Что лучше ваз 2106 или 2107

Обновлено: 06.07.2024

При совке их делали лучше, однозначно! радуют дешевизна запчастей и ремонтопригодность. В отличие от девяток, салон ничего не гремит, теплее и просторнее будет, и по ходовой гораздо комфортнее по гравийке. Машина - Агонь. ))) имея в пользовании новую иномарку, не желаю расставаться с шахой в качестве дачной машины, с ней нескучно! игрушка для понимающих взрослых, приятно проводить с ней время в выходные на рыбалке или просто в гараже! у нее есть душа))) не так как с неломучей не требующих вложении иномаркой)))

для большого города набитого мощными иномарками остро не хватает динамики, спасает только мастерство вождения и механическая КПП. не уважают на дороге. но я никогда не стесняюсь кататься на ней! 1300 движок слабоват в городе, но у нее есть верха, то есть если крутить, то резвее 1600 будет, особенно это заметно на трассе. про управляемость молчу, те кто учился и ездил на современных иномарках, то вряд ли с места тронуться))) да далеко не уедут с ее тугим рулем, обзорностью и жесткими педалями)))

Сравнивая с современной классикой, машина гораздо крепче не смотря на 25 летний возраст! металл кузова жестче чем у семерок, коррозия прогрессирует медленнее. за полгода накатал 12тыс км, поменял только 2 шаровые и радиатор. Ездил каждый день, иногда на дальние расстояния, не подводила ни разу, не ломалась в дороге. наверно мне просто повезло! но все равно большое шахе и ее аккуратного предыдущего владельца! Воткнул литье на резине нокиан, в любой ливень на 100км в час и на поворотах дорогу держит отлично!

Отс, просто без лишних слов, О Т С.
Передумал продавать, Т. К взялся за голову и больше такой не найду.))

Шаровые(качество плохое), Амортизаторы (опять плохое качество), рычаги, сайлентблоки, рулевые рейки, слабый кузов(очень).

Лада 2107, 1 поколение, 03.1982 - 04.2012

хоть "танчик" не для баб, но к ней я уже привыкла. Когда села за нее в первый раз(ржала как лошадь)не знаю почему. наверно потому, что ее тилипало во все стороны. Живу в сельской местности не далеко от города, так что приходится ездить и по кочкарям, и по городу, и трассе. В езде по колхозу проблем нет, т.к. подвеска мягкая, в городе еще куда не шло, но по трассе это ппц! задницу во все стороны кидает, дорогу держит плохо, в повороты вписывается с трудом. Но действительно, мне не страшно, что она сломается и я встряну на деньги, или коцну(из-за расслабленного ручника2р. целовалась с забором=)

Не знаю как у других водителей, но у меня после езды на "ведерке"ужасно болит спина=(освещение на ближнем плохое, постоянно приходится всматриваться в дорогу, чуть ли не в засос с лобовым.Вечно не вовремя глючат поворотнички. Не было защитки, так когда я ехала по трассе под проливным дождем в экстремальных условиях, мне через руль и из под коробки вода прям в лицо как хлынула чуть нео. сь. ну ничего, все равно машина огонь, пока о лучшем и не мечтаю, и езжу на ней уже 2 год профессионально(не то что куры на автоматах).Извините кого обидела=)))))))))))))))))

эта гребанная 4х ступка, намучилась!С третей выбивало поменяла на 5и(огонь!)Меняла:стартер, втягивающие, шоколадку, маятник, якорь,бензонасос, щетки, масло,поплавок,руль(старый на ходу сломался, доезжала домой управляя ключом-это надо было видеть!), тормозные колодки,2р.перебирали генератор, но двигатель работает как часы, масло не жрет.Тормоза конечно хреновые, приходится чут ли не за километр тормозить.

Самый главный плюс этого авто, это его цена на дистанции, и относительная надёжность тех части при прямых руках.

Качество, материалы сборки оставляют желать лучшего, но за такие деньги, даже в то время, новых машин с салона не было)

Автомобили ВАЗ выпускались уже с давних пор. Сейчас они имеют не очень хорошую репутацию, и в основном жители постсоветских стран ездят на иномарках. Но в свое время иметь собственный жигуль считалось предметом роскоши, и далеко не каждый мог себе позволить такую машину. Некоторые покупают старые автомобили этого производителя и по сей день.

Одни из самых популярных моделей этого производителя – ВАЗ 2105 и ВАЗ 2106.

ВАЗ 2105

Это советская и российская легковая машина, которая серийно стала выпускаться с 1980 года. На отечественном рынке эта машина была самой дешевой, поскольку имела минимальную комплектацию – только самые необходимые средства управления. Эта машина уже на момент выпуска была морально устаревшей. Еще в декабре 2010 года была прекращена сборка этого автомобиля. Всего было выпущено больше двух миллионов машин этой модели.

Из характерных особенностей модели, выделяющей ее на фоне некоторых конкурентов, можно назвать доступность комплектующих, идеально изученная конструкция. Благодаря этому можно делать самостоятельный ремонт автомобиля, что в перспективе может сэкономить неплохую сумму.

Из недостатков модели можно назвать ее моральную старость. Впрочем, этот недостаток распространяется на всю продукцию этой компании.

Мнения пользователей об этой машине не очень хорошие. Средняя оценка – 2,5 баллов из пяти. На данный момент ее можно купить где-то за 60 тысяч рублей. Простыми словами, ее может себе позволить каждый, и это ее характерное преимущество. С другой стороны, покупать настолько подержанную машину – довольно рисковая задача. А особо старые модели можно приобрести за 30 тысяч.

ВАЗ 2106

По сравнению с пятеркой эта модель имеет больше положительных откликов на сайтах объявлений. Эта машина имеет пять мест и четыре двери, и также имеет задний привод. Машина начала производиться на 4 года раньше пятерки. Автомобиль был разработан на основе FIAT 124 Speciale 1972 года. Спустя некоторое время эта машина стала наиболее престижной после Волги. Было создано 8 модификаций этого автомобиля, в том числе, экспортный вариант для стран с левосторонним движением.

По меркам времен Советского Союза, эта машина имела мощный двигатель в 80 лошадиных сил, рабочий объем которого составил 1,6 литров. Модель чаще сравнивается с ВАЗ 2103, на фоне которого она имеет немного другой дизайн: измененную облицовку радиатора, другие бамперы с полиуретановыми вставками. Также модель подсвечивает номерной знак.

На тот момент машина была действительно неплохой: высокая скорость в 150 километров в час, удобные сиденья, приборная панель с тахометром и неплохое шумоподавление. Смотреть на салон шестерки того времени тоже очень приятно. Он выглядит после ремонта он будет отлично выглядеть и сейчас.

Машина стоит чуточку дороже, чем пятерка. И хотя минимальная цена стартует от 30 тысяч, большинство предложений бывших в употреблении шестерок колеблется около 80-120 тысяч. Причем это цена для машин с достаточно небольшим пробегом. То есть, предложение однозначно выгодное.

На одном из сайтов с объявлениями шестерка с пробегом в 119 тысяч километров 1998 года в хорошем состоянии продается за 135 тысяч.

Из характерных плюсов автомобиля – устойчивость к сильным морозам. Так, один из владельцев машины пишет, что при температуре -38 машина заводилась очень легко. Также пользователям понравилась система обогрева авто. Уже через 10 минут в зимнее время можно было ехать в одной футболке без ощущения холода.

Еще одна позитивная сторона автомобиля – его проходимость. Машина хорошо справлялась даже с деревенской дорогой как для автомобиля, не являющегося внедорожником.

Владельцы автомобиля отдельно уделили внимание его ремонтопригодности. Машина неприхотлива в обслуживании, несмотря на такой возраст, запчасти очень дешевые, причем ремонт можно вполне выполнить самостоятельно.

Из недостатков – устаревший дизайн. Эта машина явно не может использоваться, чтобы блеснуть статусом. Но с практичной точки зрения она являет собой вполне неплохой вариант.

Чем похожи авто

Первое сходство, которое приходит на ум – обе модели делались, основываясь на зарубежных прототипах. Советские инженеры решили не изобретать велосипед, а сделать качественную копию. Также машины похожи по следующим параметрам:

Количество дверей. Обе машины являются четырехдверными.
Колесная база. И там, и там она составляет 2424 мм.
Высота дорожного просвета – 170 мм.
Количество мест – 5 человек.
Тип кузова – седан.
Механическая коробка передач.
Задний привод.

Во всех остальных аспектах машины сильно отличаются друг от друга.

Отличия между автомобилями

Различия между машинами значительно существеннее, чем сходства, а также их больше:

Позиционирование. Пятерка считалась бюджетной моделью с самого начала, в то время как шестерка считалась представителем тогдашнего премиум сегмента.
Стоимость. И на данный момент шестерка стоит дороже, чем пятерка.
Объем двигателя больше у шестерки.
Мощность выше у ВАЗ 2106 – 64 лошадиные силы против 59 л.с.
Больше объем багажника – 400 литров против 379.
Шестерка имеет большую скорость разгона. Она развивает скорость 100 километров за 18 секунд, в то время как пятерка – за 22 секунды.
Шестерка имеет большую массу и более длинный кузов. При этом его высота меньше.
Пятерка более экономичная по расходу топлива.

Выводы

Таким образом, по всем параметрам шестерка лучше пятерки. Единственное достоинство последней ВАЗ 2105 – цена, которая где-то в полтора раза меньше, а также более низкий расход топлива. Но лучше все-таки остановить выбор на ВАЗ 2106, поскольку эта модель все равно очень дешевая, но по качеству многократно лучше, что подтверждают отзывы.

В своё время, семейство седанов Волжского автозавода стало сверхпопулярным у советских водителей благодаря не только практичности, неприхотливости и ремонтопригодности, но и стильному дизайну машин. С течением лет, ни одно из этих качеств не потеряло актуальности.

Чтобы определиться, какая из них предпочтительнее, сравним характеристики.

ВАЗ-2101

Мест – 5.
Длина корпуса – 4073 мм.
Ширина – 1611 мм.
Высота – 1440 мм.
Колёсная база – 2424 мм.
Клиренс — 175 мм под передней осью, 170 мм под задней.
Вместимость багажника – 325 л.
Масса снаряженная – 955 кг.
Масса полная – 1355 кг.
Мощность двигателя – 64 л.с.
Средний расход горючего на 100 км – 8,8 л.
Запас горючего – 39 л.

ВАЗ-2106

Модель 2106 выпускалась в Тольятти в 1976-2001 гг. в нескольких модификациях с разными двигателями (объёмом 1,45 л и 1,3 л, против оригинального в 1,57 л) и мелкими изменениями конструкции. В 2001-2006 гг. её производство продолжалось в Ижевске.

Мест – 5.
Длина корпуса – 4116 мм.
Ширина – 1611 мм.
Высота – 1440 мм.
Колёсная база – 2424 мм.
Клиренс — 175 мм под передней осью, 170 мм под задней.
Вместимость багажника – 345 л.
Масса снаряженная – 1045 кг.
Масса полная – 1445 кг.
Мощность двигателя – 78 л.с.
Средний расход горючего на 100 км – 8,5 л.
Запас горючего – 39 л.

Что общего у двух моделей?

Чем модели отличаются?

Различий между бюджетным и люксовым седанами всё-таки гораздо больше, чем может показаться на первый взгляд.

Какую приобрести?

Читайте также: