Что лучше ваз или ланос

Обновлено: 06.07.2024

Случилось мне 3 года откатать на Chevrolet Lanos. Да там движок и коробка от опеля, вроде собран по технологии GM, но всё же он собран был на Украине, даже шильдик был Made in Ukraine завод ЗАЗ.
Хочу поделиться своими впечатлениями.

После него я пересел на ВАЗ 21124

Каковы были мои первые впечатления? Я думал, какого хрена я снова связался с тазами (до Ланоса была копейка). Я ждал эту двенашку, очень ждал, а когда сел — я просто разочаровался в ней. Такое чувство, что до этого я катался на мерседесе. Комфорта нет, гура нет (я знаю что от комплектации зависит), педали сцепления и тормоза схватывают не так, шумка не такая, вобщем всё не так, всё не то, я был очень сильно расстроен. Единственное, что меня не могло радовать — это динамика авто ( Ланос был 1.5 8 кл, он не ехал). Вобщем прокатился, пришёл домой без настроения. Прошло 3 недели. На машине работаю, машина вообще не знает выходных. На данный момент авто меня полностью устраивает. К рулю привык, уже пофигу есть гур или нет, только на параллельной парковке немного тяжеловато, но ничего, терпимо. Единственное к чему пока не привык это к шумке, шумку надо делать.
Подведу итог: Даже есть взять не Ланос, а ЗАЗ Шанс, разница в том, что в шансе двигло и коробка модернизированные от таврии, но в целом 2 одинаковых авто. Так вот, Ланос или Шанс, реально уже похожи на иномарки, они более комфортные и так не гремит / скрипит салон, как у 2112, на дороге у тебя спереди огромный капот, это придаёт какую-то уверенность в безопасности, дорогу держит очень хорошо. Вот Ларгус будет комфортнее, но я сравниваю свой опыт и свои авто. Да и цена у Ларгуса выше, а у этих авто примерно одинаковые, даже у б/у. Лично я отдаю предпочтения Ланосу, но он дороже в обслуживании, не на много, но дороже. И так как у меня сейчас Двинчик, то Ваз рулит)))))

Но во всех случаях кривая уровня удовлетворения своим ведром достигает максимума в момент продажи. По крайней мере на словах.
А рынок диктует свои условия. И вот тут я например вижу весьма странную картину.

Шесть вариантов, все ЗАЗ-Шанс (он же Sens).
Средняя цена 160 тысяч, пробег от 19 до 62 тысяч.
Пробеги вряд ли скручены, поскольку на фото там где виден салон я например вижу чистое водительское сидение (после полутора лет постоянной езды износ становится очевидным), НЕзатертый руль (на моей машине при 86 тысячах место под хват левой рукой отполировано до блеска, а под правую руку – как будто вчера с салона), НЕпорванный чехол рычага КПП (это болячка – после года постоянной езды по пробкам материал рвется на сгибах).

При рассмотрении каждого из вариантов выясняется, что почти все в высшей комплектации, с кондиционером, стеклоподъемниками, часто еще и на литье.

Выходит, что владельцы готовы отдать трехлетние машинки со смешными пробегами за полцены? Странно как минимум.

Вносим поправку в параметры поиска: объем 1,3-1,5.

15 вариантов, из которых 11 снова Ланосоиды. За 1,5 с кондиционером, ГУРом, ПТФ, стеклоподъемниками, просят 150 тысяч? Дешевле чем Шанс 1,3 с ГУРом но без кондиционера! Я не понимаю…

Да, и еще четыре варианта – два Лифана и две Нексии. Лифан китаец, а собирают его в КЧР… В общем НЕТ.
Нексия предшественник Ланоса в модельном ряду Daewoo, гниючая, имидж гастарбайт-авто, тоже НЕТ.

Результат восхищает – единственный вариант, битая в зад ТАГаз Эстина за 185 рублей. Что это вообще за машина? Я не слышал о таких, и не видел…

Четверка с пробегом 82 тысячи за 132 рубля, пятерка/семерка за 150, Приоры за 140-160…
И половина списка – 13,14,15 за 190-200 тысяч рублей. Без ГУРа, без кондиционера. Трехлетки с пробегами 40-80 тысяч. Они новые-то не дороже трехсот, нет?

И даже при этом понимании абсурд ситуации просто поражает: средний уровень качества, древние разработки, невысокие потребительские свойства – одинаковы, но цена на вторичном рынке абсолютно разная. В чем причина?

Ну и контрольный вопрос напоследок: что лучше – Ланос с кондеем, ГУРом, ЭСП, ПТФ, или 2105? Кто-нибудь выберет Жигули?

Комментарии 96

У нас ланосы подороже десяток но в среднем на равне
Но мнения разделились поровну, одним ланос лучше другим десятки ближе, но как по мне то ланос все равно лучше

ухх какую старую тему поднимаем)
ВАЗ репутацию себе испортил надолго, а то что делают сейчас с Ниссаном и Рено — по цене превосходит ожидания.
Грубо говоря, сейчас я бы взял на замену своим сенсам… Ланоса, но посвежее — двухлетку например. За 180-200 против 350 за новую Гранту

да вот блог читал, тут решил отписатся))

У моего друга ланос, но ему очень нравилась моя ауди в плане комплектация, комфорт, внешность и тд и тп. Так вот начали мы изучать рынок за сколько можно продать его ланос и купить ауди 80 но уже в б4 кузове. Так оказалось что нельзя найти за те 170 000 рублей нормальную ауди! Вот был у меня смех! Так и ездит на ланосе =)

факт) Ланосоиды для тех кто
а) слаще моркови ничего не ел
б) не придумал

хотя в Украине б/у Ланос за 150-180 на рубли — это убитыш из такси. Или еще теплый e-класс.
Рынок такой рынок

Ну вот новый шанс стоит примерно 270 000 рублей, человек покупает, катается и продает за 170 000. Вот почему нельзя купить ауди за 200 000 покататься, насладиться, и продать за 210 000 (если захочется продать), экономия на лицо! Зачем выкидывать деньги? Чего бояться? Кстати у меня на ауди 89 года не единого рыжика не было!

человеки верят в магию нового авто.
на этом авторынок и стоит.
Покупка нового Шанса — бессмысленна. Особенно если нет в планах ездить на нем вечно. Однако берут, да в кредит, еще антикорят, тонируют, литье ставят, музыку перебирают… и продают за полцены через пару лет. А вот взять очень дешево б/ушку — запросто. Но и обольщаться не стоит)

в смыысле жалко деньги такие отдавать

какие шутки) у меня за 4 года ниразу ничего не сломалось веришь нет, но это так. И ездил я на ней все время до отсечки, салон после шумки стал как в иномарке класса д так скажем! Тут кому как повезет, думаю может пару хорошо собраных на 10 машин, поэтому если брать то б.у мое мнение у знакомых тогда точно оправдает себя, да и тем более сейчас они за 350 стоят что п*** как смешно!

Тут во многом решают приориеты — для чего берется машина.
Мне например нужна предельно простая и надежная повозка для Москвы и Подмосковья. Чтобы было дешево обслуживать и чтобы было не жалко, если вдруг что. И чтобы можно было при желании самому к ней руки приложить.
Но при этом чтобы был кондиционер и ГУР.
Это я и получил за 155 тысяч рублей. Декабрь 2010, с пробегом 36 тык. Во многом благодаря имиджу "нимашына" люди готовы продавать Шансы за такие деньги, ну флаг им в руки)

Насчет езды до отсечки — так это стиль езды, не более. Отсечка по оборотам — это защита от дурака, она гораааздо раньше зоны, в которой можно серьезно навредить двигателю.

Насчет Жигулей — я думаю, еще лет десять ВАЗ будет ломать стереотип о ненадежности своих авто. Получится у них — посмотрю на Лады. Пока даже мысли не возникает

лучше уж за такие деньги 12ку взять 16кл!

ездил я на ланосе пару недель машина мне вообще не понравилась, создана она для тех кто ездит меньше 40 км.ч, потому что если ехать быстрее она ваще не управляется, единственное радовало это мягкая подвеска которая глотает все ямы но это если ехать до 40 км ч потом начинается п***. Машина не едет ни в какую. про 1,3 я вообще молчу. Салон это полный трэндец лично мне приятнее в 9ке с европанелью сидеть.Говорят за ланос хорошее только те кто ездил только на нем, или которым родители его купили! какая безопасность и современность машина выпускается чуть ли не с конца 90х. Приора не намного но безопасней, быстрей намнога, салон приятней и современней места конечно мало сзади, в лунесе не больше, да и багажник в 400 с + литров много о чем говорит а самое главное запчасти везде и по дешевке, 16 кл надежны и до 150.000 обычно не вы*ться, если сразу в живую приору вложить хотя б 30рублей то ездить будешь и проблем не знать.

))) дядь, я за 90 тысяч пробега вложил в Шанса 20 тысяч рублей. И то половину в необязательные тюняшки. Собственно поэтому и второй взял такой же Шанс, но с кондеем.
Беспроблемность Жигулей не могу обуждать — особо на них не ездил. И не хочу. Это русская народная забава — НЕ любить Жигули.

Странно… Что то не то. Могу ехать и 180 и руль с рук пустить. Идет уверенно, мягко. Да и резвый ланос достаточно. Неламается вообще, прошла больше двухсот тыщ, сборка правда польская. Доволен машинкой

По поводу безопасности глянь краш тест приоры и ланоса.

У меня ЗАЗ Ланос 1.5, но часто езжу и за рулем 4-ки друга. Единственный плюс 4-ки — это объем багажника. Все остальное при прямом сравнении — только в минус. А про цены Ланосов можно только догадываться. В любом случае — на Украние найти не убитый ланос в продаже дешевле тазов — очень сложно. И цена падает очень медленно…

мне кажется что россиский покупатель стал жертвой рекламы. Не знаю как позиционируют Ланосы в Украине, но у нас всем в голову вбивают что "Логан за $15000 — это машина для нищих, все что дешевле и не Лада — не машина". Поэтому много знакомых едят мясо раз в месяц, зато купили в кредит тачку за 800+ рублей. А купить что-то недорогое чтобы жить нормально — стыдно им. Парадокс!

Может и так. У нас в Украине отношение к Ланосам намного лучше. Хотя качество сборки ЗАЗ уже не сравнить с польской или корейской, но в эксплуатации Ланос намного лучше, чем ВАЗ.

Я мог себе позволить купить машину и намного более дорогую, но сейчас, через 21000км я уже и не знаю машину, в которой было бы все, что нужно и чтобы она не стоила дороже 15000$

Ну а при некоторой "ловкости рук" машинка даст фору даже намного более дорогим машинкам.

то-то и оно, что при элементарном сравнении параметров Ланос должен стоить в России на уровне между Приорой и Логаном. И новые авто так и стоят. Но уже годовалый теряет в цене больше чем двухлетка-Лада. Хотя те же трехлетки, которые я рассматриваю, в случае Лады — начинающий цвести и громыхающий салоном уставший автомобиль, в случае Логана — часто ушатанный разъездной авто со скрученным пробегом, в случае с Ланосом — живейший автомобильчик со сколами на капоте, под которыми оцинковка.

Ну а "ловкость рук", применяемая к Ланосу, это вообще подарок. Ультрабюджетный тюнинг, дающий мгновенные результаты — мечта для любой другой марки авто!

День, когда пешеход пересаживается на собственное авто, каждый теперешний собственник железного коня, наверное, будет помнить всегда. В качестве первого автомобиля, который становится хорошим тренажером для правильной езды и реальным пособием, как отремонтировать машину своими руками, может быть ВАЗ-2114. Это средство передвижения не жалко использовать в самых разных целях, при этом механика позволяет сэкономить деньги на ремонте собственными усилиями.

То ли дело Шевроле Ланос – на первый взгляд, кажется куда более современным автомобилем, но так ли это на деле? С этим вопросом мы обратились к специалистам и владельцам транспортных средств, которые успели испробовать в дороге обе эти машины.

Мнение специалистов

По мнению специалистов, ВАЗ-2214 отличается такими отрицательными характеристиками:

Теперь о хорошем в ВАЗ-2114:

хороший мотор, отлично работающий с низких оборотов;
неплохая плавность движения – на российских трассах подвеска самое то;
вместительный багажник – сюда поместятся даже стройматериалы;
не составляет труда найти запчасти и подобрать детали, что ускоряет проведение ремонтных работ при неполадках в ВАЗ-2114.

Что касается Шевроле Ланос, автомобиль бюджетный, но сделан под иномарку – задняя часть представлена корейско-польским оформлением.

Неудобно то, что запасной комплектации при покупке машины ждать не приходится – отсутствует усилитель руля, электроприводы стекол. Все это приходится дополнительно докупать, вообще машина с претензией на более высокий класс требует небольшой модернизации и переделки, начиная с тех же самых подушек безопасности.

Что радует в Шевроле Ланос, так это гармоничное внешнее оформление, качественно сделанная обивка дверей и пусть и скромная, но вместе с тем надежная ткань, которой обработаны сиденья. Инструменты управления авто удобны, только коробка передач оставляет желать лучшего. Мотор, как и в ВАЗ-2114, хороший. Потолок сдал позиции, и все из-за высокой посадки кресла водителя поэтому высоким водителям водить машину будет некомфортно. Общее впечатление, которое вызывает Шевроле Ланос у специалистов – неспешный, сделанный добротно, подвеска хорошего качества, подходит для езды по городу, солидный руль, обивка на двери толще чем у ВАЗ-2114.

Если вы думаете, какой двигатель лучше, у ВАЗ-2114 он отличается живостью, машине необходимо меньше топлива, но ресурс больше у Шевроле Ланос – свободное прохождение без неполадок до 300000 км, тогда как капитальный ремонт двигателя в ВАЗ-2114 требуется уже после 180000 км пробега.

Чем еще отличается Шевроле Ланос от ВАЗ-2114, так это бесшумной работой двигателя – какое же это блаженство, не слышать посторонних звуков после громко поющего движка ВАЗ-2114. Вибраций Шевроле Ланос тоже не издает абсолютно никаких, приятной остается трансмиссия, нет необходимости искать передачи – для включения достаточно легкого движения пальцев.

Ездить на Ланос после ВАЗ-2114 легче, проще, комфортнее, машина как будто сама устремляется вдаль, гнать ее пинками не нужно. Повороты плавные даже на крутых виражах. В общем и целом, если хотите более качественной езды, отдавайте предпочтение Шевроле Ланос – таков вердикт ведущих специалистов.

Отзывы владельцев о ВАЗ-2114

В отношении Шевроле Ланос и ВАЗ-2114 постоянно затеваются споры, одни отстаивают право называться лучшей машиной среди бюджетных средств передвижения для ВАЗ-2114, другие приводят новые доказательства добротного качества Шевроле Ланос.

Вот что можно прочитать на форумах о ВАЗ-2114:

В плюсы можно записать, пожалуй, только то, что ВАЗ-2114 недорогая машина и экономная, вот только ремонтировать ее приходится очень часто.
Не устраивает только громкость работы автомобиля, я таксист, после рабочей смены иногда остается шум в ушах. Подумываю над тем, чтобы модернизировать свою ласточку, расставаться с ней пока не собираюсь. Ремонтировать умею сам, если приходится, в остальном – отличная рабочая лошадка.
Детали и другие расходники конечно дешевые, вот только брак присутствует буквально во всех составляющих – то тормозные колодки не работают, то двигатель барахлит, то ремень менять пора. Я бы назвал ВАЗ-2114 средством передвижения, на автомобиль не тянет.
Обслуживайте своевременно и ВАЗ-2114 не подведет!
Добивает скрип боковин и полки, страдает функциональность регулятора холостого хода, недоработана электропедаль.
Как по мне, так вся машина – сплошной минус.

Отзывы владельцев о Шевроле Ланос

Лучше Шевроле Ланос по сравнению с УАЗ или нет, судите сами по отзывам владельцев первой марки автомобиля:

Автомобиль быстро ржавеет и даже гниет, был в шоке после того как прошла зима – хранить только в гараже! Но если выбирать, что лучше – машина Шевроле Ланос или ВАЗ-2114, – однозначно первая выигрывает! Проездила 6 лет, только кондиционера не хватает, нужно встраивать дополнительно.

Chevrolet Lanos

История всем знакомого компактного автомобиля началась 1997 году на заводе Daewoo. Автомобиль разрабатывался около 5 лет. В его создании участвовали инженеры из многих стран (например, над кузовом работало знаменитое ателье ItalDesign), и тем не менее, Ланос – это первая модель Дэу, созданная с нуля. Машина за свое время сменила несколько имен, изготавливалась на разных заводах, продавалась практически во всех странах, подверглась ряду работ по рестайлингу, однако принципиально не изменялась с 1997 года.

В Россию Ланос стал наиболее массово поставляться в 2005 году из Украины, под маркой Шевроле, и доступен был лишь в кузове седан с инжекторным двигателем объемом 1,5 литра, который развивал мощность 86 л.с. и механической коробкой передач. В зависимости от комплектации, машина могла быть оборудована подушкой безопасности, гидроусилителем руля, кондиционером, электрическими стеклоподъемниками.

В 2009 году Ланос стал продаваться под новым именем – ЗАЗ Chance. Следствием этого, стало появление на рынке версий в кузове пятидверный хетчбек, ранее доступный только в Украине, и нового двигателя — 1,3 литра на 70 лошадиных сил, который также работал с пятиступенчатой механикой.

ВАЗ 2110

Чем схожи?

Обе рассматриваемые модели очень схожи. Это касается не только массово-габаритных размеров, мощностных показателей двигателей, но и других аспектов. Основной из них – низкая цена как на сам автомобиль, так и на обслуживание и запасные части. Эти машины очень неприхотливы, и экономичны – при должном обслуживании обе модели прекрасно себя чувствуют даже с пробегом, переваливающим за 200 000 километров. Обе машины значительно лучше своих предшественников противостоят коррозии.

Сравнение и отличия

Больший на 1 сантиметр в сравнении с Ланосом (16 см) дорожный просвет, позволяет уверенней себя чувствовать на участках дорог с плохим покрытием, либо на грунтовой дороге. Также, на трассе чуть более мощный двигатель ВАЗа дает заметное преимущество перед Шевроле, что очень важно при таких маневрах, как обгон.

По паспортным данным Ваз 2110 потребляет меньше топлива – 7,5 литра, против 8 у Шевроле в смешанном режиме, однако требует заправки бензином АИ 95, в то время, когда Ланос довольствуется более дешевым АИ 92.

Что же лучше?

Лада же более универсальна, подойдет как для горожан, так и для сельских жителей. Приемлемая проходимость, ремонтопригодность, дешевизна запчастей делает эту машину очень сбалансированной по потребительским качествам. Каждую моделей можно рекомендовать как первый автомобиль. Также оба будут хороши в роли рабочей разъездной, либо семейной машины.

Читайте также: