Что лучше сандеро или ларгус

Обновлено: 06.07.2024

1)подвеска глотает неровности на ура
2)семь мест
3)высокий дорожный просвет в середине кузова - 20 см от порога на штатном 15-м литье
4)гарантия
5)огромный багажник, даже больше, чем в Спайке можно трансформировать
6)много машины за небольшие деньги

до этого был Мобилио Спайк 2003 г. Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче.

1) прожорлива (10 л. в городе)
2) пока не привык к расположению управления стеклоподъемниками и сигналом
3) короткие передачи (90км/ч на пятой 3000 об.)
В общем большой тихоходный пенсионерский сарай.
не для молодежи и понтов.

через сто км вылезла ошибка датчика детонации, будут менять по гарантии
полный бачок омывателя стучит о корпус, так как прикручен всего одним болтом
Дважды автомобильный завод не может без косяков))))

Renault Sandero Stepway, 2 поколение, 11.2014 - 10.2018

Клиренс безусловно хорош, внешний вид примечательный, печка в морозы не подводила (салон быстро нагревается, телу и особенно ногам тепло, хотя пишут обратное), рейлинги-это плюс, регулировка боковых зеркал, подухи безопасности, подсветка бардачка, пластик в салоне нормуль, умная подсветка салона, климат и круиз-контроль, есп на трассе-отлично,подогрев боковых зеркал, абс, регулировка по высоте сидения водителя, магнитола и блюпуп радуют, громкая связь тоже ничего так, передние дворники нравятся (не скрипят), полноценная запаска, руль кожаный.

Ну, поехали: ЛКП очень нежное, зимой дребезжат передние боковые стёкла, скрипят тормоза, меняли на 23000 шаровую вместе с рычагом, треснула краска на капоте в заушине слева, стойки передние широковаты-скрадывают угол обзора, бортовой комп далек от совершенства, жесткая подвеска, тугой гур, биение в руль при неровностях, не очень комфортно исполнение подогрева сидений, задняя передача часто не втыкается с первого раза, вкл.заднего дворника при задней передаче-это нечто. крышка бачка омывателя . кхмм, нет кнопки выключения есп (душит мотор, не выехать из сугроба), двигатель придушен, прожорливая, глянцевый пластик около магнитолы маркий и оставляет следы и царапины, на некоторых дверных петлях не хватает защиты, шумоизоляции ни какой, дребезг лобового стекла в морозы где-то сверху, стирается по бокам руль, при минус 20 коробка передач вообще ни какая. фух устала писать, есть, конечно еще недоработки.

Навернулась левая шаровая (пробег 23000) поменяли по гарантии; сейчас (пробег 27000) правая шаровая хочет под замену; концевик хворал, тоже поменяли по гарантии.

до этого был Мобилио Спайк 2003 г. Ларгус лучше, но только потому что новый, левый руль и комплектация побогаче.

Renault Sandero, 2 поколение, 09.2012 - 12.2018

Надежный! Теплый! Относительно для своего класса комфортный - с виду небольшой, а внутри просторный. Легкий в управлении - педали, руль, коробка - все включается (нажимается) мягко, четко. До 3000 об. вполне тихий. Штатная защита картера, антикоррозийная защита днища, арок.

Болячки прежние (до Сандеро было два Логана -2006 и 2011г) Из-за жесткой конструкции передних брызговиков практически сразу вылетают внутренние клипсы крепления брызговика - не лечится, лучше оставить как есть, салоны на ТО правда пытаются постоянно их втюхать без вашего ведома, просто ставят перед фактом.
Грязнуля - закидывает боковые окна причем так, что, затрудняет обзор боковых зеркал в любую непогоду. Дворники лучше поменять сразу и поставить побольше размером.
Расход топлива для двигателя 1.4 великоват как впрочем и для 1.6. Для сравнения - Гранта 1.6 потребляет на 1 литр меньше чем Сандеро 1.4.
Ценник на все комплектации не смотря на локализацию завышен в среднем на 50-70 т.р. Ко всему салоны накручивают доп опциями еще на 30-50 т.р.
Вообще цены в салонах Рено на доп опции взяты с космодрома или вообще с луны. К примеру сигн. с автозапуском аж 28т.р. Установить задние брызговики 2800 + работа. Купил оригинальные в магазине автозапчасти за 490 пару + вкрутил 6 болтиков.

По опыту владения уже тремя Рено как таковых откровенных поломок не было. - на двигателе 1.6 (Логан) подтекала сразу помпа и жутко вибрировал рычаг переключения скоростей. В 1.4 такая проблема отсутствует.
К тыщам 35 пробега горят лампы ближнего света.
Дядя Вася слесарь из салона ковыряет при установке доп оборудования панели на дверях и торпедо монтировкой сдирая при этом заводские уплотнения и мастики. После чего, через некоторое время образуются всевозможные сверчки а то откровенное дребезжание. Вообще отношение к клиентам в салонах Рено отвратительное - все построено на отжиме как больше денюшков.. Был период обслуживался в Тойота центре так небо и земля. Всем удачи на дорогах!

Машина была куплена уже 3,5 месяца назад, на одометре красуется цифра, близкая к 14.000 км, а со своей покупкой до сих пор познакомил далеко не всех друзей/знакомых. И каждый раз, когда говорю на что я поменял Kia Spectra, спрашивают: "А зачем француза?!" Попытаемся разобраться, так ли много конкурентов у Renault SS и почем их можно взять (цены на оф. сайтах на 26.11.2015 без учёта скидок).

Geely MK Cross

Преимущества перед Sandero Stepway:
1. Люк.
2. Кожаный салон.
3. Цена.
4. Налог по Санкт-Петербургу из-за 94 л.с. составляет 2.256 руб. вместо 3.570 руб.
5. Багажное отделение больше на 110 л (430 против 320).
6. Топливо АИ-92 (спасибо Евро-4).
7. Зимние шины 195/55/16 обойдутся дешевле.
8. Ценник КАСКО более чем разумный.
9. Не пользуется популярностью у угонщиков.

С 1-го января 2016 года модель снимают с производства, так что желающие могут успеть приобрести.

Lada Kalina Cross

Преимущества перед Sandero Stepway:
1. Багажное отделение 355 л (против 320) + кузов универсал для более удачной компоновки вещей + крышка багажника открывается из салона.
2. Цена.
3. Такие опции как датчики дождя и света в комплектации "Люкс".
4. Стоимость обслуживания от 5.000 до 8.000 руб. за ТО (это оф. данные, которые могут далеко не совпадать с реальными цифрами).
5. Стоимость самих запчастей ниже, найти можно везде. Как и сами авторизированные техстанции.
6. У 16-ти клапанника на МТ динамика лучше: 10.8 сек у Kalina Cross против 11.2 сек у Sandero.
7. Большая цветовая гамма (11 цветов против 6).
8. КАСКО будет доступнее.

Недостатки перед Sandero Stepway:
1. Дорожный просвет 183 мм (против 195).
2. Отсутствие дизельного двигателя как такового (Sandero Stepway 1.5 dci есть на многих рынках, при желании можно приобрести).
3. Всего две подушки безопасности + скромный список пассивных систем (нет ESP).
4. Скромные комплектации сами по себе (нет круиз контроля и т.д.).
5. Автомобиль не проходил краш-тесты EuroNCap, однако можно догадаться, что показатели будут несколько ниже. Но это лично моё мнение.
6. Качество сборки. К сожалению, этим грешат все отечественные автомобили. Говорю не просто так, а как человек, который занимается их продажей.

Этот автомобиль условно можно назвать конкурентом Renault Sandero Stepway по той простой причине, что он из другой ценовой категории. Другой от слова "совсем". Однако по духу они очень похожи.

Преимущества перед Sandero Stepway:
1. Гарантия 5 лет или 150.000 км.
2. Больше комплектаций, больше опций (подогрев руля, задних сидений, система бесключевого доступа и т.д.).
3. На нашем рынке представлен как бензиновый, так и дизельный двигатели.
4. Выше безопасность за счет пассивных систем (ABS, ESC, BAS, VSM, HAC), больше подушек безопасности. 5 звезд на EuroNCap.
5. Можно индивидуализировать автомобиль под себя прямо с завода за счет двухцветной окраски и интересных спец. версий авто. Цветовая гамма состоит из 15 цветов.
6. Автоматическая и механическая трансмиссии с 6-тью ступенями.
7. Объем багажника 354 л.
8. Топливный бак на 54 л.
9. Не пользуется популярностью у автоугонщиков.
10. Уверен, что этот автомобиль станет легендой, как Jeep Wrangler, Mercedes-Benz G, Ford Mustang и Nissan GTR. Такой же, кстати, какой легендой стал Renault Logan (Да-да! Его могут бесконечно называть "машиной пенсионеров", "ведром" или еще как-то. Но если говорить откровенно, то за свои деньги это лучший продукт). Уверен, что Киа тоже оставит узнаваемые черты этого автомобиля на многие-многие годы, не теряя на вторичке практически ничего.
11. Шумоизоляция лучше.

Недостатки перед Sandero Stepway:
1. Цена! В минимальных комплектациях разница в цене 241.000 руб. (589.000 против 829.990 руб.). В максимальных эта цифра увеличивается до 414.000 руб. (756.000 против 1.169.990 руб.).
2. Клиренс 165 мм позволяет назвать автомобиль просто хэтчбеком. Хотя на официальном сайте Киа Соул находится в категории "Кроссоверы и внедорожники".
3. Стоимость обслуживания на порядок выше.

Преимущества перед Sandero Stepway:
1. Люк.
2. Кожа.
3. Отпирание багажника из салона и дистанционно.
4. Камера заднего вида.
5. Топливо АИ-92.
6. Задние тормоза — дисковые.
7. Объем багажника — 570 л.
8. Размерность шин 195\60 R15. Дешевая резина на зиму.
9. Гарантия 5 лет или 150.000 км.
10. Цена.
11. Ценник КАСКО более чем разумный.
12. Есть противобуксовочная система (TCS).

Недостатки перед Sandero Stepway:
1. Гарантия на лакокрасочное покрытие (ЛКП) 3 года против 6 лет у Рено.
2. Межсервисный интервал 10.000 км.
3. Топливный бак 42 л.
4. Клиренс немного меньше — 185 мм против 195.
5. Нет важных элементов комфорта: круиз контроля, обогрева лобового стекла и т.д.
6. Рестайлинги и обновление модельного ряда происходит очень часто.
7. Скучная цветовая гамма.
8. Не существует дизеля.
9. CVT.
10. Шумоизоляция на 1,5 балла ниже, чем у Sandero Stepway.
11. Гарантийные запчасти далеко не всегда в наличии.
12. Дизайн очень и очень на любителя=)

Great Wall M4

Преимущества перед Sandero Stepway:
1. Вышел в 2015 году, то есть совсем новый продукт для всех рынков. Stepway c 2012.
2. Объем багажника — 337 л.
3. АИ — 92.
4. Налог по Санкт-Петербургу из-за 94 л.с. составляет 2.256 руб. вместо 3.570 руб.
5. Не пользуется популярностью у угонщиков.
6. Адекватное КАСКО.
7. Задние тормоза — дисковые.

Недостатки перед Sandero Stepway:
1. Межсервисный интервал 10.000 км.
2. Мало опций, очень бедный авто за свои деньги.
3. Салон очень прост, слишком много дешевого пластика.
4. Бак — 45 литров.
5. Безальтернативная МТ.
6. Безальтернативный бензиновый двигатель 1.5.
7. Нет достоверной информации по поводу реальной мощности двигателя (94-99 л.с.), клиренса (185-230 мм), очень невнятная информация по поводу гарантии на автомобиль.
8. Возможно, скоро и Great Wall уйдет с нашего рынка, потому как автомобилей в наличии в последнее время просто нет.

Пока что так. В следующий раз добавлю Lada Largus, Lada XRay (по той информации, что имеем на данный момент).

Вообще авто из поднебесной считаю пока что сыроватым продуктом, хотя уверен, что с их экономикой выпуск хороших авто — вопрос времени. По поводу статьи: пока что она получилось сыроватой. Со временем добавлю больше интересных деталей, которые буду находить на просторах сети. Даже являясь собственником автомобиля, с которым все остальные и сравниваю, обещаю быть максимально честным во всех плюсах и минусах.

Надеюсь, эта статья станет небольшим справочником для случайного человека, который думает что же себе купить за 400-800 тысяч без полного привода, но с внедорожными замашками.

Из своего алюминия

При этом приподнятые хэтч и универсал сходятся во мнении насчет плохих дорог — наплевать им на кочки и ямы! Причем Largus Cross делает это с особым цинизмом, лишь надменно покачиваясь на особо крупных выбоинах. Sandero Stepway на точно таких же колесах с шинами Continental ContiPremiumContact5 размерности 205/55 R16 стелет по разбитому покрытию чуть плотнее. Нет-нет, да и пробежит вибрация по кузову, хрустнет салонный пластик.

Нажал — поехал

Опции или багажник?

Один раз сходил на тест-драйв — затянуло, блин!
Поехал сегодня утром туда, куда не попал вчера — на Ладу и Равон. В Равоне опять ниче не вышло — адово зависло ПО. Как результат — от ворот поворот.
Пошел в Ладу. Ездил неоднократно на Renault Logan (2 и 3 фазы), но только пассажиром. Второй фазы Логана уже в автосалонах нет, поэтому решил тестить Ларгус. А че — та же 2 фаза Логана, только в кузове универсал.
Сели, поехали. Места в салоне много, рулится легко, обзор как у ястреба. Коробка — только механика. Сцепление какое-то непонятное — плохо чувствовал момент схватывания (баловень технического прогресса, блин). Но ниче, проехался, весьма и весьма неплохо для наше-марки (пусть условно "наше", но все же. Теперь понимаю, за что ее любят таксисты) Места вагон, сидеть удобно, рулить легко, МКПП — дело привычки.
Рядом находится автосалон Kia. Захотелось проехаться на чем-то покрупнее из корейцев. Записался на Сид. Менеджер меня узнал сразу и даже немного удивился. Но ниче, поехали.
Впечатления об авто в принципе достойные. Руль легкий, обзор хороший, автомат — 6 ступеней. Но че не зашло — так обилие кнопок и индикаторов. Ну когда, блин, в дороге все это жать?) Панель слегка развернута к водителю, как на старых БМВ, что удобно. Хотя кому-то может и в кайф, когда чувствуешь себя пилотом самолета…
Третья машина на сегодня — Сандеро Степвей. Вот что-что, а она зашла мне больше всех из трех. Сидишь высоко, глядишь далеко. 16-дюймовые тапки позволяют глотать мелкие колдоёбины, особо не тормозя. Коробка — тоже автомат, как и на Сиде. Салон прост и лаконичен — только самое нужное. Ну и мультируль в тестовой комплектации — меньше отвлекаешься от дороги. Обзор конечно чуть хуже, чем на других авто, багажник тоже не супер, зато большой клиренс и высокая посадка. Достойный паркетник, для города и дачи вполне себе годится.

На знакомом логановском руле пришвартовалась вазовская ладья, а в зеркале заднего вида отражаются далекие сиденья третьего ряда и распашные створки багажника. Это не шутка, а долгожданный семиместный универсал Лада Ларгус! Вернее, Dacia Logan MCV.

Мимо Волжского завода

Я без шуток не хожу:

То Приору им припомню,

То им Логан покажу.

Частушка

Кстати, более чем трехлетнее ожидание Ларгуса объясняется и долгим подбором производителей компонентов. Почему бы АвтоВАЗу не скопировать список поставщиков, что снабжают деталями Автофрамос? Потому что поставщиков решили искать как можно ближе к Тольятти — так дешевле логистика. Зато производство Ларгуса стартовало сразу с 50-процентным уровнем локализации — это лишь немногим ниже, чем сейчас на Автофрамосе (60%). А в ближайших планах — покорение 72-процентного рубежа! Правда, случится это ближе к 2014 году, не раньше начала сборки механической коробки передач и одного из двух 1600-кубовых моторов — шестнадцатиклапанника K4M (пока его привозят из Испании, а более простой восьмиклапанный K7M — из Румынии).

Над головой простор — почти как в Renault Kangoo, сзади свободнее, чем в Логане, а галерка — вообще отдельный разговор: в 560-литровом багажнике пара сумок смотрится сиротливо. При сложенном среднем ряде объем багажного отсека — 2,5 кубометра!

Зову шестерых попутчиков, и Ларгус мгновенно преображается: плавность хода становится разве что не лимузинной при остающейся вне подозрений отменной энергоемкости подвески. Но до чего уныло ехать! Скисает даже более мощный шестнадцатиклапанник. На дороге полигона пытаюсь сымитировать обгон на скорости около сотни. Утапливаю педаль газа в пол на пятой передаче — ноль реакции, переключаюсь вниз на четвертую — та же картина, перехожу на третью — шума много, а толку мало. Эх, сюда бы двухлитровый мотор или 1500-кубовый дизель, как в Европе, но эта тема, увы, закрыта: дорого.

Придется привыкать: с учетом уже запланированного через пять лет рестайлинга Ларгус проживет на конвейере до 2023 года! Не знаю, как через десять лет, но пока я больше жалею о том, что эта Лада не появилась у нас раньше — сегодня это лучший автомобиль отечественной марки! И выгодная покупка. С 1 июля Ларгус начнет продаваться по цене от 349 тысяч рублей за базовую пятиместную версию до 450 тысяч рублей за семиместный Люкс — и я готов рекомендовать эту Ладу своим друзьям так же, как раньше советовал Renault Logan или Sandero. Лишь бы АвтоВАЗ делал ее не менее добротно, чем Renault. Справится?

Нам очень жаль, но запросы, поступившие с вашего IP-адреса, похожи на автоматические. По этой причине мы вынуждены временно заблокировать доступ к сайту.

Почему так случилось?

Возможно, автоматические запросы принадлежат не вам, а другому пользователю, выходящему в сеть с одного с вами IP-адреса. Вам необходимо один раз ввести символы в форму, после чего мы запомним вас и сможем отличать от других пользователей, выходящих с данного IP. В этом случае страница с капчей не будет беспокоить вас довольно долго.

Возможно, в вашем браузере установлены дополнения, которые могут задавать автоматические запросы к поиску. В этом случае рекомендуем вам отключить их.

Также возможно, что ваш компьютер заражен вирусной программой, использующей его для сбора информации. Может быть, вам стоит проверить систему на наличие вирусов.

Если у вас возникли проблемы или вы хотите задать вопрос нашей службе поддержки, пожалуйста, воспользуйтесь формой обратной связи.

Читайте также: