Что такое амата на антирадаре

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 07.08.2024

Данный тест призван определить потенциальную возможность у радар-детекторов (антирадаров) детектировать лазер. Тестирование проходило в домашних условиях с использованием ночного режима съемки с комментариями:

Escort Passport 8500 euro - Отсутствие детектирования при любых условиях
Escort Passport 9500ix Intl - Отсутствие детектирования при любых условиях
Valentine 1 3.872 (*) - Отсутствие детектирования при любых условиях
Whistler Pro-78 Xri St-One Next - Очень уверенное детектирование лазера на отражение, в луче и в направлении луча. Отображение частоты сигнала
Neoline X-Cop 4500 - Детектирование только в луче передним приемником
Cobra 945 CT RU - Очень уверенное детектирование отраженного луча, но отсутствие реакции в луче
Prestige 562 - Отсутствие детектирования при любых условиях
Street Storm 6600 EX GPS - Уверенное детектирование лазера на отражение, в луче и в направлении луча. Определение типа лидара
Inspector RD X3 Tau - Отсутствие детектирования при любых условиях
Sho-me G900 Str - Не очень уверенное детектирование только в луче
Supra DRS-iG77 VST - Уверенное детектирование только в луче, определение типа лидара
Intego Eagle - Уверенное детектирование только в луче
SilverStone F1 Z77 Pro - Не очень уверенное детектирование только в луче
Sho-me Combo №1 - Уверенное детектирование лазера на отражение, в луче и в направлении луча
Neoline X-Cop 9700 - Неуверенное несистемное детектирование

Alex_N

Опытный

. возможно, что мой V1 имеет более существенные неисправности, помимо звука. Хочется посмотреть на нормально работающий экземпляр.

На таких расстояниях АМАТА обычно глушит входной тракт оптического приемника В1, проверено не раз на татарских приборах. Так что, тестировать лучше на более реальных дистанциях.
Возможно и некоторые другие "неудачники" с хорошим усилением тракта оптики тоже по этой же причине слепли.

_СаНёК_

____________________________

Володь, мне кажется, что Белскорт (более новые модели, в том числе и адаптированные для нас) могли бы показать некий положительный результат.
А теперь объясню, почему я так думаю.
Как-то, от нечего делать, смотрел реакцию SS-9540 на пульт от тв (sony). РД упорно верещал, и писал АМАТА. Как мы увидели из твоего теста, SS (пусть и другая модель) и на реальную амату так реагирует. Да и ложных по амате за весь период эксплуатации я не припомню (ложные по лазеры были очень редко, но надпись была другая- что-то вроде trucam, laser …(и еще какое-то слово) ).
Так вот, на данный пульт была реакция у бела 968. Причем с большей дальности, чем у SS.

Понятно, что данный пульт, совсем не амата, но по этим,косвенным признакам предполагаю, что более свежие модели белскорта(в частности бел 968) могли бы отреагировать на амату.

P.S.: бел теперь живет в Краснодаре, поэтому не встретится с аматой, которая сейчас у тебя. А вот эскорт 9500,по возвращению на базу, пообщается с пультом sony. И если реакции не будет, то будет еще одно маленькое подтверждение моей теории .

Administrator

Володь, мне кажется, что Белскорт (более новые модели, в том числе и адаптированные для нас) могли бы показать некий положительный результат.

Чайник

Александр. У мну есть кино на оч. старую модель Бела и пульт от ТВ (в спину). Называется - Бел и ТВ пульт . и синий тазик

Профессионал

в реальных условиях 9000 в зад на амату -молчит .уже писал что при езде по РТ все мои рд молчат.понятно что в случаях 940.8500 -виновата установка над зеркалом.. но стрит то я специально ради аматы на панель ставил.

Для чего применим радарный комплекс Амата

Радар Амата — это лазерный комплекс, предназначенный для замера скорости ТС. Работает прибор в инфракрасном спектре. Устройство способно выделить автомобиль из потока и точно определить его скорость перемещения. Прибор также используют для регистрации других нарушений: пересечения сплошной линии, проезда на красный свет, нарушения правил перестроения авто и т. д.

Особенности и функции

Устройство способно работать в двух режимах: замера скорости движения и регистрации изображения (видео) транспортных средств. Лазерный измеритель системы Амата отличается устойчивостью к помехам. Во время дождя и снегопада максимальная дальность действия прибора уменьшается на 30 % — с 700 м до 500 м.

В стандартную комплектацию лазерной системы Амата входит измерительный модуль и 2 аккумуляторные батареи. Полного заряда аккумуляторов хватит на 4 часа работы. Комплекс поставляется с сетевым блоком питания, кейсом и установочным штативом. В зависимости от версии, в комплекте может находиться кабель для подключения измерителя к ПК или же кабель для подсоединения к разъему прикуривателя.

Вместе с радаром поставляется и диск с программным обеспечением. Также в заводской упаковке есть подробная инструкция по эксплуатации измерителя. Дополнительно производитель предлагает приобрести крепление для установки радара в автомобиле и расширенное программное обеспечение. Интерфейс системы Амата полностью русскоязычный.

Ввод настроек и управление радаром осуществляется при помощи сенсорного дисплея или физических кнопок на корпусе. Пользоваться радаром Амата смогут до 10 инспекторов. Именно столько логинов и паролей можно сохранить в приборе. Отснятый на камеры Амата материал будет храниться в памяти измерителя до тех пор, пока администратор не введет свой пароль для удаления файлов.

Основные характеристики радарного комплекса Амата:

Дальность измерения — от 15 до 700 м.
Диапазон скоростей — от 1,5 до 350 км/ч.
Объем внутренней памяти — 2 Гб.
Рабочая температура от –30 до +40 °С.
Время работы от одной батареи — 4 часа.

Прибор также поддерживает автоматическую загрузку и установку обновлений ПО.

Возможности комплекса

Устройство способно непрерывно отслеживать дорожный поток. Превышение скорости и другие нарушения ПДД записываются на камеру Амата и сразу отправляются в ближайший пост ГИБДД, расположенный на расстоянии не более 3 км. По беспроводному каналу связи информация о нарушителе отправляется в ДПС. Инспектор может сразу продемонстрировать водителю запись нарушения и на месте составить протокол.

Основные функции скоростного измерителя Амата:

определение скорости автомобиля и расстояния до объекта;
сохранение в памяти фото нарушителя скоростного режима с информацией о времени и месте происшествия, инспекторе ДПС и серийном номере радара;
сохранение фото без определения скорости;
запись видео при совершении длительных нарушений, таких как езда по встречной полосе, проезд на красный сигнал светофора;
непрерывная работа при плохом освещении и в тяжелых условиях (при снегопаде, дожде, сильном тумане).

Принцип работы

Радарный комплекс Амата с помощью лазерного излучения определяет скорость движения автомобилей в транспортном потоке. При выявлении нарушителя активируется второй фотомодуль. Он снимает госномер ТС. На фотографии и видео ставится особая метка, соответствующая конкретному автомобилю.

Для точной работы прибора не нужно, чтобы замер скорости производился именно для конкретного ТС. Устройство поочередно анализирует весь транспорт в потоке. Скорость одного автомобиля определяется за 0,3 с. Далее прибор автоматически переключается на другое ТС.

Какие нарушения фиксирует прибор

Способы защиты от радара Амата

Единственный легальный способ защититься от действий таких устройств — установить детектор радаров. Он информирует водителя о том, что за 1–1,5 км находится измеритель скорости, и нужно соблюдать действующие на трассе ограничения. Старые радар-детекторы, работающие только в радиочастотном диапазоне, с этой задачей не справятся. Они не смогут обнаружить замеряющую скорость установку.

Современные детекторы лучше справляются с этой задачей. Они получают информацию с регулярно обновляемых баз данных камеры, радаров, постов ДПС. Доступ к базам данных предоставляется на платной основе. Для непрерывной работы детектора также нужно стабильное подключение к интернету.

Радар детекторами, я пользуюсь уже более 20 лет и что немаловажно за все это время у меня не было ни одного штрафа за превышение скорости, хотя каюсь, грешен и люблю притопить по свободной трассе. Детекторы уже давно стали моим хобби и в 2012 году, мы с друзьями даже создали форум на эту тематику, хотя в последние годы и несколько запустили его в связи с нехваткой времени. Стареем, как ни странно.. Мой логин на нем, Mayk. Кто в теме, надеюсь знают меня по логину в этой тематике

Хобби у меня осталось и я решил немного помочь своим опытом и знаниями, тем водителя кто сегодня выбирает себе радар детектор, или как его привыкли называть антирадар.

И так приступим, для начала немного основ.

"Антирадары" как привыкли называть их, являются радар детекторами и никоим образом не мешают замерять скорость дорожным измерителям ГИБДД. Они улавливают излучение радара или лазера, и если оно соответствует заданному диапазону в котором работают дорожные радары, то детектор сигнализируют об пойманном, увиденном сигнале, предупреждая, что впереди ведется измерение скорости и возможно стоит скорректировать текущую скорость в пределы разрешенной на этом участке.

Радар детекторы, в нашей стране абсолютно законны и могут использоваться водителями по своему желанию.

В России ГИБДД использует несколько разновидностей измерителей скорости работающих в следующих частотных диапазонах:

К диапазон , самый многочисленный. Не так давно практически все ручные радары работали в ручные в К (24.15 ±0,1 ГГц ) диапазоне: ИСКРА, РАДИС, БЕРКУТ, а также ручные видео фиксирующие комплексы ВИЗИР, БИНАР, Искра- видео. Но ручные пока не актуальны, хотя и никто не даст гарантии, что они не вернутся на дороги. В этом же диапазоне К(24.15 ±0,1 ГГц ), также работают передвижные и стационарные комплексы КРИС, АРЕНА, Кречет, малошумные КОРДОНы, Мультрадары и СКАТы. Ранее считавшимся неуловимым комплекс СТРЕЛКА тоже работает в К, но имеет очень своеобразный отпечаток сигнала и потому детекторы как правило выделяют его в отдельный именной сигнал.

кордон м, серьезный противник, в спину когда стоит многие детекторы могут его не заметить вовремя, да и в лоб могут сплоховать. Фото из открытых источников

Стрелка, самый популярный стационарный радар в Москве. Бывает и в мобильном варианте. Фото из открытых источников

В Х диапазоне (10,525 ± 0,025 ГГц) диапазоне работали ранее редкие, а теперь не используемые ручные радары СОКОЛ и видеокомплексы в машинах сокол-виза . Можно отключить его в детекторе и забыть.
Ka и Ku диапазон ы в России не используются.

Используют комплексы, как правило, на расстоянии 50-200 метров , предельная дальность у видео комплексов не более 300-400 метров , чтоб можно было прочитать номерной знак. Единственная стрелка выделяется и здесь. Она на прямой начинает вести машину с расстояния порядка 800 метров, хотя видеофиксацию делает только вблизи на 100-150м, но скорость в штрафе будет максимальная, что была с момента начала ведения и до проезда камеры.

Это были радарные измерители, а далее сложнее, а в чем то и проще.

Лазерный комплекс АМАТА, может и работать и без оператора в автоматическом режиме.Фото из открытых источников

Некоторые производители и продавцы утверждают, что лазерное детектирование в приборе бесполезно, так как он сработает уже в момент замера скорости, и притормозить не выйдет. Но по опыту водителей и своему, можно сказать что с хорошим детектором, если вы не одни на дороге, у вас есть хорошие шансы успеть сбросить скорость до того как замер состоится. Так ка,к детектор может засечь и отраженный сигнал лазера от окружающих машин и объектов дороги.

Чуток видео про сработку на лазер и отраженный луч лазера.

тест 2013 года, там было много детекторов, проверяли на кордон и на лазер амата. Кобра Ведетта, тогда выиграла во всех тестах. У меня такой детектор бардачке, еще катается.. до сих пор работает как должно, жаль GPS в нем нет потому сейчас в городе малополезен.

проверили специально на видео на прием отраженного луча, амата слева, похожая на камеру стреляет в фуру красного цвета. А детектор реагирует на луч, что возвращается отраженный фурой.

Существуют оптические измерители скорости СОВА и АВТОУРАГАН, ОДИССЕЙ, ПТОЛОМЕЙ, ФОРСАЖ Измеряют скорость по изображению, ( замеряя прохождение объектом расстояния в кадре)не излучая ничего и поэтому они абсолютные невидимки для обычных детекторов.

Не путайте их с похожими внешне системами "ПОТОК" что стоят на стац. постах ГИБДД и чье предназначение проверять номерные знаки машин. Автодория, работает по упрощенному алгоритму и замеряет среднюю скорость между двумя камерами и тоже ничего не излучает.

Для того, чтоб детектор предупредил заранее, он должен обладать достаточно мощным приемником сигнала . Вот на дальности обнаружения измерителей радарной частью, и будет наиболее заметна разница между детекторами различных ценовых диапазонов и разных производителей. Но обратите внимание, если детектор очень чувствительный, он так же должен обладать и хорошей помехозащищенностью, иначе ездить с ним будет сущим наказанием для водителя. Будет реагировать практически на все помехи в рабочем диапазоне.

Детекторы различаются в ложных срабатываниях, и здесь так просто не какой будет точнее работать. Более простые детекторы ложно срабатывают из за маломощных процессоров и упрощенных алгоритмов обработки сигнала. Сложные, достаточно дорогие детекторы, срабатывают ложно в основном из-за высокой чувствительности, так как замечают больше излучений похожих на измерители скорости и отсеивать им, приходится гораздо больше источников.

Помнится в начале 2000ных был у меня замечательный японский детектор Super cat sve 28R, срабатывал только по делу. Но появились крисы-п, что стали ставить в попутном направлении и кошка ушла на полку, так как реагировала после проезда радара.

Японская кошка. Замечательный детектор для своего времени. Полностью автономен и включается выключается самостоятельно.

StreetStorm 9950ex с ним откатал пару лет, классный аппарат, но умирает с возрастом дисплей. В свежих моделях якобы исправили, но в моем уже тусклый.

Выбирая детектор для себя, учитывайте:

Какое лобовое стекло у вашей машины - обычное или атермальное( мало прозрачное для излучения) обычный или разнесенный( приемный блок его вынесен под капот) детектор, вам потребуется.
Учитывайте вашу скорость. Она определяет дистанцию, необходимую для реагирования и торможения. Насколько чувствительный дектор нужен.
Ваш бюджет. Помните, что разочарование от плохой работы, длится дольше, чем радость от низкой цены.
Регулярное пополнение GPS базы измерителей для выбранного прибора. Плохая база сведет на нет все достоинства GPS в детекторе.
Обновление прошивок детектора, с учетом появления новый измерителей скорости.

Где и что покупать, конечно возникают у вас вопросы, но статья не рекламная, а для понимания как самому выбрать и оценить детектор.

Сам я использую, уже который год детектор street storm 8040EX GL и он меня устраивает. Но эту модель уже не выпускают, а последние поколения стритов скатились к уровню китайцев и рекомендовать их не стоит. Были и есть хорошие детекторы неолайн 7500S , но новые модели этого бренда, тоже не стоят внимания так как стали работать заметно хуже. Ощущение, что все стремятся удешевить продукцию по максимуму. И в этой гонке за прибылью, проигрывает покупатель. Модели, что создаются не для России, имеют в приоритетах Ka, Ku диапазоны, а с нужным в России К, могут подвести.

Про приложения для смартфона, это отдельный разговор, но скажу коротко. Они весьма удобны в городе и их можно использовать совместно с детектором. Но не вместо него, так как предупредить о передвижных комплексах они не в состоянии. Если даже загрузить в память, все точки с где бывает, ставят треноги, то проще будет ехать по правилам. Смартфон будет бубнить каждый километр. Сам использую программу"Стрелка" уже много лет, как она появилась. В городе, она, то что доктор прописал.

Надеюсь, данный материал поможет вам выбрать правильный радар детектор, или антирадар как привыкли их все называть.

Спасибо, что прочитали статью до конца. Надеюсь она была для вас полезной. Подписывайтесь и ставьте лайки, комментируйте, это приятно, черт побери.

И еще немного видео, с детектированием моим текущим стритом 8040ex gl радара кордон в лоб и в спину.

Видео, на нем первый раз встретил кордон М в нашем регионе.

А это тем летом проверял для форума, как сработает в спину на него детектор

Работа лазерного радара (лидара, оптического радара) основана на принципе излучения коротких импульсов лазерного луча в направлении наблюдаемого транспортного средства. Измеряемой величиной является разница во времени между излучением и приемом отраженного от автомобиля сигнала, с помощью которого определяют расстояние до конкретного транспортного средства. Серия из нескольких измерений через равные промежутки времени позволяет определить скорость движущегося объекта.

Лазерный радар Амата обладает рядом преимуществ, в сравнении с более ранними моделями радаров и гораздо удобней в работе. С его помощью можно измерять скорость объекта, не покидая автомобиля, закрепив радар в салоне. Как и в предыдущих моделях радаров, имеется возможность установки на штатив.
Данный радар имеет широкий диапазон измерений скорости от 1,5 до 280 км/ч. Средняя погрешность измерения составляет 1км/ч, максимальное расстояние для измерения скорости около семи сотен метров, номерной знак определяется на расстоянии от 15 до 250 метров. Видеокамера комплекса Амата способна снимать видео с частотой 5, 10 и 15 кадров/сек. разрешение дисплея составляет 640х480 пикселей, фотографий -1600х1200 пикселей. Минимальное расстояние для фотографирования 15 м. Радаром можно управлять с помощью пульта. Передача данных на компьютер осуществляется при помощи универсального интерфейса USB 2.0, поддерживается возможность обновления программного обеспечения.

Отличительная функция нового радара – возможность нанесения специальной пометки на фотографии. Пометка показывает именно на то транспортное средство, скорость которого и измеряется. Применяемая лазерная технология позволяет делать снимки достаточно неплохого качества даже в сложных условиях, таких как: снегопад, сумерки или дождь. Радар можно использовать при достаточно низких температурах, при этом качество видео и фотографий не снижается. Лазерный радар Амата используют не только в качестве измерителя скорости, но и для фиксации других возможных нарушений, например, пересечения сплошной полосы. В таком случае правонарушение записывается на видеокамеру, и запись вполне может использоваться в качестве доказательства в суде.
Лазерный радар Амата изготовлен на основе новейших технологий и имеет, безусловно, более широкий спектр возможностей по сравнению аналогичными моделями.

Вот так светит луч Аматы

Радар-РОБОТ или ROBOT-MultiRadar – это разработка немецкой компании “Jenoptik Traffic Solution Division” из города Йена в Тюрингии. С работой данного комплекса уже успели познакомиться многие водители из стран Европы, получившие квитанции об оплате штрафов, а с недавнего времени этот радар начали применять и в России. Главное преимущество “Робота” – автоматический режим работы, он практически не нуждается в обслуживании, способен мониторить одновременно до шести полос движения, а передача данных ведется через единую компьютерную сеть.

Радар-РОБОТ можно увидеть в больших мегаполисах, его обычно помещают на столбах, и по форме он напоминает скворечник с двумя отверстиями для камер. Высокоточная 11-ти мегапиксельная камера способна запечатлеть номера авто и даже лицо водителя с расстояния до 1-го километра, а видеокамера делает запись в моменты до и после фиксации. Причем скорость затвора фотокамеры составляет 1/10 000 секунды. Таким образом фиксируются нарушения правил дорожного движения: парковка в неположенном месте, выезд на встречную полосу, проезд на красный свет.

Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц, фиксируются скорости от 10-ти до 250-ти км/час, максимально возможная погрешность измерения – +/- 1 км/час при скоростях до 100 км/час и +/- 1% при скоростях выше 100 км/час. Быстродействующий цифровой процессор анализирует отраженные от автомобиля волны и замеряет среднюю скорость движения на определенном участке.

На данный момент выпущено три модели “Робота”:

MultaRadar SD 580
TraffiStar SR 590
MultaRadar CD – передвижной комплекс.

Вся информация о правонарушениях поступает по внутренней сети на диспетчерский пункт. Устройства помещены в антивандальный корпус, оснащены датчиками температуры и вибрации, и при несанкционированных попытках взлома сразу сигнализируют в полицейский отдел. “РОБОТ” может выдерживать колебания температур от -40 до +60 градусов.

Естественно, водителей интересует вопрос, какими радар-детекторами можно ловить “РОБОТ”? Для этой цели лучше всего подойдут антирадары Премиум-класса: корейские Street Storm STR 9520 или 9540EX, американские Whistler 68 PRO, – которые по отзывам водителей пеленгуют Мультирадар с расстояния до 2-х км. Подойдут также детекторы с GPS-модулем и доступом к базе полицейских стационарных скоростемеров и камер фото и видео фиксации.

Обратить внимание нужно на дальность обнаружения: радиус действия “Робота” составляет 1 километр, если ваш детектор предупредит вас заранее, то сбросить скорость вы успеете, если же вы находитесь в зоне действия и действительно превышаете, то никакой антирадар не поможет, остается только ждать вызова в суд. Российским аналогом мультирадара “РОБОТ” является комплекс “СТРЕЛКА-СТ”.

Читайте также: