Что такое противоугонная система volvo

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 06.08.2024

Появилось новое видео про угон Volvo. Кто что думает про необходимость дополнительных противоугонных устройств, или КАСКО достаточно? Лучше ли защищены машины на платформе SPA?

Машины в новых кузовах защищены лучше, но угоняются любые авто, даже сверх-защищенные якобы авторскими комплексами, а каско - это не защита от угона, а страхование рисков!

Меню пользователя

Любая марка угоняется таким образом. но если реально - это не так просто как показано))) это очень сложно и дорого.

1 благодарность:

Меню пользователя

Любая марка угоняется таким образом. но если реально - это не так просто как показано))) это очень сложно и дорого.

Благодарностей 3:

Меню пользователя

и эти угонщики не точно обозначили автомобиль, это p3 а не spa платформа. хотя уверен угнать можно всё. поэтому каско, и пусть потом катаются или разбирают.

Благодарностей 3:

Меню пользователя

и эти угонщики не точно обозначили автомобиль, это p3 а не spa платформа. хотя уверен угнать можно всё. поэтому каско, и пусть потом катаются или разбирают.

Ну хс70 и хс60 р3 сейчас оооочень популярна на вторичке.
Для разбора ничего не надо, кроме глушилки. Я уже как-то размышлял на эту тему на форуме, за что чуть не был линчеван ))
На свои всегда что-то ставлю. Ибо каско тоже зло. За выплатой еще побегать, да потом добавить свлих для покупки новой. Угоняют 2-3 летку, стоимостью по авто.ру на 50%, на ней еще можно пару лет ездить. А по каско придется добавить 50%. По мне так это самообман, по факту каско в случае угона на третьем году убыточна трижды.

Меню пользователя

На свои всегда что-то ставлю. Ибо каско тоже зло. За выплатой еще побегать, да потом добавить свлих для покупки новой. Угоняют 2-3 летку, стоимостью по авто.ру на 50%, на ней еще можно пару лет ездить. А по каско придется добавить 50%. По мне так это самообман, по факту каско в случае угона на третьем году убыточна трижды.

Пишу в этот раздел т.к. интересно получить совет профессионала и/или место где можно будет воплотить то что посоветуют. Желательно объяснить без мудрённых слов почему та или иная вещь лучше, чем другая (перед тем как написать пролистал различные темы, в том числе из другого раздела этого форума и подметил частые советы тех или иных противугонок без конкретного указания на их достоинства и преимущества перед другими).

Volvo XC70 2013 г.в. (модельный 2014) в средней комплектации (могу ошибаться, но вроде бы D5 AWD Momentum ), дизель 2.4л, АКПП, полный привод, вебасто с завода (слышал с ней сложности из-за общения по собственной цифровой шине. )

Суммировав информацию без чего нельзя и что хотелось бы:
- 3-4 блокировки, одна из которых в салоне на КПП или замок зажигания
- защита OBD
- замок капота с доработаной антискрутспил защитой
- вторичная авторизация кнопками машины или сигнализации после запуска машины
- возможно закладка.. пока не определился
- тип охраны пока тоже не определился, но склоняюсь к слейву
- защита ретрансляции штатной метки
- неплохо было бы свернуть зеркала, поднять стекла, а так же неподнимать стекла по какому-нить особому алгоритму, когда это надо (в жаркое время в салоне жесть)
- автозапуск, с этой вебасто ничего не понял, когда надо заранее делать, а когда нет. Говорят с завода умеет сама включаться при включении двигателя и догревать. так же включение по напряжению или по времени (утро)
- управление с телефона и расположение в машины в нем же с историей событий
- сенсор в ручки поставить для удобной посадки и закрытия при уходе
- продолжение работы двигателя или вебасто после остановки (дизеля глушить сразу не рекомендуют)
- возможность оставить пассажира с включенным двигателем на короткое время без сирен и повторного запуска двигателя
- езда и/или доступ к машине без метки (каким-то алгоритмом)

отдельно хотелось бы небольшую шумовибро изоляцию, дверей, моторного отсека, арок.

У Вольво хорошая штатная защита от угона, взломать которую сложно. Но облегчению этой задаче, очень часто, способствуют сами автовладельцы. Читайте наши рекомендации по выбору сигнализаций и всё про автозапуск Вольво.

Автомобили Volvo действительно, редко угоняются. О защите стоит задуматься лишь обладателям XC90 в старом кузове и S80.

У Вольво хорошая штатная защита от угона, взломать которую сложно. Но облегчению этой задаче, очень часто, способствуют сами автовладельцы.

Давайте рассмотрим основные способы кражи этих автомобилей.

Использование заводилок OBD

В нашем случае, компактных заводилок, которые можно воткнуть в сервисный разъём и поехать- нет. Чтобы прописать заранее заготовленный ключ, потребуется подключаться либо к OBD, либо напрямую к блокам CEM (центральный электронный модуль) и! KVM (блок, отвечающий за ключи).

Всё бы ничего, но время получения файла может варьироваться от 30 минут до 6 часов.

Поэтому, давайте будем честными, такой способ угона не будет использоваться. И упираться в защиту OBD не стоит.

Ретрансляция штатных ключей.

Да, способ угона удочкой (длинной рукой) возможен, но применяться он будет, скорее, на новых моделях XC 90, учитывая высокую стоимость оборудования. Да и работать придётся уже вдвоём даже на начальном этапе. Один злоумышленник будет следовать за автовладельцем с передатчиком, сканируя сигнал ключа, а второй злоумышленник будет находиться рядом с автомобилем с передатчиком.

Угон автозапуском.

Вот этот вариант, равно, как и банальную кражу ключей, я бы назвал главными причинами угона.

Учитывая сложность штатной системы иммобилайзера, для реализации дистанционного запуска, нужно будет прятать второй ключ (или чип-копию) в автомобиле.

Мало кто готов платить за установку специальных бесключевых модулей, а это около 9 000 рублей плюсом к сигнализации.

Большинство автолюбителей используют ключевые обходчики иммобилайзера. Вы должны понимать, что в этом случае рушится штатная система защиты. Угонщику достаточно проникнуть в автомобиль, найти спрятанный ключ и спокойно уехать.

Ну и отследить такие автомобили не составляет труда.

Есть и ещё одно уязвимое место- фары. Конечно, это относится, в первую очередь, к автомобилям XC90. Поэтому, замок на капот будет совсем нелишним.

Таким образом, максимальная защита от угона для автомобилей Вольво, будет состоять из иммобилайзера или сигнализации, замка на капот и подкапотного модуля блокировки двигателя, защиты системы бесключевого доступа. Кстати. В такой вариации допустимо пожертвовать вторым ключом и сделать автозапуск.

Выбор иммобилайзера для Вольво.

Я рекомендую остановить свой выбор на модели Starline i95 или новой Starline i96lux.

Выбор обусловлен тем, что Starline будет иметь больше функций (чем конкуренты) за свои деньги. Для ряда моделей будет и закрытие стёкол, и управление центральным замком.

Ну и конечно, можно дополнить систему замками на капот, и защита заметно усилится.

Кстати, про замки. К сожалению, тут сэкономить не получится. Нужно будет ставить двойные замки. Использовать ли штатные посадочные места или крепление типа проходная сфера, будет зависеть от модели автомобиля и Вашего желания, учитывая эстетический нюанс.

Я порекомендую две модели

Для моделей 2010-2015 года будут интересны иммобилайзеры IGLA 200/231 – как самостоятельные устройства.

Интересны они тем, что блокируют возможность записи дополнительных ключей.

Выбор сигнализации для Вольво.

Давайте не будем лукавить. Автомобили Вольво редко угоняют, поэтому нам нужна не сильно мудреная защита, приемлемая цене, а вот комфортные функции будут совсем нелишними.

Если Вы хотите получить все преимущества Volvo on Call (реально работающие), но не хотите переплачивать, то я рекомендую установить одну из сигнализаций Pandora.

Останется подключить услугу Пандора – Спутник. Поверьте, качество, реакция на Ваши запросы и стоимость – будут лучше, чем у штатного, пока ещё сыроватого, решения.

В остальных случаях, для Volvo, я отдаю приоритет сигнализациям Starline.

В зависимости от сложности устанавливаемой защиты, необходимости подключаться к Webasto, я рекомендую такие сигнализации:

StarLine S96 BT 2CAN+2LIN GSM – управление смартфоном и метками

Starline AS96BT GSM – управление смартфоном и метками — при более сложной установке.

Для того, чтобы защитить капот, потребуются подкапотные модули

Starline R4 или беспроводной Starline R6 и замки на капот.

И да, приятным бонусом будет возможность получать информацию о техническом состоянии Вашего автомобиля с помощью Starline.

В случае возникновения неисправностей, которые зафиксирует штатная система Вольво, Вы получите уведомление и расшифровку этих ошибок, используя приложение Starline.

Автозапуск VOLVO.

Увы, ни одна сигнализация не умеет запускать Вольво без ключа.

Для некоторых моделей авто есть специальные бесключевые обходчики,

С помощью них, в паре с любой сигнализацией, можно реализовать дистанционный запуск Вашего автомобиля.

В остальных случаях, увы придётся прятать второй ключ в салоне. Наличие ключа или его чип копии разрушает штатную систему защиты, поэтому нам нужно возместить утрату. Настоятельно рекомендую установить замки на капот и модуль скрытой блокировки под капотом.

Есть и ещё одно интересное решение.

Можно выбрать модели Pandect X-1900 BT 3G или

Pandora DXL 4910 Pro как основу, а вот ключ спрятать в нестандартном месте используя вот такой

Заказывайте установку сигнализации на Volvo в нашей компании. Ждём Вас в наших центрах.

voc я так понимаю можно заглушить глушилкой, а штатный ключ как это красиво показывают считать в торговом центре. Другое дело, на предыдущих машинах я уже ставил противоугонные имобилайзеры. Работают они с глюками. И вообще как-то сомнительно, что наши ребята прям так уж лучше всех производителей и угонщиков соображают в защитах, метки у них не считать ни как якобы. Заводской ключ можно, а метку нет ))))
очень сильно напрягает в общем то, что кривые руки влезут и криво в итоге будет.

Меню пользователя

bezversh,
В целом, Вольво относится к категории малоугоняемых автомобилей.
Статистика по ним на уровне погрешности.
ХС90 второго поколения имеет довольно неплохой иммобилайзер.
Если не хотите себя обременять рисками при использовании электронных устройств, рекомендую механический блокиратор педали тормоза Block Lock
Простой и надежный, как железный лом.

1 благодарность:

Меню пользователя

основная уязвимость это когда ключ начинает договариваться с машиной. если уроды рядом - то снимают с ключа пин который машинка понимает. далее имитируют ключ. это позволит вскрыть, но хрен даст уехать без наличия самого ключа. эта проблема обычно в торговых центрах.

Меню пользователя

bezversh,
В целом, Вольво относится к категории малоугоняемых автомобилей.
Статистика по ним на уровне погрешности.
ХС90 второго поколения имеет довольно неплохой иммобилайзер.
Если не хотите себя обременять рисками при использовании электронных устройств, рекомендую механический блокиратор педали тормоза Block Lock
Простой и надежный, как железный лом.

Меню пользователя

asb9, да, в случае перехвата сигналов бесключевого доступа угонщики смогут залезть в салон, но уехать не смогут.
в любом случае, возле крупных оживленных мест лучше не пользоваться бесключевым.
кнопки на ключе самый надежный вариант.

Меню пользователя

35 000
у блокиратора 3 ключа кава, которые с 3d-перфорацией.
поэтому стандартные методы взлома личинок не подойдут.
ну а высверливать в условиях автомобиля тот еще квест

Меню пользователя

этот блокиратор устанавливается самостоятельно или в сервисе нужно?
салон никак не повреждается при этом (врезка и тп)?
дороговато

Меню пользователя

он защищает только от прожатия тормоза, чтобы не было возможности включить драйв. На педали тормоза вероятнее всего стоит датчик положения, его можно обмануть и включить драйв.

Меню пользователя

он защищает только от прожатия тормоза, чтобы не было возможности включить драйв. На педали тормоза вероятнее всего стоит датчик положения, его можно обмануть и включить драйв.

1 благодарность:

Меню пользователя

Прежде всего невозможно завести машину, т.к. невозможно нажать на педаль.

Залезать под педаль, снимать "лягушку" и замыкать контакты на массу через сопротивление 1 кОм безусловно можно, но не просто и не быстро (корпус кронштейна частично блокирует доступ к разъему)
Даже если угонщик это сделает, то как Вы представляете езду без возможности нажать на тормоз?

Читайте также: