Что входит в нулевое то фольксваген

Обновлено: 06.07.2024

Официально сейчас 0w20, у лукоил видел только их пресс-релиз о сертификации для 508 допуска. В живую их канистр с 508 пока не встречал.

Бродяга

Мастер-советчик

Дилер пригласил на бесплатное ТО 0 .
В Питере акция такая - от 2 до 4 тыс км приезжаешь , и тебе проверяют всю машину. Ну типа все жидкости, зарядку акб, давление в шинах, возможные течи , ну и что то ещё наверное)))
Можно при этом заменить масло, бесплатно, заплатив тока за стоимость самого масла. Льют Longlife IV FE 0W-20 (508 допуск) Стоит 7900 руб. включая фильтр и пробку слива.
Посчитал, что масло с фильтром можно купить где то за 6 тыс руб. Дилер берёт на 2 тыщи больше, это нормально.
Не понимаю надо ли оно мне. Пробег 2т+ , есть время подумать до 4х тыщ км)))
Парни , кто вообще как считает? Кто точно будет делать/уже делал ?

Jettaвод

Moderator

В Питере акция такая - от 2 до 4 тыс км приезжаешь , и тебе проверяют всю машину. Ну типа все жидкости, зарядку акб, давление в шинах, возможные течи , ну и что то ещё наверное)))

Admin

Administrator

Бродяга

Мастер-советчик

Александр501

Участник

Сегодня закупился. Проверка подлинности прошла Решил лить 0w-20

Admin

Administrator

Бродяга

Мастер-советчик

наверное мы немного не поняли друг друга.
Пробег за год , я имел ввиду за целый год , опираясь на пробеги предыдущих авто.
А у Таоса пробег сейчас около 2х тыс км, к зиме - едва ли 4 тыс будет. Но я думаю , тут это вообще не при чём.
Замена масла на ТО 0 , делается для того , что бы когда новый двигатель, после притирки всех узлов, скинет в масло всю отработанную грязь, слить её и ездить уже на новом - "не отработанном" масле.
На Поло и на Джетте - этого не делал.

Jetura

Мастер-советчик

Борисыч

Завсегдатай

То-0 прошел в клубном сервисе, залил масло Лукойл 5-40 с заменой фильтра и работой 3700₽.

Регламентное ТО-45000 VW Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.)

Регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo седан 1,6 MPI (85, 105 л.с.), с буквенным обозначением двигателя CFNA, CFNB.

Регламентное ТО проводится каждые 15000 км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше. Соответственно ТО-45000 (или как его еще называют ТО-3) является третьим регламентным обслуживанием поло седан.

Какие работы проводятся на третьем ТО VW Polo седан?

После пробега 45 000 км для автомобиля VW Polo седан обязательно проводятся следующие работы:

Какие расходники меняют на третьем ТО VW Polo седан?

При прохождении ТО-45000 или ТО-3 на автомобиле VW Polo седан 1,6 MPI (85 или 105 л.с.) по регламенту подлежат замене:

По опыту эксплуатации VW Polo в городских условиях, крайне рекомендуем менять на каждом регламентном ТО

Что проверяют на третьем ТО VW Polo седан при пробеге в 45000

Согласно регламентным работам, при пробеге в 45000 км либо раз в 36 месяцев осуществляют проверку следующих частей и механизмов поло седан:

Батарея аккумуляторная
Жидкость тормозная
Жидкость охлаждающая
Свечи зажигания
Приводные валы и защитные чехлы приводов
Фильтр воздушный двигателя
Тормозные барабаны и тормозные колодки (износ, повреждение)
Тормозные диски (толщина, износ, повреждение)
Тормозные колодки (толщина, износ, повреждение)
Тормозные шланги, трубки и соединения (течь, повреждение, крепёж)
Щетки стеклоочистителя
Лакокрасочное покрытие кузова на наличие повреждений
Свет фар
Световые приборы
Уровень жидкости в стеклоомывателе
Шины/колесные диски (износ, повреждение, давление воздуха)
Шланги и соединения системы охлаждения

Где можно купить расходники для ТО-3 в наличии?

Клубный магазин предлагает несколько комплектов для прохождения ТО-45000 (ТО-3) для VW Polo седан

Моторное масло

Где можно пройти ТО-3 на VW Polo седан без потери гарантии?

Чтобы сохранить гарантию завода производителя регламентное техническое обслуживание автомобиля Volkswagen Polo следует проходить:

Стоимость ТО-3 (пробег 45000 км) включая работы, расходники и моторное масло - составляет:

Можно ли пройти ТО у дилера VW со "своими" запчастями?
При прохождении регламентного технического обслуживания в дилерском предприятии Volkswagen, ни один сотрудник не вправе официально вам отказать использовать те детали, которые вы привезли с собой. Скорее всего, в дилерском центре поставят специальную отметку, что клиент попросил использовать "свои" детали. Как бы то ни было, для удачного и экономного прохождения регламентного технического обслуживания и стопроцентного сохранения гарантии на детали и работы - необходимо соблюдать следующие условия:

- детали должны 100% подходить к вашему автомобилю (по каталогу VW)
- детали должны быть оригинальными (только при использовании оригинальных деталей VAG сохраняется гарантия)

Дилерский центр, который продал автомобилисту новую машину, скорее всего, пригласит его на нулевое ТО. Что это за процедура, и действительно ли она необходима совершенной новой, выехавшей недавно из автосалона машине?

Ответ на этот вопрос отчасти лежит в области финансовых интересов дилеров, которые услугу ТО-0 чаще всего продают или иногда предлагают бесплатно, чтобы иметь формальный повод "завлечь" клиента на сервис и получить возможность продать ему какие-либо дополнительные услуги.

Рекомендованный межсервисный интервал для автомобиля определяет его производитель. Регулярное прохождение ТО на дилерской станции - это одно из условий сохранения гарантии на автомобиль. В зависимости от модели ТО-1 нужно проводить после 10 000 км побега, на ТО-2 нужно приезжать на пробеге более 30 000 км, а ТО-3 рекомендовано проводить каждые 60 000 км.

Нулевое ТО предлагают проводить до ТО-1, то есть на пробеге от 1000 до 3000 км. Как раз на этом пробеге новый автомобиль уже прошел первую обкатку, а потому дилер рекомендует провести с машиной некоторые работы. В регламент ТО-0 обычно входят, например, проверка технических жидкостей, замена масла и масляного фильтра, проверка ходовой автомобиля, давления в шинах, состояния АКБ, работоспособности световых приборов и многое другое.

Дилеры чаще всего не принуждают своих клиентов делать нулевое ТО, однако настоятельно рекомендуют эту процедуру. Заявления дилера о том, что без ТО-0 клиент "слетит" с гарантии - обман и манипуляция. Многие это осознают и поступают более изощренно, приглашают автомобилиста на ТО-0, мотивируют это тем, что на первых километрах пробега узлы и механизмы автомобиля проходят обкатку. Например, "притираются" друг к другу детали двигателя - из-за чего в масло может попасть металлическая стружка. И это обкаточное масло лучше слить и залить в мотор новое масло, которое потом нужно будет заменить на первом ТО.

В рекомендациях автопроизводителей обычно нулевое ТО не включено. И хотя механики на сервисе порой наблюдают ту самую стружку, когда сливают масло из моторов новых автомобилей, автопроизводители будут настаивать до последнего на том, что их двигатели обкатки не требуют, так как собраны качественно и рассчитаны на большой пробег. И такое мнение смотрится правдоподобно, тем более с учетом того, что компоненты современных силовых агрегатов изготавливаются из более эффективных, чем прежде материалов, и проектируются более точно. А значит при обкатке дают минимальное количество той самой стружки.

Более распространенное мнение среди автомобилистов заключается в том, что делать нулевое ТО надо только, если дилер предлагает его бесплатно. В противном случае такое ТО - это очередное ухищрение дилерской компании, нацеленное на продажу навязываемых автомобилисту работ. В любом случае, сделать нулевое ТО можно, хуже машине от этого не будет. Однако вряд ли что-то плохое произойдет с двигателем и его маслом, если владелец приедет не на ТО-0, а привезет свою машину на ТО-1, соблюдая рекомендации автопроизводителя по обслуживанию автомобиля.

Мне кажется, это верный ход. Есть негативный давний опыт из владения Галантом v6, тот который Акула, когда по "доброму" совету сервисменов после 5w40 залили 0w чего то там. Через тыщ 5 конкретно пробило сальники коленвала, а менять их там ппц, полмашины разобрать надо. Моторы конечно разные совсем, но с тех пор жидкого масла опасаюсь, если мотор позволяет не 0. то лучше не рисковать.

Завсегдатай

Бродяга

Мастер-советчик

Привет!
Дозвонился сейчас до мастера ремзоны Вагнер *(дилер фв в Питере) и он чётче некуда сказал , что в Таос, равно как и в Тигуан,Карог, Кадиак и иже с ними , льётся ТОЛЬКО 0w20 , и ни какого другого масла. Будь это ТО 0 или любое другое. Пожелания владельца не учитываются , а самостоятельная замена , влечёт снятие с гарантии.
Производитель масла является (типа) ВАГ, но покупает он его вроде как у ВР.
Данный вопрос, для меня закрыт.

Завсегдатай

5w40 тоже ваговское лили Volkswagen SpetialG. По поводу дилеров, так там тоже обычные люди работают, зачем мозг напрягать если тебе уже сказали во сколько придти/уйти и указали алгоритм твоих действий. Мечта а не работа.

Бродяга

Мастер-советчик

Это тот Стас, который в 2019 собирал по 50 руб с подписчиков на новую шкоду?
В видео выше - ни одного аргумента. Только его предположения, " что будет если!?" Не имею его ввиду, но сейчас любой дурень *(как он называет своих подписчиков) может взять телефон и снять видео, комментируя свои ничем не обоснованные мысли. А аудитория, будет слушать безграмотную речь и верить словам.
Я этого человека не знаю , и для меня он не авторитет.
Так как я проездил около 6 лет на Джетте 1,4 ТSI 122 лс , и лил всегда Кастрол 5w40 , то конечно склоняюсь в пользу этого масла. То , что Вам заменили сами официалы - это ОГРОМНЫЙ плюс. Мне этого не светит. Пройдёт срок гарантии, масло покажет себя в деле, потребители придут к единому мнению, тогда может и заменю/не заменю уже сам, сделав выводы.

Читайте также: