Что лучше вольво или шевроле
Обновлено: 06.07.2024
Почему Chevrolet Tahoe LS AWD (2015) лучше чем Volvo XC90 (2015)?
Почему Volvo XC90 (2015) лучше чем Chevrolet Tahoe LS AWD (2015)?
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Размеры
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC90 (2015))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Двигатель
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Chevrolet Tahoe LS AWD (2015))
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
Привет всем! Хочу продать ниссан кашкай 2007 года и купить либо Каптиву либо ХС90. Понимаю что это две абсолютно разные авто, но запчасти. Если бы были лишние деньги взяла бы новую Вольво. А вот подержанную на запчасти разоришься. К примеру вольво 2004 г.в. это примерно каптива 2007г.в.
Я бы взла какой-то проще,но новый авто.Вольво,которому восьмой год,явно не подходит в качестве хорошего варианта.
Я бы взла какой-то проще,но новый авто.Вольво,которому восьмой год,явно не подходит в качестве хорошего варианта.
Есть лучший аналог каптивы - это шевроле еквинокс. Но он только для американцев, хотя никто не мешает его заказать и в россию. ХС90 у меня был, проблема была в габаритах, очень он неразворотливый по нашим гаражам коллективным. И кушает весьма.
Джюри, ты пойми, у нас не немецкие дороги поэтому твой фольц с низким клиренсом здесть не везде прокатит даже по дорогам общего пользования несмотря что на носу 21-й век. "ДУРАКИ (воры и им подобная шваль) и ДОРОГИ" - это фильм не односерийный . как оказалось.
Только не Вольво.
Почему так категорично? Разве есть варианты лучше?
Только не Вольво.
Почему так категорично? Разве есть варианты лучше?
Потому что вся сыпиться и дорога в обслуживании.
А вы знаете внедорожники дешевые в обслуживании? Или такие которые не сыпяться?
Нет таких автомобилей которые бы не ломались. А стоимость обслуживания напрямую зависит от стоимости автомобиля.
Потому что вся сыпиться и дорога в обслуживании.
А вы знаете внедорожники дешевые в обслуживании? Или такие которые не сыпяться?
Нет таких автомобилей которые бы не ломались. А стоимость обслуживания напрямую зависит от стоимости автомобиля.
У Вольво (новой) 2 года гарантии. Потом все за ваши деньги. Речь идет (если внимательно читать тему) об авто 2004 года. Поэтому это будет хлам.
вольво машина хорошая будет сыпаться даже меньше, чем каптива ,при той разнице по годам, но нужно учесть разницу в транспортном налоге, в стоимости обслуживания и в повседневной эксплуатации
каптивы тоже разные объем 2.4 и 3.2. Первая не сильно приемистая, на обгонах приходится разгонятся заранее, в первый год 2 раза глохла просто так во время езды. Через пять минут заводишь и едешь, все хорошо. хонда цивик, опель антара примерно тоже самое жрут около10-12 литров в городе, хонда дороже значительно, хотя комплектация и возможности те же. Немцы все-таки не для наших догрог, очень уж нежные.
Добрый день! Хочу поменять машину( у меня Шеврале Лачетти), выбор свой остановила на Вольво S 40. Сейчас предлагают ее за 699 000 руб. ездила уже на тест-драйв, все понравилось, но что то смущает, много отзывов начиталась! Что ломается, что дорогая в обслуживании. Если честно уже и на Шкоду октавия смотрела, что то не очень. Посоветуйте пожалуйста, может на другую марку присмотреться?
за 700р. новых нет, а б/у все зависит от состояния и цена на з/ч высоковата, а отзывы пишут в основном, чтобы потрепаться. У знакомого была 850-я - никаких проблем, только ТО. Да и шкода тоже неплоха, но мне как-то не очень.
за 700р. новых нет, а б/у все зависит от состояния и цена на з/ч высоковата, а отзывы пишут в основном, чтобы потрепаться. У знакомого была 850-я - никаких проблем, только ТО. Да и шкода тоже неплоха, но мне как-то не очень.
Volvo S40 - это авто, в основе которого лежит платформа Форд Фокус еще 1-го поколения с негуманными ценами на ТО и з/ч. И, вообще, Volvo китаезы купили. Если дизайн Skoda вызывает уныние как у меня, то Мазда 3, Пежо-308, Опель Астра, KIA Ceed&Cerato/Hyundai i30 или подороже и качественнее - VW Golf.
Volvo S40 - это авто, в основе которого лежит платформа Форд Фокус еще 1-го поколения с негуманными ценами на ТО и з/ч. И, вообще, Volvo китаезы купили. Если дизайн Skoda вызывает уныние как у меня, то Мазда 3, Пежо-308, Опель Астра, KIA Ceed&Cerato/Hyundai i30 или подороже и качественнее - VW Golf.
А что значит на платформе Фокуса? Видимую схожесть панели внутри Вольво, я заметила. Это и есть платформа?
Вольво очень специфичный и дорогой в обслуживании автомобиль, при этом на сколько дорог на столько и надежен.
Как раз другу выбираем машину примерно за 700. Осмотрели весь рынок С-класса, в нем выделили 3 машины: Опель Астра J (из минусов - пластик разделен на жесткий и мягкий, ближе к лобовухе жесткий, обшивка задней двери из жесткого), Шкода Октавия (просто офигенная машина, единственный минус - за эту цену буедт 1.6, маловато для такой машины, но все остальное просто супер!) и ситроен С4 (минус - низкий клиренс, возможно в будущем слабая ликвидность). Ваш же вариант за 700 меня удивил. Она столько стоит в базе, плюс еще опции. Если Вам за 700 отдают со всеми опциями - это лучший вариант который можете приобрести за эти деньги. Эта машина уже D-класса! Минус - низкий клиренс, и дорогое обслуживание, а сломаться может любая машина. Главное чтобы это Вам предлагал официальный дилер Вольво!
Как раз другу выбираем машину примерно за 700. Осмотрели весь рынок С-класса, в нем выделили 3 машины: Опель Астра J (из минусов - пластик разделен на жесткий и мягкий, ближе к лобовухе жесткий, обшивка задней двери из жесткого), Шкода Октавия (просто офигенная машина, единственный минус - за эту цену буедт 1.6, маловато для такой машины, но все остальное просто супер!) и ситроен С4 (минус - низкий клиренс, возможно в будущем слабая ликвидность). Ваш же вариант за 700 меня удивил. Она столько стоит в базе, плюс еще опции. Если Вам за 700 отдают со всеми опциями - это лучший вариант который можете приобрести за эти деньги. Эта машина уже D-класса! Минус - низкий клиренс, и дорогое обслуживание, а сломаться может любая машина. Главное чтобы это Вам предлагал официальный дилер Вольво!
Главное чтобы это Вам предлагал официальный дилер Вольво!
Предлагает Независимость на Блюхера, Я уже ездила на тест-драйв, все понравилось. Подогрев сидений, 6 подушек безопасности, магнитола, подогрев зеркал, климат-контроль=кондиционер, регулировка сидений. А в Шкоде Окставия за 715 тыщ только 2 подушки, )) ну это так для сравнения)).
Сравнение Шевроле Круз и Volvo S60, чем отличается?
Добавьте авто
к сравнению цены
Чем отличается Шевроле Круз от Volvo S60, что лучше?
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Шевроле Круз и Volvo S60 за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.
График цен нового авто
Как менялась с годами средняя цена нового автомобиля в России.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Шевроле Круз и Volvo S60 в России без учета года выпуска и города.
Количество машин по годам выпуска
Количество объявлений каждого года выпуска, которые известны на данный момент.
По графику можно определить средний возраст продаваемых автомобилей.
Годы выпуска и их средние цены
График показывает, чем отличается средняя стоимость Шевроле Круз и Volvo S60 в зависимости от года выпуска в России без учета города.
Ликвидность Шевроле Круз и Volvo S60 на вторичном рынке
График показывает разницу в потере стоимости Шевроле Круз и Volvo S60 в зависимости от возраста.
Значения в процентах показывают на сколько отличается текущая средняя цена машины каждого года по сравнению с ценой, когда машина была новая.
Если машина старых годов растет в цене либо теряет очень мало, то ликвидность хорошая.
Сравнение отзывов владельцев
Сравнение с другими конкурентами
С чем чаще всего сравнивают Шевроле Круз и Volvo S60, самые популярные конкуренты.
Что взять за миллион: новая Niva Travel против 13-летнего Volvo XC90
Но и тут особо не разгуляешься. Если захочется чего-то серьезного, автомобиль будет в почтенном возрасте. Например, Volvo XC90. Гнаться за поздним годом выпуска не стоит, лучше уделить внимание техническому состоянию.
Взятый нами XC90 — с пятицилиндровым дизелем D5, 2008 года с пробегом 250 тысяч км.
Дизайн, оснащение, электроника
Открываю дверь Нивы. Хм, а какая из двух машин подержанная? Кнопки и ручки от ВАЗ‑2115 относят в те времена, когда до дебюта большого кроссовера Volvo оставалось добрых пять лет.
Как едут?
Разница в пользу Volvo усиливается на ходу. Может, ХС90 и не блещет спортивными повадками, но едет куда точнее и чище.
Нива не рулится как паркетник XXI века, но у нее есть важная черта: она понятна и предсказуема. На шоссе легко даст фору даже рамному Prado. Не говоря уж о Патриоте — в отличие от него, за рулем Лады понимаешь, что машину действительно доводили до ума.
Динамика и расход
ХС90 со 185‑сильным дизелем тоже не спринтер — 12 секунд до 100 км/ч. Но на фоне Нивы это — супертяга. И расход меньше — в среднем 8 л/100 км дизтоплива против 12–13 литров АИ‑95 у Лады.
А как на бездорожье?
Travel не только держит удар, но и бережет семейный бюджет в случае поломки. Все амортизаторы по кругу обойдутся примерно в 6000 рублей.
Сделать это можно уже сейчас — голосование электронное, и продлится оно до 28 февраля 2022 года. В этот раз мы снова разыграем три автомобиля среди тех, кто примет участие в голосовании.
Все подробности о конкурсе собраны в специальном разделе на нашем сайте.
Что в итоге?
Зачем покупать Volvo по цене немецких конкурентов?
Некоторое время назад я рассказывал о том, что заставило моего друга расстаться с пятью миллионами и купить себе Volvo XC90. Тогда я не думал, что совсем скоро сам потрачу почти 4,5 миллиона и куплю Volvo XC60
Надо сказать, появление в моём гараже Volvo было вопросом времени. Я всегда был фанатом марки и влюбился в новую линейку машин сразу после презентации XC90 — первого представителя семейства, построенного на платформе SPA. После тест-драйва S90 я поразился тому удивительному балансу, который шведы нашли между жёсткостью и управляемостью, тем более что с каждой следующей моделью этот баланс становился всё лучше. Признаться, сначала я склонялся к покупке флагманского седана, затем подумывал о V90 Cross Country, но в итоге остановился на золотой середине — среднеразмерном XC60. В этом вся прелесть современных Volvo — достаточно выбрать подходящий тип кузова и размер машины, и вы не будете чувствовать себя обделённым даже в малютке XC40. Ну а поскольку это не тестовая, а личная машина, то я расскажу о потребительских качествах, которые помогли мне решиться на покупку.
Предыдущий XC60 стал настоящим бестселлером, разошедшимся по миру полумиллионным тиражом. Причём кроссовер был популярен по обе стороны океана — и в США, и в Европе. В России у него тоже хватало фанатов, в том числе и благодаря цене, которая позволяла успешно конкурировать с немцами. Но, очевидно, шведы не планировали останавливаться на достигнутом, и цены на новый XC60 выросли. Теперь новинка стоит столько же, а иногда и дороже конкурентов, что, в общем-то, вполне обоснованно. В погоне за вниманием потребителей производители предлагают всё более сложные и необычные опции, которые, скорее всего, вам даже не понадобятся. Например, мой Volvo в комплектации Inscription оборудован всем, что может быть в машине — панорамной крышей, сиденьями с массажем, подогревом и охлаждением, LED-фарами c автоматическим дальним светом, проекцией на лобовое стекло, умным круиз-контролем, пневматической подвеской… Перечислять можно до бесконечности. Представьте любую опцию и будьте уверены — она доступна в Volvo.
Горизонтальные световые элементы в фарах и выштамповки
на дверях, стали визитной карточкой новой дизайнерской
концепции шведской марки
Идеология Volvo и в самом деле позволяет прикоснуться к будущему. Причём я говорю как о позиционировании бренда, что для рядового потребителя, в общем-то, не имеет значения, так и о возможностях машины. С запуском платформы SPA инженеры компании приняли решение отказаться от всех двигателей, кроме двухлитровых. Клиентам по-прежнему предлагают различные модификации с индексом от T3/D3 до T8, но это одни и те же бензиновые и дизельные четвёрки, обвешанные турбинами, компрессорами и электромоторами. Конечно, в Volvo могли бы сделать радикальный шаг и стать производителем электромобилей, но они заняли более гибкую позицию — переход к электромобилям должен быть плавным. Компания предлагает не отказываться от горючего, а для начала рациональнее его расходовать. Она поддерживает все экологические инициативы, использует переработанный пластик, отказываясь от одноразового пластика даже в офисах. Жаль, но в нашей стране подобные факты интересны лишь единицам (к которым отношусь и я). Для остальных покупателей есть две интересные функции, приближающие будущее — Pilot Assist и Volvo On Сall. Ещё 10–15 лет назад было сложно представить, что такое в принципе возможно. Я с интересом наблюдал, как эволюционировала система адаптивного круиз-контроля Volvo. На старых моделях она умела держать расстояние и тормозить вплоть до полной остановки, но включалась только с 40 км/ч. Затем научились разгоняться с места, помогать держать автомобиль в полосе и подруливать. Pilot Assist последнего поколения уже реагирует на перестроения в потоке, плавно тормозит и существенно лучше распознаёт разметку. Я использую систему не только на трассе, но и в городе — это очень удобно. Чтобы начать движение, нужно либо нажать педаль газа, либо кнопку на руле. Правда, нужен ведущий автомобиль — если вы стоите первым на светофоре, то система не сработает. Главное, не забывать, что Pilot Assist — вспомогательная система, не стоит доверяться ей полностью. Впрочем, она и сама следит за тем, чтобы вы не отпускали руль. В интернете полно видео с людьми, пытающимися обмануть датчики, примотав к рулю апельсины или бутылку с водой, но это не срабатывает.
Пять лет назад многие скептически отнеслись к решению Volvo
разместить планшет вертикально. Сейчас эта деталь стала
не просто узнаваемой, но и активно копируется
другими производителями
XC60 получился очень красивым и пропорциональным, можно сказать
эталоном среднеразмерного кроссовера. В нём есть всё необходимое
для комфортного перемещения по городу и периодических
вылазок на природу
МОЖЕТ ЛИ КРОССОВЕР БЫТЬ ВНЕДОРОЖНИКОМ?
Конечно, нет, но давайте вспомним, что по статистике и большая часть самых настоящих внедорожников редко покидает асфальт. Несмотря на это, у XC60 неплохие показатели, которым могли бы позавидовать и более серьёзные офф-роудеры. В России представлены только полноприводные версии XC60, но в Европе базовый автомобиль — переднеприводный. Полный привод реализован через муфту Haldex и нацелен прежде всего на то, чтобы сделать езду безопаснее. Задняя ось моментально подхватывает на льду, когда нужно быстро тронуться с места, спасает в заносах и поворотах. То есть делает поведение машины предсказуемым и понятным. Раньше производители неохотно ставили пневмобаллоны на среднеразмерные кроссоверы, но постепенно они становятся нормой в классе, и XC60 не исключение. С пневматической подвеской машина заметно мягче, плавность хода лучше, а поскольку мы живём в России, упрощается и езда по бездорожью.
Максимальный комфорт ощущается не только спереди, но и сзади.
Это важная составляющая любого семейного автомобиля.
Ну а кто ещё покупает Volvo XC60, если не люди с детьми,
для которых объём багажника, пространство в ногах заднего ряда,
наличие подогрева и кондиционирования являются приоритетами
БЕЗОПАСНОСТЬ ВАЖНЕЕ ВСЕГО
Как известно, в вопросах безопасности инженерам Volvo нет равных. Они придумали трёхточечный ремень, первыми внедрили систему автоматического предотвращения столкновения, много экспериментируют с электронными помощниками и всевозможными краш-тестами, безжалостно уничтожая автомобили. Несколько лет назад они объявили о весьма амбициозной стратегии — к 2020 году в их машинах люди не должны ни погибать, ни получать травмы. Тогда это казалось очень далёкой перспективой, но по факту это следующий год. Достичь таких показателей моментально невозможно, а значит, большая часть работы в уже проделана, и её можно ощутить в сегодняшних моделях. Совсем недавно компания приняла решение со следующего года ограничить максимальную скорость своих машин до отметки 180 км/ч. Пока, правда, непонятно, коснётся ли это только новых автомобилей или при посещении официального сервиса будут перепрошиваться старые, но идея, на мой взгляд, здравая, ведь зависимость между скоростью и смертельными ДТП самая прямая. Тем более что подобное ограничение — не такая уж оригинальная выдумка. Большинство немецких автомобилей, включая заряженные, ограничены скоростью 250 км/ч, а в Японии на законодательном уровне действует ограничение на всех новых автомобилях. Я всегда выступал за езду по правилам, и в этом плане почти что швед.
В России предлагается четыре двигателя, среди которых каждый найдёт оптимальный вариант для своего стиля вождения и задач. Любителям экономии понравятся дизельные D4 190 л. с. и D5 235 л. с., любителям погонять — топовый T6, развивающий 320 л. с. Для себя я выбрал Т5 с подогнанной под налоговые требования мощностью 249 л. с., получив тем самым важную и существенную экономию. Кроме того, Т5 — это оптимальное сочетание разгона и расхода топлива: сотню он набирает на 0,4 сек. (быстрее, чем дизельный D5, и на 0,8 сек. медленнее, чем топовый T6). Кстати, когда в Volvo впервые сообщили о решении оставить только двухлитровые моторы, многие отнеслись к этому решению настороженно из-за опасений по поводу их ресурса. Но с момента презентации ХС90 прошло уже 5 лет, а двигатели семейства Drive-E начали ставить ещё раньше. То есть на рынке полно автомобилей с пробегом 100 000 плюс, и о массовых проблемах с ними пока никто не слышал.
С потребительской точки зрения шведы делают великолепные автомобили, которые способны на равных конкурировать с немцами, а порой и превосходить их. Их успехи в нашей стране вы можете оценить сами, просто взглянув на то, сколько Volvo встречается в потоке ежедневно.
Текст Ману Чаподзе
Фотографии Максим Малуев
Читайте также: