Что означает audi tt

Обновлено: 06.07.2024

Многие авторы пишут про отсутствие запаски (и даже докатки) на Ауди ТТ. Я эту проблему решил купив запаску VAG на 18 дюймов. Пришлось убрать из багажника фирменный пенопластовый футляр для инструментов и изготовить другой из вспененного полиэтилена (хотя можно испортить и родной). Пол багажника незничительно поднялся, но в общем все хорошо встало. В деле использовать докатку пока не пришлось, но примерка прошла успешно, нигде не трет. Если кому интересно могу прислать фото, как получилось и маркировку докатки.

Нужно четко осознавать, что Ауди ТТ - автомобиль выходного дня, а не единственный в гараже. Для каждодневного тошнения в городских пробках есть более удобные авто. А в межгород вдуть - одно удовольствие.

Драйв и еще раз драйв, это то что ждешь от этого автомобиля и получаешь в полном объеме. Читаю в отзывах нытье про маленький богажник, отсутствие места на заднем ряду. вопрос к этим персонажам - вы когда брали тт не видели и не понимали что вы берете, или расчитывали в нем перевозить жену, детей и тещу с собакой, кошку и три мешка картошки. Берите автобус и радуйтесь жизни, а не ждите от ттшки простора. Это авто для себя любимого и своей спутницы, и это максимум. остальные на такси или пешком))) Машину эксплуатирую ежедневно и круглогодично, никаких вопросов к авто нет, сплошное удовольствие. единственный авто в котором не затекает задница, даже на дальних расстояниях (2-3 тысячи км). хотя изначально ожидал, что это будет проблемой номер один со спортивными сиденьями. Для меня авто сплошные плюсы. удивлен был расходом масла, при пробеге в 210000 км масло практически не ест, на 5000 км по трассе - 700 гр. в тапок давлю несчадно, и закусываюсь со всеми. хотя конкурентов не встречал особо, даже заведомо более мощные авто уступают. В общем одни положительные эмоции)))

Тут впору писать и о минусах, таких как глюки электроники и поломки. но не буду. Для меня это не минусы, а эксплуатационные моменты. покажите неломающийся авто, все ломаются, одни чаще, одни реже. Все лечится и ремонтируется, как и у других. К обзорности и прочим моментам довольно быстро привык, и нисколько не напрягает, да приходится вертеть головой на больший угол, но это мелочи))). Хотя есть один минус - ШТРАФЫ. Не возможно на нем тихо ездить, никак не получается, ни в городе и уж тем более по трассе.

Масса поломок, но это вопрос к прежним хозяевам, авто брал в достаточно уставшем состоянии, за машиной вообще не следили, а тупо эксплуатировали, но тем не менее он едет и едет как положено. Брал с пониманием поломок, хотя в процессе и вылезли скрытые поломки и результаты криворукого ремонта. но все лечится, хотя и затратно. Но оно того стоит. машине 20 лет, и поверьте не променяю на современный авто с ограниченным ресурсом, которые сыпятся в первый же год жизни. раньше машины делали инженеры, а сейчас маркетологи, увы. Что касается того, что глючит есп. тоже было, вылечил перепайкой микрика в датчике углового ускорения ( отламываются ножки микрика, из-за термопластичности компаунда которым заполнен датчик) находится в правом углу торпеды, за бордачком. в инете есть инфа.

Машина просто зверюга)Не смотря на то, что я девушка любовь к машинам у меня в крови.Краткая предистория: ттшку впервые увидела 15 лет назад в большом городе,это было нечто. И я в нее влюбилась)По прошествию 15 лет,мне в руки попадает,кстати случайно,одна из трех в области таких тт.Сказать что я пи*ла кипятком,ровно промолчать.Мечта детства,охрененая машина,не смотря даже на год выпуска,как говорят у таких нет машин,у них есть состояние.Так как машина мне досталась совершенно неожидано и на халяву (не насосала сразу сказу) отчим с барского плеча подарил,я в тот момент была за границей и оценить техническое слстояние не могла,но об этом позже.Из плюсов,это безусловно управляемость,живем на северном Урале,снегопады и морозы это норма.Полный привод это вещь,в прошлом ооду у нас выпало 1 метр снега за сутки,весь город стоит,кроме внедорожников и меня)За дорогу цепляется как клещами,разгоняла до 200км,особо где гонять мест нет,дорог тоже практически нет.С зимней эксплуатаций не возникало никаких проблем.У нее есть минусы,но к ним быстро превыкаешь и любишь ее такой какая она есть.Езжу на ней 1.5 года до сих пор головы сворачивают,хотя должна уже была премелькаться.

Минусов у этой машины навалом.Первое и самое главное это электрика,глючит мама не горюй,а из-за чего галюны ловит хрен найдешь.Примерзают окна,ну это мелочь.Быстро изнашивается сцепление,даже дорогое и оригинальное,хотя машина даже с такими проблемами едет очень даже шустро.Турбина - это самый геморрый элемент,летит каждые 80-90 тыс км.Жрет масло,но тут прежние хозяева утырки постопались.Стойки стабилизаторов меняла уже 2 раза.Дорогие запчасти,но это уже минус не машины,сама знала что это за зверь.Кроме технических неполадок,минусов я в ней не нашла,нужны хорошие мужские руки,либо очень тугой кошелек.Бибика затратная очень.Расход ну очень разный,может 5-8 литров скушать на сотню,а может и 45 сожрать,тут зависит от езды и погоды.Что еще. надо привыкнуть к тому,что обзорность у машины очень отличается от привычных.Такое чувство возникало в первые разы езды,что я в танке,а сейчас в машине мужа ездить не могу,такое чувство что в аквариуме.Специфическая машинка,но сев однажды за руль ее не возможно разлюбить)Что тт компактная это заблуждение,обычная машина.

Ой че только у меня не ломалось.Но это не косяки машины,это наследство от прошлых хозяев.Колодки перво-наперво заменили,но это как и следующие все расходники,пыльки втурки,стойки стабилизаторов,рулевые наконечники,сальник,свечи,масло.Из Серьезных: хреновая компресия в одном цилинре,дикая вибрация двигателя (чего ему не ватает никто понять не может),подыхает турболошадь.Резина нископрофильная,поэтому менять приходится часто,выходит дорого.Сцепление буксует,не так затратно по деньгам,но очеень геморрно в плане ремонта,никто брать не хочет делать.Поэтому езжу так.В целом машина очень хорошая,и когда возник вопрос смены,я поняла что менять ее совсем не хочу,даже тт 2ого поколения не прильщают.Машина похожа на терминатора,она неубиваемая.Может я и дура,но я разговариваю со своей Поросей и верю в то,что она меня понимает и любит так же,как и я ее.Возможно она жива только поэтому ;)

Audi TT

Audi TT — автомобиль немецкой компании Audi. Выпускается с 1998 года в городе Дьёр, Венгрия.

Содержание

История появления автомобиля

Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься дизайном было поручено Джей Мэйсу (англ. J Mays ), Фримэну Томасу (англ. Freeman Thomas ) и Мартину Смиту (англ. Martin Smith ) разработавшим успешный дизайн интерьера. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля.

Производство модели налажено в 2 этапа. На заводе в г. Ингольштадт (Германия) производятся кузова (шасси), которые затем переправляются в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) на завод компании AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi A3 Cabriolet, Audi TTS, Audi TT в кузове родстер и купе. [1] Завод Audi в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) мощностью 40 000 шт/год был открыт в 1992 году. [2]

Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. DSG (S-Tronic) стала доступна позже в 2002 году.

Первое поколение (8N)

В 2002 представители АУДИ произвели экспериментальную модель TT, у которой не было задней передачи. Это было протестом против немецкого закона, который дал разрешение немецким водителям ездить со скоростью 12kм/ч задним ходом по технической (черной) полосе немецких автобанов. Но так как это была экспериментальная модель, такие Audi TT были произведены всего только в количестве 320 шт.

Второе поколение (8J)

Интересные факты

Двигатель, который ставится в эту машину, был использован в концептуальном студенческом проекте Young Engineers Sportscar.

Примечания

  • Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
  • Автомобили, представленные в 1998
  • Автомобили 1990-х
  • Автомобили 2000-х
  • Автомобили 2010-х
  • Купе (кузов)
  • Родстеры
  • Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
  • Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
  • Автомобили сегмента S
  • Автомобили, представленные в 1999
  • Автомобили, представленные в 2006
  • Автомобили по алфавиту
  • Автомобили Audi
  • Спортивные автомобили

Wikimedia Foundation . 2010 .

Полезное

Смотреть что такое "Audi TT" в других словарях:

Audi 80 — Audi 80 … Википедия

Audi A1 — Manufacturer Audi AG Production 2010–present … Wikipedia

Audi TT II — Audi TT Hersteller: Audi AG Produktionszeitraum: 1998–heute Klasse: Sportcoupé Roadster Karosserieversionen: Coupé, dreitürig Cabrio, zweitürig Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia

Audi TT RS — Audi TT Hersteller: Audi AG Produktionszeitraum: 1998–heute Klasse: Sportcoupé Roadster Karosserieversionen: Coupé, dreitürig Cabrio, zweitürig Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia

Audi tt — Hersteller: Audi AG Produktionszeitraum: 1998–heute Klasse: Sportcoupé Roadster Karosserieversionen: Coupé, dreitürig Cabrio, zweitürig Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia

Audi 80 — Constructeur Audi AG Classe Familiale Usines d’assemblage Wolfsburg et Ingolstadt, Alle … Wikipédia en Français

Audi A4 — Constructeur Audi AG Production 10 000 000 exemplaires Classe Familiale Usines d’assemblage … Wikipédia en Français

Audi — AG Тип … Википедия

Audi 80 B2 — Audi Audi 80 Viertürer (1978–1984) 80 B2 Hersteller: Audi NSU Auto Union AG ab 1985: Audi AG Produktionszeitraum … Deutsch Wikipedia

Audi R9 — Audi R8 Hersteller: quattro GmbH Produktionszeitraum: seit 2006 Klasse: Sportwagen … Deutsch Wikipedia

Автомобиль из детских грез. Круглая крыша, тонированная оптика и ярко выраженные колесные арки в стиле Beetle — в конце 90-ых Audi TT предстала спортивной, яркой и привлекательной мечтой миллионов мальчишек и девчонок. Дорогой автомобиль премиального бренда до сих пор вызывает восторг. Более того, до сих пор выпускается.

Содержание

Описание модели

Салон выполнен в спортивном стиле с обилием алюминия и хрома: накладки на педали, рычаг КПП, окантовка кнопок, рычагов и дефлекторов воздуха.

Спортивные кресла с боковой поддержкой. Задний ряд кресел сложно назвать полноценным. Этот автомобиль не создан для того, чтобы загрузить в него всю семью и друзей.

Багажник тоже не хвастается большими объемами. Разместить что-то в нем будет возможно, если сложить задние кресла. Поэтому придется выбирать: размещать сумки сзади или людей.

Клиренс невысокий — всего 13 мм. TT прижимается к земле, как и положено спортивным автомобилям. Поэтому часто этими машинами владельцы не пользовались зимой в регионах, где не убран снег.

Расход бензина от 8 до 14 литров в зависимости от двигателя и манеры вождения.

Снаружи — спорткар, внутри — народный автомобиль

Однако красивый профиль TT оказался не так уж и хорош в аэродинамике. На скоростях больше 150 км/ч машина могла непроизвольно уйти в занос. Только после скандала, который подняла пресса, производитель согласился добавить систему контроля устойчивости и устанавливать на дверь багажника прижимное крыло.

Плюсы и минусы

Audi TT наградили отменной динамикой, сопоставимой с купе BMW M3. Даже 150-сильный мотор способен разогнать автомобиль до 100 км/ч за 9 секунд. И это впечатляющий результат для начала 2000-х годов.

На TT по будням можно ездить на работу, а по выходным — зажигать на треке. Управляемость на высоте: плавный ход, долговечная подвеска, большой выбор запчастей. Автомобиль держится в полосе даже на самых крутых виражах.

Кузов ржавеет, но медленно. В первую очередь покрывались коррозией самые слабые места: пороги, арки и рама ветрового стекла. Осложняет ситуацию частое попадание машин в ДТП. Поэтому при выборе Audi TT с пробегом будьте бдительны!

Но есть и положительные моменты. Поскольку TT воспринимался владельцами как автомобиль мечты, очень запущенных моделей в продаже мало. В основном за ними вовремя ухаживали. К тому же новые элементы кузова стоят довольно дорого — в 2-3 раза дороже тех же деталей на Golf. Например, стоимость переднего бампера в среднем — 25 тысяч рублей.

Безрамочные двери выглядят красиво, но за это приходится платить внимательным уходом и кошельком. Тросовый провод стеклоподъемника часто выходит из строя, может непроизвольно отпускать стекла на парковке. Уплотнители дверей восстанавливают по-колхозному: в стиле русских автомобилей при помощи трубок и изоленты. Дорестайлинговые авто страдают поломками замков дверей: то не открываются, то не закрываются.

Салон отделан кожей. На пробегах за 200 тысяч километров руль выглядит заметно затертым, а сиденья, как правило, пережили уже несколько перетяжек. Внутри ломаются пластиковые рычажки и кнопки, но от этого не избавлен ни один возрастной автомобиль. Серьезная часто встречающаяся поломка внутри салона, на которую надо обратить внимание, — чип приборной панели. Ломается он из-за ошибки производителя и никак не связан с условиями эксплуатации. Из-за этой ошибки может даже не завестись двигатель, если ошибка иммобилайзера не будет сброшена.

К электронике у владельцев TT в основном нет претензий. Большинство накатывает сотни тысяч километров без проблем.

Тормозная система работает отточенно, долго и не удивляет неожиданными поломками.

Подвеска у TT жесткая и по-спортивному неудобная, зато крепкая. Это минус для комфорта, зато плюс для кошелька.

С двигателями Audi TT тоже повезло. Моторы обходятся без серьезных поломок на протяжении всего срока использования.

Самая дорогая модель продается за 690 тысяч рублей. Это более новый экземпляр — 2004 года выпуска, с топовым мотором и пробегом 136 тысяч километров:

Проблемы подержанных Audi TT

Во-первых, автомобилю выдан дубликат ПТС. Возможно, продавец таким образом скрывает количество владельцев. Во-вторых, автомобилю требовался ремонт на 48 тысяч рублей. Из списка деталей можно понять, на что обратить внимание при осмотре:

С проблемами отдается модель 1999 года выпуска с пробегом 303 тысяч километров:

Проверяем автомобиль и выясняем, что для этого автомобиля также выдавалась копия ПТС. Кроме того, ГИБДД наложила регистрационные ограничения на машину. Это значит, что, пока не будут разрешены причины ограничений, автомобиль невозможно будет перерегистрировать:

Надежность и удобство маленького спорткара

Итак, в ТТ смешались управляемость, компактность, динамика и практичность. Размеры машины не позволяют перевозить большегрузы или большое количество людей, зато с ним легко припаркуешься в мегаполисе. Причем за эти радости приходится платить не больше, чем за Golf или Audi A3, на базе которых создан автомобиль.

Автор: Екатерина Липатова

А вам нравится Audi TT? Поделитесь своим мнением в комментариях под статьей.


Резюме

Происхождение

Разработка Audi TT началась весной 1994 года в Центре дизайна Volkswagen Group . TT был впервые представлен как концепт-кар на Франкфуртском автосалоне в 1995 году.

1 - го поколения - Audi TT (8N)

3,2 (3189 см 3 VR6, цилиндр. 24S)

С эстетической точки зрения пришлось установить задний спойлер и модифицировать подвеску из-за проблем со стабильностью на высоких скоростях. Действительно, на высокой скорости задняя часть была легче из-за формы автомобиля. Таким образом, плавник используется для увеличения аэродинамической прижимной силы .

В октябре 2004 года в качестве опции предлагалась секвентальная механическая коробка передач DSG с двойным сцеплением. Передачи переключаются за 200 миллисекунд, что обеспечивает линейность как при ускорении (идентично турбо-версии), так и при понижении передачи до 3250 об / мин с небольшим автоматическим газовым ходом для облегчения включения отчета. Эта модель ограничена электроникой на скорости 250 км / ч .

2 е поколение - Audi TT (8J)

Дизайн

Эта рестайлинговая версия Audi TT изменила размеры, но ее спортивный характер остался. Хорхе Диез , каталонский дизайнер автомобилей, стоял у истоков стиля Audi TT и старался не менять радикально формы, которые удалось добиться в первой версии. Эти формы остаются кривыми, без острых краев, но перенимают новые стилистические элементы. Это касается решетки Single Frame , которая теперь присутствует на всех Audi, миндальных фар, вытянутых к задней части, и более крупных воздухозаборников, предназначенных для лучшего охлаждения двигателя. Задние фонари очень оригинальные, новые для стиля Audi 2007 года, которые затем использовались на Audi R8 . Эти светильники в стиле хай-тек, состоящие из непрозрачных прямоугольников, образуют светящиеся квадраты.

Технический

До 2011 года TT также доступен в версии 2,0 л TFSi 200 л.с., агрегат которой позволяет разгоняться от 0 до 100 за 6,6 секунды и 241 км / ч на максимальной скорости. Звук 4 цилиндра хриплый. Audi TT также имеет аккуратный интерьер в имидже марки: кожа, алюминий и образцовая отделка. Audi TT конкурирует с Mercedes-Benz SLK и Peugeot RCZ .

Audi TTS

Обозначение TTS основан на NSU традиции с NSU Prinz TTS .

Технический

С технологической точки зрения активная подвеска Audi Magnetic Ride, представленная на Audi R8, станет стандартным оборудованием. Предлагается полный привод Quattro, а коробка передач с двойным сцеплением S-Tronic будет доступна в качестве опции.

Дизайн

Audi TT-RS

Он оснащен рядным 5-цилиндровым двигателем TFSI объемом 2,5 л и мощностью 340 л.с. Audi разгоняется до 100 км / ч за 4,6 секунды.

Модель этой серии использовалась в качестве автомобиля безопасности в течение 24 часов Ле-Мана 2009 года , коробка S-Tronic дебютировала на TT-RS в сентябре 2010 года.

3 е поколение - Audi TT (8S)

Фаза 1

Audi TT 8S представлен на Женевском международном автосалоне в 2014 году для продажи в конце года. Этот третий опус основан на недавней платформе MQB, представленной Volkswagen Golf VII , Audi A3 8V и Seat León .

Моторизации

Audi TT третьего поколения получит два бензиновых и один дизельный двигатель. Диапазон бензин включает в себя 1,8 TFSI 180 л.с. 4-цилиндровый и 230 л.с. 2.0 TFSI 4-цилиндровый двигатель , и 184 л.с. 2.0 TDI в дизельном топливе .

Отделки

Audi TTS


Audi TTS получает 4-цилиндровый рядный двигатель объемом 2 литра и мощностью 310 л.с.

Audi TT RS

В 2016 году на выставке CES в Лас-Вегасе Audi представила заднюю визуальную подпись TT RS с технологией OLED, показанную его фарами. TT RS 8S был представлен на автосалоне в Пекине в 2016 году, а затем поступил в продажу осенью 2016 года . Он оснащен 5-цилиндровым двигателем 2.5 TFSI мощностью 400 л.с. Ей сделали рестайлинг в 2019 году .

Фаза 2

Рестайлинговая версия Audi TT III представлена ​​на Mondial Paris Motor Show 2018 .

Моторизации

Audi TT доступен с дополнительной коробкой передач Quattro, но в Phase 2 отсутствуют дизельные двигатели и механические коробки передач.

Отделки

Ограниченная серия
Специальная серия

Концепт Audi TT Clubsport Turbo

Концепция Audi TT Clubsport Turbo является концепт - кар , представленный на Wörthersee Tour 2015 . Этот концептуальный автомобиль оснащен 5-цилиндровым двигателем TTRS объемом 2,5 литра, к которому был добавлен электрический привод компрессора, соединенный с турбонагнетателем . Таким образом, автомобиль может развивать 600 л.с., крутящий момент 200 Н · м на низкой скорости и крутящий момент 600 Н · м в диапазоне от 3000 до 7000 об / мин . Производитель заявляет, что разгон от 0 до 100 км / ч занимает 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 310 км / ч. В сухом состоянии автомобиль весит всего 1396 кг, а вес уравновешивается установкой многодисковой муфты на заднюю ось. Несмотря на концепцию, наддув, которым оснащен автомобиль, будет повторно использован в двигателе марки V6 TDi.

Audi TT

Audi TT — автомобиль немецкой компании Audi. Выпускается с 1998 года в городе Дьёр, Венгрия.

Содержание

История появления автомобиля

Разработка Audi TT началась в сентябре 1994 года в Audi Design Center в Калифорнии. Впервые TT была показана в качестве концепт-кара на Франкфуртском автосалоне в 1995. Заниматься дизайном было поручено Джей Мэйсу (англ. J Mays ), Фримэну Томасу (англ. Freeman Thomas ) и Мартину Смиту (англ. Martin Smith ) разработавшим успешный дизайн интерьера. Адаптация под ранее не использовавшуюся бесшовную лазерную сварку для 1-го поколения TT задержала выпуск автомобиля.

Производство модели налажено в 2 этапа. На заводе в г. Ингольштадт (Германия) производятся кузова (шасси), которые затем переправляются в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) на завод компании AUDI HUNGARIA MOTOR Kft. На этом предприятии, где также происходит разработка и производство двигателей для автомобилей концерна Volkswagen, и завершается производственный процесс для Audi A3 Cabriolet, Audi TTS, Audi TT в кузове родстер и купе. [1] Завод Audi в г. Дьер (венг. Gyor) (Венгрия) мощностью 40 000 шт/год был открыт в 1992 году. [2]

Изначально Audi не включала в список опций автоматическую коробку переключения передач. DSG (S-Tronic) стала доступна позже в 2002 году.

Первое поколение (8N)

В 2002 представители АУДИ произвели экспериментальную модель TT, у которой не было задней передачи. Это было протестом против немецкого закона, который дал разрешение немецким водителям ездить со скоростью 12kм/ч задним ходом по технической (черной) полосе немецких автобанов. Но так как это была экспериментальная модель, такие Audi TT были произведены всего только в количестве 320 шт.

Второе поколение (8J)

Интересные факты

Двигатель, который ставится в эту машину, был использован в концептуальном студенческом проекте Young Engineers Sportscar.

Примечания

  • Найти и оформить в виде сносок ссылки на авторитетные источники, подтверждающие написанное.
  • Автомобили, представленные в 1998
  • Автомобили 1990-х
  • Автомобили 2000-х
  • Автомобили 2010-х
  • Купе (кузов)
  • Родстеры
  • Автомобили с переднемоторной переднеприводной компоновкой
  • Автомобили с переднемоторной, полноприводной компоновкой
  • Автомобили сегмента S
  • Автомобили, представленные в 1999
  • Автомобили, представленные в 2006
  • Автомобили по алфавиту
  • Автомобили Audi
  • Спортивные автомобили

Wikimedia Foundation . 2010 .

Полезное

Смотреть что такое "Audi TT" в других словарях:

Audi 80 — Audi 80 … Википедия

Audi A1 — Manufacturer Audi AG Production 2010–present … Wikipedia

Audi TT II — Audi TT Hersteller: Audi AG Produktionszeitraum: 1998–heute Klasse: Sportcoupé Roadster Karosserieversionen: Coupé, dreitürig Cabrio, zweitürig Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia

Audi TT RS — Audi TT Hersteller: Audi AG Produktionszeitraum: 1998–heute Klasse: Sportcoupé Roadster Karosserieversionen: Coupé, dreitürig Cabrio, zweitürig Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia

Audi tt — Hersteller: Audi AG Produktionszeitraum: 1998–heute Klasse: Sportcoupé Roadster Karosserieversionen: Coupé, dreitürig Cabrio, zweitürig Vorgängermodell … Deutsch Wikipedia

Audi 80 — Constructeur Audi AG Classe Familiale Usines d’assemblage Wolfsburg et Ingolstadt, Alle … Wikipédia en Français

Audi A4 — Constructeur Audi AG Production 10 000 000 exemplaires Classe Familiale Usines d’assemblage … Wikipédia en Français

Audi — AG Тип … Википедия

Audi 80 B2 — Audi Audi 80 Viertürer (1978–1984) 80 B2 Hersteller: Audi NSU Auto Union AG ab 1985: Audi AG Produktionszeitraum … Deutsch Wikipedia

Audi R9 — Audi R8 Hersteller: quattro GmbH Produktionszeitraum: seit 2006 Klasse: Sportwagen … Deutsch Wikipedia

Читайте также: