Что лучше туарег или инфинити фх 35

Обновлено: 07.07.2024

Помогите выбрать между VW Touareg или Infiniti fx35 (или Nis

кто что говорит, меня интересует надежность и сыпучесть машин.

Нравятся обе машины.

:-k Видимо видел, если написал.

См. выше - спросили про сыпучесть.
Фольксваген никогда не славился надёжностью, хотя те что простые, - терпимо.

У Туарега по сравнению с другими в классе кроссоверов по статистике ремонтов
в 1-й год эксплуатации ожидайте проблем
"хуже чем в среднем" :
- электрика;
- целостность деталей кузова и отделки;
к ним ещё как "намного хуже среднего" рапортованы проблемы:
- оборудование и принадлежности кузова;
- аудио система.

Во 2-й год эксплуатации выше названные проблемы переходят в разряд "намного хуже среднего"
и к ним добавляются новые проблемы "хуже чем в среднем" :
- приводы колёс;
- климат;
- подвеска;
- тормоза.
И новые проблемы "намного хуже чем в среднем" :
- силовые приводы и оборудование.

На 3-м году все выше названные проблемы классифицированы как
"намного хуже среднего", и к ним добавляются "хуже чем в среднем" :
- трансмиссия;
- лакокрасочное покрытие и молдинги.

На "средний" уровень опускается надёжность двигателя в целом.

Из положительного: на "намного лучше среднего" уровне надёжности остаются:
- система охлаждения.
На "лучше среднего" уровне остаются:
- выхлопная система.

В в 2006 г. Новый базовый 3.6 л 276 л.с. двигатель сменил предыдущий слабоватый 3.2-литровый.
5-литровый V8 и V10 турбодизель - дорогие опции.
Туарег отличают впечатляющие внедорожные возможности.

Инфинити - один из чемпионов по надёжности. С ним в таком же весовом/размерном классе кроссоверов могут сравниться пара автомобилей, не более (от Лексус / Тойота).
Однако частого внимания в течение всех 4х лет эксплуатации требуют только тормоза, особенно на моделях 2005-06 гг. Обслуживание тормозов недёшево.
Стандартное оборудование - обширный перечень.
Машина в основном шоссейная.
Управляемость и контроль рутинных ситуаций оценен оценкой "намного выше среднего".
Избежание аварийных ситуаций - оценка "выше среднего".

/ По источнику: Consumer Report Preview 2007 в котором учитывают собственные многолетние испытания купленных анонимно автомобилей, а также и др. исследования. /

Обе машины роднит что они в классе люксовых. Но у Фольксквагена тут проблема. Не каждый кто ищет люксовый авто может мириться с маркой Народный Автомобиль. Поэтому может и лучше Q7, но по числу посадочных мест по габаритам он уже ближе к классу минивэнов Да и морда у него автобусная В общем совсем иной, отличающийся от первых двух.

Помогите выбрать между VW Touareg или Infiniti fx35 (или Nis

кто что говорит, меня интересует надежность и сыпучесть машин.

Нравятся обе машины.

:-k Видимо видел, если написал.

См. выше - спросили про сыпучесть.
Фольксваген никогда не славился надёжностью, хотя те что простые, - терпимо.

На "средний" уровень опускается надёжность двигателя в целом.

Некоторое время назад продал мерседес мл 320 и купил лексус gs 300 думал что вроде и не езжу по бездорожъю и паркетник как таковой мне и не нужен . ах как был не прав . чиркаю дном ВСЕ лежачие полицейские, съезд с асфальта на дачу - проблема, в общем ходовыми качествами лексуса доволен ооочень, но вот опять начал задумываться о покупке паркетника бу года 2-3, и встал выбор между 2мя машинками - уж очень они мне обе нравяться!

У порша многовато отзывов о не надёжности и дороговизне сервисов ( PS у знакомого на каен с - недавно на трассе на скорости около 180 рассыпался люк, сделали по страховке, но объяснить так и не сумели)

У инфинити тоже есть поломки и недостатки но их ЗАМЕТНО меньше, но стати и престижа чуть меньше ..

Так вот и думаю . кто что посоветует!?

Всё таки дизайн у вольво более классический .
как машинка мне нравиться ездил на с60 некоторое время
а я хочу престижную машинку, что б видная была .
вольво больше похожа на рабочую лошадку

Не соглашусь (ИМХО) сама элегантность и неприхотлива в эксплуатации.

Полноприводный то помоему только 45й.

это я уже всё в курсе .
я и ездил и на том и на том
вот только может кто расскажет что то интересное что позволит склониться к чему то одному .
пока не знаю . моей нравиться порш (потому что порш)
меня прельщает fx тем что надёжнее и в эксплуатации дешевле а если взять оранжевый так ещё и ярче, но тень сомнений залезла в душу.

Интересно.
Давно и как отличить?

Если не ошибаюсь, то полный привод появиллся даж раньше монопривода. Главное внешнее отличие - кнопка межосевой блокировки.

Ключевое слово "версию" .

Ток ведь не факт, что она и у Порша будет регулируемая, он же (аффтар) не на Турбу нацелился, где эт ужо в базе. а в кач-ве опций она встречается не так шоб оч часто - удовольствие заметно не дешовое. и в б/ушном варианте в деньгах будет ярковыраженная разница.

так что на последние деньги берется?? .
А вообще мне кажется Поршак получше будет, тут на автомыле читал, что самый ненадежный кроссовер это FX в силу наличия кучи электроники. да и ПОРШЕ все таки.

Беру естественно не на последние деньги .
но заботы по прохождению ТО и тд, ремонты в случае чего . хочется сравнить цены!!
а где ты если не секрет прочитал что FX самый не надёжный?? я вижу что везде пишут наоборот что порш жутко не надёжный и прожорлив до масла, а инфинити японец и всё тут!!

Только инструкцию нада прочитать. там места по количеству обращений на количество машин. в основном.

А ML 2005-го выпуска (последнее пок.) с пакетом off-road не вписывается в бюджет покупки авто? Машинка оч. даже неплохая, а с данным пакетом на бездорожье затмевает собой многие внедорожники

Я вот купил Инфинити Фх 35 , теперь вот не знаю полный ли у меня привод или нет Подскажите как можно узнать. У меня внизу на панели есть кнопка Snow.

из-за одно звука уезжающего со светофора инфинити фикс45 взял бы его. каен слишком, слишком, дажедо отвращения гламурный и вызывающий, а инфи эдакая спортивная лягушка, очень динамичный агрегат, великолепно подходит для спортсменов, по имиджу!

Эт не в тему. Та кнопка - типа "зимний режим". Растягивает реацию гашетки и малёк изменяет работу стабилизации. Всё.

статистика америкосских страховых компаний.
Страховые институты НЕ занимаются статистикой надёжности, только потерями от аварий, и от краж (по приходу домой могу дать ссылку на таблицу сравнения по маркам).

Статистику надёжности накапливают другие институты, один из них например ConsumerReport, ежегодно тратящий миллионы на покупку машин инкогнито как обычные пользователи, и испытывая их.
Так, по результатам эксплуатации FX35 годов выпуска 2003-2006 постоянно отмечаются только проблемы с тормозами, особенно на моделях 2005-06 г. (уровень "намного хуже чем средний").
Ещё однажды на FX35 модели 2004 г. отмечена проблема с аудио ("хуже чем средний"). В остальном для FX35 надёжность отмечена уровнем "намного лучше чем средний" и "лучше чем средний".

Надёжность Инфинити FX со слов механиков - среди лучших, может уступает разве Лексусу. В вопросах-ответах в автопередаче по TV в прямом эфире когда спрашивают про надёжность решив покупать, - ответы только положительные.
Из других машин которые по надёжности могут превзойти FX35/45 - это уже попроще и мельче классом: - Honda CR-V, Toyota FJ Cruiser, Toyota RAV4.
Кстати слышал по TV читал в прессе отзыв что FX35 в целом по совокупности лучше чем FX45. Но чего у Infinity не хватает. так это символа, бляхи, знака, и может быть истории марки чтобы стать конкурентом Porsche. Считаю их нельзя ставить рядом и сравнивать.

Что касается электрических проблем на японских машинах, - у меня и у друзей на старых нафаршированных электронными прибамбасами, иллюминацией, говорилками, - ничего не отказывало при пробегах превышающих 350 тыс. км. Пока (тьфу-тьфу) и на новых. Лично я думаю что электрика - не очень типичные проблемы для японцев.

Про Porsche, - (как и Мерседес, BMW), - не забываем что это символы, богатая история. И их кто-нибудь всегда будет покупать независимо от качества.
Идеальных машин нет, у каждой свои недостатки.
Насчёт Cayenne - нередко те кто покупал или пробовал самые мощные модификации Turbo S восклицал: "Где же лошади?" - Это по поводу очевидного несоответсвия заявленной паспортной мощности тому что приходилось чувствовать в движении и в сравнении с другими марками.
Надёжность Cayenne в первые годы выпуска сначала была одной из худших в классе SUV. Потом читал про постановление по борьбе за качество на Porsche.
По двум последним годам надёжность улучшилась, и ConsumerReport отмечает проблемы как "намного хуже" и просто "хуже чем средний" всего лишь по нескольким позициям: привод колёс (Drive System), топливная система, климат контрол, краска/отделка, целостность кузова (Body Integrity), кузовное оборудование (Body Hardware), силовые приводы (Power equipment), аудио система.
Что в целом для Porsche неплохо. Хотя и хуже чем Range Rover Sport, но намного лучше чем Land Rover LR3. Во всяком случае не хуже чем Mercedes-Benz M-Klasse, у которого вдобавок к перечисленному ещё свои, по-крупному проблемы с электрикой, трансмиссией, подвеской, тормозами.
И по большому счёту для машин с марками-символами надёжность и реальные скоростные качества не важны, ибо такие машины покупают не ездить и гонять, а выезжать и выставляться. И к форме тут нечего придираться. Вон, Land Rover вообще как аквариум, и ничего. Какие они есть, значит такие они есть.
Поэтому Porsche Cayenne можно считать отличным если не автомобилем, то всё-таки отличной машиной в своём классе машин-символов и машин-легенд.

К динамичности этих автомобилей вопросов нет
Вопрос в дизайне и практичности: финик интереснее внешне, туарег практичнее и не такой агрессивный
Подразумеваются выезды на природу, дальние поездки, но 90% времени - по московским пробкам
У кого были в продолжите льном пользовании или владении эти автомобили - расскажите об особенностях эксплуатации
Слышал, подчеркиваю - не утверждаю, что Туарег достаточно капризный аппарат

да, в плане дизайна Финик выигрывает, по сути дела это Каен от Ниссана
Просто меня совсем не вдохновил багажник в 350 литров
Ведь кроссовер это не только динамика, полный привод и повышенный клиренс, это еще и возможность загрузить в него достаточно много добра: палатка, спальники, генератор и проч походные радости, да и иногда и переночевать в машине

на финике единственный минус жесткая короткоходная подвеска ,для выездов на природу он не очень подходит

Ну я не о совсем бездорожье говорю - так к озеру подъехать, где-то из сугроба выбраться. На данный момент внедорожных способностей Киа Спортаж вполне хватает

Внешность - дело вкуса. На мой взгляд, современный Инфинити слишком вычурный. Но и Туарег новый тоже не нравится. Внутри Финик суперский, Туарег удобный но не до поросячьего визга.
А по функционалу машины очень разные. Финик - погонять по хорошей дороге, Туарег - универсальное средство передвижения, хорош и в пир, и в мир, и в добры люди. У нас он 2 года (дизель 3 л). Очень хорош по езде в любых условиях: по городу, по трассе (в том числе на дальние расстояния - 1000 км в день не напряжно) и вне трассы (были в горах Хакассии, кроме загородной дачи). В багажник грузится всё что нужно. Как универсальный авто для семьи - лучший вариант. Расход по трассе 9-11 л, по городу с пробками 14-18 л. Стоит штатная Вебасто, поэтому проблем зимой нет, хотя с соляркой, конечно, нужно быть внимательным.
Что касается ремонта, да Туарег любит порой попросить денег (не мало, конечно), но это скорее всего зависит от эксплуатации.
Финик для семейных нужд не очень приспособлен.

Хотелось бы с владельцем переговорить,с Вами талдычить с пробками,по пробкам..без. пробок . как то ..извините ..не интересно

Анатолий, Вам мужика хочется? Так и скажите. Или жаба давит, что баба на такой машине ездит? Так работать надо лучше, может и у Вас будет . )

Starley

Коллеги, всем доброго времени суток,у кого есть какие мысли и соображения по Инфинити FX 35 и Туарегу? Может кто сталкивался с данными авто?Какие ньюансы по ремонту и эксплуатации? Кому что больше нравится(или не нравится)? Или отговорите

Gekko

ИНФИНИТИ!
Супер кар! Хром облазит от коктеля Лужкова, в Москве. Колодки у официалов - около 300$. а так - СУПЕР!
Таурег - (до рестайла) - ломучие и сыпучие. менее спортивные и заточены под спокойную езду.

CHRYSLER 300C (01/2007) use 05/2008, 3,5 €, pearl grey, 789
DODGE Avenger (04/2007) use 06/2009, 2,4 €, orange, 002
CHRYSLER Sebring, 07/2005, 2.4 US, silver, 002

тоуреги нифига не ломучие. как и весь ваг. запчасти в норме.салон отличный..

финик едет нормально. но внутри китайский и кожа хуже чем в крайслере

Инфи подешевле в ремонте. И по шустрее на дороге. Но обзор ужасный. Многим не нравится салон мне же наоборот. Ещё как Вариант Кайнн 3.2 тоит не многим дороже Таурега. Но выглядит более стильным как снаружи так и внутри..

Замдир

"Средства у нас есть, у нас ума не хватает. " (с)
Додж Караван 3.3 2002г. (просто улет!)
Ауди 100 (45-й кузов - мечта сбылась!) 2.0 1993

Temson

Я почему-то на нём в Питере быстрее всех езжу. И при этом мне все говорят, что не едет. Наверное никто на Ланд Ровере 2.5 Дизель не ездил Его объедет и X5 и FX35 и Мурано.. но дело не в скороти. И у Кайена расход 16 литров против 19 литров у Икса. К томуже у меня есть бокстер который и кайен турбо обгонит, но почему-то его никто не берёт

rodion-152

Maux10n

а на EX 35 нехватит? Внешне очень эффектно смотрится. Мне лично гораздо больше нравится по дизайну чем бумер X6.

Из моих скромных познаний и радио передач у таурега пневмо подвеска довольна дорогостояща в ремонте, и вообще он довольно жестко привязан к дилеррам, получается на таком авто лучше далеко не ездить. Инфинити наверное привязан но наверное меньше. Отделка таурега на голову выше все приятно трогать руками, чувствуется германское качество. Сам FX уже устарел морально, их совсем уже не видно а лет 6ть назад в тойже москве было их оч много. Таурегов напротив гораздо больше значит народ их покупает.

Имхо таурег в любом случае будет престижней. И доставит больше удовольствия от езды. Ктомуже все тестдрайвы FX 35 в унисон твердят, что автомобиль неустойчевый на дороге постоянно нужно подруливать изза своих катков наверное, а меньшие туда и не поставишь. Я лично только сидел в обоих не ездил поэтому мое мнение теоретическое и субъективное.

Black_LX

Читайте также: