Что такое наварка грузовых шин
Обновлено: 06.07.2024
Особенно сложно владельцам тяжелой коммерческой техники, больших внедорожников и премиальных моделей легковых автомобилей. Иной раз купить комплект колес на тот же Мерседес в 221 кузове обходится дороже, чем неплохая б/у иномарка начала первого десятилетия 2000-х годов.
Но есть один способ сэкономить приличную сумму – наварка шин. Этот процесс, которым давно уже пользуются некоторые владельцы грузовиков, заключается в восстановлении протектора. Нет, это не нарезка старой резины, а иная технология. О ней мы вам сегодня подробно и расскажем.
Для чего вообще делают наварку?
Если разобрать конструкцию стандартной автомобильной шины, то можно понять, что состоит она из каркаса и внешнего резинового слоя. В процессе эксплуатации истирается только протектор. Сам каркас и боковые поверхности, как правило, остаются целыми.
Конечно, разговор не идет о шинах десятилетней давности, где резина уже трескается сама по себе. Ремонтировать желательно колеса, которым 2-3 года.
Шина, отремонтированная таким образом, будет просто опасной для эксплуатации.
Наварка, произведенная по всем правилам, позволяет полностью восстановить ресурс шины, в некоторых случаях, она даже может служить дольше.
Для шин каких автомобилей чаще всего применяют наварку и почему?
Выполняя наварку шин, можно сэкономить в среднем около 40% от стоимости новой резины. А если это какая-то специализированная техника, то там разница может быть в 2-3 раза больше!
Фирмы, которые давно занимаются наваркой шин, используют в процессе работы качественное оборудование и дорогие материалы. За счет этого удается не только восстановить колесо, но и увеличить срок его эксплуатации по сравнению с новой.
Объясняется это просто – навариваемый слой клеится на старую резину, за счет чего толщина увеличивается.
Шины для грузовых автомобилей всегда жестче, поэтому и процесс восстановления с ними можно проводить несколько раз.
Что касается работы с легковыми шинами, то для распространенных типоразмеров проще и дешевле приобрести новую резину. С дорогими колесами, которые приходится заказывать из-за границы, есть смысл возиться, делая наварку. Но легковая резина не такая износостойкая, поэтому специалисты рекомендуют восстанавливать ее только единожды.
Достоинства и недостатки метода
Чем привлекателен процесс наварки шин?
В любом случае, нужно понимать, что восстанавливать резину можно только в шинах, которым не более 5 лет с момента выпуска. Получается, процесс актуален в случаях с большими ежегодными пробегами.
- Восстановление шин с помощью вулканизации придает покрышке почти такие же свойства, как и у новой.
- Затраты на ремонт шин грузовых автомобилей намного ниже.
- Можно восстановить протектор, предоставленный заказчиком, а также приобрести готовые восстановленные шины.
Мы предоставляем гарантию 12 месяцев на все шины, которые восстановили, при условии соблюдения весовых и эксплуатационных норм, а также требований из ГОСТ Р 51709-2001.
Цены на восстановление шин для грузовых автомобилей
| Радиус | Стоимость восстановления (руб.) |
|---|---|
| R16 | 3000-3500 |
| R17.5 | 7000 |
| R19.5 | 3000-8500 |
| R22.5 | 10000-16000 |
Точные цены уточняйте у консультантов!
Схема восстановления резины шин
Цех ремонта и восстановления протектора шин
Отличие ремонта зимней резины от летней
Восстановление грузовых колес для летнего и зимнего времени года требует разных подходов. В первую очередь, высота протектора в них разная. Для летней резины показатель должен быть не меньше 1,6 миллиметров, для зимней – не менее 4 миллиметров. Это необходимо учитывать, когда выполняется восстановление зимних шин. Кроме того, зимняя резина имеет определенный рисунок протектора. Во многих случаях при восстановлении требуется шипованный протектор.
Производственная компания "ЧЕМПИОН" занимается восстановлением грузовых шин методом низкотемпературной (холодной) вулканизации. Качество нашей продукции приближено к всемирно признанным производителям, таким как, Michelin Retread.
Мы стремимся укрепить в нашей стране понятие, что "Если шины, то CHAMPION", подкрепляя этот лозунг гарантией качества и безопасности, отвечающим самым высоким стандартам и нормам действующего законодательства.
Существуют технологии, позволяющие восстанавливать протектор и использовать восстановленные грузовые шины наряду с новыми покрышками . читать далее
Производственная компания "Чемпион" приобретает б/у грузовые каркасы для дальнейшего восстановления . читать далее
Компания Чемпион бесплатно утилизирует старые БУ шины при условии что Вы сами доставите резину в наши пункты приема в Москве или в Люберцах. . читать далее
ГОТОВЫЕ ШИНЫ (перейти в магазин)
ПЛИТКА (перейти в магазин)
Наш цех
Партнеры о нас
Наши преимущества
7 лет производства!
Выполняем все работы
в установленные сроки
Занимаем лидирующие
позиции среди конкурентов
ПК "Чемпион" - восстановление и утилизация грузовых шин
Адрес: Котельнический пр-д, 20, Люберцы, Московская обл.
Москва, улица Подольских Курсантов, д.34
Наварка резины и продажа плитки из резиновой крошки:
8 (800) 250-09-06
8 (916) 980-12-92
Грузовые шины стоят недешево и разлагаются в течение 80-100 лет. Поэтому восстановление грузовых шин спасает не только ваш кошелек, но и нашу планету.
Если вы восстановите хотя бы одно колесо для специального транспорта или грузового автомобиля — вы сможете спасти от уничтожения несколько соток плодородной земли и сэкономить невосполнимые природные ресурсы. Ведь автомобильные шины делают из искусственного каучука, на производство которого тратится нефть, электроэнергия и опасные химические реагенты. Причем даже самая сложная технология восстановления обойдется не дороже 20% цены новой шины для грузового автомобиля. И если вы используете в работе грузовые автомобили, то практика восстановления зимних, летних или всесезонных шин должна стать частью вашего бизнеса.
Что поддается восстановлению в автомобильной шине
К сожалению экологов, далеко не каждая покрышка для грузовика поддается восстановлению с помощью той или иной технологии. Требования безопасности исключают возможность возвращения в строй в случае обнаружения следующих дефектов на бортах и беговой дорожке шины:
- перфорации, затронувшей более 10 нитей корда;
- отверстия шириной более 30-40 миллиметров;
- критического истончения глубины протектора, когда резина стирается до самого брекера;
- разрыва в посадочной зоне.
Без угрозы для безопасности можно восстановить только глубину протектора или неглубокий порез по борту грузовой автошины.
Как ремонтируют протекторы грузовой шины
Минимально допустимая высота протектора грузового автомобиля — 1 миллиметр. Если глубина рисунка будет ниже этой отметки — владельцу и водителю машины выпишут солидный штраф. Причем точно такой же штраф может выписать следующий пост ГИБДД, а за ним следующий, и так далее. Поэтому на миллиметровом протекторе не ездят даже злостные нарушители. Однако на новые шины деньги есть не у всех, поэтому владельцы грузовых автомобилей предпочитают покупать наваренные покрышки.
Технология наварки предполагает следующий порядок действий:
- Демонтированное колесо загружается на стол фрезерного станка, который срезает остатки протектора почти под корень. Над брекером остается 3-4 миллиметра резины.
- Все каверны и дефекты основы заливаются сырой резиной и заклеиваются монтажными пластырями.
- На очищенную и отремонтированную шину наклеивают новый протектор — он выпускается в виде ленты.
- В финале основа с наклеенным протектором помещается в автоклав, где ее нагревают до температуры 100-140 °C, под давлением 4 атмосферы.
Технологии по восстановлению протектора наплавкой позволяют получить грузовую шину, способную отходить не менее 100 тысяч километров.
Как ремонтируют боковые порезы на грузовых автошинах
Даже самая прочная шина для грузовиков и специальной техники не может выдержать столкновение острого предмета с бортом покрышки. Ведь бортовой элемент в шинах грузового типа не армируется брекером и имеет минимальную толщину (она меньше глубины протектора в несколько раз). Эти конструкционные особенности усложняют ремонт бортовой части и вынуждают покупать специальное оборудование для восстановления колес грузовых автомобилей.
Процесс восстановления бортов выглядит следующим образом:
- мастер обрезает края и шлифует порез, формируя на его месте канавку;
- в сформированную канавку закладывается специальная резина;
- колесо помещается в автоклав для горячей или холодной вулканизации;
- после вулканизатора на заплатку ставят армирующую латку, которую покрывают цементирующим составом.
Горячие и холодные способы восстановления (вулканизации) боковых порезов предполагают работу с перфорацией шириной до 30-40 миллиметров. Если ширина пореза более 40 мм — автомобиль переобувают в новые шины.
Читайте также: