Что лучше ситроен с4 или фольксваген джетта

Обновлено: 06.07.2024

Новая Toyota GRMN Supra получит 533-сильный турбомотор BMW. Все подробности

Вы этого не знали: пользоваться подогревом сидений - опасно. Из-за этого могут быть большие неприятности

Под Тулой запустили серийное производство нового Haval Dargo: моторы и оснащение уже известны

Популярное за неделю

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

На российском автомобильном рынке в текущем году появилось множество обновленных популярных автомобилей, среди которых внимание также заслуживает немецкий седан Volkswagen Jetta. Это транспортное средство пользуется популярностью и имеет целый ряд конкурентов, среди которых можно выделить Citroen C4. Разумеется, многие автолюбители уверены, что француз не сопоставим с немцем, однако сбрасывать со счетов это транспортное средство раньше времени не стоит, так как оно также имеет успех в России. Именно поэтому, здесь предстоит сравнить автомобили, а в конце выбрать, что лучше – Фольксваген Джетта или Ситроен C4.


Фольксваген Джетта 2020

Сравнение технических характеристик

Большое число автомобилистов выбирают себе транспортное средство исходя их основных технических характеристик, из-за чего начать сравнение моделей стоит именно с обзора ключевых показателей. А именно, со следующего ряда параметров:

  • максимальная скорость у француза 189 км/ч, у его соперника — 191 км/ч;
  • на разгон до первой сотни С4 тратит 10,9 с, конкурент — 11,3 с;
  • основное топливо для этих седанов — это бензин марки АИ-95;
  • комбинированный расход топлива у немца 6,4 л на 100 км пути, и 7,1 л у C4;
  • автомобили представлены в России только с передним приводом;
  • оба седана соответствуют требованиям экологического стандарта Евро-5;
  • немец в отличие от конкурента представлен на российском рынке только в бензиновых версиях, его соперник — также и в дизельных модификациях.


Стоит отметить, что здесь сопоставлялись ключевые показатели транспортных средств с примерно одинаковыми по мощности силовыми агрегатами и схожими другими техническими параметрами.



Двигатели и трансмиссия

Также в процессе сопоставления Фольксваген Джетта и Ситроен С4 стоит обратить внимание на силовую часть автомобилей. В этом плане между представленными моделями просматривается серьезное отличие несмотря на то, что оба авто имеют по два основных силовых агрегата. Различие заключается в том, что для немца производители подготовили бензиновые установки атмосферного и турбированного типа, тогда как для французской модели предусмотрены, как турбодизели, так и бензиновые моторы атмосферного и турбированного типа. Что касается трансмиссий, то здесь между конкурентами нет какой-либо разницы.

На данный момент на российском автомобильном рынке автолюбители могут подобрать себе немецкую новинку Volkswagen Jetta в седьмом поколении с 1,6-литровым атмосферным бензиновым мотором на 110 лошадиных сил, а также 155 Н*м крутящего момента. Кроме того, это транспортное средство комплектуется 1,4-литровым турбомотором на 150 л.с. и 250 Н*м. В качестве трансмиссии для немецкого седана предусмотрены стандартная механическая 5-ступенчатая коробка переключения передач либо современная и надежная 6-диапазонная АКПП, которую можно встретить в более дорогих комплектациях. Примечательно, что глобальной модификации авто также положен 2,0-литровый силовой агрегат с турбокомпрессором, и не исключено, что в такой генерации автомобиль сможет появиться в России в будущем.



Ходовые качества, проходимость и управляемость


Если говорить про ходовые качества Volkswagen Jetta, то эти показатели здесь находятся на высоком уровне. Транспортное средство уверенно держит дорогу, обладает потрясающей управляемостью, а кроме того, может похвастаться неплохой динамикой в версиях с турбомотором на 1,4 литра. Седан позволяет насладиться автолюбителю комфортом в полной мере, так как обладает качественной и неприхотливой опорной частью. На переднюю ось здесь установлены стойки МакФерсон. Сзади используется полунезависимая пружинная система подвески. На колесных осях предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости и дисковые тормоза. Спереди стоят тормозные механизмы вентилируемого типа.


Что касается оснащения, то французский седан Citroen C4 ничем не уступает своему непосредственному сопернику. Здесь также используется независимая пружинная система спереди и полунезависимая пружинная подвеска сзади. Разумеется, также производитель предусмотрел стабилизаторы поперечной устойчивости и дисковые тормоза на каждой колесной оси, где спереди стоят тормозные механизмы с вентиляцией. Если же говорить про ходовые качества и управляемость, то здесь французский седан несколько уступает своему сопернику, по всей видимости, из-за того, что модель появилась в свободной продаже существенно раньше своего непосредственного соперника.


Сравнение комплектаций и цен

Разумеется, если требуется сделать выбор, что лучше – Volkswagen Jetta или Citroen C4, также предстоит обратить внимание на стоимость автомобилей, их техническое оснащение и предусмотренные производителями комплектации. По цене неоспоримое преимущество у французской модели, которая практически в полтора раза дешевле конкурента. Это касается не только базовой комплектации, но и топовых вариаций. Если же рассматривать изобилие опций, то и здесь пальма лидерства оказывается у немецкой модели, по той простой причине, что этот седан свежей своего оппонента и укомплектован целым рядом самых передовых и актуальных на сегодняшний день функций. Что же касается разнообразия комплектаций, то здесь представленные машины примерно равны между собой.


В настоящее время российские автомобилисты могут купить свежий немецкий седан Volkswagen Jetta за 1 552 000 – 1 927 000 рублей. Авто реализуется в трех основных комплектациях: Origin, Respect и Status. В самой доступной модификации в оснащение данной модели входят такие опции, как кондиционер, круиз-контроль, активный усилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо, необходимый перечень систем безопасности, светодиодная оптика, датчик света и дневные ходовые огни. Что касается самой дорогой вариации, то в ней присутствуют бесключевой доступ в салон, дистанционный запуск двигателя, климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, современная мультимедиа с большим сенсорным экраном, качественная аудиоподготовка, цифровая приборная панель и множество других полезных функций.

Комплектации и цены (Volkswagen Jetta)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.


На данный момент на российском автомобильном рынке можно купить Citroen C4 с ценником 1 099 900 – 1 546 000 рублей. Авто продается в трех основных комплектациях: LIVE, FEEL и SHINE, а также в двух расширенных версиях FEEL Edition и SHINE Ultimate. В базовой вариации этот седан располагает такими опциями, как охлаждаемый перчаточный ящик, активный усилитель руля, кондиционер, обогрев боковых зеркал, розетка на 12V и аудиоподготовка, а также ряд электронных помощников. Что касается самой дорогой комплектации, то в ней включаются такие функции, как светодиодная головная оптика, противотуманные фары, датчики света и дождя, парктроники, бесключевой доступ в салон, круиз-контроль, камера заднего вида, многочисленные системы безопасности и современный информационно-развлекательный комплекс.

Комплектации и цены (Citroen C4)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.


Расходы на обслуживание

Разумеется, для того, чтобы в полной мере сопоставить этих конкурентов, также необходимо обратить внимание на стоимость их обслуживания. В этом плане более доступной моделью покажется седан Citroen C4. Однако разница в цене будет не такой существенной, как это может показаться на первый взгляд, если оценивать затраты по покупке расходников и самых необходимых запчастей. При сопоставлении других деталей заметно более дорогим седаном покажется немец Volkswagen Jetta. Также не стоит забывать о том, что французская модель весьма специфична в плане работы при обслуживании и проведении ремонта, из-за чего в будущем могут возникнуть трудности с поиском сервисного центра, если исключить обращение к официальным дилерам. С немецким автомобилем таких проблем не возникнет. В плане затрат на топливо преимущество у немецкого седана, правда не столь выраженное. Здесь стоит понимать, что расход топлива напрямую зависит от стиля вождения и может существенно разниться в сравнении с заявленными показателями.


Внешний вид и размеры

Еще один показатель, который крайне важно учитывать при сравнении Фольксваген Джетта и Ситроен С4 — это внешность транспортных средств. В данном случае сказать со стопроцентной уверенностью, что одна модель выступает более привлекательным вариантом по сравнению с другой — не получится, так как каждый автомобиль хорош по-своему. Немецкий седан смотрится более брутально и агрессивно, чего производителям удалось добиться за счет установки полностью новой мощной радиаторной решетки с горизонтальными хромированными элементами. Также определенный стиль здесь задает нестандартная головная оптика и внушительный воздухозаборник на переднем бампере. Что касается француза, то он приобрел традиционный дизайн, как и все модели этого бренда, где главная фишка сокрыта в двух выраженных прямоугольниках – решетки радиатора с головной оптикой и воздухозаборника с противотуманными фарами. Дизайн на первый взгляд более яркий, но в то же самое время больше ориентирован на автолюбителей со специфическим вкусом. Что касается задних частей автомобилей, то здесь особо выделить нечего, и обе модели получили стандартные очертания.


Если говорить про габариты транспортных средств, то сразу стоит отметить, что немецкая модель превосходит своего конкурента, как в цифрах, так и визуально. Машины получили следующие размеры:

  • длина немца 4 702 мм, у соперника — 4 621 мм;
  • ширина француза 1 789 мм, против 1 799 мм у конкурента;
  • высота немецкой модели 1 459 мм, у C4 — 1 496 мм;
  • колесная база у Volkswagen 2 670 мм, против 2 708 мм у Citroen;
  • снаряженная масса немецкого автомобиля 1 355 кг, у C4 — 1 330 кг.

В целом, разница в цифрах не столь существенна, однако немецкий седан будет казаться больше из-за необычной геометрии кузова, что можно определить просто, поставив транспортные средства рядом.


Салон и багажник

Последний аспект, на который также нужно обратить внимание при сравнении этих автомобилей — это оформление салона у моделей и вместимость багажных отделений. Если говорить про внутреннее убранство, то явного фаворита назвать будет достаточно сложно, по той простой причине, что Volkswagen Jetta — это более продуманное и практичное транспортное средство. В то время, как французский седан больше выделяется своей неординарностью и нестандартным дизайнерским решением, которое сразу бросается в глаза при первой же посадке в салон.




Если говорить про вместимость багажных отделений у этих автомобилей, то здесь можно без проблем назвать безоговорочного фаворита в лице немецкого седана Volkswagen Jetta. Багажник данной модели может вместить до 510 литров вещей и крупногабаритных предметов, при этом, погрузка существенно упрощается в сравнении с предшественником и конкурентом из-за появления высокой линии остекления и удлиненной задней части. Что касается француза, то здесь показатели более скромные и составляют 440 л.


Что лучше выбрать

Несмотря на полноценное сопоставление этих автомобилей, в конце все равно возникает закономерный вопрос, что лучше выбрать среди этих моделей? Ответить на него не так просто, как может показаться на первый взгляд, и необходимо будет руководствоваться, как собственными вкусовыми предпочтениями, так и финансовыми возможностями. В частности, если автолюбитель предпочитает все нестандартное и привык экономить, то ему придется по душе французский автомобиль. Если же денежные средства располагают, то лучше остановить свой выбор на немецком седане. Здесь необходимо принимать во внимание тот факт, что французское авто в максимальной комплектации стоит ровно столько же, сколько его конкурент в базовом техническом оснащении.


Другие варианты

Безусловно, не стоит также забывать о том, что представленные модели не единственные варианты к покупке в своем классе, и при желании всегда можно подобрать альтернативное авто. В частности, если рассматривать этот класс и ценовой сегмент, то в обязательном порядке нужно будет выделить корейские автомобили Kia Cerato и Hyundai Elantra. Разумеется, нельзя обходить стороной Toyota Corolla. Кроме того, среди японцев присутствует и еще один яркий представитель данного класса, а именно Mazda 3.

Фото галерея

Видео

И так,меня попросили провести сравнение автомобиля Джетта 2011-2013 с Ситроеном С4 седан.Постараюсь быть последовательным.Владею и тем и другим(Ситроен взял жене).Джетта последний кузов,максималка,7 ступый dsg,цвет красный,покупал в конце марта 2011г,сборка Мексика.
Двигатель 122л.с.резвый,автомат переключения не чувствуется,двигатель работает тихо,при чем шумка считаю плохая,на ситроене на порядок лучше.Приеместость автомата отличная,где-то через чур.Ситроен в этом плане туповат,но и машина считаю другая,по-моему более важная.Сборка джетта качественная,но есть замечания по дверям,дребезжание при громкой музыке,у ситроена тишина.Особое внимание интерьеру-Джетта-все строго,аскетично,без излишеств.Ситроен наоборот,мягкий пластик,качественный,ни дешевизны,ни ущербности не заметил,наоборот,шик и шарм,никакого аскетизма.Ткань салона абсолютно разная.Джетта комбо-кожа+жесткая ткань,не просто чистится,Ситроен мягкая приятная ткань,удобна и проста для чистки.Вместимость и простор,в джетте достаточно,но в ситроене где-то на 30% больше.Внешний дизайн,честно больше понравился ситроен(поэтому и купили).Есть в нем изюминка и шарм.Багажник больше в Джетте,однозначно.Но и в Ситроене место не мало.Дорожный просвет практически у обеих машин одинаков,ситроен чуть выше.Да и расход,даже на обкатке у ситроена на порядок выше,сейчас 14-15,у джетты было 9-10,сейчас по городу 8.9-9.1,трасса 6,1.Ну и в плюсы ситроена добавлю блюютуз,регулируемый подлокотник,обогрев стекла.Чего нет-доступ без ключа - до сих пор пытаюсь в ситроен дверь без него открыть,датчики парковки спереди.Вообще и та и другая машины хороши,но все по своему и считаю что они для разных покупателей.Джетту брал по акции за 865,цена была 935,Ситроен взял за 710,при цене 761.Кратко все,на вопросы охотно отвечу,так как думаю что-то упустил.Да,подвеска мне больше понравилась в Ситроене.Жене сказал,что иногда будем меняться,что лукавить,ситроенчик мне понравился.

Кент75
А вопрос не в тему,по поводу коробок. Я сегодня на тест драйве на новой октахе 1.8 на дсг прокатился,показалось или так и есть коробка заду мывается при резком нажатии на гажетку,а потом рвёт как сумашедшая.Прокомментируй,как пользователь обоих девайсев.

Во превых Джетта 1.6,актавиа 1.8.Задержка при трогании будет наблюдаться первые 1000-1500 км,потом практически полностью уйдет.Еще,не гладьте педаль газа,хотите быстрой езды,плавно и быстро,не резко,нажимайте газ.Может не к месту,но брать новую октавию,практически в старом кузове,за эти деньги что предлагают-считаю абсурдом.Хорошая но безликая,с повторяющимся образом конкурентов авто.

Сорри про объем джетты,у меня 1.4 вып 122л.с.1.6 122 л.с,такого мотора вообще нет.Просто пока еще нахожусь под впечатлением от ситроена с 1.6 мотором,вот и заболтался.

Конструктивно VW Jetta VI вообще вышла довольно архаичной. В тот момент, когда Golf переехал на свежую модульную платформу, она донашивала старые агрегаты платформы PQ35 (родственники – Tiguan I, Q3, Octavia A5). Что, в общем-то, даже хорошо, если мы говорим о подержанной машине — расходники и даже крупные узлы на нее будут стоить дешевле, чем на седьмой Golf тех же лет.

Несмотря на кажущуюся консервативность, VW Jetta VI сильно менялась год за годом. Можно выделить три крупных периода ее существования на российском рынке:

  • мексиканский — до локализации в Нижнем Новгороде (2012-2013 гг.);
  • нижегородский — до рестайлинга (2013-2015 гг.);
  • нижегородский — после рестайлинга (2015-2018 гг.).

В первом периоде Jetta импортировалась к нам с мексиканского завода VW в ограниченном наборе версий. Первый год, 2012, — только топовые, с мотором 1,4 TSI, 150 л. с. Позже подтянулись дефорсированные до 122 сил варианты того же объема. Совсем под занавес появились атмосферные версии 1,6 л, 105 л. с.

Машины из третьего периода рестайлинговые, кроме визуальных отличий несут в себе модернизированный мотор 1,4 TSI. Было 122 силы — стало 125. Изменилась система охлаждения, цепь ГРМ заменила ремень, двигатель стал легче и экономичнее. Изменился и базовый атмосферник 1,6 л. На бумаге — прибавкой 5 сил (105 → 110 л. с.), по факту перемены такие же, как у 1,4 TSI: ремень вместо цепи, измененная система охлаждения с меньшим объемом антифриза, более быстрый прогрев, меньший топливный аппетит.

Таким образом, если ищете более возрастной вариант, смотрите на локализованные машины с 2013 года. Там и выбор моторов шире, и многорычажка сзади. Дело вкуса, конечно, но улучшенные ездовые свойства вполне компенсируют возможные трудности и дороговизну обслуживания.

Во-первых, это склонный к перегревам автомат Aisin 09G, которым агрегатировались атмосферные версии 1,6 л. Да, народная молва приписывает гидротрансформаторным автоматам небывалую живучесть, но это не тот случай. Городской цикл вкупе с жаркой погодой ведет к работе при повышенной тепловой нагрузке, отсюда проблемы с пакетами фрикционов, соленоидами, гидроблоком. Умельцы научились ставить на этот узел дополнительный контур охлаждения, и это сильно продлевает жизнь коробке. Но обычно хватает щадящей эксплуатации при регулярной замене масла (раз в 2 года, или 60 тыс. км). Но если часто перегревать и ездить агрессивно, то 20-60 тыс. рублей на переборку внутренностей надо держать про запас.

Если посмотреть машины тех лет, то там будет весьма годная, с точки зрения управляемости, но плохонькая в плане отделки и оснащения Mazda 3 в кузове седан. Медленная, шумноватая, бедная, зато рулежная.

Будет в этом сегменте еще более простенький KIA Cerato из Южной Кореи, Nissan Sentra будет тоже азиатская, Corolla неубиваемая, но унылая.

И будет Jetta, в которой сошлось все.

Если бы не отдельные вопросы по фундаментальным агрегатам, да не сравнительно высокая стоимость — около 588 тысяч за дорестайл и 770 тысяч за рестайл, то быть бы ей царем горы и лидером в классе:

Короче, Jetta VI — один из последних настоящих породистых вышколенных европейских автомобилей на нашем рынке, который надо всесторонне изучать и брать в личное пользование. А изучать там есть что.

Еще и в залоге и со скрученным пробегом:

Не самый скверный вариант по вполне рыночной цене. Если без криминала по двигателю/коробке, можно рассмотреть к покупке.

Хороших европейских седанов С-класса в России, кроме Octavia, в этом сегменте больше нет, и уже вряд ли появятся.

Автор: Владимир Андрианов

А какими немецкими автомобилями пользовались вы? Как они показали себя в эксплуатации?

После того, как я ответил на вопрос своего подписчика о том, какую машину лучше выбрать за 400 тысяч (ссылка будет в конце), ко мне в личку (на Дзене можно не только писать комментарии, но и писать автору напрямую) прилетел ещё один аналогичный вопрос, только с другими вводными. Бюджет 600 тысяч рублей. Выбор между трёх машин: Kia Ceed II поколения, VW Jetta VI и Citroen C4 II.

Набор машин весьма оригинальный. Тут нет ни Фокуса, ни Солярисов и Рио, ни Октавии, зато есть Ситроен С4 седан. О том, почему выбор стоит именно между этими машинами, рассуждать не буду. Постараюсь отвечать по существу. Для остальных, кто ищет машину в этом же бюджете скажу, что можно ещё смотреть на Opel Astra, Focus, Chevrolet Cruze, Skoda Octavia, Peugeot 408, Kia Cerato, Nissan Senta, Toyota Corolla, Renault Megane, Mitsubishi Lancer и другие машины. Гольф-класс некогда был одним из самых распространенных у нас стране. Но теперь перейду непосредственно к теме.

Kia Ceed II

Начну по порядку. С Kia Ceed. Из всех трех машин именно Киа будет самым старым автомобилем. За 600 тысяч можно рассчитывать на машины первых трех лет выпуска до рестайлинга: 2012-2014 годы выпуска. Именно такой машиной владел мой отец около пяти лет и наездил на ней в районе 80 000 км. Я тоже на ней иногда ездил ( в том числе и на дальняк). И за рулем, и в качестве пассажира сзади.

Себе бы я такую машину не купил по единственной причине. Машина слишком жесткая для семейных путешествий. Спереди ещё полбеды (хотя кресла могли бы быть удобнее), но сзади трясет так, что то и дело ударяешься головой об крышу. Можете сказать, что я придираюсь, но я считаю, что семейная машина должна быть комфортной и удобной для всех. Да и на роль "зажигалки" Сид никак не тянет.

Впрочем, мой опыт можно не принимать во внимание, а вот о чем стоит помнить, так это о том, что универсалы в больших количествах закупали таксопарки. И среди хэтчей тоже встречались такси. Это плохо с той стороны, что выбирать сложнее, и хорошо с той стороны, что таксисты на "ведрах" ездить не будут.

Машина и в самом деле весьма хорошая и придраться особенно не к чему, особенно с учетом возраста. Разве что краска слабовата: стирается покрытие с ручек дверей, осыпается с порогов в места пескоструя, быстро появляются сколы, особенно на рамке лобового стекла, очаги ржавчины могут бать на задней двери, в сварочных швах.

К двигателям претензий нет. 1,4-литровый и 1,6 турбо почти никто не выбирал, так что большинство - это атмосферники на 129 л.с. С одной стороны это довольно простой мотор с цепью ГРМ, которую надо менять не так часто, как ремень. С другой стороны мотор славится тем, что любит затягивать керамическую крошку из катализаторов в цилиндры. Чаще всего этим машины страдают после 100 000 км, но в некоторых случаях случается и после 50 000 км, поэтому часто люди загодя вырезают катализатор и перепрошивают мотор под Евро-2.

К этому стоит отнестить с вниманием, потому что капиталить корейские моторы - это довольно неблагодарное занятие, а часто экономически невыгодное. А ремонт обычно нужен уже к 250 000 км (плюс-минус 30 тысяч километров).

Сид выпускался в трех кузовах. Хэтч (слева), трехдверный хэтч (справа) и универсал (в центре). Листай вправо, там ещё много фотографий, чтобы увидеть отличия >>>

Сид выпускался в трех кузовах. Хэтч (слева), трехдверный хэтч (справа) и универсал (в центре). Листай вправо, там ещё много фотографий, чтобы увидеть отличия >>>

Коробок по сути две (редчайший робот в паре с турбомотором в расчет не беру): 6-ступечнатая механика и 6-ступенчатый автомат. Коробки средней степени надежности. У механики надо следить за сцеплением и перед покупкой проверить на предмет течей и хрустов при движении. Коробка не то, чтобы не ремонтопригодна, но чаще дело заканчивается заменой на такую же с разборки.

Здоровье автомата напрямую зависит от обслуживания. Если предыдущие владельцы верили в "масло на весь срок службы", ничего хорошего ждать не стоит, а если меняли раз в 60 тысяч и водители не особо любили продавливать педаль газа в пол, коробка способна отъездить столько же, сколько и мотор, без вскрытий.

VW Jetta VI

Теперь про VW Jetta. За 600 тысяч рублей придется искать машину лет шести. За эти деньги попасться может как рестайлинг, так и дорестайлинг. Машина мне нравится. Сбалансированная, строгая, дизайн нейтральный. Как семейный автомобиль - весьма хороший вариант. Не знаю, почему надо выбирать Джетту, а не Октавию, но это уже другой вопрос.

Почему рамный MG Gloster лучше Toyota Fortuner: цена ниже, а по качеству не уступает - отзывы владельцев

Alfa Romeo вновь начал работу над конкурентом BMW X5: сроки выхода нового Castello на рынок

Популярное за неделю

Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры

Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото

Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai

Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности

Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?

Прошедшим летом 2020 года на российском автомобильном рынке в свободную продажу поступил новый немецкий автомобиль Volkswagen Jetta с переработанной внешностью и улучшенным техническим оснащением. Эта машина в предшествующих генерациях пользовалась особой популярностью у автолюбителей в России, и, по всей видимости, такая тенденция сохранится дальше. Этот седан имеет массу конкурентов в своем классе, среди которых можно выделить корейца Hyundai Elantra. Обе модели могут предложить автомобилистам массу интересных моментов, из-за чего здесь потребуется провести сравнение транспортных средств, а в конце выбрать, что лучше – Фольксваген Джетта или Хендай Элантра.


Хендай Элантра 2020

Сравнение технических характеристик

Так как многие автолюбители обращают особое внимание именно на ключевые технические характеристики при выборе автомобиля, а эти модели являются крайне популярными в России, начать сравнение стоит с обзора основных показателей:

  • средний расход топлива у Джетта 6,4 л на 100 км и 6,7 л у Элантра;
  • эти автомобили необходимо заправлять бензином марки АИ-95;
  • седаны представлены на российском рынке в переднеприводных версиях;
  • оба автомобиля относятся к экологическому классу Евро-5;
  • разгон до первой сотни у Фольксваген занимает 11,3 с, у соперника — 11,6 с;
  • максимальная скорость немца 191 км/ч, у соперника — 195 км/ч;
  • упомянутые модели представлены на авторынке в России только в бензиновых модификациях.


В целом, если сравнивать эти седаны с бензиновыми атмосферниками объемом 1,6 литра, то разница в цифрах будет не такой существенной, из-за чего дальше для оценки моделей предстоит углубиться в детали.



Двигатели и трансмиссия

Так как оба автомобиля пользуются на российском авторынке большим спросом, производители для моделей Фольксваген Джетта и Хендай Элантра подготовили, как основные силовые агрегаты, так и альтернативные установки. Это позволит потенциальным покупателям подобрать для себя оптимальный вариант транспортного средства, исходя из динамических показателей, а также с учетом расхода топлива. Примечательно, что также дело обстоит и с трансмиссией. На обоих автомобилях в зависимости от комплектации ставится, как механическая стандартная коробка переключения передач, так и более интересный автоматический вариант КПП.



Корейская модель Hyundai Elantra в шестом поколении в рестайлинговой версии также комплектуется двумя силовыми агрегатами. Однако, в отличие от немецкого соперника, обе установки имеют атмосферный тип. Речь в данном случае идет про моторы на 1,6 и 2,0 литра. Отдача у двигателей составляет 128 и 150 лошадиных сил соответственно, а кроме того, 155 и 192 Н*м крутящего момента. Этот автомобиль укомплектован 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач, или 6-диапазонной автоматической трансмиссией. Стоит отметить, что уже в скором времени эта модель получит очередное обновление и не исключено, что силовая часть заметно преобразится.


Ходовые качества, проходимость и управляемость

Еще один пункт, на который стоит обратить внимание при обзоре транспортных средств — это их ходовые качества, а также проходимость. Что касается возможностей автомобилей для передвижения по бездорожью, то они полностью отсутствуют, по той простой причине, что речь идет про городские модели, рассчитанные на условия города и перемещение по трассе. Не располагает для покорения бездорожья отсутствие полного привода и наличие посредственного дорожного просвета. У немецкого автомобиля клиренс достигает 160 мм, у его непосредственного соперника результат еще меньше и дотягивает до отметки лишь в 150 мм.

Если говорить про ходовые качества немецкой модели Volkswagen Jetta, то они находятся на довольно высоком уровне. Автомобиль уверенно держит дорогу, не доставляет дискомфорт при выполнении маневров, а кроме того, может похвастаться прекрасной динамикой, что в сочетании с хорошей управляемостью делают эту машину крайне востребованной на российском авторынке. Более того, нужно отметить, что немец получил надежную и неприхотливую подвеску, которая ориентирована как раз на российские дороги с плохим качеством дорожного покрытия. Спереди на седан ставятся стойки МакФерсон. Сзади используется полунезависимая пружинная подвеска. Кроме того, здесь предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости и дисковые тормоза (спереди стоят вентилируемые тормозные механизмы).


По опорной части южнокорейский седан Hyundai Elantra практически не уступает своему прямому конкуренту, разве что в высоте дорожного просвета. Здесь, как и в случае с моделью Джетта, стоит независимая пружинная подвеска МакФерсон спереди и полунезависимая система сзади. Также предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости и дисковые тормозные механизмы (только спереди стоят вентилируемые тормоза). Что же касается управляемости и ходовых качеств, то они несколько хуже, в сравнении с соперником, однако, позволят автолюбителю в полной мере оценить комфорт в момент поездки, а также дадут возможность расслабиться и не обращать внимание на качество дорожного покрытия, так как подвеска этой модели крайне надежная и при правильном обслуживании редко доставляет неудобства автовладельцу.


Сравнение комплектаций и цен

Если необходимо определить, что лучше – Volkswagen Jetta или Hyundai Elantra, то в обязательном порядке стоит также рассмотреть стоимость автомобилей, их техническое оснащение и изобилие доступных комплектаций. Что касается цены, то неоспоримым фаворитом можно считать корейца, так как он дешевле, нежели его прямой конкурент. В свою очередь, по части оснащения и изобилия опций автомобили находятся примерно на одном уровне, даже несмотря на тот факт, что южнокорейский седан дебютировал на российском рынке заметно раньше своего конкурента и уже успел примелькаться на дорогах общественного пользования. Стоит отметить, что у немца всего три основные комплектации, тогда как у соперника при таком же количестве модификаций есть еще и расширенные версии.


На сегодняшний день Volkswagen Jetta продается на российском автомобильном рынке с ценником от 1 552 000 до 1 927 000 рублей. Этот седан можно купить в вариациях Origin, Respect и Status. Базовая версия автомобиля включает в себя такие опции, как кондиционер, круиз-контроль, активный усилитель руля, мультифункциональное рулевое колесо, охлаждаемый перчаточный ящик, светодиодные фары, датчики света и дождя, а также множество других полезных функций. Что касается топовой вариации, то в ней добавляются такие системы, как бесключевой доступ в салон, дистанционный запуск двигателя, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, парктроники, многочисленные электронные помощники, цифровая приборная панель, а также иные сервисы, направленные на комфорт и безопасность.

Комплектации и цены (Volkswagen Jetta)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.


Если говорить про южнокорейский седан Hyundai Elantra, то эта модель может похвастаться более демократичной ценой для среднего класса C. На данный момент этот автомобиль российские покупатели могут приобрести за 1 235 000 – 1 525 000 рублей. Авто реализуется в дилерских центрах в комплектациях Base, Active и Elegance, а также в нескольких расширенных модификациях. В базовой версии модель оснащена кондиционером, камерой заднего вида, мультифункциональным рулевым колесом, круиз-контролем, электроприводом зеркал и рядом других полезных опций. В топовой вариации транспортное средство включает в себя такие функции, как бесключевой доступ в салон, парктроники, запуск двигателя с кнопки, климат-контроль, современную систему мультимедиа, светодиодные фары, датчики света и дождя, а также массу других возможностей.

Комплектации и цены (Hyundai Elantra)

* — информация о ценах носит справочный характер. Точную стоимость узнавайте у своего регионального дилера.

Расходы на обслуживание

Разумеется, если есть необходимость выделить явного фаворита среди представленных автомобилей, стоит обратить внимание на последующие финансовые затраты на их содержание. В этом плане, существенно более дорогим седаном в плане обслуживания покажется немецкая модель. На это авто запасные части и расходные элементы стоят заметно дороже, при этом, в настоящее время предусмотрены еще далеко не все аналоги, из-за чего автомобилистам придется раскошеливаться на дорогостоящий оригинал. Однако, что касается повседневных трат на топливо, то здесь ситуация выглядит иначе, и южнокорейский автомобиль уступает своему прямому конкуренту, так как оснащается более прожорливыми двигателями. Из-за этого, экономия на обслуживании с течением времени будет полностью перекрыта. Разумеется, такая разница в тратах на топливо будет уместна только в том случае, если автолюбитель сможет поддерживать заявленный расход.


Внешний вид и размеры

Еще один аспект, который требует внимания — это внешность автомобилей, так как она зачастую играет решающее значение в решении автомобилиста купить авто или обойти данную модель стороной. В этом плане соперники сильно различаются и фаворита сравнения Фольксваген Джетта и Хендай Элантра будет определить нелегко. Здесь необходимо принять во внимание, что наружный дизайн корейца больше ориентирован на молодое поколение автолюбителей, кому по душе острые формы и изобилие хрома на радиаторной решетке. Немецкий седан смотрится более дерзко, агрессивно и местами брутально. Этот автомобиль в полной мере ориентирован на состоявшихся мужчин, кто стремится выделиться на дороге на фоне массового потока транспорта. Больше всего в немце подкупает массивная решетка радиатора, которая в совокупности с узкой оптикой в буквальном смысле завораживает взгляд. Кореец может похвастаться треугольной оптикой, а также огромной решеткой радиатора с кучей горизонтальных вставок, что некоторым автомобилистам вовсе придется не по вкусу.


Также при оценке этих автомобилей нельзя оставить без внимания их габариты, так как это залог комфортной и безопасной езды в городской черте. Представленные модели могут похвастаться следующими размерами:

  • длина у немецкой новинки 4 702 мм, у соперника из Кореи — 4 620 мм;
  • ширина Фольксваген 1 799 мм против 1 800 мм у Хендай;
  • высота нового немецкого седана 1 459 мм, у конкурента — 1 450 мм;
  • колесная база у Jetta 2 670 мм, у оппонента — 2 700 мм;
  • Фольксваген имеет снаряженную массу в 1 355 кг, его противник — 1 325 кг.


В целом, оба упомянутых автомобиля имеют схожие габариты, однако, из-за разной геометрии кузовов визуально будут отличаться, где крупней и массивней покажется немец Volkswagen Jetta.

Салон и багажник

Безусловно, нельзя сделать полноценное сравнение автомобилей, если не обозреть их салоны, а также вместимость багажных отделений. В первом случае, наблюдается серьезное противостояние, так как обе модели могут похвастаться не только высокотехнологичным оснащением, но еще и практичным расположением ключевых элементов управления. Однако, победа в этой части все же останется за немцем, так как он опережает оппонента по качеству используемых материалов, а также по стоимости внутренней отделки, которая выглядит более презентабельно и не вызывает никаких негативных эмоций даже спустя долгое время.


Немецкий современный автомобиль Volkswagen Jetta получил роскошный салон, где все продумано до мельчайших деталей. В этой модели имеется множество элементов, которые заслуживают внимания, однако, наибольший интерес обязательно вызовет цифровая приборная панель, которая может быть настроена под конкретные предпочтения автолюбителя. Также остановить взгляд можно на центральной панели, где разместился большой сенсорный дисплей мультимедийной системы. Кроме того, здесь присутствует стандартный для компании блок управления климатом и ряд других элементов управления.


Южнокорейский автомобиль Hyundai Elantra также в плане салона смотрится интересно, так как здесь предусмотрено практичное расположение ключевых элементов. Отчетливо видно, что над интерьером модели изрядно потрудились специалисты, которые разместили все необходимое перед глазами автолюбителя, чтобы тот не испытывал дискомфорт с поиском рычагов и кнопок даже при первой посадке. Главное отличие корейца от соперника в том, что различные декоративные детали и элементы подсветки отсутствуют, что делает салон более приземленным. Больше всего в автомобиле выделяется сенсорный экран мультимедийной установки.


Еще один аспект, который нужно рассмотреть потенциальным покупателям этих автомобилей — это вместимость багажных отделений. Здесь безоговорочным фаворитом является немецкая модель, так как ее багажник может вместить до 510 литров вещей и крупногабаритных предметов. Стоит отметить, что у южнокорейского седана в багажник помещается всего лишь до 458 л груза. Также необходимо отдать должное, что у немца продумана более высокая линия остекления, что позволило сделать процесс погрузки удобней. У корейца в этом плане имеются проблемы, так как авто имеет сильное закругление в задней части.


Что лучше выбрать

Безусловно, в конце необходимо подвести итог, а после выбрать, что же в действительности лучше купить – Hyundai Elantra или Volkswagen Jetta? Однозначно ответить на такой вопрос будет сложно, так как каждый автомобиль заслуживает внимания и непременно найдет своего будущего автовладельца. Здесь в первую очередь нужно обратить внимание на свои вкусовые предпочтения и финансовые возможности. Если нужен более красивый и стильный автомобиль, как снаружи, так и внутри, то можно выбрать немца. Однако, если финансы не располагают к покупке автомобиля класса C почти за 2 миллиона рублей, то стоит обратить внимание на Hyundai Elantra, так как эта модель в топовой вариации стоит также, как и ее оппонент в стоке.


Другие варианты

Также нельзя забывать о том, что это не единственные представители своего класса, и при желании можно подобрать любой другой автомобиль. В частности, в этом сегменте особого внимания заслуживает чешская новинка, которая дебютировала осенью 2020 года, а именно Skoda Octavia. Безусловно, потенциальным покупателям не стоит проходить мимо другого корейца Kia Cerato. Отдельно можно упомянуть про японских представителей класса C — Toyota Corolla и Mazda 3.

Фото галерея

Видео

Читайте также: