Что лучше тигуан или аутлендер
Обновлено: 03.07.2024
поздравляю с покупкой, с НГ и всеми праздниками))) выходите из запоя (шутка))и рассказывайте об ауте..сам хотел такой на на мой бюджет только он выходил тухленьким(( ждем рассказа и сравения..
voron
Завсегдатай
Не традиционностью своей Там же просто свечи поменять - целый челлендж.
Ну и в целом цены на Субару мне не кажутся сейчас адекватными
Алексей НН
Постоялец
поздравляю с покупкой, с НГ и всеми праздниками))) выходите из запоя (шутка))и рассказывайте об ауте..сам хотел такой на на мой бюджет только он выходил тухленьким(( ждем рассказа и сравения..
Пора уже!
Ждем с нетерпением!
Вспоминаю свой тест аута 2.4(уже в крайнем кузове). Тогда тока были свежие впечатления от тигуана 1.
По динамике нормально, не пуляет, но разгон гут (у меня еще пыжик 4007 был пол года, динамика устраивала), но когда заходил в поворот на ауте, ощущение что сначала рулем повернул, через какое то время повернул нос, потом автомобиль. Сложно передать, но это спецефическое чувство. Огромный плюс- это простор в салоне, много воздуха, и на передних сиденьях и сзади. Да, и на бордюр нормально забирался с места, спокойно, просто заползал, даже если в упор на 90% (начитался про субару, как раз пробовал этот момент)
voron
Завсегдатай
Прокатился до аэропорта и обратно, ну и на работу каждый день по Мск.
Первые впечатления положительные. Но повторюсь, я сравниваю со своим семилетним тигуаном и семилетним же кашкаем.
Нравится:
- шумка;
- подвеска;
- led фары;
- динамика (для 2.4 атмо прям лучше, чем я ожидал);
- работа вариатора (на кашкае например мне вообще не нравится вариатор. );
- опции, которых у меня не было (подогрев руля и лобового, мониторинг слепых зон, круговой обзор, электропривод багажника);
- работа авто-холда, плавно трогается с места (на Тигуане авто-холдом не пользовался как раз из-за резкого срыва с места).
Не нравится:
- работа климат-контроля (в авто-режиме дует только в ноги , для меня привычней и логичней чтобы дуло вперед из настраиваемых дефлекторов. );
- мелкие огрехи по эргономике (кнопки подогрева сидений, кнопка управления дисплеем на приборке расположены неудобно, нет ни одной ниши/полочки для мелочевки и телефона, только два подстаканника);
- диапазон регулировки водительского сиденья (хочется еще чуть-чуть назад и вниз, а нельзя, рост 189).
Red flame
Постоялец
Не традиционностью своей Там же просто свечи поменять - целый челлендж.
Ну и в целом цены на Субару мне не кажутся сейчас адекватными
Да нее - там свечи первый раз меняются на пробеге 105 тыс. Я свою продал не меняя ещё Ну а что с ценами - чуть дороже Аута и чуть дешевле Рава. При это лучше обоих на голову. Вот и все.
voron
Завсегдатай
Про двигатель спорить не буду.
А вот по ценам - Форестер 2.5 стоит от 2 579 900 р.
Аут 2.4 в максималке - 2 349 000.
200К+ - это существенная разница все же.
Red flame
Постоялец
voron
Завсегдатай
да, три муфты выглядит избыточно сложным решением для обычного кроссовера ))
Меня более чем устраивал халдекс на Тиге. На мой вкус почти идеально! На ауте такого конечно нет - по сути и по повадкам переднеприводная машина, в которой можно подключить задок для поездки по грунту до дачи.
Red flame
Постоялец
да, три муфты выглядит избыточно сложным решением для обычного кроссовера ))
Меня более чем устраивал халдекс на Тиге. На мой вкус почти идеально! На ауте такого конечно нет - по сути и по повадкам переднеприводная машина, в которой можно подключить задок для поездки по грунту до дачи.
Алексей НН
Постоялец
У форя при цене +200 тыс будет панорама, подогрев заднего дивана, пободрее разгон и четче рулежка
Хотя эти 200+ часто важнее чем преимущества форика
Beeralex
Новичок
Да, оппозитник реально настораживает.
Пробовать новое - это в целом правильно.
Всё приедается. А так как минимум новые впечатления и опыт
До сих пор не нарадуюсь, только на разбитых дорогах аккуратнее приходится быть, чем с аутом-у того пожестче подвеска, не замечаешь неровностей.
Aleksey1045
Новичок
у меня был Аутлендер 3 2,0 л. с 2014 по 2019 годы. Хотел новый взять, но цена дороговата и технически ни чего особо не изменилось, а внешний вид вообще изуродовали с 15 года. В Ауте нравилась посадка за рулем, большой багажник, салон по просторнее, обзорность, зеркала, подвеска, 92й бензин. В тигуане лучше техническая начинка, управляемость, приемистость. По надежности аутлендера могу сказать- автомобиль в принципе надежный, за 5 лет несколько раз менял лампочки, один сальник на заднем редукторе, правый передний подшипник на ступице, ну и радиатор по гарантии в первый месяц эксплуатации. Остальное все хорошо, но в результате заправки поддельным маслом купленным на Экзисте ,как оригинальное, появился расход масла после 90 тыс км. Еще очень не прочное ЛКП. Тигуан пока наблюдаем, 9 тыс км, еще. Посадка за рулем не очень удобная при росте 190 см, зеркало заднего вида перекрывает обзор , боковые зеркала искажают и при маневрировании неудобны, маленький багажник, дурацкая полка как в ваз 2104. В остальном устраивает. Посмотрим как выдержит поездки на север Томской области. Аут выдержал в достоинством как и другие до него-Киа сид универсал, шевроле лачетти, тойота калдина.
По качеству отделки салона Tiguan на голову выше Outlander
Еще японский кроссовер оказался шумным: низкочастотный гул от шин не заглушает даже громко работающая аудиосистема. А ведь шумоизоляцию здесь доработали! Немецкие инженеры изначально добились хорошего акустического комфорта, поэтому в ходе рестайлинга, который случился четыре года назад, им не пришлось ничего улучшать. Так, несмотря на то, что Outlander новее, по ходовым качествам более старый Tiguan оказался на голову лучше.
OUTLANDER 1 639 990 р.
В Outlander можно выбирать различные режимы работы полноприводной трансмиссии, и даже принудительно включить межосевую блокировку, но учитывая склонность муфты к перегреву, это не сильно поможет на бездорожье
Электропривод багажника присутствует только в самой дорогой комплектации
Вождение
Салон
Выигрывает у соперника по вместительности, но уступает по качеству отделки
Комфорт
Подвеска жестковата, а шумоизоляция все еще оставляет желать лучшего
Безопасность
Переднеприводные версии лишены системы стабилизации
Цена
За счет скидок становится весьма привлекательной
Средний балл
TIGUAN 1 729 320 р.
Вождение
Ускорение и управляемость вызывают восторг
Салон
Комфорт
Жесткая подвеска напоминает о себе на разбитых дорогах, зато посторонние шумы снаружи практически не проникают
Безопасность
Цена
Недешево, но Tiguan стоит этих денег
Средний балл
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
| Финальный рейтинг | ||
| Mitsubishi Outlander | VW Tiguan | |
| Вождение | 7 баллов | 10 баллов |
| Салон | 8 баллов | 9 баллов |
| Комфорт | 8 баллов | 9 баллов |
| Безопасность | 8 баллов | 9 баллов |
| Цена | 9 баллов | 8 баллов |
| ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ | 8 баллов | 9 баллов |
Наш вердикт
Несмотря на солидный возраст, Tiguan по многим параметрам все еще является эталоном в своем классе. И хотя Outlander новее, просторнее, да и оснащен богаче, это не дает ему явного преимущества над соперником — ведь во всех прочих дисциплинах он в прямом смысле выступает в роли догоняющего.
Сферы интересов адептов японского автопрома и сторонников немецких машин редко пересекаются. Тем не менее, мы решили взять для сравнения весьма популярные у российских автомобилистов кроссоверы – Mitsubishi Outlander и Volkswagen Tiguan. Кстати, обе модели роднит отечественная сборка, так что её качество можно считать примерно одинаковым.
Технические характеристики
Для сравнения мы взяли Outlander и Tiguan 2019 годов выпуска с автоматической коробкой, двухлитровыми бензиновыми моторами и, разумеется, полным приводом.
| Outlander | Tiguan | |
| Где собирается | РФ | Россия |
| Объём силового агрегата | 1,998 | 1,994 |
| Трансмиссия | Вариатор | Робот |
| Мощность, л. с. | 146 | 180 |
| Max кр. Момент, Нм при об/минуту | 196/4200 | 320/3940 |
| Длина, см. | 470 | 449 |
| Высота, см. | 168 | 167 |
| Колёсная база, см. | 267 | 268 |
| Объём багажника, литры | 590 | 615 |
| Клиренс, см. | 21,5 | 20,0 |
| Масса в снаряжённом состоянии, т. | 1,57 | 1,63 |
| Ёмкость бака, л. | 60 | 60 |
| Типоразмер шин | 215/70R16 | 235/55R18 |
Экстерьер
Второе поколение Volkswagen Tiguan изменило внешность кардинальным образом, соответствуя эволюции фамильного стиля знаменитого бренда. В его облике – много хрома, абсолютно новая форма светотехники, появление фонари с полностью светодиодными рампами. Благодаря активному использованию гранёных форм и обводов кроссовер стал выглядеть современнее и агрессивнее. Но и динамичность облика присутствует, чему способствуют заваленные к корме стойки, а также рельефные арки, ставшие ещё большими.
По сравнению с Volkswagen Tiguan облик Mitsubishi Outlander третьей генерации изменился не столь революционно. И размеры, и форма кузова остались прежними, лишь лобовое стекло едва заметно изменило угол наклона, да корма стала более обтекаемой, что позволило улучшить коэффициент аэродинамического сопротивления на 7%.
Вид в профиль больше не раздражает выступающими колёсными арками, задняя часть тоже подверглась незначительным изменениям.
Интерьер
У немецкого кроссовера внутреннее убранство здорово напоминает обустройство салона Touareg: столь же монументальное, солидное и современное. Симпатичный мультируль, оригинальная форма дефлекторов только усиливают впечатление, что вы находитесь внутри автомобиля премиального уровня.
Интерьер автомобиля Mitsubishi Outlander
Увеличение габаритов машины положительным образом сказалось и на вместительности салона, по крайней мере, пространство для ног у задних пассажиров выросло на 30 мм. Объём багажного отделения внушает уважение: 615 литров для кроссовера – это много, но если трансформировать салон, опустив спинку заднего дивана, то полезный объём для поклажи станет равным 1665 литров.
В отличие от экстерьера, салон японского паркетника был переработан основательно. Не тронули только передние сиденья. Улучшилась функциональность передней панели, органы управления стали доступнее, информативность приборов стала выше. Словом, по части эргономики Outlander почти не уступает Tiguan. По качеству материалов – тоже: даже на базовых модификация используется мягкий пластик, а на версии подороже устанавливается натуральная кожа.
Опционально сзади можно установить два дополнительных кресла. Без них объём багажника составляет 541 литр, что для кроссовера тоже немало.
Слов, сравнение интерьеров Tiguan и Outlander пока не в пользу последнего, но разрыв минимален, и в скором времени может быть ликвидирован.
Интерьер Volkswagen Tiguan
Двигатели и трансмиссии
Приводим список двигателей:
Полный привод Tiguan представляет собой систему 4Motion собственной разработки с электрогидравлической муфтой Haldex, которая перенаправляет крутящий момент на заднюю ось на 10% по умолчанию и до 50% — по мере необходимости.
Под капотом Mitsubishi Outlander
Mitsubishi Outlander III оснащается более мощной гаммой моторов:
- базовым является 2,0-литровый 146-сильный агрегат;
- 2,4-литровый 167-сильный двигатель занимает промежуточное положение;
- топовым с 2013 года считается 3,0-литровый 230-сильный мотор.
Назвать их новыми нельзя – это усовершенствованные силовые агрегаты от второго поколения модели.
Под капотом Volkswagen Tiguan
Разгонные характеристики и экономичность Mitsubishi Outlander по сравнению с Volkswagen Tiguan выглядят более привлекательно:
- 0/185/8.0 для двухлитрового мотора;
- 10,5/195/9,0 для 2,4-литрового;
- 8,7/205/9,6 для трёхлитрового двигателя.
Управляемость и проходимость
Оба кроссовера оснащены достаточно жёсткой подвеской, ориентируясь на реалии российских дорог. При этом Mitsubishi Outlander в скоростных поворотах заметно кренится, руль у этого паркетника теряет связь с колёсами даже при небольшом отклонении от нуля.
Багажное отделение Mitsubishi Outlander
Комплектации и цены
Базовая комплектация Volkswagen Tiguan второй генерации Trendline при стоимости от 1,47 миллионов рублей весьма неплохо оснащена. Можно отметить наличие шести ПБ, трёхзонного климат-контроля, современного мультимедийного центра с пятидюймовым дисплеем, подогрева кресел передних сидений и руля. Довершает впечатление система мониторинга усталости водителя и неплохой набор систем активной безопасности.
Mitsubishi Outlander в версии Inform стоит от 1,66 миллионов рублей. Несмотря на такой высокий ценник, оснащение здесь победнее: всего две фронтальные ПБ, однозонный климат-контроль. Порадовать вас может разве что мультимедийная система с сенсорным дисплеем и шестью динамиками.
Багажное отделение Volkswagen Tiguan
Что лучше: Tiguan или Outlander
Более высокая стоимость японского кроссовера обусловлена его моторной гаммой, средний литраж которой существенно выше, чем у немца. Качество сборки, как мы уже отмечали, приблизительно одинаковое. По экономичности моторы Tiguan впереди, но младшие двигатели Outlander могут работать на АИ-92, в то время как оппонент – только на АИ-95.
По объёму багажного отсека Tiguan впереди, и намного. Так что если вы планируете использовать автомобиль для частых путешествий с полной загрузкой багажника, выбор очевиден. Несмотря на перевес в литраже, мощность у паркетников отличается ненамного, а вот при передвижении по среднему бездорожью японский SUV чувствует себя намного увереннее.
Ну, и по тратам на бензин перевес на стороне кроссовера от Volkswagen.
Если определиться с важностью перечисленных критериев, то выбор будет не таким уж сложным.
Стоимость обслуживания и эксплуатации автомобиля в год
| Транспортный налог | 8500 руб | 5250 руб |
| ОСАГО: | 10983 руб | 10983 руб |
| Расход топлива за год: | ||
| марка топлива: | АИ-95 | АИ-95 |
| средняя цена: | 37.02 | 37.02 |
| - по городу | 93400 руб | 78600 руб |
| - по трассе | 55600 руб | 52000 руб |
| - в смешанном цикле | 69000 руб | 62200 руб |
| Итого расходы за год: | 88483 руб | 78433 руб |
| Стоимость эксплуатации автомобиля на 1 км пробега: | 4.42415 руб | 3.92165 руб |
Общая информация
| Страна марки | Япония | Германия |
| Сборка модели | Япония | Германия, Россия |
| Класс автомобиля | J | J |
| Количество дверей | 5 | 5 |
Эксплуатационные показатели
| Максимальная скорость, км/ч | 190 | 192 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 10.8 | 9.6 |
| Расход топлива, л город / трасса / смешанный | 12.6 / 7.5 / 9.3 | 10.6 / 7 / 8.4 |
| Марка топлива | АИ-95 | АИ-95 |
| Расход в городе | 12.6 | 10.6 |
| Расход смешаный | 9.3 | 8.4 |
| Расход по трассе | 7.5 | 7 |
Двигатель
| Тип двигателя | бензин | бензин |
| Расположение двигателя | переднее, поперечное | переднее, продольное |
| Объем двигателя, см³ | 2360 | 1390 |
| Тип наддува | нет | турбонаддув |
| Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин | 170 / 125 при 6000 | 150 / 110 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин | 232 при 4100 | 240 при 1750 – 4000 |
| Расположение цилиндров | рядное | рядное |
| Количество цилиндров | 4 | 4 |
| Число клапанов на цилиндр | 4 | 4 |
| Система питания двигателя | распределенный впрыск | непосредственный впрыск в камеру сгорания |
| Степень сжатия | 9.5 | 8.7 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 87.6 × 82.9 | 90 × 80 |
| Мощность двигателя | 170 | 150 |
Трансмиссия
| Коробка передач | вариатор | механика |
| Тип привода | полный | полный |
| Количество передач | 6 |
Размеры в мм
| Длина | 4640 | 4427 |
| Ширина | 1800 | 1809 |
| Высота | 1720 | 1686 |
| Колесная база | 2670 | 2604 |
| Клиренс | 215 | 200 |
| Ширина передней колеи | 1540 | 1570 |
| Ширина задней колеи | 1540 | 1570 |
| Размер колес | 225 / 55 / R18 | 215 / 65 / R16 |
Объем и масса
| Объем багажника мин/макс, л | 541 / 1691 | 470 / 1510 |
| Объем топливного бака, л | 60 | 64 |
| Снаряженная масса, кг | 1650 | 1546 |
| Полная масса, кг | 2175 | 2170 |
Подвеска и тормоза
| Тип передней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Тип задней подвески | независимая, пружинная | независимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
Слабые места и типовые проблемы
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Достоинства и преимущества
| Двигатель |
| Подвеска |
| Электрика |
| Коробка передач |
| Кузов |
| Интерьер |
| Тормоза |
| Салон |
Сравнение комплектации
Безопасность
| ABS | + | + |
| Подушка безопасности водителя | + | + |
| ESP | + | + |
| Подушка безопасности пассажира | + | + |
Комфорт
| Усилитель руля | + | + |
| Бортовой компьютер | + | + |
| Кондиционер | + | + |
| Климат-контроль | + | |
| Регулировка руля по высоте | + |
Салон
| Тканевый салон | + | + |
| Электростеклоподъемники передние | + | + |
| Электростеклоподъемники задние | + | + |
| Подогрев передних сидений | + | + |
Защита от угона
| Центральный замок | + | + |
| Штатная сигнализация — платная опция | + |
Обзор
Мультимедиа
| Штатная аудиоподготовка | + | + |
| Штатная аудиосистема с CD | + |
Сравнение видео обзоров и тестдрайвов
Рынок поддержанных автомобилей в России все еще велик, здесь действуют свои законы и правила. Что нужно знать при покупке конкретного подержанного автомобиля? Какие узлы и агрегаты необходимо диагностировать в первую очередь? Характерные болезни, стоимость эксплуатации, особенности страхования, гарантийного и постгарантийного обслуживания, а также ремонта своими руками конкретных моделей автомобилей.
Сравнить отзывы пользователей
Отзывы владельцев о Outlander ii
Отзыв Mitsubishi Outlander Sport 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2007 г.
Не уверен, что данный отзыв будет сильно полезен, ведь уже даже Аутлендер XL сменили, но подумал, что на вторичном рынке Аут1 может оставаться очень неплохим предложением.
Куплен был новым в 2007 году после продажи Форда Мондео.
- Надежность
- Тормоза цепкие
- Постоянный полный привод
- Дизайн салона — прошлый век
- Климат — на троечку
Отзыв Mitsubishi Outlander Sport 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2007 г. Часть 2
Итак, пережили вместе 2 с половиной года, 40000 км, четыре ТО.
Вылезшие поначалу сверчки сдохли. Один сам по себе на десяти тысячах, а вот за второй следует поблагодарить рукозадых сервисменов, устанавливавших парктроник. Прокладывая провода под потолком, зажлобились на лишний клочок поролона, чего провод на определенных режимах постукивал по потолку. Натянул провод — проблема исчезла.
Отзыв Mitsubishi Outlander Sport 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2007 г.
Купил авто у официального дилера в июле 2007 года, комплектация максимально возможная. Сначала ездил первые 30 тысяч и ничего не происходило, очень радовался и все такое прочее, зимой кайф полный, когда любой монопривод на гололеде остается позади далеко! До этого были ваз 12 модели (кстати, хорошо зарекомендовал себя — ни разу не сломалось вообще ничего, проездил год и продал), потом купил тойоту селику в 23 кузове и самой фаршовой комплектации, черного цвета, механика, кожа,192 л.с. В это автомобиле меня держал только внешний вид и надежность (за 3 года его эксплуатации поменял только ролик натяжителя ремня генератора и колодки 3 раза), брал её с пробегом в 100+ тысяч, но за 3 года докатал до 240+ и решил, что нужно менять, иначе всё на подходе. После нее решил, что хочу паркетник… вот и купил себе геморрой.
При пробеге в 15 тысяч пришел конец противотуманкам — поменяли по гарантии. Потом ездил и все вроде ничего, но беда нагрянула внезапно, к 35 тысячам появился звук с подвески, который начал усиливаться к каждой тысяче, итогом стала в 45 тысяч замена: развалился подрамник редуктора заднего, передние задние втулки стабилизатора, задний рычаг как полумесяц на вид (хз как наз-ся), правая рулевая тяга и задние тормозные колодки. Честно сказать, я охренел, по сравнению с моими прошлыми машинами и машиной моего отца (камри, 70 тысяч пробега) у меня просто развалюшен какой-то.
Ну да ладно, все было устранено, кроме замены передних и задних втулок стабилизатора, задние я поменял сам, а вот передние — это геморрой, туда так просто не подлезешь. Запросили у меня за их замену 2350 рубликов, но я зажал и потратив целый день и сбив все руки сделал это. Стук пропал полностью, подвеска вновь радовала меня своим глотанием… как оказалось, ненадолго, спустя неделю звук начал нарастать в геометрической прогрессии, и сейчас стучит так, что музыка не заглушит, уже даже лезть туда не хочу, потому что не знаю, что на этот раз мне нужно менять. Мне это очень надоело, этот автомобиль я брал только как надежный автомобиль для работы, но он меня очень сильно подводит.
- Подвеска
- Управляемость
- Мотор и коробка
- Внешний вид и практичность
Отзыв Mitsubishi Outlander Sport 2.4 4WD (Мицубиси Аутлэндер) 2006 г.
Доброго времени суток, бояре-казачество!:)
- Полный привод
- Жесткая подвеска (я считаю, что это плюс управляемости и долговечности)
- Дизайн (мужской, хищный, динамичный)
- Сиденья (за долгую поездку спина не устает — проверено маршрутом Минск-Москва)
- Неугоняемость
- Цена
Отзывы владельцев о Tiguan i
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г. Часть 2
Итак други мои, пробег движется к сотне, а автомобиль продолжает преподносить сюрпрайсы. Радование кончилось тогда когда на смену Фокусу2 пришла Хонда ЦРВ. Сравнивать с ней не буду, так как, простите меня филы. ЦРВ с мотором 2, 4 лучше во всём. На ней пробег уже почти 50 тык. Потому что на ней ездить приятней. Тобишь, если куда на дальняк, то Хонда рулет, а ВАГ курит в сторонке. ВАГ он чисто на короткие прбочные дистанции по Москве, да и тоже спорный момент, ибо расход на Тигуане по мере старения, жутко растёт, а дилеры и другие мастеровитые, говорят, что это норма.
Итак начнём по порядку. Простите но в этом классе паркетников буду сравнивать с ЦРВ, так как имею и пользую этих два автомобиля.
В предыдущих отзывах если вы помните я рассказывал о проблемах связанных с Тигой. Так вот хочу обратить ваше внимание на то, что не успел написать. Есть один очень важный нюанс при смене цепей ГРМ, при разборке надо чатено осматривать каждый болтик в системе натяжения цепей. Так как от высоких нагрузок они колются и соответственно их останки могут попасть внутрь, а это соответственно попадос на ремонт двигла, что при условии гарантии как бы и пофиг, а за не именеем попадос на очень приличные деньги.
Чисто Немец, со всеми вытекающими.
Есть нюансы, и их очень много по сравнению с азиатами.
Японцы и корейцы наголову надёжней во всём
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2011 г.
Здравствуйте, друзья! Прошёл ровно год со дня начала владения VW Tiguan 2.0 TSI . За этот год намотал на его колёса ровно 10000 км. Теперь можно и написать о нём. Сравнивать буду со своим любимым автомобилем VW Golf V 1.4 TSI .
Машину купил ровно год назад совершенно спонтанно. Просто каждую зиму на Гольфе хоть пару раз, да застряну в какой-нибудь заснеженно-ледяной яме так, что без галстука ни туда, ни сюда. И в прошлую зиму в чужом дворе в очередной раз застрял так, что проторчал целый час, не имея возможности никого попросить подтолкнуть (банальная ситуация – ну не было никого из прохожих, и всё тут!). Вдруг вижу – едет дедок на Паджерике; ну я его попросил зацепить (тем более, что галстук уже держал наготове). Паджерик сдёрнул мой самолёт, совершенно не напрягаясь. Только я попрощался с дедком, отблагодарив за помощь, как тут же застрял ещё раз в десяти метрах от прежнего моего стояния, и ещё на полчаса. Прохожий помог вытолкнуть. Как только приехал домой, сразу уткнулся в Интернет, пытаясь выискать полноприводное.К Тигуану я присматривался и ранее, но нужды в нём особо не видел, хотя машина была для меня вполне привлекательной. Попутно смотрел и конкурентов.
Полный привод и хороший клиренс — основные его достоинства.
Отзыв Volkswagen Tiguan 2.0 TSI (Фольксваген Тигуан) 2010 г.
Читайте также: