Что входит в шасси камаза

Обновлено: 07.07.2024

Автомобили, в зависимости от модели и комплектации, укомплектованы двигателями КАМАЗ или Cummins.

Для соответствия экологическим стандартам EURO-4, 5 на автомобилях применяется система обработки отработавших газов с электронной системой управления - система нейтрализации (кроме автомобилей, укомплектованных двигателями КАМАЗ 740.622-280, КАМАЗ-740.652-260, КАМАЗ-740.662-300, Cummins ISB 6.7 250, Cummins ISB 6.7 275 и Cummins ISB6.7 300).

Руководство по эксплуатации двигателя Cummins прикладывается к автомобилю.

Трансмиссия

Сцепление

Раздаточная коробка

Мосты

Коробка передач

На автомобилях, в зависимости от моделей и комплектаций, применяются коробки передач моделей:

Модель автомобиля	Коробка передач
43118	144, 154, ZF 9S1310
43501	144, 154, ZF 9S1310
43502	144, 154, ZF 9S1310
5350	144, 154, ZF 9S1310
53504	ZF 9S1310, 154

Рама, тягово-сцепное и седельно-сцепное устройства

В передней части рама снабжена передним буфером с предусмотренными двумя местами под съемные буксирные вилки.

На раме отдельных моделей и комплектаций автомобилей предусмотрено заднее защитноеустройство.

На задней поперечине рамы автомобиля КАМАЗ-53504 установлена буксирная проушина. Она предназначена для кратковременной буксировки неисправного автомобиля на короткое расстояние.

На автомобиле КАМАЗ-43118 возможна установка рамы с лонжеронами постоянного сечения.

Описание конструкции, правила эксплуатации и обслуживания тягово-сцепного устройства изложены в соответствующем Руководстве по эксплуатации изготовителя, прилагаемом к автомобилю.

Подвеска

На автомобилях устанавливаются рессорные подвески.

В отдельных комплектациях автомобилей КАМАЗ моделей 43502, 5350 устанавливается задняя пневматическая подвеска.

Регулирование высоты пневматической подвески автоматическое.

Рулевое управление

Расположение рулевого колеса – левое.

Рулевая колонка – регулируемая.

Тормозная система

Привод рабочих тормозных систем - пневматический, раздельный.

Номинальное давление в пневмоприводе от 6,5 до 8,0 кгс/ см 2 .

На автомобилях устанавливается антиблокировочная тормозная система (АБС).

На отдельных моделях и комплектациях автомобилей возможна установка противобуксовочной системы (ASR).

Тормозные механизмы системы барабанного типа с двумя внутренними колодками. Передние тормозные камеры - диафрагменные, задние - с пружинными энергоаккумуляторами.

Система регулирования давления в шинах

На автомобилях устанавливается автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах. Управление системой осуществляется из кабины.

Кабина

Кабина - цельнометаллическая, расположенная над двигателем, трехместная или двухместная, со спальным или без спального места, в зависимости от модели и комплектации автомобиля.

В конструкции автомобилей предусмотрено наличие гидравлического подъемника кабины.

Платформа

Платформа бортовых автомобилей КАМАЗ – металлическая, состоит из основания, бортов и каркаса с тентом.

Модель автомобиля	43118	43501
Внутренние размеры платформы:
длина*, мм	6112; 7358	4012
ширина, мм	2470	2470
высота по тенту, мм	1880; 1600	1625
высота бортов**, мм	730	730
площадь*, м 2	15,1; 18,2	9,9
объем без тента*, м 3	11; 13,27	7,2
объем с тентом*, м 3	26,9; 28,7	13,8

Модель автомобиля	43502	5350
Внутренние размеры платформы:
длина*, мм	4892	4892; 5430
ширина, мм	2470	2470
высота по тенту, мм	1880	1880
высота бортов**, мм	730	730
площадь*, м 2	12,1	12,1; 13,4
объем без тента*, м 3	8,82	8,82; 9,8
объем с тентом*, м 3	21,5	21,5; 23,9

* В зависимости от комплектации автомобиля.
** Высота от пола платформы.

Электрооборудование

Электрооборудование состоит из следующих систем: электроснабжения, пуска двигателя и ЭФУ, подогреватель воздуха во впускном коллекторе (для двигателей Cummins), световой сигнализации, наружного и внутреннего освещения, показывающих приборов, систем подогрева и отопления, вентиляции и звуковой сигнализации, дополнительного электрооборудования и система стеклоомывателя.

В отдельных специальных комплектациях автомобилей на крыше кабины установлены проблесковые маяки. На крыше автомобиля, предназначенного для эксплуатации в составе автопоезда, установлены фонари автопоезда.

На автомобилях КАМАЗ с двигателями экологического класса 5 и 6 устанавливается электронный блок управления электрооборудованием.

Предупреждения:

Не присоединять и не отсоединять разъем и плюсовой вывод генератора при работающем двигателе и включенных аккумуляторных батареях, а также не пускать двигатель при отсоединенном плюсовом проводе генератора.
Не проверять исправность генератора замыканием выводов: плюса, обмотки возбуждения, фазы и контрольной лампочки перемычками на массу и между собой.
Не проверять исправность схемы электрооборудования и отдельные провода мегаомметром или лампой, питаемой напряжением выше 36 В, при не отключенном генераторе.
Во избежание выхода из строя выпрямительного блока и регулятора напряжения генератора при подзарядке аккумуляторных батарей от внешнего источника обязательно отключить батареи от сети автомобиля.
При мойке автомобиля защищать генераторот попадания в него воды.

Электронные системы управления

На автомобилях, в зависимости от модели и комплектации, устанавливаются электронные системы управления:

Габаритная длина шасси не превышает 6035 мм. При этом на колесную базу приходится 3500 мм, а на передний свес – 1320 мм. Габаритная высота по верхней точке кабины составляет 2750 мм (2700 мм при полной массе). Снаряженная масса КамАЗ-43255 равна 5450 кг, при этом полная масса данного грузового автомобиля не превышает 14300 кг, а грузоподъемность составляет 8700 кг. Что касается максимально допустимой нагрузки, то на переднюю ось должно приходиться не больше 5200 кг, а на задний мост – 9100 кг.

В движение шасси КамАЗ-43255 приводится 6-цилиндровым рядным дизельным силовым агрегатом марки CUMMINS 6 ISBe 210, снабженным системой турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и полностью отвечающего требованиям экологического стандарта Евро-3. Совокупный рабочий объем цилиндров мотора составляет 6,7 литра, а его номинальная мощность равна 210 л.с. Максимальная полезная мощность двигателя составляет 203 л.с. и доступна при 2500 об/минуту. Пиковый крутящий момент достигается уже при 1700 об/минуту и равен 773 Нм.

Агрегируется турбодизель CUMMINS либо с 5-ступенчатой механической коробкой КАМАЗ-141, либо с 6-ступенчатой МКПП ZF 6S1000. Обе коробки имеют механическое дистанционное управление и однодисковое диафрагменное сцепление вытяжного типа с гидравлическим приводом, дополненным пневмоусилителем. Диаметр ведомого диска сцепления равен 395 мм.

КамАЗ-43255 получил надежную рессорную подвеску спереди и сзади, а также барабанные тормоза с пневматическим приводом на колесах передней и задней оси. Диаметр используемых тормозных барабанов составляет 400 мм, а ширина устанавливаемых тормозных накладок не превышает 140 мм. Добавим, что суммарная площадь поверхности тормозных накладок равна 6300 см².

КамАЗ-43255 может преодолевать подъемы с углом не более 14 градусов, способен разгоняться минимум до 95 км/час на дорогах с твердым покрытием, а также имеет внешний габаритный радиус поворота, равный 7,5 метра.

Цена шасси автомобиля КамАЗ-43255 в 2017 году на российском рынке составляет порядка ~ 2.15 млн. рублей.

КамАЗ-65115 – одно из самых распространенных шасси в линейке Камского автостроителя и его обновление, само собою, напрашивалось в первую очередь. Так в 2009 году эта машина получила усовершенствованную цельнометаллическую кабину с пневмоподвеской, улучшенной эргономикой места водителя, повышенным комфортом и свежим дизайном (исполненным в новом корпоративном стиле марки).

Стоит так же отметить, что новая кабина для рестайлинговой модели 65115 впускается только с высокой крышей, но, как и прежде, в двух версиях: без спального места и со спальным местом.

Габаритные параметры, в ходе обновления, изменились незначительно. Шасси КамАЗ-65115, по-прежнему, предлагается с тремя вариантами колесной базы – 3190, 3690 или 4470 мм, но при этом передний свес сократился до 1260 мм, а вот расстояние между задними осями осталось прежним – 1320 мм. Габаритная длина рестайлингового шасси КамАЗ-65115 варьируется в пределах от 7025 до 9600 мм, при этом длина монтажной рамы изменяется от 4300 до 6900 мм. Габаритные ширина и высота КамАЗ-65115 равны соответственно 2500 и 2870 мм.

Снаряженная масса шасси в зависимости от типа колесной базы составляет 7200, 7300 или 7550 кг. Полная масса в свою очередь не выходит за рамки 25200 кг, при этом максимально допустимая нагрузка на переднюю ось обозначена производителем на уровне 6200 кг, а на заднюю тележку – 19000 кг.

Рестайлинговый КамАЗ-65115 способен тянуть за собой прицеп с общей массой не более 13000 кг.

Под кабиной нового КамАЗ’а 65115 устанавливается 6-цилиндровый рядный дизельный силовой агрегат Cummins 6ISBe 300 с рабочим объемом 6,7 литра и системой турбонаддува, дополненной промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Турбодизель способен производить до 281 л.с. полезной мощности при 2300 об/минуту, а также выдавать около 1081 Нм крутящего момента уже при 1500 об/минуту.
Агрегируется единственный доступный мотор с 9-ступенчатой механической коробкой передач марки ZF 9S1310, имеющей дистанционное механическое управление и передаточное отношение главной передачи равное 5,43 или 5,94 в зависимости от заводских настроек (для разных комплектаций). Добавим, что с двигателем МКПП агрегируется посредством однодискового диафрагменного сцепления с гидравлическим приводом, работающим в паре с пневмоусилителем.

Рестайлинговое шасси КамАЗ-65115 построено на базе усовершенствованной рамной платформы с усиленными лонжеронами, усиленной рессорной подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости. Кроме того, новый КамАЗ-65115 оснащен тормозной системой с новым пневматическим приводом, барабанами диаметром 400 мм и колодками с накладками шириной 140 мм, суммарная рабочая площадь которых составляет 6300 см². Колесная формула рестайлингового осталась прежней – 6х4. Автомобиль с полной массой способен разгоняться до 80 км/час на дорогах с твердым покрытием, а его внешний габаритный радиус поворота составляет ровно 10,0 метра.

К сожалению, у нас на сайте пока не представлены модели спецтехники c выбранными Вами параметрами.

Попробуйте изменить выбранные параметры или свяжитесь с нами по бесплатному номеру:

Шасси КамАЗ являются комплексом, состоящим из следующих агрегатов:

ходовая часть;
двигатель;
трансмиссия;
механизмы управления;
рама.

Шасси КамАЗ используются для установки специализированного технологического оборудования, необходимого для производства различных работ во многих сферах народного хозяйства. Например, фургонов, незаменимых для транспортировки различных деликатных грузов, мусоровозов, эксплуатируемых жилищно-коммунальными хозяйствами, топливозаправщиков – неотъемлемых элементов нефтяной сферы промышленности. Также шасси КамАЗ нашли применение в качестве основы для изготовления строительных автокранов грузоподъемностью 16-50 тонн, экскаваторов, буровых установок, бетоносмесителей, автолестниц, автоцистерн, вахтовых автобусов. Последние являются наиболее удобным средством для доставки работников на удаленные точки по бездорожью.

Классификация шасси КамАЗ

Шасси КамАЗ являются одними из наиболее универсальных агрегатов, предназначенных для установки практически всего спектра существующего спецоборудования. Классифицируются они исходя из следующих технических и потребительских характеристик:

Мощность силового агрегата. Согласно этому качеству производятся шасси КамАЗ с двигателями мощностью 185-428 лошадиных сил.
Тоннажность. Под этим критерием подразумевается максимальная масса устанавливаемого технологического оборудования или транспортируемых грузов, на которые рассчитана рама автотранспортного средства. Исходя из данной характеристики шасси КамАЗ подразделяются на малотоннажные (4-9,9 тонн), среднетоннажные (12-19 тонн) и крупнотоннажные (22-30 тонн).
Модель коробки передач. Данные агрегаты оснащаются 5 / 6 / 9 / 10 / 16 - ступенчатыми коробками передач, в том числе импортными ZF и Камаз 144 / 154.

Существуют следующие модели:

Двухосные. Бывают модификации полноприводные, то есть со всеми ведущими колесными парами, и заднеприводные.
Трехосные. Существуют как модели с двумя активными задними парами колес и задней балансирной подвеской, так и вариации трехосных шасси КамАЗ полноприводные.
Четырехосные. Любая модификация четырехосных шасси КамАЗ характеризуется управляемыми колесами передних осей. Существуют компоновки 8х4 и полноприводные, 8х8.

Фотогалерея

Основная спецтехника

Автотопливозаправщики
Вакуумные автоцистерны
Вахтовые автобусы
Универсальные моторные подогреватели
Цементировочные агрегаты
Передвижные мастерские
Паропромысловые установки
Фургонная спецтехника

Прицепная спецтехника

Полуприцепы-цистерны
Прицепы цистерны
Бортовые полуприцепы
Полуприцепы тяжеловозы
Опоровозы
Полуприцепы-контейнеровозы
Агрегаты перевозки штанг
Вакуумные полуприцепы-цистерны

ОТТС на спецтехнику

на шасси Урал-NEXT
на шасси Урал
на шасси Камаз
на шасси Камаз с газовым двигателем
на шасси ГАЗ
на шасси МАЗ
на бортовые полуприцепы
на полуприцепы-цистерны
на полуприцепы-тяжеловозы

Наши услуги

Капитальный ремонт навесного оборудования
Доработки и дооборудование
Калибровка резервуаров
Плазменная, лазерная резка
Гибка и раскрой листового металла
Изготовление днищ для емкостей
Дробеструйка и покраска
Установка КМУ
Доставка техники

Рестайлинговый КамАЗ-65115 способен тянуть за собой прицеп с общей массой не более 13000 кг.

Читайте также: