Что такое иммобилайзер на вольво

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова запустить Volvo или помогут решить проблему.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.

1 Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
2 Быстрые советы
3 Общие причины
- 3.1 Центральный электронный модуль
- 3.2 Нераспознанный ключ
- 3.3 Кольцо антенны зажигания
- 3.4 Низкое напряжение аккумулятора
Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?

Быстрые советы

Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.

Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.

Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.

Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.

Общие причины

Центральный электронный модуль

Нераспознанный ключ

Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.

Кольцо антенны зажигания

Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.

Низкое напряжение аккумулятора

Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.

Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
1. Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .
Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.

Общие симптомы
- Volvo не заводится
- Иммобилайзер См. Ручную ошибку
- Отказ тормоза Остановите безопасно
- Заводит, но не заводится
- Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
- Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
- Пуск отключен Попробуйте еще раз
Часто задаваемые вопросы

Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?

Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.

Если ваш Volvo не заводится, не паникуйте. Ознакомьтесь с несколькими советами, которые помогут вам снова запустить Volvo или помогут решить проблему.

Эта проблема затрагивает многие модели, включая XC70, V70, S60, S40, V40, V50, XC60, XC90, S60, S70, S80, C30.
- 1 Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
- 2 Быстрые советы
- 3 Общие причины
  - 3.1 Центральный электронный модуль
  - 3.2 Нераспознанный ключ
  - 3.3 Кольцо антенны зажигания
  - 3.4 Низкое напряжение аккумулятора
  Что означает Volvo Immobilizer, см. Руководство?
  
  Быстрые советы
  
  Если вы застряли на парковке, попробуйте эти советы, так как в большинстве случаев один из них поможет вам запустить свой Volvo.
  
  Сидя в машине, нажмите кнопку брелок и пять раз разблокируйте кнопки. Теперь попробуйте завести свой Volvo.
  
  Поверните ключ в положение II, затем выключите его пять раз. С шестой попытки попробуйте запустить двигатель.
  
  Если ни один из этих советов не работает, следуйте приведенным ниже инструкциям по устранению неполадок.
  
  Общие причины
  
  Центральный электронный модуль
  
  Нераспознанный ключ
  
  Ваш ключ Volvo не распознается. Это может быть связано с проблемой с иммобилайзером или поврежденным ключом.
  
  Кольцо антенны зажигания
  
  Слот, куда вы вставляете свой ключ Volvo, имеет кольцо. Внутри этого есть проводная петля, которая служит антенной. Когда антенна выходит из строя, ваш ключ Volvo больше не будет распознаваться при вставке в замок зажигания.
  
  Низкое напряжение аккумулятора
  
  Автомобильный аккумулятор частично разряжен, и в этом случае недостаточно заряда для питания всех модулей. Это часто бывает, когда включается подсветка приборной панели, но вы не можете запустить двигатель. Вы можете использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора Volvo или вернуться в дорогу, чтобы начать работу с Volvo.
  
  Устранение неисправностей Volvo, который не запускается
  1. Попробуйте завести автомобиль с переключателем в нейтральном положении. Если это не помогло, верните переключатель в положение Park и попробуйте снова. Если автомобиль заводится с переключателем в нейтральном положении, виновником могут быть модуль переключения или парковочный нейтральный переключатель .
  Если ни один из этих советов не сработал, ознакомьтесь с этой статьей, посвященной поиску и устранению неисправностей Volvo, который не запускается.
  
  Общие симптомы
  - Volvo не заводится
  - Иммобилайзер См. Ручную ошибку
  - Отказ тормоза Остановите безопасно
  - Заводит, но не заводится
  - Проверьте свет двигателя на P1670 P1671 P1672
  - Требуется обслуживание системы охранной сигнализации
  - Пуск отключен Попробуйте еще раз
  Часто задаваемые вопросы
  
  Мой Volvo иммобилайзер, если неисправен. Сколько стоит ремонт?
  
  Замена иммобилайзера на Volvo стоит более 700 долларов. Деталь дорогая, ее также должен запрограммировать дилер.
  
  Иммобилайзеры есть практически в каждом современном автомобиле. Цель этого устройства – защита авто от угона, которая достигается путем блокировки электрических цепей систем (подачи горючего, зажигания, стартера и т. д). Но бывают неприятные ситуации, при которых иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать в таком случае? Об этом и поговорим.
  
  Что это вообще такое – иммобилайзер?
  
  Чем это устройство отличается от обычной охранной системы? В первую очередь тем, что степень защиты автомобиля существенно повышается с его использованием. Данный девайс обладает сложной интеллектуальной системой, которая позволяет управлять механизмом только с близкого расстояния, а не дистанционно, как в случае с обычной сигнализацией. Это значит, что в момент открытия двери злоумышленники не имеют возможности перехвата сигнала, который исходит от брелока устройства. Чтобы его перехватить, нужно находиться непосредственно в автомобиле.
  
  Отметим, что хозяева автомобилей с сигнализацией, которые обслуживаются в сомнительных мастерских, могут быть подвержены риску. Дело в том, что сделать копию с брелока сигнализации достаточно просто и не занимает много времени. А угнать автомобиль с существующей копией брелока просто. Но что касается иммобилайзера, то сделать его копию трудно, ведь у злоумышленников обычно нет мастер-карты.
  
  Современные охранные иммобилайзеры славятся компактностью. Их установка осуществляется в скрытых местах. И если правильно установить иммобилайзер, то определить его тип и расположение практически невозможно. Но и это не все. В некоторых видах устройств есть функция защиты от ограбления, которая даже не требует участия владельца.
  
  Элементы конструкции иммобилайзера
  
  Как понять, почему иммобилайзер заблокировал запуск двигателя? Что делать в этом случае? Для начала нужно понять, как он работает и определить его основные конструктивные элементы.
  
  Главная составляющая иммобилайзера – это электронный блок управления. Его функционал обеспечивает микросхема, которая прошита под конкретную программу действий. Микросхема содержит специальный код обмена, который используется при "опросе" ключа автомобиля. Также внутри есть катушка, считывающая информацию с ключа.
  
  Вторым важным элементом является исполнительный механизм, который содержит несколько электромагнитных реле. Как только электронный блок подает команду, коммутирующие механизмы разрывают цепочки сигналов, которые поступают к важных элементам автомобиля. При желании можно подключить дополнительную электромагнитную систему, которая будет блокировать неэлектрические устройства.
  
  Третий элемент – транспондер, который представляет собой запрограммированный чип. Он есть в каждом ключе, который вставляется в замок зажигания. Этот транспондер передает системе автомобиля уникальный код, при распознавании которого блок управления дает разрешение или отказ на запуск двигателя.
  
  Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать?
  
  Есть несколько способов разблокировки иммобилайзера: кнопкой управления центрального замка и с помощью ИК-передатчика.
  
  Если иммобилайзер заблокировал машину, то разблокировка с помощью ИК-передатчика подойдет для автомобилей, в которых ключ с ИК-передатчиком управляет центральным замком и иммобилайзером. Для отключения иммобилайзера необходим код (4 цифры). Он вводится при нажатии педали газа и кнопки управления бортовым компьютером. Обычно эта кнопка находится на торце переключателя очистителя стекла.
  
  Процесс разблокировки
  
  При активном иммобилайзере необходимо включить зажигание. При этом начнет мигать лампа иммобилайзера на панели прибора, которая говорит о том, иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать дальше? Нажимаем и держим педаль газа, после чего лампа перестанет мигать.
  
  Теперь нам нужно ввести код с помощью кнопки бортового компьютера. Для этого кнопку нужно нажать в количестве, равном первой цифре кода. Отпускаем педаль газа, лампочка снова начнет мигать. Описанное выше действие необходимо провести для всех цифр.
  
  После того как весь код будет введен, лампа будет гореть все время. Это хороший знак, свидетельствующий о том, что двигатель разблокирован, и теперь его можно завести. Не нужно удивляться, если после нажатия на кнопку на ключе с передатчиком иммобилайзер заблокировал запуск двигателя на приоре. Что делать в таком случае? Ничего, это нормально.
  
  Если три раза подряд ввести неправильный код, то следующие попытки возможны только через 15 минут. Чтобы произвести настройку других ключей, необходимо разблокировать иммобилайзер. Его лампочка гореть не должна. Затем нужно включить и отключить зажигание, быстро нажать на кнопку управления центральным замком. Двери закроются и откроются снова (либо наоборот). При этом загорится лампочка иммобилайзера. В течение следующим 15 секунд нужно выполнить действия:
  1. Направляем ИК-ключ на приемник сигнала и жмем 2 раза на кнопку ключа с интервалом в полторы секунды. Двери при этом должны открыться закрыться.
  2. Теперь нужно провести аналогичные действия с ключами, которые хотим запрограммировать под действующий иммобилайзер.
  Все действия нужно провести всего один раз для каждого привязанного ключа. Отметим, что это обобщенный процесс. Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Ниссан Альмера" или другого автомобиля, то, возможно, разблокировка и привязка ключей осуществляются немного иначе. В любом случае информация об этом есть в инструкции.
  
  Разблокировка кнопкой управления центральным замком
  
  Часто на форумах владельцы пишут, что на "Ладе Калина" иммобилайзер заблокировал запуск двигателя. Что делать и как его разблокировать? Обычно помогает введение аварийного кода. Для этого нужно:
  1. Выключить зажигание. Лампочка должна медленно начать мигать.
  2. Включить зажигание, после чего некоторые лампы загорятся и исчезнут, а лампа иммобилайзера начнет мигать ускоренно.
  3. Нажать и держать кнопку управления центральным замком. Сигнальная лампа должна перестать гореть.
  4. При нажатой кнопке управления центрального замка мигание лампы уменьшиться. Ведем счет числа миганий лампы и отпускаем кнопку при совпадении с первой цифрой кода.
  5. Проводим эту операцию снова для всех остальных цифр кода.
  Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Приоры", "Калины" или "Лады", и вы все сделали правильно по разблокировке, то двигатель можно будет завести. Лампа должна будет гаснуть и светиться каждые 3 секунды, напоминая об отсутствии защиты автомобиля.
  
  Возможны ли дальнейшие блокировки?
  
  После разблокировки иммобилайзер может снова заблокировать автомобиль в следующих случаях:
  1. При отключении аккумулятора.
  2. По истечении 10 секунд после отключения зажигания.
  После выключения зажигания нужно будет снова вводить код. Если его ввести неправильно 3 раза подряд, то следующая попытка будет возможна через пять минут. Обратите внимание, что все эти действия не подходят для раскодирования кодового электроклапана или компьютера. Ввод аварийного кода позволит только запустить двигатель.
  
  Другие способы
  
  Если иммобилайзер заблокировал запуск двигателя "Гранта" или других автомобилей, то можно обратиться в СТО, где смогут либо полностью отключить его, либо установить обходчик. Последний умеет подавать напряжение на определенные выводы и тем самым замыкать нужные контакты. Такое устройство обманывает ЭБУ, и двигатель успешно запускается.
  
  Профессиональные мастера могут вмешаться в работу электроники, отключив сам иммобилайзер от электроники автомобиля. Но если это делать самому, то можно навредить всей системе.
  
  В заключение
  
  Сам по себе иммобилайзер – хорошее противоугонное устройство, которое спасло сотни автомобилей. Да, иногда с ним бывают проблемы, что создает головную боль владельцу, однако все они решаемы. И вообще, проблема с иммобилайзером – это минимальное, что может произойти с автомобилем. Поэтому расстраиваться не стоит. Решить ее смогут хоть и не на всех, но на многих СТО.
  
  Добрый день. Перестал отключаться иммобилайзер. Есть подозрения, что это беда охранной сигнализации. Есть ли какой-то способ разблокировать его, чтобы завестись и переехать в теплое место на предмет ремонта - на улице как то климат не располагает.
  
  SergVolvo
  
  На основании чего сделано такое заключение ?
  Распечатку диагностики VIDA присылайте [email protected]
  
  Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
  
  sergey199
  
  SergVolvo
  
  sergey199 , не пишите ерунду!
  Брелок и ключ ( иммобилазер ), это разные элементы охраны авто и связаны меж собой только саморезом, но никак не программно.
  
  Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
  
  Maeglin
  
  Шовинист
  
  SergVolvo , у меня глюкавил иммо на кроссе в жару. Можно было раз двадцать повернуть ключ и увидеть "Start prevented". Но если пощелкать брелком закрывая-открывая двери, то обычно на второй-третий раз его "пробивало". Не могу сказать, с чем это может быть связано.
  
  Потом я лампочку из кольца антенны выкрутил на хрен, чтобы не догревала, и все прекратилось.
  Но топикстартеру это не поможет, нет же симптома что иммобилайзер глючит именно в жару.
  
  SergVolvo
  
  @Maeglin, @sergey199,
  Ликбез для вас.
  Брелки сигнализации привязаны к UEM и больше НИ К ЧЕ МУ.
  Их можно выкинуть вместе с зеркалом салона, можно взять на разборе от другой тачки комплект сунуть в машину и открывать-закрывать её донорским комплектом впредь.
  Машина заводится от ключа родного.
  КЛЮЧИ = иммобилайзер вшиты в СЕМ + ЕСМ. И не имеют вобще никакой связи с брелками, ДАЖЕ ПРОГРАММНО.
  Ключ поэтому чужой не заведет машину .
  Пока вы не замените СЕМ ЕСМ и ключи с донора. Именно так и угоняют Вольво.
  
  Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
  
  sergey199
  
  sergey199 , не пишите ерунду!
  Брелок и ключ ( иммобилазер ), это разные элементы охраны авто и связаны меж собой только саморезом, но никак не программно.
  
  Maeglin
  
  Шовинист
  
  SergVolvo , я знаю это, но факт прост - статистически эта манипуляция помогала.
  Может там антенну иммобилайзера потряхивало когда ЦЗ работал, не знаю.
  
  SergVolvo
  
  И антенна тут не причем.
  Я тебе Maeglin , советую заменить ключи на новые, так как был брак именно в ключах Вольво , в чипе иммо 2010 - 2011 года насколько помню. Я это на стенде тестировал.
  Ключи машина не видела. Причем она их не потеряла программно.
  Сначала сдох первый ключ . Владелец стал пользоваться вторым , второй стал глючить через год пользования.
  Когда оно попало ко мне ,я нагрел ключ глючащий и он "потерялся" , вобще никак не опознавался иммо.
  Заморозка обеих ключей в морозилке в течении получаса вернула оба ключа к жизни.
  Но не надолго.
  Первый сдох стоило ему нагреться до комнатной температуры.
  Второй работал , но при нагреве до 29-30 градусов С ( а было лето) , он сдыхал тоже.
  Пришлось владельцу оба ключа покупать новых.
  Зато дилеры теперь знают как проверить ключи в такой ситуации , а не менять все подряд антенну, СЕМ, ключи.
  
  Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
  
  ребят скажите это стандартный доп иммобилайзер, или с втоке такой шел? я просто задумался о сигналке с автозапуском, и мне говорят, что один такой брелок должен лежать в обходчике, у меня их 2 но второй почему-то не работает.. кто сталкивался? можно ли его вообще вырезать, или только програмировать вторую фишку, или вообще отказаться от сигналки с автозапуском.
  
  CapitanSnail
  
  Bobs_
  
  CapitanSnail
  
  Bobs_
  
  CapitanSnail
  
  Bobs_
  
  Константин940
  
  Интересно, штатный иммобилайзер (применительно к 8 серии и 9 серии) зашит в мозги же? Каким образом можно его отключить? Спрашиваю на всякий пожарный случай - мало ли чего.
  P.S. Как отключить штатную сигнализацию на 9 серии знаю.
  
  Bobs_
  
  Константин940, штатный иммо на авто с 1996-го года зашит в мозги, чипы в ключах зажигания- не отключить.
  
  Константин940
  
  Ну а попытки были? Пробовали хоть как-то пошаманить? Просто штатная сигнализация уж очень просто отключается - может чип в мозгах какой-нибудь прибить? Мозги-то на B230GK тоже просто не сменишь - на дорестайле не было такого двигателя.
  
  Bobs_
  
  CapitanSnail
  
  Prometheus
  
  CapitanSnail, слушай BOBS, он все верно говорит. Это имообилайзер версия 1. Коробка с релюхами, панелька с дырочкой для "ключа" и моток проводов черных. Ставился как заводская опция или аксессуар в условиях сервиса уже. Обычный тривиальный разрыв цепей, никакой интеграцией в чипы и не пахло тогда . Восстанавливаешь цепи по одноцветности разорванных проводов и всех делов. Любому электрику работы на полчаса хвост распутать
  
  SergVolvo
  
  В авто с 1996 года я прибивал иммо в 940 серии программно в ЕСМ.
  Нужна ПЗУшка с УФ стиранием.
  Стиралки у меня нет , потому нужна ПЗУ новая.
  Либо кто то пусть спонсирует на покупку стиралки.
  Мне она без надобности, так как старье это нафиг никому не надь уже.
  А стоит как вольво.
  
  Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.
  
  Читайте также: