Что лучше ямаха 60 или сузуки 60

Обновлено: 06.07.2024

Купил Салют-480 с Ямахой F60CET с 13 винтом, сажусь один без груза на полном газу обороты 5600, в пятером с хохоряшками поднимает на глиссер очень тяжело, когда все сгруппируются к носу, скорость максимум 52 км. Пошли на дальняк 274 км в одну сторону вчетвером груза примерно 700 кг, взял 11 винт, на глиссер без проблем, обороты на полном за 6100 получается перекручивает, шли где-то 5200 скорость до 40 км. Читал что мой мотор должен с винтом давать на полном не меньше 6000 иначе нужно понижать шаг (значит 13 много) - так-ли это? После этого встретил мужика с такой же лодкой но с Сузой 60 (не уточнял двух или четырех тактная), говорит что стоит винт 16 вчетвером поднимает на глис без проблем макс. скорость 60 км, пробовал 17 но на глис стало хуже. Про обороты не помнит. Если я правильно понимаю то моему 13 много, а у него 16 на ура - почему такая разница в шаге, может у меня с движком что-то не то? Просвятите кто знает. Заранее спасибо.

ilyich

капитан 1-го ранга

НУУУ. тема мне понятна!! На Ямахе и Сузе идеология мотора и соотношения редукторов разные ---- На Сузе более оборотистая, короткоходовая мотоголова, на Ямахе - длинноходовая мотоголова и скоростной редуктор -- поинтересуйтесь в инете по этим моторам - ход поршня, диаметр, и отношение редуктора и все поймете!!В любом случае - Ваш винт тот - который Ваш мотор раскрутит до своих номинальных - близких к максимальным оборотов.

У меня друган гоняет на Сузе DF50 на казе 5м4 с 15м винтом (штатный с завода) , а Я на Ю-2 с Ямахой F40 с 12-м практически не отстаю.

Рудольф

капитан 1-го ранга

Привет ilyich!Ввсё учишь новичков? Как всегда винты разные бывают, разных производителей. Помнишь Я тебе писал про твой винт? Как он отличается от винта произвдства солос? Может и у них проблема такая-же?

ilyich

капитан 1-го ранга

Рудольф. Привет. Дак я чтоб ты знал - УЧИТЕЛЬ в прошлом!! 15 лет в образовании "не пропьешь" . А дело действительно и реально в соотношениях редуктора. Накупил винтов 13-14, глядя на соседскую Сузу, В итоге гоняю на подремонтированном 12м винте который вместе с твоим из Япии пришел. Лучше оригинала еще ничего не познал.. Лодка стартует как чертовка, и едет с любой нагрузкой, тока когда народа много - приходится пересаживать вперед, иль ногу поджимать гидравликой. Хочу перенести бак в передний рундук. Но эт похоже не по теме

Рудольф

капитан 1-го ранга

По поводу пересадки людей( или груза) от этого ни куда не денешся при перегрузе судна! Но твой винт даёт возможность выхода на глисс при максимальной загрузке. При продаже катера винт обязательно оставлю себе. Но всё таки хочется попробовать при нагрузке четырёхлопастной винт!

ilyich

капитан 1-го ранга

Рудольф

капитан 1-го ранга

Друг оригинал на мерке 60 ом попробовал: не в восторге! А яме 40 эндуро,14 винт оправдал все ожидания!

капитан 1-го ранга

вообще по существу вопроса могу предположить что на "сезе;у соседа"стоит биг футовый редуктор для яхт и других водоизмещающих судов потаму как при таком соотношении мотора и винта лодка доллжна весить как пушинка.

камчадал

мичман

Привет. Вот и я говорю, все мичиганы и соласы уступают оригинальному, что бы не говорили. Я на Прогрессе-4 и четырехтактной сороковке хожу в основном на 13 родном винте. на легке крутит 5700, в среднем грузу 5400. по инструкции нормальные обороты 5000 -6000. . На груз - оригинал. шагом на 12 дюймов. а в общем в крейсерском режиме не даю более 4500 оборотов. Весьма экономно на дальняках.

капитан 1-го ранга

про то что лучше или хуже конечно можно поспорить?лучше всего винт подогнаный под лодку по всем показателям(обычно восновном приходится дорабатывать)(желательно нержа).

камчадал

мичман

От стальных винтов отказался, гребные валы рихтовать, да покупать не хочется, хотя и на родном алюмин. умудрялся вал загнуть,(протоки, да и река Камчатка, захламлены сильно, а винты, как резина на авто, расходный материал.

korzuev

пассажир

Скорее всего тут действительно что-то не то,может не с самим мотором а с правильностью его навески на транец,возможно что висит слишком низко или не правильный угол наклона а.к.п. к днищу лодки вследствии чего лодка сильно прижимается к воде,ну и на худой конец проверить компрессию в горшках(9,5по паспорту).

капитан 1-го ранга

Сравнивать двигателя не имея не каких техн.характеристик(типа Вася сказал что у него круче)-толочь воду в ступе
крутящий момент 2-х так. и 4-х при одинаковой мощности разный!
по мимо шага винта не малую роль играет количество лопостей,диаметр,материал из которого сделан.
передаточные числа у редукторов тоже бывают разные(бигфут вообще грузовые)
и как минимум для чистоты эксперемента должны быть лодки одинаковые.

ДЛЯ ТОГО ЧТОБ ПРОВЕРИТЬ ВСЁ ЛИ В ПОРЯДКЕ С ДВИЖКОМ НУЖНО ЗА МЕСТО ВИНТА ОДЕТЬ БАЛВАНКУ(СКОРЕЕ ВСЕГО КОТОРОЙ НЕТ НИ У ОДНОГО ДИЛЛЕРА)ПРИВЕЗАТЬ ЛОДКУ К ПИРСУ,ВКЛЮЧИТЬ СКОРОСТЬ И ПОМЕРИТЬ ОБОРОТЫ НА ПЕРЕДАЧЕ ПРИ ПОЛНОМ ГАЗЕ!

подскажите, какой мотор ямаха 60 или сузуки 60 лучше взять? в магазине кто чем торгует, тот то и хвалит.

ovaavo

ст. мичман

60 лошадок у ямы только с длиной ногой, а суза есть и с обычной! если разницы нет, то лучше яма! она понадёжнее сузы!

капитан 1-го ранга

Viktor_34

матрос

Мужики, у меня тоже вопрос про моторы сузуки и ямаха.
Присматриваю себе мотор 20-30 лс. Имеются два претендента на покупку - Suzuki DF25A (или 30) и Yamaha F25
Теперь вопрос: У Ямахи 2 цилиндра, у Сузуки 3 цилиндра, однако объём 2ц мотора даже немного больше 3ц - 498 против 490 см3. Ощутимо ли меньше вибраций у 3ц мотора? (я склонен к 2ц)
Кто как считает, при равной мощности (25 лс), какой вариант наиболее экономичен - 2ц карбюратор или 3ц инжектор?

капитан 1-го ранга

Бери 3-х цилиндровый сузу.
Яма 2-х цилиндровая оба поршня ходят одновременно,баланс за счет вала балансира,но всеравно колбасит.
Суза v образка2-х цил.капризная и геморная.
Поэтому3-х суза из этого более лучший вариант.

Viktor_34

матрос

Честно говоря немного пугает инжектор - если в карбюраторе я представляю что как работает, и на воде буду знать куда лезть и что крутить, то в инжекторе - хз. Хотя раньше и машину инжекторную боялся, а теперь вряд ли пересяду на карбюратор)

Vasiliy67

матрос

подскажите, какой мотор ямаха 60 или сузуки 60 лучше взять? в магазине кто чем торгует, тот то и хвалит.

Ну что тут можно сказать, какой мотор визуально больше нравиться, такой и надо брать, как правильно сказал один мастер по ремонту моторов, что не видел ни одного плм выработающего свой моторесурс, все они хороши и все сделаны очень добротно и качественно, а дальше везение и везение при эксплуатации, ну и правильная эксплуатация. В основном сами владельцы убивают свои плм или неграмотно обслуживают, ну и не для кого не секрет, что качество нашего топлива оставляет желать лучшего, соответственно система фильтрации и сепаратор д.б. обязательно и менять чаще. А по поводу марок, так получилось, у всех моих знакомых были или есть моторы марок мерк, яма, зуза и чуть-чуть хонда, ни у кого нет и не было никаких проблем, сроки владения не большие, но факт. Про себя скажу, что изначально метался между мерком и ямой, потом между ямой и хондой, сузу почему-то не рассматривал, не знаю почему, какое-то предвзятое мнение. Потом полностью созрел на хонду (хотел именно 60 сил) но цена в 360 тр прибила в пользу ямы за 309 и скидки до 285 тр и взял яму, как себя поведет, покажет следующий сезон, именно поэтому и не хвастался и отзыв не делал. Ну а в данном вопросе для меня выбор очевиден, да и по-симпотнее они стали их делать в новом корпусе. Удачи в принятии решения. Будут вопросы буду рад ответить.

Viktor_34

матрос

Максим уже взял Яму 60, как видно из профиля.
Подскажите пожалуйста, кто знает, удачные модели у Ямахи и Сузуки - 4т, 50-70 лс. (возможно у определённых моделей присутствуют болячки)

ЭлМакс

капитан 3-го ранга

Виктор, привет! Да, уже 3 сезона откатал, все вроде бы без проблем, но небольшие проблемки были по топливной системе

Dimakdo

Тут чем больше тем лучше или на воде лишних сантиметров не бывает. Но надо ещё помнить желание и возможности - это разные вещи.
Я бы лично выбрал бы из озвученных - Yamaha f70.

s2rkstovo

Ну, вопрос некорректный немного. Для начала определитесь с катером, а потом уже выбирайте мотор. Если стоит выбор перед Ямахой и Сузуки, то лучше взять Ямаху

s2rkstovo

Alexander1985

За ямы не знаю, но там вроде тоже самое в новом инжекторном ряду.
Суза40 ATL это суза60, то есть задушенная, суза 70 ATL это задушенная 90 и тд
Что брать решать вам, но на мой взгляд сузы 70-90 поинтереснее ям в данном модельном ряду. Да и не только в этом.

Dimakdo

Alexander1985

Дмитрий, привет!
Надо вес сопоставлять уже раздушенного, да, задушенные вроде тяжелые, но к ним надо сразу 20лс плюсовать. Я не сравнивал с ямами. А так, безусловно, оба мотора отличные, тут снова, дело религии)

Ronaldo3

Т.е. можно купить suzuki 40atl и раздушить до 60 ? Интересна экономия при таком подходе в деньгах. Понятно что налог в год на 2 тыщи меньше, но это мелочи. надо посмотреть разницу цены моторов 40 и 60 и стоимость работы по переделке.

Dimakdo

Ямаха-70 и Сузуки-70-80-90, это две большие разницы. Ямаха-70 это 60-ка с 4 клапанами на цилиндр и другой головой. Сузуки совсем другая песня и редукция грузовая.
Например на лодке Финвал-475, Ямаха-70 ходит быстрее Сузуки.
Есть с Италии таскают Ямаху-40-70. Это один и тот же мотор.

Alexander1985

Да, можно, это и есть 60, только задушенная.
Со всем остальным я не знаю, что на что выходит. У многих знакомых суза70, никаких нареканий. Тут еще дело в том, что лодка до 70 или 40, и больше на учет не поставить(например), а тут японцы такой финт изобразили. Только надо не попутать, старые модели не раздушиваются.
Скорость/груз опять вопрос религии, волжанка+суза70(не раздушенная) прет за 60км/ч, куда блин еще то)

SeduS

Ну с раздушкой Сузук не все так просто, если правильно помню, то нужно ЭБУ перепрошивать, а это денюшек стоит, да еще и спеца надо искать, плюс, если мотор будет покупаться новым, то сначал ждать срока истечения гарантии, а уже потом раздушка. Ежели неправ поправте.

Ну и в копилку 70ой Сузуки - 1.5 л объема, против 1 л Ямы.

Xamep

Член Клуба

Dimakdo

Абсолютно правильно поставлен вопрос по длине судна с его весом, по хранению с перевозкой и суммы покупки и годовой суммы содержания.
Если мобильное и транспортабельное за "паркетником" это один корабль под Yamaha f70 (как на меня), а если два раза в сезон (на воду и с воды) за ЛК-200 и на лодочной всё лето стоит, это совершенно другое дело. Тут и Сузы-140 бывает мало. Всё зависит от материальных возможностей. Отсюда и идут все танцы и пляски с бубном, хотя прекрасному нет предела.

Добрый день, ни когда не было мелкого моторчика, есть возможность взять новую Сузу 2,5 или за эти же деньги Ямаху 3, только что обкатанную. Ямаху вчера покатал на Пелле, дорожили и переходы, двух по 80 кг плюс кил 40 вещей, идет 10 км, что по волне, что против, дорожить не Айс, во всяком случае по сравнению с М15. Сузуки не пробовал.

Что предпочесть для дорожки 50% и 50% переходы и ловля в заброс.

Если у кого то была возможность сравнить эти моторчик, поделитесь впечатлениями

мотоалекс

Однозначно Сузуки для таких задач. Тихо, легко, экономично ОЧЕНЬ, экологично, есть шнур аварийной остановки.

Свободный Художник

По поводу экономичности, в таких объемах потребление топлива не напрягает, но удивила Ямаха своим аппетитом, жрёть не по децки )))
Понравилось как сделана Ямаха, как настоящий, большой мотор, Сузуки выглядит более игрушечно, во всяком случае со стороны.

Давненько была Ямаха 3, проблем не было. На данный момент надо покупать маленький моторчик, из за веса. Ребята посоветовали купить Сузуки 2,5. То же хотел услышать, плюсы и минусы.

BARbar

2ТС, Суза- то 4тактная? Говорят, редуктор у них слабоват
..Лично я бы Ямашку взял (хоть и 4 тактники предпочитаю..). Простой, надёжный как АК. .. И тебе и внукам останется, как грится. И, кстати, в твоём случае, плюс 0,5 сил это не так уж и мало , как может показаться!
IMHO)

мотоалекс

Под экономичностью имел в виду не экономию денег. Расход 2 литра ОЧЕНЬ напрягает, напрягает постоянно заправлять мотор. Без самодельного бензопровода к выносному баку это становится проблемой

Свободный Художник

Суза- то 4тактная? ..Тогда я бы Ямашку взял . Простой, надёжный как АК. .. И тебе и внукам останется, как грится. И, кстати, в твоём случае, плюс 0,5 сил это не так уж и мало , как может показаться!
IMHO)

Вот поэтому и спрашиваю разницу, надеюсь появится хоть один человек, который пользовался этими плм.)))

мотоалекс

Свободный Художник

Есть такое, два раза заправлял на воде, канистра с носиком конечно помогает, но все равно в воду попадают капли, погано, думал уже про выносной. Вы свою Сузуки не ставили на большой карабль, чисто из любопытства?

По тяге, чувствуется разница, вчера против волны на Машке шли уверенно, как Сузуки по сравнению с Ямахой?

Обычно сузу 2.5 с Honda BF 2,3 сравнивают. В вашем варианте Для "дорожки" суза однозначно лучше (без проблем часами на холостых молотит).

Свободный Художник

гидро

Выскажу свое мнение ни один , ни второй мотор для переходов не подходят. Это моторы - замена весел, либо докатка. По крайней мере эти моторы, на Оке, используют в основном любители ловли леща на кормушки или кольцо, чтобы не грести до противоположного берега веслами. Я с трудом представлю 80 км. переход на Сузе 2,5, если только сплавом.
Я понимаю, что сейчас "тапками закидают", но это моё мнение.

Нептунсон

Никаких проблем у Ямахи на троллинге нет. Работает стабильно. Ну просраться ей раз пол часа при проверке приманки - так обычное для 2 т.
Если соберетесь рыбачить в одно лицо , то скорее всего Ямаха пойдет не меньше 18 км. ч.
И Ямаха тише Сузы. Сравнивал две лодки рядом. Кто б чего не писал, пока не увижу тихую Сузу 2,5 не поверю.
На полном ходу заправка Ямы раз в сорок минут с запасом ( доливаю заранее до исчерпания топлива в ноль).
Надежность Сузы представляется меньше чем у Ямы. По изучению отчетов здесь на форуме.
А в остальном Суза лучше Ямы 4 такта ( не остается неиспользованный бензин с маслом) , легче, дешевле, стоп чека.

Читайте также: