Что лучше ситроен с4 или хендай солярис

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

Иномарка номер №1 - таким стал Hyundai Solaris по результатам продаж в 2012 году. Продажи превысили продаж русских автомобилей как Калина, Гранта, Приора. Конечно не обошлось и без болезней, прыгающая задняя часть машины на колее или больших кончках на скорости, которые вызывали ДТП до сихпор не решена. Цена базового Соляриса 443 000 руб. в базе которого нет подогрева сидений и кондиционера.

В недавнем номере журнала Авторевью, в краш-тесте по методике ARNCAP Солярис выступил неудовлетворительно, набрав еле-еле три звезды.

Да, у Соляриса есть косяки и не только с безопасностью, вроде до сих пор осталась проблема с опасно скачущей задницей на трассе при перестроении.

Локализация Соляриса вроде как 50% уже, металл наш Российский вставляют на крышу, отсюда при тестах За рулем в соляной камере, на насечках, появилась сразу ржа.

Danil
На машины 2012 года модельного ряда, установлены новые унифицированные амортизаторы и пружины в задней подвески, поначалу жалоб вроде не было, но по истечению пробега в 20-30 тысяч километров проблема вновь появляется.

Был на тест драйве Соляриса мне не понравилась подвеска её пробило если можно так сказать на среднестатистической по городу ямке. Музычку мне девушка включила погромче, это чтобы я меньше шумов слышал. Так я музычку выключил шумка посравнению с С4 просто никакая.

Когда кажется, что весь мир настроен против тебя — помни, что самолёт взлетает против ветра. (Генри Форд).

Я провел рукой по пластиковой боковой панели еще раз уточнил цену и выбежал из этого ужасного магазина уродцев.

За что такие деньги .

А вообще корректно сравнивать В и С классы? Хотя если сравнить Элизе и Солярис, то я за француза, а С4 на голову лучше)

По качеству отделки и исполнению С4 лучше, остальное в плане двигателя и подвески не сравнивал, так как рука прокатится на этой машине не поднялась. Смысл смотреть если отвращение к отделке!

Некорректное сравнение. Машины совершенно разного качества. Имея возможность купить хороший авто С класса, вряд ли кто станет смотреть в сторону соляриса. Когда он ещё только появился, заезжал в салон Хёнде, чтобы посмотреть что за чудо. Залез в него и сразу вылез. Даже щупать не стал, уж очень всё бюджетно.

Господа! Вы сравнивает автомобили разных классов. Это не корректно! С солярисом нужно сравнивать Елисей, а С4 с I30 а С4 седан с Элантрой, с Киа Серато.

При покупке таких машин обычно выбор принадлежит кошельку.
И реально возникает выбор - топовый Солярис со всеми плюшками или базовый автомобиль слегка покруче за такую же цену.
Я тест-драйвил Солярис (в максималке). Очень даже недурно. И едет нормально, и управляется вменяемо.
В принципе, мог бы взять и его, если бы не вот эти причины:
1. Их на каждом шагу десятки (понты - наше всё ).
2. У меня до этого был Гетц - а в Солярисе начинка от него - как-то обидно одно и то же брать.
3. Климат-контроль заметно проще в Солярисе.

Если задумался о ситро 4-ом, обрати своё внимание ещё на Пежо 308, он по совершенней будет. Можно конечно С-3 пикасо посмотреть, но они кажись у нас только с МКПП продаётся. Но есть ещё 207 пыж на них АКПП ставят, но смотри чтобы движок был 1,6 на 120 лошадей. Что касается корейца то по отделке и качеству материалов очень сильно уступает французам да и европейцам в принципе. По шумо изоляции и управляемости ещё больше. Что касается надёжности, стоимости запчастей и ТО, то у французов и у корейцев примерно одинаковы.

Не кроши батон на французов!
Я себе с начало леончика выбирал, но по салону и качеству ни разу не Гольф. Шумка отвратная пластик деревянный. И как выяснилось VW сервис и дилеры его на ремонт не берут. А Сеатовских сервисов всего два в Москве.

Я хочу ехать в машине и не слышать шума колёс, дороги, чуть напрягшегося двигателя и шума работы подвески. А Сеат обо всём этом замечательно информирует.

Доброй ночи! Если вам интересно, есть отличный С4, 2007 г.в., черное купе, пробег всего 9000 км (девять тысяч). Состояние идеальнейшее, машина за 2 года своей жизни просто стояла, а не ездила, т.к. все время хозяин ездил на рабочем авто. Пробег 1000% реальный, хоть это и кажется немного странным. Куплен новым у дилера. Единственный минус для вас - МКПП, но учитывая все-таки не очень высокую надежность французских 4-х. ступенчатых АКПП, это скорее плюс.
Если интересно - жду вашего ответа.

Уточню - не у меня, а у приятеля, который её продает. Про АКП и её минусы вам расскажет любой менеджер в любом дилерском салоне PSA, стоит лишь выйти из шоу-рума и перейти на"ты". Хотя им вроде бы это не надо, машины с АКП дороже и зп с них больше. Кстати, у меня было 3 француза, правда все Пыжи, и я ими абсолютно доволен. А сейчас новый VW Jetta TDI c DSG, которая хоть и включает в себя российский пакет с более высоким клиренсом, но на прямой на любой скорости стоит как трамвай. Так что, уважаемый оппонент, мне тоже кое-что известно и про французов, и про АКП, и про высокий клиренс. Удачи Вам!

Ну так я вам скажу у меня француз с АКПП пробег достаточный проблем ни каких. На глазах у подруги был 307 четыре года с АКПП брала двух годовалым, продала в прошлом году проблем ни каких, взяла 308 с АКПП пробег больше 30 тысяч до сих пор проблем ни каких. Племянница С4 ездит чуть ли не с 2003 года АКПП, проблем нет!
Так что извините уважаемый, у меня совершенно другая статистика. Хотя И у ситро и у Пежо коробки одинаковые практический с разными настройками.

Я думаю, что лучше ситроен с4, удобен в управлении, надежен, безопасен, да и просто красивый. я уже год катаюсь и проблемм у меня не было. Если живете в городе, берите коробку автомат, так будет удобнее. Хотя и механика по своему хороша.

Сравнения C4 (II) с другими авто этого же класса Оценка:

Вот собственно и тема для обсуждения.
Trend
1,6 л (125 л.с.)
6-ступенчатая АКПП PowerShift 637 500 руб

Радио Пакет №32 (аудиосистема CD\MP3 + AM\FM радио, 3.5'' монохромный дисплей, 6 динамиков, порт USB, дистанционное управление аудиосистемой на рулевом колесе, бортовой компьютер ) 6 500 руб

2,0 л (150 л.с.), 6-ступенчатая АКПП PowerShift 733 000 руб

Цены и коробки очень вкусные =) Синий цвет приборов ммммм
Думаю никакие цифры 12.5 до 100 и 4х ступенчатый автомат тут не будут.

Возьмём к примеру думаю самый популярный вариант c4 tendance (aкпп) + 10 цвет + 10 сигналка + 17 климат подогрев. Итог 700+ Спасибо хоть подогрев входит в цену.
Сразу возникает мысль, а не логичнее ли добавить и взять эксклюзив. И тут приходит осознание 800 тысяч не понятно за что.
а не проще ли взять, что то классом выше или побольше. А что нам дают такого за эти деньги, цвет приборов хрен +40к добавляй пожалуйста, биксенон ага, автомат и динамику ждите.
Или PSA очень хитрые или я чего-то не понимаю в построении комплектаций.

Прикрепленные файлы

4152740.jpg(83.63К)
Количество загрузок:: 382

Можно добавить. Форд для всех (могу представить, что будет через год в каждом дворе. жуть), а Ситроен - не для всех.

Награды

Достаточно избитая на форуме фраза)))), которой все прикрываются..)))
Кстати, ситроенов в Москве УЖЕ тоже как грязи:dirol:/> :spiteful:/>

PS В свете выхода нового:bad:/> С4, я бы предпочел ему Фокус3.
PS2 Я горд, что ездил на том самом, настоящем С4 купе!:tease:/>

Награды

За С4 и Фокус не могу сказать, но С5-II был приятнее и дешевше Мондео 4 в 2008 году. Но всё меняется конечно :aggressive:/>

ИМХО новый фокус - уродец

да-да, я тоже горд, что ездил на том самом настоящем С4 купе Павлиуса!
Пассажиром. :dirol:/>

ps Форда не куплю.

Узнавал у дилера, в России кроме 1,6 ничего больше не будет. но это бред! разгон до 100 на 4-ступенчатом автомате. составляет 12.4 сек. согласен, фокус с 2,0 мотором и новой коробкой точно выиграет это сравнение.

Гендальф прав, просто реклама Ford "везде", она зас..ла Вам мозги, вот и сравниваете его с С4, С4 надо сравнивать с Гольфом.

Гы. Надо выше брать, с кольцами там посравнивать. :grin:/>

Чем таким Форд не угодил, в отличие от ФВ, одноклассники же? Точно так же как ФФ2 и С4-1. В плане дизайна и вообще подхода к эргономическим решениям- С4 предыдущий был вне конкуренции, купе вообще отпадный был аппарат, плюс сочетание "цена-количество опций" было, считаю, вообще одним из лучших. При этом, скажем, по четкости работы кулисы МКПП С4-му до "автомобиля неудачников" было как до луны. Подвеска в плане энергоемкости у ФФ2 работала лучше. Обогрев лобового стекла на ФФ- тоже был плюс существенный. Обзор в зоне передних стоек у ФФ2 тоже лучше был, на С4-1 они толстоваты. Материалы салона в С4 смотрелись интереснее, но хуже форда в плане чистки.

Абсолютно также и здесь можно поприкидывать, не такая прямо пропасть между этими машинами, если функционал смотреть, а не стилистические изыски. В конечном счете-то роль играет удачная совокупность качеств за определенный ценник, у форда с этим не все так плохо-то. У ФФ нет "изюминки"? Так и у нового С4 ее не особо видно (несколько эксклюзивных опций не в счет).

Будем ждать купе, может там движки нормальные будут. В ситроене ранее говорили про какую то новую коробку с двумя сцеплениями, видимо такая же как на пежо. А по отделке я думаю большой разницы между новинками не будет (я про ФФ, С4, Астра и т.д.).

А для кого-то неудачник тот, который стал рабом вещей, брендов и чужого мнения о себе. Или у кого нет ничего святого. Или кто не совершил ни одного доброго дела, если оно ему не было выгодно. Или все же форд фокус?

я че то не догоняю темы. автор хочет что бы мы купили фф. фф-ведро с гайками,не по нашлышке! у меня у знакомого через 3месяца ручка от двери отвалилась когда он попвтался с утра на работу поехать. фф- даже ведром не назовешь после такого.

Награды

А давайте в этой теме обоср.м все автомобили, кроме Ситроена))))))))))
Ну мы же на них ездим, хотя если посчитать время, проведенное за 4 года в сервисе. Ладно, промолчу

P.S. Но любовь к марке не продам))))))))))))

если убрать эти дурацкие предрассудки и члено-измерения, то лично я не знаю ни одной современной модели машины, на которой прямо вот постоянно не вылазили бы из сервиса. разве что китайцы пока немного смущают, да и то думаю сейчас дело обстоит иначе. а фф отличная машина за свои деньги

Комплектации сейчас посмотрел.
До 640 труб - задние с/подъемники "на вёслах" и с кондиционером.
"Климат" начинается после 685 труб.
Короче то что я хочу в Форде получается 800 труб. :biggrin:/>

Сейчас реально рассматриваю эти 2 варианта в качестве нового авто (собсно и на форуме зарегился посмотреть инфу). ФФ2 владел 4 года, он мне отлично знаком. Продажи ФФ3 и C4 начались одновременно. Цены у них кстати очень похожи, если сравнивать комплектации Trend Sport / Tendance соответственно (на C4 нет некоторых вещей что входят в базу Фокуса, зато есть полный пакет подушек (6) а не 4; с другой стороны ESP на механике недоступна даже за доплату, что имхо странно).
На C4 уже проехал тест-драйв. На ФФ3 пока нет т.к. дилеры загнали тачки в торговые центры и минимум еще неделю ждать у нас в Е-бурге.
Что можно сказать уже сейчас, сравнивая ФФ2 / ФФ3 и C4.
ФФ3 по сравнению с ФФ2 - дизайн изменился и внешне и внутренне причем не скажу что точно к лучшему - по мне дак он "окореялся", хотя и стал более хай-тековским, в стиле гаджетов, особенно центральная консоль. Заднее сиденье завалено назад (по сравнению как с ФФ2, так и с C4) - это показалось неудобным, особенно для дальней дороги.
В C4 лучший по качеству материалов интерьер, отличный багажник (в ФФ3 меньше в 1.5 раза, как у меня в Таврии был 12 лет назад :) ), лучше шумоизоляция (по сравнению с ФФ2, у коего наблюдалось гудение кузова; по ФФ3 - Форд кричал об активной борьбе именно с шумами/вибрациями).
На самом деле цены того и другого чуть ниже корейцев!

А я, вообще непойму КАКАЯ там гарантия (писаная).
Если с любым вопросом приходится бороться, любые обращения игнорируются дилером.

Ходите тут работать мешаете.
Все равно ничего делать не будем (бесплатно).

Кто-то там писал, что ему и машинку моют. Да какой-там, СПРОСИЛ: ответили ВОТ ЕСЛИ У ВАС ТО-за деньги, тогда моем.

Так, что в стоимости ТО - заложена мойка 100руб. Менеджер по секрету инфу слил.

ГОСПОДА, на ТО - смело требуйте помывку, даже если пыль седит.

29 декабря обратился к дилеру с жалобой на посторонний скрип, и шум при движении в задней подвеске.

Машинку загнали в тепло, простояла 10минут на подъёмнике.
Выгнали и выставили счет 1200руб на оплату диагностики ходовки.
Оплачивать отказался, ответили тогда не отдадим авто.

На все мои доводы, а за, что платить? работы ведь никакие не велись, и машина гарантийная пробег 3495км.
Директор сервиса ответил:

А чтоб вы, больше сюда не ездили.
Видите подъемники пустые машины не ломаются, А у вас понимаешли проблемы. и претензии.

Citroen C4, 2 поколение, 06.2010 - 12.2014

Комплектация пак. Выбирали все семьёй. Выбор пал на купе поскольку езжу больше частью один. Примерял свой зад в салоне Ситроен. Впечатление - как на кухне у окна! Тепло и все видно. За 90000 км пробега никаких нареканий.
Все работает как часы. в мороз -39 завел так как и летом. Дополнительно установил 4х зоновый парктроник. На панель поставил навигатор.

Отдельно СЕРВИС. После первых 10000 отдал в сервис - ободрали заднее крыло. на 20 тысяче при замене фильтров забыли нацепить трубку отсос из картера. Перестала работать воздушная заслонка. На 30 тысяче отказался от сервиса.
Делаю все сам.
Хотелось бы, чтоб проигрыватель мог играть МП3. И не только с дискового носителя. а с флеш накопителя. В меню по дисплеям хотелось бы чуток русского. Блин самому перешить что ль? Хотя это не напрягает. Настроил однократно. И забыл.

Читайте также: