Что звенит в ниве в переднем колесе
Обновлено: 07.07.2024
Сегодня поменял ступичный подшипник с левой стороны.Симптомы:км.400 тому назад на 60 и более появился гул,который со временем начал проявляться после 20-30 км/ч,вчера вечером гул стал особенно отчетлив и появилась легкая вибрация которая отдавалась в педали.Сегодня было принято решение найти и по возможности устранить причину гула.Вывесил авто на подставки,заблокировал РКП,разогнал до 100,заглушил на нейтрали,гул отчетливо исходил от ступицы,проверил колесо на люфт,люфт присутствовал(и это при том что с месяц назад регулировал обе стороны)правый подшипник в порядке.После демонтажа подшипников обратил внимание что подшипник который ближе к гранате ржавый хоть и со следами смазки.пробег 60650км.
Добрый вечер!
Помоги найти проблему
Месяца 2 тому назад появился шум(когда теплее на улице шума нету,как прохладней за окном через 3-4 км.движения появлялся гул
В сервис заезжал(ступичные подшипники и осмотр ходоков)всё в порядке
Вчера на рыбалку ездил,застрял конкретно,приехал домой машину поставил
Утром поехал на работу тормоза совсем плохие стали(как будто по глубоким лужам ездил,но я по снегу пробирался)
На работе решил диски от снега очисть,вдруг вентиляция будет
Поехал домой а у меня что на первой передаче,что на третий шум стал ещё противней и его отчётливо слышно похоже на трение метала при вращении колеса
Подскажите где искать причину
ЮРОК163
Каким образом проводили осмотр и поняли что всё в порядке?
Симптомы похожи на подшипник. Однако шум должен изменяться при рулении - болтающаяся ступица будет тереть об суппорт, при работе рулём это будет слышно. Вялые тормоза - один из признаков, но не обязательно означает подшипники. Ещё раз вывесить машину и собственноручно пошатать колесо двумя руками, взявшись за низ и за верх колеса. Если люфт ощутимы, то подкрутить ступичную гайку до того момента когда этот люфт станет на грани ощущаемости и свободного вращения колеса. Если чувствуете что диск скребёт по суппорту, то менять. Если колесо вращается свободно проверьте люфт через 200-500 км, если увеличился до сильно ощущаемого то подшипник менять.
Какой пробег у подшипника? Если более 40к, то лучше сразу заменить, причём на обоих колёсах, есть шанс сохранить ступицу. При замене подшипника строго проконтролировать что бы выбили из кулака старые обоймы подшипников, некоторые сервисы грешат тем что не выбивают, потом через 5 тысяч вы к ним снова едете, на что они разводят руками и говорят про качество отечественных запчастей. Ещё очень важно что бы при сборке не повредили манжеты в кулаке и не слетели пружинки с них, при неаккуратных движениях при установке кулака наместо такое весьма вероятно.
Вообще сколько раз помню, кончине подшипника не предшествовал ни гул, ни скрежет, это при том, что контроль зазора минимум раз в 10 тыс.км. Если слышал скрежет, то это уже означало что подшипник кончился и ступицу менять. Конструкция такова, что уже при незначительном подклинивании подшипника начинается проворот внутренней обоймы на ступице. При этом внешне подшипники были целыми.
Ребят, а может ведь вибрация на кузов идти от полуосевого подшипника? Справа заменил в прошлом году. Оба кардан новые теперь. На рычагах раздатки осталась мелкая дрожь, при 90 начинается зуд - центровка по ходу. До замены заднего кардана при 30-50 амплитуда раскачки рычагов раздатки была до 5 см, с ростом скорости уменьшалась. Изношены шаровые, никогда не делал сход развал, передние ступичные тоже скорее всего того. В общем - поехали, с 40 примерно начинается ритмичный мягкий стук с гулом с отдачей в кузов (пятая точка чувствует толчки), с ростом скорости частота увеличивается, усиливается вибра. Буквами если изобразить - туп-туп-туп-туп-туп. Как будто у классики подвесной. Но его тут нет, и по слуху - сзади это идёт. Полуосевой слева не трогал. Может он быть причиной такого звука?
Может ли так стукать шаровая, или передний ступичный? Или просто прыгать из-за неверного сход-развала. Пока послушаю ваши советы, братья, а перед следующей ночной вооружусь домкратом, четырьмя колбяками, вывешу машину на них с нашруженой подвеской, погоняю, послушаю. Для исключения или подтверждения теории "стук и вибра от трансмиссии". Накатом на нейтрали - стук и долбежка ослабляются.
Машиной, "Шевроле Нива", владею уже 8 лет, за это время накопил определенный опыт, когда по звуку можно распознавать некоторые неисправности. Шевик довольно шумная машина, владельцы данного авто знают, как воет раздатка и трансмиссия. Мы привыкаем к определенному звуковому фону, который издает машина, и когда появляются новые звуки, это повод заняться ремонтом машины.
Наверняка этот список неполный, это мой личный опыт владения машиной этой марки и другие автовладельцы могут меня дополнить в комментариях.
Стуки при переезде неровностей
При переезде через лежачих полицейских, или попадания колесом в ямки, я услышал звук удара металла о металл. Как правило исправная машина переезжает неровность очень мягко. Заехал на подъемник, мастера посмотрели машину.
Причина: износились "сайлент" блоки.
Устранение неисправности : Замена всех "сайлент" блоков привела к исчезновению проблемы. Продаются они сразу ремкомплектом по 10 резиновых втулок. К ним иногда придется докупить болты, потому что старые закисают и их приходится отрезать.
Гул при повороте руля в движении
При движении прямо гудения не слышно, но при перестроении или повороте на скорости слышен шум или гул. При повороте налево гул был, при повороте направо его нет.
Причина : Увеличен выше допустимого значения зазор в подшипнике левого переднего колеса. Если гул слышится при правом повороте, то регулировать зазор правого колеса.
Устранение неисправности : Отрегулировать зазор, ступичной гайкой. Если с этой процедурой опоздать, то увеличенный зазор приведет к тому, что придется менять ступичный подшипник.
Вибрации и шум при торможении на небольшой скорости
При торможении на небольшой скорости идут вибрации по всему корпусу машины, особенно на мокром асфальте. Происходит нагрев ступицы и тормозного диска в движении, без использования педали тормоза.
Причина: Некорректная работа гидроцилиндров в тормозных суппортах. Возможно порвалась манжета изолирующая цилиндр от попадания влаги, и рабочая часть цилиндра подверглась коррозии и загрязнению.
Устранение неисправности : Замена суппорта в сборе или ремонт гидроцилиндров с заменой резиновых манжет.
При крутом повороте или движении по кругу слышатся щелчки
При подъеме машины, осмотрели передний мост, обнаружили разрыв манжеты внутренней гранаты слева. При поездках на рыбалку или вообще на природу можно на небольшом кустике или сучке повредить манжету, а также из-за своей конструкции на манжете скапливается песок и пыль, которые действуя как абразив, могут перетереть резину.
Причина: При разрыве манжеты в полость гранаты попала вода и смазка перестала выполнять свою функцию.
Устранение неисправности : Замена всей внутренней гранаты и пыльника.
Внезапное изменение звука работы двигателя
При дальней поездке вдруг изменился звук мотора. Отпускаю газ и слышу странные звуки, как будто мотор или раздаточная коробка изменили свой звук. Остановился, выжал сцепление, звук не изменился, значит не раздатка. Вышел из машины, обошел ее, и увиденное меня удивило. Глушитель держался на одном креплении, труба идущая к глушителю лопнула, видимо от коррозии.
Причина : Разрыв трубы глушителя.
Устранение неисправности: Вставка отрезка трубы, удаление проржавевшего участка, либо замена всей трубы глушителя в сборе, что дороже.
На сегодня это все случаи, происходившие с моей машиной, я описал. Будут еще какие поломки и подтвердившаяся диагностика, допишу.
Я понимаю, что эту статью можно бесконечно добавлять, но в статье описан мой личный опыт, то что случилось с моей машиной. Если статья была полезна ставьте лайк, подписывайтесь. В комментариях пишите о неисправностях, которые случились с вашей машиной. С удовольствием почитаю.
Фоток нет, одна только после съёма кардана, поэтому одни буквы. Опишу чуть свою эпопею, может кому пригодится, чтобы знать одну из причин, может уже кто и сталкивался с таким.
Как-то начался непонятный стук. При начале движения задом, происходил одиночный звонкий щелчок , потом хоть целый день катайся, никаких стуков.
Периодически пытался бороться, протягивал то одно, то другое, ничего не помогало, были уже большие люфты в гранатах, ни одна не хрустела, чисто от времени и нагрузок уже были большие хода в сепараторах, ну погрешил на это, хотя звук не подходил для гранат, просто так менять привода как-то по богатому, поэтому продолжал так ездить, в общем больше полугода это продолжалось.
Подошло время менять саленблоки, закупил всё, обычно всегда меняю всё разом (саленблоки, все тяги и шаровые)
- Замена чего-то по отдельности, типа левая верхняя шаровая или один наконечник, считаю баловство, а не ремонт, на круг потом вечно в ремонтах и разговорах, что машина постоянно сыпется.
Если кому интересно, беру следующие запчасти, сразу кажу, а то начнётся - Реклама, реклама ))) никакой рекламы, просто остался доволен тем, как эти вещи ходят
- Саленблоки - Балаковские ( залепухи правда много, сейчас что ни спроси, у всех Балаково )
- Шаровые - фирмы BZAK ( они же Белебеевские )
- Тяги рулевые - фирмы ВИС ( Вазинтерсервис )
Есть один момент, не знаю кто как, озвучу то, как сам делаю. С шаровых и рулевых ряг снимаю пыльники, убираю смазку, капаю чуть масла и разрабатываю пальцы, чтобы хоть как-то малое количество поступило внутрь сухарей.
После этого смазываю и ставлю пыльники, бывали случаи, ( с машинами других людей ) что после замены шаровых они через короткое время начинали скрипеть, мосле моих нехитрых манипуляций такого не было никогда в жизни, может из-за того, что так делаю, а может попадал на нормальное. Но как бы там ни было, буду и дальше всегда так делать.
Короче, собрался чинить подвеску, решил уже сразу и привода в сборе поменять, худо-бедно пробег у них был уже 250 тыщ.
Меняю и уже радуюсь, что никаких стуков не будет.
Собрал, выезжаю, а вот нет, опять это одиночный щелчок при трогании назад.
Всякие звуки и стуки вообще штука интересная и обманчивая, на разных машинах, одной и той же модели, звуки могут быть полностью одинаковыми, а причины поломок совершенно разными. Мой это звук чётко казался , как из ходовой откуда-то отдаёт, но , как оказалось, вообще не с той степи
Много потом чего искал, в общем чем закончилось, снял я все карданы, начал гайки хвостовиков проверять, на переднем мосту гайка почему-то была прилично отпущена, поменял гайку, затянул, собрал, выезжаю и вот оно счастье, звук пропал.
Не факт, что у других при подобном звуке будет та же ситуация, но как одна из причин.
Спасибо за уделённое время, желающие могут ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ
Канал мой простой, чисто как дневник, пишу только о своём, поездки, поломки, ну и случаи из жизни собственной, как-то не любитель писать о чём-то общем или чужом, не интересно такое, да и без меня тут подобных писателей тьма.
Кстати, с приводами сейчас печаль, на новых машинах люфты такие жуткие в гранатах, как у меня раньше были на пробеге 200 тысяч, отсюда и стуки в момент начала движения, 4 гранаты, суммарный люфт в итоге будь здоров, лечить не вариант, новое купишь, оно такое же будет, остаётся просто подстраиваться под машину, стуки минимизируются, когда уже более плано трогаешься
Нива , при всех своих минусах, машина отличная, лично нам дарит много приятных моментов с поездок на природу, один из наших выездов
Когда едеш по неровной дороге что-то брякает в передней подвеске
когда слегка нажмеш на тормоз и продолжаеш ехать никаких звуков нет я думаю что это что-то в супортах может колодки.
подскажите что делать как устранить этот звук задолбал уже
заранее благодарен.
Это очень похоже на бренчание колодок в суппорте. Совершенно здоровое и безопасное явление, хотя и сильно разражающее.
zx15
Сообщаю, типа, по секрету , что есть радикальный способ лечения такой баги - поставить распорные пружинки для передних тормозных колодок от Фиата (Панда, Уно и, вроде, Типо).
Если это "норма", почему она так редко встречается ?
Меня тоже уже ЗАДОЛБАЛО ездить как на ведре с гайками :-(
Приходиться постоянно на неровностях поджимать левой ногой тормоза, чтобы не не грохотало :-(
Причем сам узел-то простейший: колодки поджимаются (точнее, ДОЛЖНЫ поджиматься, но не делают этого) верхней частью суппорта, который, в свою очередь, поджимается подпружиненными рамками, качающимися на утолщениях осей рамок.
Вся эта конструкция, теоретически, ОБЯЗАНА самобалансироваться и обеспечивать поджим колодок.
Только вот новая она это делает всегда, а с пробегом за 100ткм на очень некоторых экземплярах машин перестает самовозвращаться в нейтральное положение при выведении из него. Снимаю колесо, и выясняю, что колодки БОЛТАЮТСЯ вдоль своей плоскости на миллиметр-другой.
Но ПОЧЕМУ оно перестает самобалансироваться .
ВСЁ почищено и смазано, пружины рамок новые заводские, вся конструкция свободно качается без заеданий, но вот самобалансироваться не хочет, сволочь такая. :-(
потому что стачивается. на первой ниве лечил просто, кусочек резины прокладывается в месте касания рамки и . вуаля больше какоето время не бренчит
Такая ж фигня! Бренчит с левой стороны, одно время не мог выяснить причину, потом разобрался .
И всетаки нужно чтото делать . Придти к какому то компромису!
Бречит из-за износа пальцев в суппортах. Заводской палец идет диаметром 5 мм с утолщением посередине до 6 мм, длина утолщения 25 мм. При смене колодок обычно слесаря просят купить новый комплект этих пальцев - и сразуже начинается звон-бряк, так как в продаже с утолщением я не встречал (плюс еще в посадочных местах износ отверстий под пальцы. там тоже выборка есть). В моем случае весь бряк стоял из-за этой беды. Решение: нашел в магазинах боле-менее нормальный комплект пальцев с пружинами, тут самое главное смотреть уже на пружины - есть комплекты где они саавсем слабенькие. потом заказал токарю выточить пальцы согласно заводскому исполнению (причем один комплект сделал просто толще - тупо 6 мм повсей длине). на одно колесо поставил с диаметром 5х6мм, на другое просто 6мм. ни то ни другое не бренчит. Повторюсь - важную роль играют сами пружинки. Если сравнивать между комплектами (изготовитель даже не указан, просто в пластмассовых пакетиках) то отличаются по длине (витка на полтора) и по тугости. поставил, ессесено, самые тугие и длинные. Пальцы токарю сделать - раз плюнуть, заказал сразу на будущее еще по комплекту
Рассказывпаю как я поборол сабж.
Новые колодки слесарь мне обварил в местах где прямые участки металлического основания колодки - по контуру.
затем я снял бренчащие и по месту равномерно напильником снял наваренный металл (наварка небольшая ок 2 мм) на новых постоянно примеряя их в суппорте. Спиливать наваренное надо до тех пор пока колодки с минимальным люфтом входят в суппорт, но не туго.
Бряка нет второй сезон.
Спиливать наваренное надо до тех пор пока колодки с минимальным люфтом входят в суппорт, но не туго.
Бряка нет второй сезон.
Я давно думаю подобное сделать, только в варианте - намотать проволоку подходящей толщины на "ушки" колодок. Может быть пропаять витки, чтобы не разваливались, а может и без этого будут отлично работать (скорее всего, т.к. там нагрузок практически нет)
Короче, у меня была такая - же беда. На кочках спереди бренчало ой-ой-ой . Было такое чувство, что сейчас что-то там отвалится. Оказалось и вправду тормозной суппорт. . Вылечил очень легко - ничего не варил и никакие пружинки не подставлял. Под верхнее ушко, это то которое подпирается такими маленькими пружинками и держится пальцем со шпилечкой, со стороны суппорта подложил резиночку. Ура - звук пропал. Проверяется все легко - вывешенное на домкрате колесо просто бьется с нескольких сторон руками - слушен звон и бряканье - подкладываем резинку, ставим колесо на место и опять ударяем по колесу, если ничего не слышно - можно ехать. Я уже езжу так давно - ничего не звенит.
Читайте также: