Что лучше ваз или чери амулет

Обновлено: 06.07.2024

Посмотри как мы стираем, сами заберём и привезём, Чистый ковёр. Уфа, Чишмы, Стерлитамак, Салават, пригороды.

Хочу купить автомобиль в кредит, надоело уже ездить на троллейбусах.
Смотрю тест-драйвы, все-таки иномарка пишут лучше, и вид у Чери Амулета - в такую и не стыдно посадить красивую девушку.

Что думаете лучше взять?

не бери китай
видел на днях на ютубе ролик - в бочину китайцу (джили вроде) ока въехала. В китайце 2 трупа - в оке водитель лоб разбил тока.

и ваще калинку возьми - еси бюджет ограничен и новую ищешь (для дрочеров самое то)

Хорошо, ты меня напугал, буду еще и 3 вариант рассматривать, денег то у меня особо не много, 160 тысяч.

за 160 лучше уж Двенажку, потому что на достойную ино денег нема.
В прошлом году друг взял двинарь 2007 года с пробегом в 30-ку за 180

не вздумай амулет брать потом ты её не когда не продаш,краш тесты у неё самые лучшие в ковычках конешно:)

ИМХО если в кредит, то ВАЗ 10-го семейства 8 клапанов с небольшим пробегом.
Аргументация: если недорогую машину берёш в кредит - значит ты небогат. Если ты небогат и каждый месяц платиш за кредит - то ты становишся совсем небогат. Поэтому, необходим автомобиль с минимальной стоимостью владения, т.е.
1) редко ломается
2) стоимость ремонта/обслуживания минимальна

16 клапанов сложнее 8, обслуживание дороже (если придётся обслуживать)
Обрыв ремня ГРМ - дыра в бюджете (если он есть) или ты пешеход несколько месяцев.

Если ты надеешься на апгрейд машины через пару лет, то опять же ВАЗ - на нём при перепродаже ты потеряешь гораздо меньше, чем на Амулете.

Красивую девушку нужно сажать в чистую и непрокуренную машину.
Если красивая девушка заявляет: в эту машину я сяду, а в эту - нет, то делай выводы сам.

ВАЗ 2112 надо покупать.
Амулет качество такой отстой во всем, найди хозяина 2-3 летнего Амулета, хотя бы подними капот, погляди как там все сделано/в каком состоянии, и матерясь уходи покупать двенашку.
Если там при пробеге 40 т.км все в таком состоянии, что будет когда пробег будет 200?))
Думаю не доедет амулет до таких пробегов.
Амулет неликвид, вечная машина, купил-хер продашь потом.
ВАЗ потом отлетит за 1-2 рынка (или 1-2 выходов объявления в Из ног в ноги).
А вообще купи ка ты лучше древнюю Карину Е, вот уж авто так авто, вечное и очень ликвидное.

В свое время автомобиль Chery Amulet смотрелся весьма неплохо. А что - большой и просторный седан. Что еще надо для счастья?

Сейчас этих автомобилей на дорогах, в крупных городах, становится (к счастью!) все меньше. Тем не менее, на вторичном рынке еще есть достаточно предложений этих автомобилей по цене от 50 до 170 тыс. рублей. Тем не менее, это тот случай, когда Amulet не стоит приобретать даже по бросовой цене, а если нужно очень ездить, то лучше присмотреть Вазовские переднеприводные модели или даже классику. Почему? Об этом ниже, а пока поговорим, что из себя представляет Chery Amulet

Краткое описание Чери Амулет

Этот автомобиль представляет из себя не что иное, как реплику древнего Seat Toledo образца начала 90-ых. Тот Сеат Толедо, в свою очередь, был построен на платформе Golf второго поколения.

Эх, если бы Chery Amulet унаследовал бы не только внешность но и качество металла и сборки от своего прародителя.

Это автомобиль массово производился у нас в Калининграде по методу крупно узловой сборки с 2006 по 2008 год. Позже автомобиль собирался на Таганрогском заводе ТАГАЗ.

Автомобиль предлагался дилерами в базовой комплектации по цене менее 10 тыс. долларов и неудивительно, что составил ощутимую конкуренцию тогдашним "четырнадцтым", "десяткам", "Нексиям" итд.

Ведь за весьма умеренную сумму мы получали симпатичный, вместительный и достаточно комфортный (по меркам тех дней) автомобиль.

На других рынках автомобиль предлагался с разными вариантами моторов и трансмиссий. Помимо механики, например, были версии с классическим автоматом и даже с вариатором!

У нас же в стране этот автомобиль предлагался с единственным мотором объемом 1,6 литра и мощностью от 88 до 94 л.с. (на практике различий не было). В паре с мотором могла трудиться только 5-ти ступенчатая механика.

Что сказать про автомобиль в целом? Chery Amulet обладал весьма неплохой динамикой благодаря достаточно тяговитому двигателю и коротким передачам в трансмиссии.

Глобальных проблем с мотором не было, но по мелочи не редки были многочисленные болячки навесного оборудования. Не редкостью были вибрации из-за быстро износа опор двигателя.

Не отличалась особой надежностью и коробка передач. По подвески же особых проблем не было.

Что до салона и интерьера, то пожалуй, это была лучшая черта этого автомобиля. Нет - нельзя сказать, что в отделке интерьера были использованы качественные материалы, а сборка была аккуратной. Как раз все с точностью, до наоборот. Но за то салон был просторным, а багажник просто мечта. Это был один из первых автомобилей на нашем рынке с кузовом лифтбек, ведь Lada Granta с таким кузовом появилась гораздо позже, а Skoda Octavia существенно дороже была и тогда и сейчас.

Почему нельзя покупать подержанный Chery Amulet даже по бросовой цене

Китайцы так и не смогли наладить регулярные поставки запчастей для этого автомобиля. Проблемы были и тогда и тем более, они есть сейчас. По сути сейчас этот автомобиль является одноразовым. В случае серьезной поломки будет проще выкинуть этот автомобиль и взять такой же, чем восстанавливать сломавшийся.

Но главное даже не это.

Пассивная безопасность Chery Amulet

Ее нет как таковой в принципе! Даже в случае банальной аварии на небольших скоростях можно получить серьезные увечья или вовсе погибнуть.

Дело все в том, что автомобиль разбивается при аварии просто в хлам! Краш-тест известного издания Авто Ревю это подтвердил. Результаты не вызывают сомнений, с ними согласились даже представители компании производителя.

Я ни в коем случае не утверждаю, что у китайских автомобилей сейчас есть серьезные проблемы с пассивной безопасностью. С тех пор они проделали большой путь в автомобилестроении, и сейчас многие китайские автомобили имеют наивысшие рейтинги за пассивную безопасность. Но не все.

Дело все в том, что сам прародитель Seat Toledo не отличался особой безопасностью. Это обстоятельство помноженное на "качество" китайского металла и технологию (культуру) производства и сыграло свою роковую роль.

Ни в коем случае не стоит покупать этот автомобиль на вторичном рынке, при недостатке финансов лучше поискать отечественный автомобиль, который по безопасности будет на голову выше этого китайца, а в случае чего - не будет проблем с ремонтом!

А что думаете про Chery Amulet вы? Поделитесь в комментариях!

Авторитет автомобилей марки Lada на вторичном рынке необычайно велик. Нет, речь не идет о высокой надежности и безопасности, богатом оснащении. Просто, отечественные легковушки могут позволить себе многие, ведь в приличном состоянии ВАЗовскую модель наподобие Калины, Приоры можно купить, имея на руках пару сотен тысяч рублей. Кроме того, российские машины можно совершенствовать по части тюнинга и сей факт важен для молодежи. Но что, если вы – семейный человек или просто, молодая девушка, которым нужны неплохое оснащение, относительно современный дизайн и приемлемый уровень комфорта? Всего этого Лады вам дать не смогут, тем более, за 200 тысяч рублей. Впрочем, в качестве альтернативы мне на глаза попался подержанный Чери Бонус. Китайский компакт стоит недорого, но стоит ли покупать его и какова вероятность разочароваться впоследствии? Решил это выяснить.

Бонус доступен в двух типах кузова – это лифтбек и пятидверный хэтчбек. Отмечу, что на рынке наибольшее распространение получил именно лифтбек.

Оснащение модели предусматривает наличие таких опций, как:

· Усилитель рулевого управления;

· Четырех электрических стеклоподъемника;

· Блокировка центрального замка;

· Электроприводы боковых зеркал;

· Круиз-контроль и так далее.

Согласитесь, что это довольно впечатляющие список оборудования. Его вполне достаточно для того, чтобы чувствовать себя комфортно при каждодневной эксплуатации.

Что касается силовой установки, то речь идет о бензиновом атмосферном двигателе 1.5 литра. Мощностная отдача составляет 109 лошадиных сил. Реализовывает крутящий момент в 140 Ньютоно-метров на колеса механическая коробка передач.

Все это очень привлекательно, но стоит ли покупать себе Чери Бонус с пробегом? В настоящее время, цена более-менее ухоженных экземпляров модели, как раз, составляет в пределах 200 000 рублей. Итак, начинаем разбираться по порядку.

Но что происходит с кузовом в процессе эксплуатации в наших условиях. Честно говоря, попадаются откровенно гнилые варианты, где все очень плохо. Но если владелец за машиной следил (такое – не редкость), то можно отделаться и локальной ржавчиной, которая в основном, концентрируется на порогах, в подкапотном пространстве.

Внутреннее убранство модели не поражает воображение какими-то изысками. С другой стороны, от представителя сегмента В ничего такого и не ждешь. Зато приятно радует тот факт, что сборка довольно аккуратная и явных огрехов в подгонке панелей салона не наблюдается. Материалы, кстати, тоже неплохие и изнашиваются относительно умеренно.

Эргономика никаких вопросов не вызывает – ни к чему привыкать не нужно и все в зоне непосредственного доступа. При этом симпатичная комбинация приборов имеет полноценный и информативный бортовой компьютер – читаются все показания отлично.

Передние кресла относительно удобные. Задний диван же, вмещает только двух человек, при этом рост не должен превышать 175 сантиметров, ибо колени будут упираться в передние спинки сидений.

Честно говоря, от двигателя в 109 сил ждешь, какой-никакой, но прыти, хотя бы в городе. Но увы, Чери тихоходен и ни о какой адекватной тяге говорить не приходится – поэтому, подойдет силовой агрегат лишь для неспешного передвижения в пространстве. Зато он относительно надежен – нужно лишь только, следить за датчиками, приводом ГРМ и герметичностью системы охлаждения.

Механическая трансмиссия может докучать слабоватыми синхронизаторами и кулисой. Сцепление служит в пределах 80-100 тысяч километров. Без переборки КПП держится, порядка, 150 тысяч километров.

В плане ресурса, подвеска служит около 100 000 километров. Хотя амортизаторы, шаровые и сайлентблоки могут сдаться гораздо раньше.

А что думаете вы по поводу этой машины? Пишем в комментариях свою точку зрения. Спасибо.

Изучая внешность автомобилей, как бы окунаешься в историю. Возможно, появись Priora лет 10 назад, она попала бы в учебники как пример довольно удачного рестайлинга в эпоху био-дизайна.

Lifan Breez тоже отнюдь не новая веха в дизайне, но внешность у нее значительно интереснее. Тут и смелая фантазия на тему передних и задних фонарей, и линии обвода кузова более плавные…

Когда бедность – порок

Не понравились передние кресла: с короткой подушкой и невыразительной поддержкой. Правда, в Amulet ситуация еще хуже – тонюсенький руль в любом положении колонки заставляет водителя сидеть, как Чапаевского Петьку (или Анку) за пулеметом тачанки (почти в вертикальном положении). Сидения в Chery – самые аморфные и наиболее пренебрежительно изо всех относящиеся к функции поддержки тела.

Дела семейные

Универсальность бюджетного автомобиля – один из главных козырей. Изо всей нашей тройки только Priora не предложит сложить (а только открутить) спинку заднего дивана, чтобы увеличить объем 430-литрового багажника.

Ленивый, правильный, злой

После десятка километров за рулем Lada Priora становится ясно: машина заточена на передвижение по городу.

Еще хуже в этой дисциплине выступает Chery Amulet: у него размытые реакции на руле подкреплены слишком мягким сцеплением и огромными ходами коробки передач.

В Priora коробка работает несколько лучше, но уже минут через 20 езды желание включать вторую передачу отпадает напрочь – рычаг КПП отнесен сильно назад, и рука неизменно встречается с подушкой сидения.

Может быть, к педали просто стоит привыкнуть, но вот делать это в отношении абсолютно нечувствительных тормозов совсем не хотелось.

Lada выглядит более сбалансированной – по дороге не рыскает, кренится не так сильно, и на скоростях, предписанных ПДД, ведет себя довольно предсказуемо. Но экспериментировать, особенно на скользкой трассе, не стоит: Priora, единственная из тестируемой троицы, не оснащена ABS.

Мотор бодро крутится и не менее громко шумит. Крены кузова минимальны, но при резком маневрировании автомобиль приходится просто заталкивать в поворот – настолько велика недостаточная поворачиваемость: шасси совершенно не настроено на столь бодрый мотор.

Один против двух

Эти автомобили принадлежат разным мирам. Первый держится за корни еще советского автопрома, а два других упорно давят на свою приверженность японским или, на худой конец, корейским стандартам.

Lada Priora 1.6 МКПП

Технические характеристики:

Priora предлагается в двух комплектациях. Базовая с иммодилайзеном, двумя электростеклоподъемниками, подогревом зеркал, подушкой безопасности, и иммобилайзером стоит 286 800 руб. Полная (ее отличие от минимальной лишь в наличие ABS) — 293 800 руб.

Lifan Breez 1.6 Tritec МКПП

Технические характеристики:

Chery Amulet 1.6 МКПП

Технические характеристики:

Самый доступный в нашей тройке Amulet стоит от 265 000 рублей. В минимальной комплектации из роскошеств есть кондиционер и противотуманные фары.

Автомобиль с магнитолой и электропакетом стоит от 294 000 рублей. За 309 000 руб можно приобрести Chery c центральным замком, магнитолой с CD, 2 подушками безопасности. Версия с черным салоном и сигнализацией обойдется в 320 000 рублей.

Уже не копия, но ещё не оригинал

Chery Amulet (A15) '2003–10

Amulet поставлялся только с одним вариантом двигателя — 1,6-литровым восьмиклапанным агрегатом мощностью 88 или 94 л.с., в паре с которым работала пятиступенчатая механика. По поводу генетических корней этого мотора источники расходятся во мнениях: одни считают его копией Ford 1,6 CVH (оригинал ставился на Ford Escort), другие считают его произведенным по лицензии Mitsubishi.

Что же касается подвески и трансмиссии, то компоненты Amulet совместимы с многими моделями, построенными на платформе Volkswagen Group A2 (легшей в в основу второго VW Golf и многих других моделей).

Сегодня на вторичном рынке предлагается изрядное количество Chery Amulet по цене от 35-40 тысяч до 185-190 тысяч рублей. Есть и отдельные оригиналы, которые хотят получить 285-350 тысяч (впрочем, таких немного). Самое интересное, что на сегодня покупка десятилетнего Chery Amulet за весьма скромные деньги представляется весьма разумной: именно владельцы подержанных автомобилей оставили больше всего положительных отзывов, а вот те, кто когда-то покупал новенькую машину в салоне, очень часто отзываются об автомобиле крайне негативно. Как такое возможно? Давайте разбираться.

Итак, в огромном количестве отзывов тех, кто приобрел Chery Amulet в салонах в 2006-2008 годах, можно найти нарекания на качество сборки — и не просто нарекания, а, я бы сказал, негодование!

Chery Amulet (A15) '2003–10

Достаточно часто встречаются упоминания о не затянутых ступичных гайках. Естественно, не закручены и не затянуты оказывались не только ступичные гайки, и очень многие владельцы Amulet в течение первого года то и дело обнаруживали болты, которые можно было докрутить руками.

Chery Amulet (A15) '2003–10

В 2007-2008 году, имея на руках порядка 300 тысяч, можно было выбирать только между продукцией ВАЗа и китайских компаний. Если сравнить с нашим автопромом, то, пожалуй, Amulet действительно был более комфортабелен… Не лучше, а именно комфортабельней. За те же деньги вы получали кондиционер и электростеклоподъемники, более удобную посадку водителя, да и задним пассажирам предоставлялся больший простор, чем, скажем, в моделях десятого семейства или Калине. Нет характерных для наших машин вибраций, передачи включаются намного легче и четче.

Если бы все проблемы с новыми Chery Amulet ограничивались бы только недостаточно качественной сборкой, это было бы лишь полбеды. Беда же состояла в том, что на сборочный конвейер поступала масса некачественных комплектующих, причем качество каждой отдельной детали или узла было совершенно непредсказуемым. Результатом стало множество случайных поломок и постоянные обращения в сервис по поводу гарантийного ремонта.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Новая шаровая? Всего 200 км — и она сломана. Поехал далеко? Не факт, что не разорвет расширительный бачок…

Chery Amulet (A15) '2003–10

Запчасти очень дешевые, но их качество оставляет желать лучшего. Не случайно в среде владельцев Amulet считается, что неоригинальные запчасти известных международных брендов куда качественней и надежней, чем оригинальные. И не случайно среди них популярен такой анекдот:

Заходит мужик в автосалон.

- Хочу поставить на свою машину ксенон!

- А какая у вас марка автомобиля?

- На вашу машину фары будут стоить 2 000 рублей.

- Тогда я наверно не буду брать…

- Да что-то больно дешево — наверно, какое-нибудь китайское барахло!

И тут для многих владельцев спасением стал факт генетического родства с продукцией Ford и Volkswagen.

Чем еще Chery Amulet выгодно отличается от конкурентов, так это объемом салона и, что еще важней, багажника. При этом объем багажника существенно превышает таковой у ближайших по цене хэтчбеков, а от седанов он отличается в лучшую сторону огромным грузовым проемом и возможностью трансформации салона. Правда, благостную картину несколько портит выпирающее из пола полноразмерное запасное колесо, но, тем не менее, что только владельцы Amulet на нем не перевозили! По их свидетельствам, в автомобиль помещался неразборный шкаф, 15 трехметровых обрезных досок, 22 ящика водки, два велосипеда с двумя чемоданами, ванна, кирпичи, цемент, пять мешков картошки… Естественно, не все вместе, а по отдельности.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Неплох Amulet и на загородных дорогах, и в зимних условиях. Во многих отзывах подчеркнуто, что автомобиль без проблем заводился в тридцатиградусные морозы. Единственный момент — при движении в мороз на высокой скорости температура охлаждающей жидкости не поднимается выше 30 градусов, и в салоне становится холодно. Решается эта проблема дедовским способом — то есть, установкой заслонки перед радиатором.

В очень многих отзывах в числе недостатков модели отмечается плохая обзорность назад. Мало того, что массивная корма не позволяет оценить расстояние до расположенных сзади автомобиля препятствий как в салонное, так и в боковые зеркала, так еще и стеклоочистителя на заднем стекле нет! Скорее всего, конструкторы полагали, что трехобъемная компоновка защитит его от загрязнения, но увы: в наших условиях грязь летит на него вполне исправно.

Chery Amulet (A15) '2003–10

И тут проявляется еще одна особенность Amulet: его бамперы сделаны из очень хрупкой пластмассы, которая при малейшем соприкосновении с препятствием разлетается на куски, как хрусталь. И тут уж сами выбирайте: кошелек в карман — и в магазин (бампер стоит порядка 3 000 рублей) или паяльник в зубы — и в гараж, чинить. Стоит ли говорить, что очень многие владельцы Chery Amulet решили, что установить парктроник обойдется все же дешевле, чем постоянно менять бамперы.

В целом в техническом обслуживании Amulet удобен и прост. Он позволяет выполнить ремонт или обслуживание своими силами без высшего технического образования (зачастую даже не запачкав руки). Везде можно подлезть, залезть, все открутить, ведь конструкция двигателя и автомобиля в целом происходит из конца 80-х — начала 90-х годов. Все очень доступно и ремонтопригодно. Но есть и особенности, которые нужно знать.

Например, если при замене масляного фильтра несколько капель масла упадут на гофру выхлопной системы, то через несколько дней ваш автомобиль будет предупреждать внешний мир о своем приближении рыком прогоревшей гофры. Маленькая небрежность превращается в массу денежных потерь по замене этой гофры: ведь масло можно было просто вытереть.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Или такая ситуация: после замены клапанов автомобиль отказывается заводиться, хотя по всем законам физики просто обязан: искра есть, топливо подается, компрессия в норме… А вспышек нет. Оказывается, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, который, в Amulet выполняет аж 3 функции: передает на приборную панель температуру ОЖ, дает команду вентиляторам начать работать, если температура поднимется выше 91 градуса, и, наконец, дает сигнал бортовому компьютеру разрешить или не разрешить запуск двигателя. Если датчик неисправен — то команда на запуск не пройдет. И события непременно будут развиваться по этому сценарию, если вы перепутаете местами датчики коленвала и температуры ОЖ, поскольку внешне они выглядят абсолютно идентично.

Очень многие владельцы, самостоятельно обслуживающие и ремонтирующие свои автомобили, подчеркивают невысокую стоимость запчастей: стойки по 1 200 рублей, шаровые опоры по 200 рублей, бензонасос (отлично подходит от ВАЗов) — 800 рублей, форсунки дешевле ВАЗовских, датчики по 200-1 500 рублей (самый дорогой — лямбда-зонд), клапаны по 80-150 рублей, поршни по 350 рублей, гидрокомпенсаторы по 350 рублей, фильтры в районе 100-250 рублей в зависимости от фирмы. Колодки — 350 рублей. Согласитесь, весьма бюджетно!

Chery Amulet (A15) '2003–10

Еще в одном эпизоде все произошло примерно так же. А вот третьему владельцу повезло куда меньше: и подушка не раскрылась, и руль ушёл вверх, и даже стопор ремня не сработал. Так что те, кто отказался от покупки Amulet по причине недостаточной безопасности этого автомобиля, были по-своему правы.

Chery Amulet (A15) '2003–10

Больше всего негатива относится к отзывам, написанным в 2007-2011 годах, вскоре после покупки машины в салоне. Но чем ближе к нашим дням, тем больше становится и положительных отчетов. И что меня действительно удивило, так это то, что о надежности пишут те, кто купил подержанный автомобиль в солидном возрасте. Получается, что подержанный автомобиль, который до этого был в хороших руках, вполне может оказаться надежней этого же автомобиля сразу после того как он сошел с заводского конвейера. Ведь, скорее всего, за годы эксплуатации все проблемные узлы и детали были заменены, а дефекты сборки исправлены.

Читайте также: