Daewoo sens как уменьшить расход топлива
Обновлено: 07.07.2024
Daewoo Sens 2005 1.3 - большой расход бензина / газа
Daewoo Sens 2005 1.3 - большой расход бензина / газа
Здравствуйте.
Машина куплена пару месяцев назад,история ее ремонтов не известна.Странная проблема с перерасходом топлива на бензине и на газу 2е поколения(Томасето).
В поиске причины перерасхода были проделаны следующие работы:
1.Зменены свечи и провода.
2.Установлена катушка с другого такого же автомобиля.
3.Отрегулированы клапана,после чего компрессия выровнялась по 14 в каждом.
4.Зменен ремкомплект в газовом редукторе томасето и фильтр,в дальнейшем куплен и установлен такой же новый газовый редуктор томасето.
5.Заменен воздушный фильтр.
6.Заменил КХХ на новый аврора.
7.Зазор в свечах выставил 0,85 в каждой
6.Искал подсос воздуха,снял патрубок со смесителя и ладонью закрыл отверстие в смеситель,после чего двигатель глохнет,то есть можно предположить что глобального подсоса воздуха нет,но для большей уверенности смастерил бульбулятор подключил компрессор к нему,снял патрубок от тормозного усилителя и через отверстие во впускном коллекторе накурил двигатель.
Проделанная процедура не выявила подсоса воздуха,ну только немного пошел дымок из под крышки воздушного фильтра.
8.Подключил через обд разъем клм327 ,ошибок нет,и на приборке чек не горит.
Машина едет хорошо,но и жрет как невменяемая,около 12 бенза в выходной без пробок+частично за городом и почти столько же газа около 13 как не крути редуктор,по городу вобще аут,если по пробкам-то это не как сенс а какой нибудь 3х литровый двигатель.
Езжу по разным СТО,никто не берется что либо предпринимать,даже делать диагностику отказываются,смотрят под капот,слушают мою историю,говорят двигатель нормально работает,а типа диагностика в моем случае в пустую потраченные деньги и естественно если специалисты так говорят то я естественно тоже не настаиваю.
Единственный совет был дан на одном СТО-это то что предыдущие владельцы авто могли че нибудь намутить с прошивкой мозгов и это наверное единственное чего я еще не делал.И куда девается топливо в таких объемах в таком маленьком движке,уже дурные мысли приходили типа пробег на приборке не правильно считает,вчера сверил с GPS расхождения минимальные,почти одинаковые,колеса 14.
Я водитель со стажем,но по ремонтам автомобиля новичек,из вышеперечисленного своими силами смог впервые сделать все кроме регулировки клапанов и в диагностике датчиков не разбираюсь,но на разных СТО говорили что датчики на расход газа никак не влияют.
Может ли прошивка если предположить что ее там как то коряво накрутили намутили так глобально влиять на расход топлива?
Или может подскажите какие то другие версии,куда смотреть,что сделать.
Я даже не знаю на какое еще СТО ехать с данной проблемой,мне уже советовали избавится от машины, продать ее и не мучится,но надежда умирает последней.
Доброго времени суток ! Решил я заняться уменьшением расхода топлива т.к. 12 л/100км в городском цикле я считаю многовато для двигателя 1,3. Начал я с малого — с замены воздушного фильтра, это не помогло. Затем поменял свечи — результат тот же . померял компрессию в двигателе, потому как это влияет на расход тоже. Компрессия во всех цилиндрах показала 11,5 . это норма для этого двигателя ).
После решил поменять датчик ДАД, на новый, но и это никакого результата не дало ( диагностика никаких ошибок или отклонений от нормы не не показала) .
И кстати чуть не забыл написать, что при замене свечей у меня на них чёрный нагар, что показывает о том что у меня богатая смесь в камере сгорания !
Никому не секрет я думаю что на уровень смеси топливо + воздух определяют два датчика ДАД и лямбо зонд . только вот ДАД работает когда авто холодном двигателе . а вот лямба зонд ( датчик кислорода ) он начинает работать только после нагрева до 400 градусов, и он считывая выхлопные газы определяет смесь топлива !
Зная эти данные я решил отключить ДАД просто отсоединив от него штейкер )
В итоге я заметил колоссальную разницу как в расходе так и в динамике авто. Из минусов я могу сказать только одно: на холодную если завесли и сразу поехать то будут провалы ( все равно что на карбюратора на холодную рано убрать подсос на всю) . но при прогреве системы охлаждения хотябы до 40 — 50 градусов все начинает работать исправно . дальше динамика авто остаётся в норме .
А вот по поводу расхода изменения значительные . я замерял расход двумя способами, первый способ это при помощи диагностики, а второй способ это по спидометру ( как только загорелся индикатор малого уровня топлива, заезжаю на заправку и заливаю 10 литров бензина и сбрасываю однодневный пробег на нули . И проезжаю на данном бензине до тех пор пока не загорится индикатор топлива вновь) По мне так это самый эффективный способ заменять расход.
С подключенным ДАД залив 30 литров аи-92 я проехал 250 км . теперь подсчитаем расход, 30 литров делим на 250 км и умножаем полученное число на 100. ( 30÷250•100=12 л/100км.
С отключенным ДАД так же залив 30 литров, но проехал на них 350 км. Стиль езды у меня всегда одинаковый . И эти замеры проводились раз по 5, на протяжении нескольких месяцев. Расход составил (30÷350•100=8,57 л/100км. ) получилось что расход упал на 3,5 литра.
Так же засекал текущий расход топлива на одной и той же передаче и на одном и том же участке дороги с одной и той же скоростью. И так двигаясь на 5 передаче по прямому участку дороги со скоростью 80 км/ч при подключенном ДАД мгновенный расход показывает 7,5 л/100км. А при отключенном ДАД этот показатель упал до 3,5 — 4 л/100км.
Сейчас двигаюсь с отключеным ДАД и расход меня радует.
Расскажу о том, как самостоятельно устранил причину повышенного расхода топлива на Sense. Как многие уже знают , что Daewoo Sens с двигателем от Таврии объемом 1,3 литра расходует в полтора раза меньше нежели его собрат Lanos с объемом 1,5 литра, но…
Хотя многие скажут, что повышенный расход топлива зависит от манеры езды, давления в шинах (моя рекомендация 2,0-2,1 бар для Lanos/Sens), качество топлива, состояние свечей, высоковольтных проводов, воздушного и топливного фильтра.
Да, я согласен, что все эти компоненты автомобиля влияют на расход топлива, но если причина не в этом и автомобиль еще не прошел обкатку, до 20 тысяч километров.
А причина из-за чего увеличился расход топлива может быть совсем в другом. Пример тому, мой случай.
Заправился на 27 литров и прикинул себе, что проеду примерно 350 километров, может 380 километров. Примерно так и выходило. А спустя 50 километров заметил, что одно деление из трех уже израсходовано. Сменил свечи на которых проехал 500 км из-за того, что они были без резистора, который гасит электромагнитные волны, которые дают помехи радио и в совокуплении с медными высоковольтными проводами могут вывести из строя катушку зажигания.
Первое, что я заметил, что предыдущие свечи плохо затянул и выкручивались они левой рукой без особых усилий. Результат — более ровный и плавный ход, так как устранил подсос воздуха через свечу. Но увеличенный расход топлива был не от этого.Через 30 км еще пол деления топливной шкалы ушло в небытие.
Оказывается, это особенность работы датчика уровня топлива. Сначала по тихонько и даже не заметно, а потом резко на уровень, это наблюдение и не более того.
Первое, что я решил проверить — состояние воздушного фильтра, как то мне показалось, что верхняя крышка не плотно закрыта.
Неправильная установка воздушного фильтра ухудшает фильтрацию потока воздуха, что не благоприятно влияет на качество сгораемой смеси и чистоте в топливной и масляной системе.
Увеличенный расход топлива на автомобиле лучше всего решать незамедлительно.
Фильтр установлен правильно, но вот воздушный патрубок отвалился от крышки воздушного фильтра, так как был отпущен хомут. Вот и нашлась причина увеличенного расхода топлива на моем автомобиле, подумал я. Не тут то было, принцип работы ресивера и датчиков на впускном коллекторе на Sense и на Lanose отличается.
Все поиски причин повышенного расхода топлива не увенчались успехом. Сегодня утром дозаправил бак до полного, вошло 5л и это на 40 км пути при смешанном цикле. Выходит на сотню уйдет 12,5 л. Не хило так для двигателя 1,3. Микас 10,3, машина 2011 г.в..
Едет машина хорошо. Компрессия во всех ц. 12,5. Свечи чистые, даже удивительно на сколько хорошо они выглядят.
Посмотрите пожалуйста скрины диагностики, может кто что увидит подозрительное.
Какой год? Какой ЭБУ? Почему разрежение 340-360?
Ответ один: Считывание ошибок-это не диагностика,
стирание ошибок-не ремонт!
Так в теме же написано. Микас 10,3, машина 2011 года.
Это я понимаю, надо же с чего-то начинать.
Какой софт, калибровки, давление топлива, производительность ЭБН?
При повышенном расходе свечи будут черными. Дайте данные со сканера при включенном зажигании, не забудьте про идентификаторы.
Skalexandr писал(а): Сегодня утром дозаправил бак до полного, вошло 5л и это на 40 км пути при смешанном цикле.
Вчера днем залил в пластиковую полторашку бензин, а сегодня утром она вся сжалась. Офигеваю от ее расхода, ведь она вообще никуда не ехала. Не могу приложить скрины, но гуру, помогите определить причину повышенного расхода
Skalexandr писал(а): Сегодня утром дозаправил бак до полного, вошло 5л и это на 40 км пути при смешанном цикле.
Вчера днем залил в пластиковую полторашку бензин, а сегодня утром она вся сжалась. Офигеваю от ее расхода, ведь она вообще никуда не ехала. Не могу приложить скрины, но гуру, помогите определить причину повышенного расхода
Кстати, да, этот фактор температурного расширения тоже имеет место. А по теме - если свечи белые как новые - значит автошка расходует ровно столько бензина, насколько нагружают мотор. И давление в коллекторе - ненормальное для 1.3 мотора, есть смысл проверить точность установки ремня ГРМ (скорее всего распредвал опаздывает на зубок).
Реально, если в исправный мотор влить 5 литров бензина на 40 км пути, то свечи будут далеко не белыми.
ALK писал(а): Какой год? Какой ЭБУ? Почему разрежение 340-360?
Ответ один: Считывание ошибок-это не диагностика,
стирание ошибок-не ремонт!
- это самый правильный ответ на все выше поставленные вопросы!
Skalexandr
Ищите нормального диагноста, который делает диагностику не только
с помощью сканера, но ещё дружит с головой и мотор-тестером.
Замер,- вошло 5л и это на 40 км пути, - не смешите. Это все равно наперстком померить сколько литров в ведре.
Skalexandr писал(а): Сегодня утром дозаправил бак до полного, вошло 5л и это на 40 км пути при смешанном цикле.
Вчера днем залил в пластиковую полторашку бензин, а сегодня утром она вся сжалась. Офигеваю от ее расхода, ведь она вообще никуда не ехала. Не могу приложить скрины, но гуру, помогите определить причину повышенного расхода
Кстати, да, этот фактор температурного расширения тоже имеет место. А по теме - если свечи белые как новые - значит автошка расходует ровно столько бензина, насколько нагружают мотор. И давление в коллекторе - ненормальное для 1.3 мотора, есть смысл проверить точность установки ремня ГРМ (скорее всего распредвал опаздывает на зубок).
Реально, если в исправный мотор влить 5 литров бензина на 40 км пути, то свечи будут далеко не белыми.
Я завтра фото свечей выложу. На счет давления воздуха - по типовым параметрам 1.3 Микас 10,3 в пределах 320-380 мм.рт.ст. Ремень установлен точно, проверяли.
Расскажу о том, как самостоятельно устранил причину повышенного расхода топлива на Sense. Как многие уже знают , что Daewoo Sens с двигателем от Таврии объемом 1,3 литра расходует в полтора раза меньше нежели его собрат Lanos с объемом 1,5 литра, но…
Хотя многие скажут, что повышенный расход топлива зависит от манеры езды, давления в шинах (моя рекомендация 2,0-2,1 бар для Lanos/Sens), качество топлива, состояние свечей, высоковольтных проводов, воздушного и топливного фильтра.
Да, я согласен, что все эти компоненты автомобиля влияют на расход топлива, но если причина не в этом и автомобиль еще не прошел обкатку, до 20 тысяч километров.
А причина из-за чего увеличился расход топлива может быть совсем в другом. Пример тому, мой случай.
Заправился на 27 литров и прикинул себе, что проеду примерно 350 километров, может 380 километров. Примерно так и выходило. А спустя 50 километров заметил, что одно деление из трех уже израсходовано. Сменил свечи на которых проехал 500 км из-за того, что они были без резистора, который гасит электромагнитные волны, которые дают помехи радио и в совокуплении с медными высоковольтными проводами могут вывести из строя катушку зажигания.
Первое, что я заметил, что предыдущие свечи плохо затянул и выкручивались они левой рукой без особых усилий. Результат — более ровный и плавный ход, так как устранил подсос воздуха через свечу. Но увеличенный расход топлива был не от этого.Через 30 км еще пол деления топливной шкалы ушло в небытие.
Оказывается, это особенность работы датчика уровня топлива. Сначала по тихонько и даже не заметно, а потом резко на уровень, это наблюдение и не более того.
Первое, что я решил проверить — состояние воздушного фильтра, как то мне показалось, что верхняя крышка не плотно закрыта.
Неправильная установка воздушного фильтра ухудшает фильтрацию потока воздуха, что не благоприятно влияет на качество сгораемой смеси и чистоте в топливной и масляной системе.
Увеличенный расход топлива на автомобиле лучше всего решать незамедлительно.
Фильтр установлен правильно, но вот воздушный патрубок отвалился от крышки воздушного фильтра, так как был отпущен хомут. Вот и нашлась причина увеличенного расхода топлива на моем автомобиле, подумал я. Не тут то было, принцип работы ресивера и датчиков на впускном коллекторе на Sense и на Lanose отличается.
Читайте также: