Что лучше тойота спасио или тойота спасио

Обновлено: 06.07.2024

Всем привет. Ух и забросил я бортовик. Собственно и с машиной ничего не происходило. Где-то 2 недели назад начал готовить машину к зиме, так планировалась она моей супруге для поездок до садика и по магазинам. Работ накопилось очень много. Особенно по кузовне, выхлопу и всякой мелочевке. Делал себе спокойно, ничего не предвещало перемен, но выдалась поездка в Мичуринск, в которой я немного коцнул пассажирскую переднюю дверь гайки по низу. не увидел пенек. не критично, но п*** как обидно. еще почти сразу после этого в салон залезли сын с племянниками и чистые белые коврики от тамбовского чернозема стали… ну вы сами понимаете. дело в том. что зимние коврики я успел постелить только на перед и средний ряд. но они резко решили сесть назад… в общем все навалилось и было очень обидно. ну как обидно. трясло меня долго от произошедшего за эти полчаса. Дверь я в нерезиновой конечно же в цвет не нашел, все только под покрас. поэтому закажу после получения зарплаты с зауралья. там много вариантов. в цвет. Поэтому на фоне произошедшего было одно желание — напиться нафиг. Посиделки прошли на ура, напились мы с братом до хорошей кондиции и как обычно это бывает начали херней страдать. Отсюда и появилась эта фотография www.drive2.ru/l/515426038285598839. Но при чем тут попойка, гайка и спасио? А получилось так, что во время посиделок мне в WhatsApp написал знакомый и плакался, что мол ничего не может себе найти из прулей до 200 тысяч и хотел бы купить свою прошлую спасио, которую по ошибке продал. Я ему коротко написал: Мою забирай. Не знаю что на меня тогда нашло, но он это всерьез воспринял и уже не слезал с меня с живого насчет состояния, цены и прочего. Цена была обозначена 160. Состояние… да хз. она полгода стояла. Вроде все работает, кузовщина только печальная и много по ней колхоза, да выхлоп надо сварить. Цена его устроила. Все бы хорошо, но что вместо спасио брать? Начался штурм Avitoминоза, дрома и авто.ру. Пересмотрел все, что есть за эту сумму, ничего нет подходящего, что хоть как-то является заменителем моей Спаськи. С дуру даже смотрел 10 и 11 Приусы, но там больше понтов, мол, что у меня батарейка есть и я могу пару километров на ней проехать и она помирает, да и живых вариантов нет. Либо гниль, либо хлам колхозный. И тут выскакивает объявление о продаже Спасио 111 в Калуге за те же 160 тысяч. на вид поживее моей будет. На редкость хозяйка оказалась адекватной и общительной, да и про машину много рассказала. За что ей и говорю: "Спасибо тебе, Нина! :)". Не идеал. но и на фоне местного гнилья вариант вполне себе хороший. В этот момент меня знакомый подгонял, мол нужна уже машина. Пришлось поднапрячься, чтобы машину сделать за вечер и ночь. По итогу машина в 2 часа ночи готова. Он приезжает, проехался на ней пару кругов и отдает деньги. Написали дкп и пожали руки. С одной стороны жалко, с другой стороны, понимая весь объем работ по кузовне и заколхоженности ее в целом смысла жалеть не было. Как раз ближе к полуночи приехал брат pilot2965 и видел всю эту картину. На утро звонок от этого знакомого. Начинается нытье, мол машина хорошая и в целом этих денег стоит, но хочет повыше по подвеске и выше классом… В общем захотел фарш провернуть назад. Меня это конечно же удивило, мол какого хрена так, ведь видел, что брал и тогда все устраивало. Парень конечно чудной. Но и сделку перекручивать не хотелось, так как уже были планы на другую машину и договоренность с хозяйкой. Это я объяснил и предложил ее как есть продать за эту же сумму. Тем более на фоне спасек за 200 и выше цена в 160 была бы очень вкусной. при том, что кроме навесной кузовни и мелких косячков там все очень хорошо. На том и порешали. Вечером он приезжает, отдает абсолютно все документы на нее и саму машину и уезжает. тут меня посетила мысль: а ведь он отдал все документы и деньги не забрал… прям идеальное преступление… но увы я не такой. Спаську выставил на Авито, дроме, авто и честно не ожидал такого ажиотажа от спроса на нее. скажу проще машину купил второй человек, точнее он позвонил и выехал ее посмотреть, но его опередили на просмотр местные мамкины дристеры на ушатанном ленцере с прямотоком, начали нести какую-то неведомую фигню насчет кузова и задней подвески, на что предложил загнать на яму и предоставил толщиномер, помялись, сказали, что поедут еще посмотреть пару машин и дадут ответ. Через 15 минут после них приезжает человек, который по сути должен был первым приехать. Посмотрел, покатался и сказал, что однозначно забирает. Машина уехала в Анапу, мужичок был проездом и поэтому были вопросы насчет доедет до Анапы или нет. Конечно же доедет! У меня лично сомнений на этот счет нет. Машина не капризничала и все работало исправно. хотя когда были мамкины дристеры прыгали холостые обороты (корректировка холостого хода была) и отошел подкрылок переднего левого колеса. Написали ДКП. разошлись и сразу же, не теряя ни минуты выдвинулся в сторону Тропарево, так как забронировал место до Калуги на блаблакаре и уже так конкретно опаздывал. Конечно же меня никто ждать не хотел и поэтому было экстренно прям в метро принято решение ехать на электричке. расписание в яндексе смотрю и понимаю, что успеваю прям впритирку. На киевский вокзал и погнали. Грязный. немытый, голодный. невыспавшийся еще и поехал смотреть в полуночной тьме машину. А все потому, что первую бессонную ночь варил глушитель, вторую ночь приехал друг брата тоже на спаське и его делал до 2 ночи, третью ночь вообще довелось провести в Калуге. Да и на работе воткнули заместителем руководителя цеха сборки. Там тоже пришлось навести давно необходимые порядки. В общем ни минуты покоя и по 3 часа сна в сутки. да еще покупка машины в час ночи. умею, практикую. Благо Нина оказалась очень хорошей девушкой и мы с ней разговорились часов до 2 ночи. ДКП был подготовлен заранее и больше стояли на холоде под светом автозаправки. Передал деньги. подписали бумажки и отвез ее домой. Отдавала она нехотя, да и оно понятно. Машинка и правда оказалась неплохой, не идеальной, но во многих моментах получше моей.
Дорога была не сложной, добрался относительно быстро, так, что в половину шестого уже стоял во дворе.
Сегодня утром более детально осмотрел и в целом ничего нового не увидел. Эта версия 4 местная, не самая богатая комплектация, но от моей отличалась только простым бампером, отсутствием среднего ряда и переднее кресло не крутится, да и пожалуй все. Единственное, что моя так не была бита в зад. На этой есть не слабый кусок шпакли на левой арке, который придется завтра спасать. Зато салон, двери, крыша и остальные кости кузова куда более живые и нет этого адского колхоза в виде хаотичных саморезов и прочей нечисти. Да и честно синяя машина мне не особо нравится. Если вспомнить. то из темных у меня были только Спасио и Витара, остальные были со светлым или вообще белым оттенками. Снова придется столкнуться с пересыпанием мотора и восстановлением кондиционера, чисткой печки и обслуживанием выхлопа, но это не сложно будет сделать. Так же на будущее придется поменять капот, крыло, бампер. так как они в не самом презентабельном виде. Но с другой стороны зимой будет ездить жена и если она этим бампером что-то зацепит. то будет вообще не обидно. Но главное у этой машины телевизор живой! У всех спасио, которые прошли через мои руки это вторая машина с живым телевизором. И самое главное оттенок краски, который у меня хорошо получается повторить в плане локального ремонта своими силами.

Поэтому была Радистка Кэт синяя, а станет… ну я даже пока не знаю как ее назвать На драйве есть Краснуха. Чернушка, мне Серушка ну вообще не прокатит, сами понимаете… Может Пикачу? В честь талисмана. который Нина оставила на память.

Вот такие дела. Новый профиль авто заводить не буду. смысла нет никакого. Хорошо, что Радистка уехала в теплые края, с ее кузовней это ей крайне необходимо. Будет идеально, если ее восстановят. Ну а мне проще будет ковыряться пусть с уставшей машиной, но не колхозной. Хотя этого колхозника предхоза еще долго буду вспоминать.

Посоветуйте брать или не брать Спасио. Есть вариант 1998 года, АКПП, 3 года назад пришла из Новосиба, на спидометре 190 тыс.км. Цель приобретения: 1. Основное по городу. 2.Трасса в отпуск (1 раз в год) 2000 км. и столько же обратно. 3. Летняя рыбалка (хотелось бы везде пролезть где пролазил на 21093 инжектор 2002 года.
Вопрос 1. Подойдет ли такая машина для перечисленного?
Просят за Спасио 170, с торгом. Салон отличный, небольшая трещинка на фаре, и сзади на бампере. Можно поторговаться. Диагностику еще не проходил.
Смущает, то что нет леворукого аналога. Версо аналог только для 2001 года выпуска. Пленку клеить что ли, да лампочки крутить? Вообще выдержит ли авто года 4 или сколько без серьезных ремонтов?
Да кажется дорожный просвет у передних колес маловат (просела) наверно прийдется менять пружины. Дорого обойдется? Вот и думаю брать или нет?

В этой теме 34 ответа

valerag71 пишет:
Я бы небрал!
Хотя сам и являюсь владельцем Спаськи но купив очень пожалел из за расхода,да и движок у неё слабый.Неверь никому что она жрёт летом меньше 9-11,я лично знаю у нас в городе пятерых владельцев Спаськи неу кого меньше неест.Если поставить "мульти-сет" то будеш как пароноик постоянно смотреть на прибор и лишний раз на педаль газа ненадавиш:)
Как первый авто может ещё и нечиво но вот я считаю что лохонулся взяв Спаську для семьи.И это всё блогодоря отзывам на Дроме,где все поют деферамбы что это хороший авто с приемлемым расходом.Если невериш сам заглени в отзывы и посматри что все пишут заниженный расход,это потому что неохотя признатся что лохонулись и взяли прожорливое авто.
Я бы тебе посоветовал посматреть Хонда-Фит,Мазда-Демио или Дайхатсу-YRV.
Оконечно грусно осознавать что Спасио далеко неэкономичный авто:(
Если всёже интересует Спаська возьми мою 97г.пробег 75000(родной) 6 месяцев в РФ-170тыр.всёравно буду продовать и брать себе Одисея.

А теперь, так много цитируя - разберемся:
1 - человек должен решить, что ему нужно! Для чего?
Семейный минивен? - почему не спася? - для 5 человек - очень просторно, с запасом. Есть возможность перевезти (на не дальнее расстояние) 6 или 7 человек, без необходимости приобретения отдельных детских сидений (в некоторых случаях)
Хонда-фит и демио? - пардон. на карачках в машину залазить. - ну еще фанкарго - попросторнее. но это же более мелкие машины.
А я выбирал машинку с высокой посадкой внутри.
2 - расход? - нормальный расход, для большеобъемного авто, с неторопливой поездкой.
Мульти-сет - не догма, а позволяет (интересующихся) экономично водить машину.
3 - Это не мпортивный автомобиль, и хорошо, что выбот машин очень большой.
каждый выбирает для себя, под свой стиль вождения, под потребности.
Ну а твой выбор в сторону Одиссея :))) все прекрасно, но не сравнивай его со спасько, говоря, что он - лучше. - одиссей - ДРУГОЙ! :))))
Я вот в свое время на микроавтобус литайс-таунайс смотрел, или Емину.
- но это ведь - другие машины.
каждому свое.
Про свою спаську скажу - брал 6 мест (2-2-2) для детей и внуков при максимуме, и для себя с женой и большого багажника - для хозяйства. доволен. и проходимость удовлетворяет (там, где приходится ездить), а где сложно - для этого есть нива, х-трейл. (скоро будет)
Может у нас от бедности хотят иметь очень унивесальную машину? а не несколько - для различных нужд.

Я несравниваю Спаську с Одисеем.
Я говорю что у Одисея адекватный расход(если брать в расчёт обьём и мощность двигателя) а у Спасио нет. Да на Одисее расход больше чем у Спасио НО он и больше и мощьнее,когда меня спрашивают сколько она ест я всегда занежаю цифры.Потомучто стыдно что такая посути маленькая машина столько ест:(
А микрик, у меня был Таун-Айс.Продал потомучто очень большой оказался для семьи 3 человека.
ИМХО.

"Тем не менее, это факт. По трассе, если не гнать - действительно 6,2-6,4 л/100км получается. В городе такие цифры. Вы в пробке стоите? А я - нет. Ездите от светофора до светофора как последний раз в жизен? На ночь двигатель на прогрев ставите? Я - нет. Днём, вечером прогреваете машину перед поездкой домой? Я - нет. Выводы сделайте сами.. :)"

Я купил и не Жалею!

Вот пишут, много ест, 10-11 литров и т.д., у меня до Спасио ( 1999 г.в., 1,6 л), была карина 1990 года, 1,5 л, так она в городе ела 10-11 литров, для меня лишний литр или полтора не та разница из за которой я закрою глаза на все остальные плюсы. Лично для себя я решил, что на седан больше не сяду. Всем успеха.

всем привет. у меня:спасик 98,двиг 1,6, эксплуатирую 1,5 года в забайкалье где зимой до 40-45 гр.(средняя 20-30 гр.).Заводится не плохо. Расход летом с кондюком(включен почти всегда т.к. ребёнок) около 10 литиров на 100км. Сейчас около -20 гр.,у меня около 11 литров по городу (закрыта морда и утеплён капот),режим езды короткий около 2,5 км до работы,стоит до обеда и обратно,вечером то же самое ,иногда езжу дольше. На природе благодать:средний ряд снимается ,остальные двигаются без подголовников-спали я,жена и дочь

,с собой взяли 2 матраца - просто супер. Берите не пожалеете! Пишите,отвечу!

Напиши в ветку про расход про свой расход

Вот и я в раздумьи - есть вариант 2001 год, 102000 км, лобовое всё в трещинах. Цена около 280т.р.
Пользовать буду в Сочи. Расход, я думаю полюбому будет меньше, чем у моей 11 летней "пятёры".
Посоветуйте в отношении год-пробег-цена. Дорого/недорого?
В остальном машинка нравится объёмом, приёмистостью (я сам не маленький 190/110) Мне бы джип какой-нить, но по деньгам не потяну(((

Господа предлагаю обсудить дуэль Спасек 1,6 и 1,8 вд. Плюсы и минусы обоих машин.

была уже такая тема)! За 5 лет владения автомобилем, я не разу не пожалел, что машинка у меня не 4ВД, а вот салон 2-0-2,я бы себе больше не купил)!

А мне 2-0-2 салон нравится, влезает в него много Особенно в дачный сезон. Перевозил как то на дачу 3 детских велосипеда не разбирая. За 3 года эксплуатации ни разу не пожалел что у меня 2-0-2.

2-0-2 агонь) теперь выбираю новую машинку и хочу чтобы задний диван так же катался.

Не вижу больших преимуществ полноприводной Спаськи. Разве только зимой в гололед. Это же не джип. Там где переднеприводная не пройдет, не стоит соваться на 4 ВД. Зачем гробить авто, царапать днище? А так переднеприводная тащит хорошо, и расход топлива на 1 - 2 литра меньше выходит.

и Зимой, и в гололед, и в снегу (с лес на ней заезжал в сугробы)
а еще на 4вд можно не обращать внимания на колею. за 2 года ни разу не застрял. ездил и по снегам и по полям) Dozor, куле

Переднего за глаза хватает. Зимой гоняли за город катать на сноубордах, везде всё проезжало, в каки имхо лучше не лезть на Спаськах.

1) расход топлива , разница?
2) дороговизна 4вд шного скорее всего затратнее ходовки например
3) есть ли взаимозаменяемость запчастей между этими машинами?

Расход топлива побольше в связи с чуть более объёмным движкой и при том что часть мощности нужно отдавать на кардан с раздаткой, короче кпд..

Кардан, задний мост, привода, ступицы т.е. больше сложных деталей у заднего привода, конечно в обслуживании будут обходиться дороже вместе с передним приводом.

Взаимозаменяемость есть у переднего привода и остальных одинаковых частей подвески, а также по электрике и частивно двигателю 4A-FE vs 7A-FE.

1.8, 4 ВД.
Купил в марте. Наездил 8 тыс. Главная прелесть 4ВД, это как раз уверенность на дороге. Успел поездить в гололед и в песках пляжей поэтому скажу так, расход на литр больше переднеприводных того стоит. До этого был только передний привод, разница ощутима. Гораздо лучше стартует, въезжает в ледяную горку ,проходит повороты.
Сейчас тихонько ликую, когда на пляж в Барнауле проезжаю туда, где одни джипы и микрачи полноприводные стоят. Включаешь L и потихоньку, внатяг, на одной передаче гребешь всеми четырьмя колесами по песку. Кайф. Тем более резина на 15 и проставки. Клиренс нормальный. Естественно ни в какие говна запредельные в ней нельзя лезть-тут без фанатизма главное, не жып все таки:)
По поводу расходов на подвеску. Не знаю, как купил еще ни чего не делал по ходовке, все в идеале (тьфу х3)Но даже если поменять раз в два года лишних пару пыльников и линки- оно того стоит. Пару тысяч за удовольствие от вождения-ни о чем.Ну а за приводами следить надо: смазка,целые пыльники.
Посидел как то в салоне трансформер, по обнимал уши коленками, плюнул, вышел и понял, что не зря с обычным салоном брал. Про вместимость:разложил задние сиденья и перевез три горных велосипеда в боевой готовности. Если рули ослабить и развернуть боком, то друг на друга штуки 4-5 влезет. По десять мешков картошки не вожу, таких размеров за глаза.
Ну как то так:)

Значит, с момента последнего отзыва снял охлаждение моторного масла (радиатор) — поведение не изменилось, снял потому что у меня не уазик же и не раллийный авто, нагрузок нет таких, да и двигатель чугунный. К осени начал замечать на радиаторе красные подтекания (антифриз) — как то забил на это дело, авто вроде не греется, вложений в запчасти не было вообще, все в штатном режиме (кроме того что поменял фильтры и масло). Особую гордость испытал зимой когда с утра надо было ехать в командировку за 150 км, а с утра —34 градуса и весь день так и держалось. Авто завелась как летом и отлично доехала туда и обратно, не заморозив пассажиров, единственное что кромка лььда на верхней части лобовика присутствовала при езде, шириной сантиметров в 5, не хватало тепла до туда что бы оттаяло.

После весны заехал на люфт-детектор, приговорили левый линк — пустяки, в тот же день заменил; цена — 350 р и 15 минут работа. Дальше интересней, как потеплело начал замечать что вентилятор охлаждения не выключаясь тарабанит — задумался, открутил крышку радиатора и удивился, теми красными потекам что были осенью вылилось половина антифриза и радиатор был на половину сухим. Во всем была виновата эта гребаная крышка, вина моя, но у меня первая такая машинка с крышкой на радиаторе. Но к слову о надежности…я не только не перегрел двигатель ни разу, ни разу температура не повысилась больше 90 градусов, а это полгода почти без охлаждайки. Замена пробки все решила — 450 рублей оригинал.

Тяжко сесть сзади втроем, если в этих троих по 90 кг:)
Никогда не выберешь такую машинку сердцем

Отзыв Toyota Corolla Wagon 1.6 (Тойота Королла) 1999 г.

Расскажу без прикрас. Вообще предпочитаю американские авто. В семье есть американский внедорожник и была 99-ка 1996 года для города, чей пробег составил 485 000 км, блок мотора был загильзован, но работал моими усилиями, в общем машинка просилась на покой. Надо было искать авто для поездок для города и чтобы в командировки по работе не накладно ездить. Хотел универсал до 150 лошадей с передним\полным приводом, кондиционером и механикой, остальными благами никогда не пользуюсь. Начал рассматривать американцев — живых экземпляров почти не было… были, но ехать далеко не хотелось. Выбор остановился на Сузуки балено 4х4, Митцу Лансер с 1,6 4х4, Opel vectra B, Митцу спейс вагон и королла.

Балено отпал, когда выяснилась конструкция полного привода, спейс вагоны старые и понял, чтобы найти живого — надо много времени потратить, за живого лансера просили 300 тысяч за 2000 год — чересчур много, а так он был фаворитом, Опель не понравился ходовыми качествами и выбор остановился на тойоте. Что имею: В ПТС написана хрень — Corolla Linea Luna Limited, но это мелочи (кстати, кто знает, подскажите), японская сборка.

Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год

Транспортный налог	3850 руб	3815 руб
ОСАГО:	8237 руб	8237 руб
Расход топлива за год:
марка топлива:	АИ-92	АИ-95
средняя цена:	34.15	37.02
- по городу	0 руб	0 руб
- по трассе	0 руб	0 руб
- в смешанном цикле	0 руб	0 руб
Итого расходы за год:	12087 руб	12052 руб
Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега:	0.60435 руб	0.6026 руб

Общая информация

Страна марки	Япония	Япония
Сборка модели	Япония
Класс автомобиля	M	M
Количество дверей	5	5

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч	190
Разгон до 100 км/ч, с	12.5
Марка топлива	АИ-92	АИ-95

Двигатель

Тип двигателя	бензин	бензин
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Объем двигателя, см³	1587	1496
Тип наддува	нет	нет
Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин	110 / 81 при 5800	109 / 80 при 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин	149 при 4600	141 при 4200
Расположение цилиндров	рядное	рядное
Количество цилиндров	4	4
Число клапанов на цилиндр	4	4
Система питания двигателя	распределенный впрыск	распределенный впрыск
Степень сжатия	10	10.5
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	81 × 77	75 × 84.7
Мощность двигателя	110	109

Трансмиссия

Коробка передач	автомат	автомат
Количество передач	4	4
Тип привода	передний	передний

Размеры в мм

Длина	4135	4240
Ширина	1690	1695
Высота	1620	1610
Колесная база	2260	2600
Клиренс	150	155
Ширина передней колеи	1460	1480
Ширина задней колеи	1450	1460
Размер колес	185 / 65 / R14	185 / 70 / R14

Объем и масса

Объем топливного бака, л	50	50
Снаряженная масса, кг	1230	1190
Полная масса, кг	1730
Объем багажника мин/макс, л	417

Подвеска и тормоза

Тип передней подвески	независимая, пружинная	независимая, пружинная
Тип задней подвески	независимая, пружинная	полунезависимая, торсионная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	барабанные	барабанные

Слабые места и типовые проблемы

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Достоинства и преимущества

Двигатель

Подвеска

Электрика

Коробка передач

Кузов

Интерьер

Тормоза

Салон

Сравнение комплектации

Сравнение видео обзоров и тестдрайвов

видео обзоров пока нет

Сравнить отзывы пользователей

Отзывы владельцев о Corolla spacio i

Отзыв Toyota Corolla Wagon 1.6 (Тойота Королла) 1999 г. Часть 2

Доброго здоровья Вам, читающие.

Тяжко сесть сзади втроем, если в этих троих по 90 кг:)
Никогда не выберешь такую машинку сердцем

Отзыв Toyota Corolla Wagon 1.6 (Тойота Королла) 1999 г.

Читайте также: