает на выбор механическую коробку с пятью или шестью передачами. И есть еще один вариант, который называется худшим – четырех ступенчатый автомат.

Комплектации

Ховер предлагает покупателю всего два варианта:

Luxe 680 000 рублей
Super Luxe 725 000 рублей.

Дастер предлагает покупателю четыре варианта, стоимость на которые будет определяться в индивидуальном порядке для каждого клиента:

Luxe Privilege
Privilege
Expresion
Authentique

Оснащение у Дастера лучше, чем у китайского соперника на рынке. Хотя при сравнении автомобилей в полных комплектациях, обе модели остаются практически идентичными. Ховер и Дастер сохраняют равновесие даже в стоимости.

Сравнение цены

Для сравнения можно взять средние показатели новых машин, и моделей на вторичном рынке.

Средняя цена нового (руб.) — 750 000
Средняя цена на вторично рынке(руб.) — 650 000

Грейт Волл Ховер Н3

Средняя цена нового (руб.) — 880 000
Средняя цена на вторично рынке(руб.) — 550 000

Это показывает, что азиатский представитель теряет намного больше в цене, даже если рассматривать короткий срок. Это может говорить о имеющихся проблемах Ховера, либо о популярности Дастера, который легко купить и продать, чего нельзя сказать про H3.

В итоге

Great Wall Hover H3 и Renault Duster являются похожими автомобилями, но они настолько же различны. Если покупателю требуется вместимый, стильный и мощный кроссовер с замашками внедорожника, то выбор должен остановиться на китайце. Если покупателю требуется экономичный, дешевый автомобиль, который всегда можно продать и практически ничего не потерять в цене, то выбор должен остановиться на французе.

Читайте также: