Что лучше ваз 2115 или гранта
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Не знаю,чем вас покорила 2115 - более убогого салона я не видел! Отъездил 5 лет на 21099,продал в 2007 г.,а в этом году поехал покупать для фирмы 2114 - ужас! Теснота,скрипы,трески,коробка тупая,скорости толком не втыкаются! Единственное светлое пятно - это двигатель!А подкапотного пространства больше потому,что в ней нет ницего,а воткнут то,что есть в Калине и Гранте - и руку некуда будет сунуть! Она уже лет 10 как отжила свой век!
Не знаю,чем вас покорила 2115 - более убогого салона я не видел! Отъездил 5 лет на 21099,продал в 2007 г.,а в этом году поехал покупать для фирмы 2114 - ужас! Теснота,скрипы,трески,коробка тупая,скорости толком не втыкаются! Единственное светлое пятно - это двигатель!А подкапотного пространства больше потому,что в ней нет ницего,а воткнут то,что есть в Калине и Гранте - и руку некуда будет сунуть! Она уже лет 10 как отжила свой век!
Не знаю,чем вас покорила 2115 - более убогого салона я не видел! Отъездил 5 лет на 21099,продал в 2007 г.,а в этом году поехал покупать для фирмы 2114 - ужас! Теснота,скрипы,трески,коробка тупая,скорости толком не втыкаются! Единственное светлое пятно - это двигатель!А подкапотного пространства больше потому,что в ней нет ницего,а воткнут то,что есть в Калине и Гранте - и руку некуда будет сунуть! Она уже лет 10 как отжила свой век!
Так надо было приору с завышенной ценой взять!
Гранта ,та же калина только багажник 500л.на такси проехал как то ,был приятно удивлен.15-это вчерашний день,хоть я и люблю эту машину.Да и дизайн посвежее.
Гранта ,та же калина только багажник 500л.на такси проехал как то ,был приятно удивлен.15-это вчерашний день,хоть я и люблю эту машину.Да и дизайн посвежее.
Гранта на данный момент современный бюджетный авто сконструированный на базе калины на новые калины будут устанавливаться узлы от гранты по этому на мой взгляд они мало чем отличаются по силовым агрегатам в гранте двигатель чуть мощней эур с рулевой новей и лучше+ коробка, а вот кузов, торпеда,руль в гранте мне больше нравиться. По этому рекомендую гранту седан или универсал калину смотря что возить, а хочешь послушай женщину Ольга Ивановна она по всей видимости большой "знаток" в технике. Свое мнение не навязываю, лишь дам совет посмотри тех характеристики авто и пройди тест драйв и спроси у менеджера на какую модель какие скидки, на гранту будут самые маленькие, удачи при выборе
Как мы относимся к отечественным автомобилям? Понятно как, да?) Некоторые считают что все они примерно одинаково стремные. Пример был в комментариях к моему предыдущему посту:
"А смысл с таза на таз тогда какой?"
Есть еще такой пример из комментариев, уже не про Гранту, а про мою старую 2115:
"Роман, зачем тебе голубой жигуль? Тебя заставляют им владеть?"
Т.е. есть человек пятнашку называет "жигулем". Вы скажете, ну привыкли так называть, какая разница? Называют же джипами не только Чероки, но и другие марки. Ксероксом обзывают все копировальные аппараты, а памперсами все подгузники, в том числе Хаггис и т.д. С одной стороны, да, вы правы. Но с другой — это маркер. Показатель восприятия. Тот комментатор ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не видит разницы между шестеркой и пятнашкой. Тоже и со словом "иномарка". Оно как бы приравнивает W140 и Ланос друг с другом. Последний с этого сильно выигрывает) Утрирую конечно, но помните истерику в интернете двухлетней давности, когда начались продажи Лады Весты? Вот это вот:
"600 тысяч за Жигули?"
Будто из ворот АвтоВАЗа действительно выкатили 2106 с таким ценником. Но не все йогурты одинаков полезны, и таз от таза может сильно отличаться. Эти люди не желают понимать, что цена адекватна и Весту можно смело ставить в один ряд с иномарками за эту цену. Да, из окна Панамеры все Лады выглядят одинаково. Но и десятилетний Лансер абсолютно сливается с ними, поверьте. И феномен "затоиномарка" для владельца Порша выглядит смешно.С этим понятно, но есть феномен и покруче. Называется он "АвтоВАЗуженетот". Встречается мне иногда такое мнение, что новые Лады никому не нужны и вообще они хуже старых. Что заводу стоило продолжить выпускать Самары и даже Жигули. Что они чуть ли не лучше были современных Грант и Вест. Ну ребят, я тут пересел недавно с таза на таз и таки почувствовал разницу)
И вот она в чем заключается.
Я думаю тут комментарии излишни. У Гранты кузов гораздо жестче, как во время фронтального удара так и на кручение (по этому показателю она превосходит Самару примерно в два раза). Прибавьте к этому наличие систем безопасности: двух подушек и АБС в моем случае. Хотелось бы еще систему стабилизации, но увы. Чуть не забыл упомянуть место центрльного заднего пассажира — ему достался личный подголовник и полноценный трехточечный ремень взамен поясного в 2115
Раз уж затронули тему кузова. Не смотря на то, что Гранта короче 2115 на 8,4 см, в салоне она воспринимается гораздо больше, просторнее и удобнее. Достигнуто это за счет высоты автомобиля (гранта выше на 9,8 см). Это, вместе с широко открывающимися дверьми, сделало удобнее и вход-выход из машины, усаживание ребенка в кресло. Причем установке детского кресла в пятнашке активно мешал подголовник — приходилось его снимать (та еще процедура) и куда-то потом пристраивать. Я уже было начал задумаваться о том как бы смастерить крепления для подголовника по центру) В Гранте он не мешает — спинка дивана достаточно длинная
Тут сразу всплывает недостаток Гранты в кузове лифтбэк — обзорность в салонное зеркало. Высоко задранная верхняя кромка багажника, низкая покатая крыша и массивные задние стойки создают впечатление пулемтного дота. Но этот недостаток компенсируют наружные зеркала — вот это просто атас, они реально крутые. Зеркала Самар (что штатные, что остальные) просто какое-то недоразумение на фоне грантовских) Еще у Гранты меньше свесы (задний на 4,4 см, передний на 5,6), короткая рейка, электроусилитель. Ну и опять же высокая посадка. На парковке Гранта гораздо удобнее.
4) Багажник и бензобак
По объему багажники они примерно одинаковы (445 литров у 2115 и 440 у лифтбэка). Но Гранта козыряет раздельной спинкой сиденья и большим проемом. Причем как сделаны замки спинки заднего дивана! Глядя на них круглые девятошные фиксаторы вспоминаются с улыбкой. Тут все гораздо аккуратнее, много резиночек, защелок, фиксаторов. Полка не гремит. В отличии от… На пятнашке полку утихомирить можно только прикрутив на болты. Удивляет как как они умудрились запихнуть в такой компактный автомобиль бак на 50 литров (подозреваю что опять же за счет высоты кузова). Вроде в 2115 немногим меньше — 42 литра. Но лично мне этих чуть-чуть как раз не хватало для того чтобы съездить в деревню и обратно с запасом (на 2115 сразу после возвращения приходилось ехать на заправку). Ну и Лукойл начисляет двойные баллы за заправку более 30 литров. На пятнашке больше 30 входило редко.
Вот тут пошли нюансы) На Гранте стоит коробка с тросовым приводом. Да, вибрации рычага и шум от них это снижает радикально. У рычага меньше ходы, за пятой уже не надо тянуться. Удобнее включать заднюю. Говорят, что четкость включений у этой коробки выше… Ну не знааааю… За 50 000 км на 2115 я к переключениям привык и не путал передачи. В Гранте же передачи включаются …своеобразно. Не так плавно как в пятнашке, с каким-то усилием, со ступенькой что ли. Особенно вторая, она уж очень сопративляется. Хотя вниз, с третьей на вторую, все происходит гораздо легче. Естественно коробка издает фирменный вой. Щелкает педаль сцепления (механизм автоматической подтяжки троса сцепления). Поначалу напрягало, сейчас уже не обращаю внимания.
7) ПодвескаЭто один из главных козырей автомобиля. По началу показалось, что Гранта чуть жестче пятнашки, но после первой неровности я понял что это не так. Подвеска непробиваемая. Да и рулится нормально. Хотя любой обзорщик на ютубе вам расскажет про пустой руль без обратной связи, но осле пятнашки все окей
Это первое, что бросилось в глаза. Еще когда предыдущий хозяин мне ее показывал, я сразу заметил как быстро прогревается салон. Уже на 40 градусах печка Гранты дует теплом так, как пятнашка на 70. Режим рециркуляции тоже помагает нагреть салон быстрее. Немного смущают только щелкающие крутилки в стиле старого телевизора. Вот тут я жалею, что взял не Калину с климатом — там было бы прям круто-круто.
Теперь не надо постоянно включать ближний — ДХО загораются сразу после того, как заводишь мотор. С одной стороны неудобно, выключить при работающем моторе их нельзя. Опять же нужно не забывать включать ближний в сумерках. Зато ближний и дальний светят гораздо ярче слепых фар на пятнашке. Ну и при более высокой посадке меньше слепят встречные "сварщики")
Очень понравилась штатная магнитола. Нравится внешний вид, приятные кнопки, неплохое звучание, удобные и понятные настройки. Режим телефона тоже очень удобен, правда слышимость не очень, надо повышать голос. Когда включаешь появляется пафосная надпись "LADA GRANTA"
Итого. Замену одного таза на другой я считаю оправданной. АвтоВАЗ развивается и за 10 лет существенно поменялся
Новый автомобиль порадовал.
В автомобиле более комфортно(за весь путь 60 км не устал, удобнее сидеть(сиденья удобные и современно выглядят), лёгкий руль с электроусилителем, неплохой обзор в боковые зеркала, современнее отделка всё выглядит даже современнее чем в приоре(дверные карты вообще порадовали внешним видом, по внешнему виду салона ничего не хочется дорабатывать как это было в пятнахе), скорости переключать по приятнее.В новом автомобиле уже стояла троссиковая коробка передач( Не так сильно чувствовалась вибрация рычага кпп)первый раз минут 5 не мог включить заднюю передачу позже привык.Также иногда включение первой передачи оставляло желать лучшего. На этом двигателе машина едет неплохо. Неплохо берет с низов, работает немного потише.
Первые недостатки которые я заметил за эти 60 км пути:
Быстро пачкается двигатель. Двигатель в моторном отсеке через решетку радиатора забрызгивался грязной моросью особенно когда едешь за каким нибудь автомобилем в сырую погоду. На пятнахе я не мыл двигатель ни разу и он был и то чище. Ещё из за этого вода видать попала на ремень генератора и он секунд на 30 засвистел как на старых семёрках(ощущение было стрёмное будто едешь на каком то древнем тазе). Потом слава богу прошло.Обидно новый автомобиль ведь. В дождливую погоду нужно ездить аккуратнее чем на пятнахе.
Плохо включаеться задняя передача. Иногда приходиться несколько раз выжимать сцепление чтобы воткнуть.Надежды что разработаеться.
Запотевают задние фары, в них образуеться конденсат и на крышке багажника всё время конденсат. Риск то что могут окислиться контакты лампочек в задних фарах ведь влага опасна для электроники.
Тормозные колодки иногда скрипят при торможении. Наверное на заводе поставили самые дешевые. Надо будет поменять.
Вообщем небольшие недостатки я в ней уже заметил они есть как и в любом автомобиле. Остальное всё пока радует. С виду всё ремонтно пригодно и не дорого как и на остальных тазах так что серьёзных неприятностей и больших вложений при правильной эксплуатации я думаю не должно быть.
Как мы относимся к отечественным автомобилям? Понятно как, да?) Некоторые считают что все они примерно одинаково стремные. Пример был в комментариях к моему предыдущему посту:
"А смысл с таза на таз тогда какой?"
Есть еще такой пример из комментариев, уже не про Гранту, а про мою старую 2115:
"Роман, зачем тебе голубой жигуль? Тебя заставляют им владеть?"
Т.е. есть человек пятнашку называет "жигулем". Вы скажете, ну привыкли так называть, какая разница? Называют же джипами не только Чероки, но и другие марки. Ксероксом обзывают все копировальные аппараты, а памперсами все подгузники, в том числе Хаггис и т.д. С одной стороны, да, вы правы. Но с другой — это маркер. Показатель восприятия. Тот комментатор ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не видит разницы между шестеркой и пятнашкой. Тоже и со словом "иномарка". Оно как бы приравнивает W140 и Ланос друг с другом. Последний с этого сильно выигрывает) Утрирую конечно, но помните истерику в интернете двухлетней давности, когда начались продажи Лады Весты? Вот это вот:
"600 тысяч за Жигули?"
Будто из ворот АвтоВАЗа действительно выкатили 2106 с таким ценником. Но не все йогурты одинаково полезны, и таз от таза может сильно отличаться. Эти люди не желают понимать, что цена адекватна и Весту можно смело ставить в один ряд с иномарками за эту цену. Да, из окна Панамеры все Лады выглядят одинаково. Но и десятилетний Лансер абсолютно сливается с ними, поверьте. И феномен "затоиномарка" для владельца Порша выглядит смешно.
С этим понятно, но есть феномен и покруче. Называется он "АвтоВАЗуженетот". Встречается мне иногда такое мнение, что новые Лады никому не нужны и вообще они хуже старых. Что заводу стоило продолжить выпускать Самары и даже Жигули. Что они чуть ли не лучше были современных Грант и Вест. Ну ребят, я тут пересел недавно с таза на таз и таки почувствовал разницу)
И вот она в чем заключается.
Я думаю тут комментарии излишни. У Гранты кузов гораздо жестче, как во время фронтального удара так и на кручение (по этому показателю она превосходит Самару примерно в два раза). Прибавьте к этому наличие систем безопасности: двух подушек и АБС в моем случае. Хотелось бы еще систему стабилизации, но увы. Чуть не забыл упомянуть место центрльного заднего пассажира — ему достался личный подголовник и полноценный трехточечный ремень взамен поясного в 2115
Раз уж затронули тему кузова. Не смотря на то, что Гранта короче 2115 на 8,4 см, в салоне она воспринимается гораздо больше, просторнее и удобнее. Достигнуто это за счет высоты автомобиля (гранта выше на 9,8 см). Это, вместе с широко открывающимися дверьми, сделало удобнее и вход-выход из машины, усаживание ребенка в кресло. Причем установке детского кресла в пятнашке активно мешал подголовник — приходилось его снимать (та еще процедура) и куда-то потом пристраивать. Я уже было начал задумаваться о том как бы смастерить крепления для подголовника по центру) В Гранте он не мешает — спинка дивана достаточно длинная
Тут сразу всплывает недостаток Гранты в кузове лифтбэк — обзорность в салонное зеркало. Высоко задранная верхняя кромка багажника, низкая покатая крыша и массивные задние стойки создают впечатление пулемтного дота. Но этот недостаток компенсируют наружные зеркала — вот это просто атас, они реально крутые. Зеркала Самар (что штатные, что остальные) просто какое-то недоразумение на фоне грантовских) Еще у Гранты меньше свесы (задний на 4,4 см, передний на 5,6), короткая рейка, электроусилитель. Ну и опять же высокая посадка. На парковке Гранта гораздо удобнее.
4) Багажник и бензобак
По объему багажники они примерно одинаковы (445 литров у 2115 и 440 у лифтбэка). Но Гранта козыряет раздельной спинкой сиденья и большим проемом. Причем как сделаны замки спинки заднего дивана! Глядя на них круглые девятошные фиксаторы вспоминаются с улыбкой. Тут все гораздо аккуратнее, много резиночек, защелок, фиксаторов. Полка не гремит. В отличии от… На пятнашке полку утихомирить можно только прикрутив на болты. Удивляет как как они умудрились запихнуть в такой компактный автомобиль бак на 50 литров (подозреваю что опять же за счет высоты кузова). Вроде в 2115 немногим меньше — 42 литра. Но лично мне этих чуть-чуть как раз не хватало для того чтобы съездить в деревню и обратно с запасом (на 2115 сразу после возвращения приходилось ехать на заправку). Ну и Лукойл начисляет двойные баллы за заправку более 30 литров. На пятнашке больше 30 входило редко.
Вот тут пошли нюансы) На Гранте стоит коробка с тросовым приводом. Да, вибрации рычага и шум от них это снижает радикально. У рычага меньше ходы, за пятой уже не надо тянуться. Удобнее включать заднюю. Говорят, что четкость включений у этой коробки выше… Ну не знааааю… За 50 000 км на 2115 я к переключениям привык и не путал передачи. В Гранте же передачи включаются …своеобразно. Не так плавно как в пятнашке, с каким-то усилием, со ступенькой что ли. Особенно вторая, она уж очень сопративляется. Хотя вниз, с третьей на вторую, все происходит гораздо легче. Естественно коробка издает фирменный вой. Щелкает педаль сцепления (механизм автоматической подтяжки троса сцепления). Поначалу напрягало, сейчас уже не обращаю внимания.
Это один из главных козырей автомобиля. По началу показалось, что Гранта чуть жестче пятнашки, но после первой неровности я понял что это не так. Подвеска непробиваемая. Да и рулится нормально. Хотя любой обзорщик на ютубе вам расскажет про пустой руль без обратной связи, но после пятнашки все окей
Это первое, что бросилось в глаза. Еще когда предыдущий хозяин мне ее показывал, я сразу заметил как быстро прогревается салон. Уже на 40 градусах печка Гранты дует теплом так, как пятнашка на 70. Режим рециркуляции тоже помагает нагреть салон быстрее. Немного смущают только щелкающие крутилки в стиле старого телевизора. Вот тут я жалею, что взял не Калину с климатом — там было бы прям круто-круто.
Теперь не надо постоянно включать ближний — ДХО загораются сразу после того, как заводишь мотор. С одной стороны неудобно, выключить при работающем моторе их нельзя. Опять же нужно не забывать включать ближний в сумерках. Зато ближний и дальний светят гораздо ярче слепых фар на пятнашке. Ну и при более высокой посадке меньше слепят встречные "сварщики")
Очень понравилась штатная магнитола. Нравится внешний вид, приятные кнопки, неплохое звучание, удобные и понятные настройки. Режим телефона тоже очень удобен, правда слышимость не очень, надо повышать голос. Когда включаешь появляется пафосная надпись "LADA GRANTA"
Итого. Замену одного таза на другой я считаю оправданной. АвтоВАЗ развивается и за 10 лет существенно поменялся
Читайте также: