Что лучше рено каптур или рено логан
Обновлено: 06.07.2024
Хорошее соотношение цена-качество-размер салона и багажника. Автоматическая коробка передач. Левый руль. Евро 4. Довольно большой интервал планового обслуживания. Довольно компактен для города и в то же время пригоден для длительных поездок.
Надо было брать с кондиционером-так как попадает пыль в открытые окна и запотевают стекла в сырую погоду. Валкость на скоростях более 120 км по кривому асфальту из-за высокого салона и упрощенной подвески. Расход по трассе с 4 человеками и багажом на 92 бензине и скоростью 110 км/час около 8 литров.
Через 5000 км. заменил щетки дворников-стали полосить после того, как попал в шторм с дождем и ветром и встречными фурами на асфальтовой дороге с песком и лужами.
Renault Kaptur, 1 поколение, рестайлинг, 03.2020 - н.в.
Взяли по гос программе это большой плюс: был по прайсу 1401 (плюс пакет Винтер 1), вышел чуть больше миллиона, кредит сразу закрыли.
Клиренс 205 мм, 4вд опробовал в грязи проехал легко, хотя на переднем приводе я застревал обычно в такой каше.
Музыка всего 4 колонки, стандартная ГУ, нормально играет, колонки не пердят при увеличении звука, пищалок не хватает да.
Новый двигатель пошел на пользу, динамика заставляет улыбаться. Как рено переработали салон тоже нравится, меньше дастера стало, больше современного.
Электроусилитель руля лучше чем Крете, привык кручу пальцем одним.
Расход город 12, трасса 6.
Автомобиль все таки класс Б. Места маловато сзади пассажирам, сам когда там сижу - неприятное чувство, что так тесно. Багажник сделал в этой машине очень ленивый человек, очень маленький багажник. Обычно стенки вдоль корпуса у всех, чтобы выиграть еще пространства, в каптюре отмерили места крепления стоек и по ним сделали стенки багажника.
Не нравится абсолютно свет заднего фонаря при включении задней передачи, что он есть что его нет, от стопов больше света.
При смене двигателя Рено забыли поменять задние тормоза, оставили барабаны, тормозной путь длинный получается, пару раз чуть не поседел.
Так получилось, что с 16.01.17 по 10.02.17 я остался без своего Капыча, оставил у ОД для поиска и устранения неисправности, о чем будет в следующем посте.
Здесь же хочу уделить внимание сравнению авто и опровергнуть мнения тех людей которые ставят на одну ступень каптюра и степвея!
Не буду досконально описывать функционал каждого, так как автомобили были разных комплектаций. Напишу свои ощущения и наблюдения в целом.
Итак!
Подменка Степвей с пробегом 600 км, 1,6, 82 л.с, мкпп 5.
Минусы:
1. Неимоверно жёсткая подвеска, автомобиль "козлит" на неровностях.
2. Очень короткие передачи.
3. Коробка воет.
4. Печка после -15 не греет вообще на холостых. Чтобы в салон пошёл тёплый воздух, нужно проехать не менее 5-10 километров.
5. Расход в городе просто конский! 11,7 литра на 100 км! Механика!
6. Автомобиль, на котором нет желания ехать более 90 км/ч.
Плюсы:
1. Клиренс, позволял проезжать там же где и Каптюр по колее.
2. Кнопки ограничителя скорости и круиз контроля в более удобном месте.
Логан 1,6 а/т, 103 л.с, фаза 2:
Минусы:
1. Эргономика салона.
Плюсы:
1. Мягкая, не пробиваемая подвеска.
2. Быстро греется.
3. Проходимость и клиренс достаточный для легкового автомобиля.
4. Расход город 11 литров на 100 км.
Вывод следующий:
Те, кто говорит, что можно взять Сандеро вместо Каптюра, дешевле и никакой разницы, глубоко ошибаются. После Сандеро, Каптюр кажется "Мерседесом".
А если Сандеро сравнивать с Логаном, то Логан выигрывает по ходовым характеристикам. Поэтому я бы выбрал Логана вместо Сандеро.
Каптюр вне конкуренции!
Не верьте никому, кто говорит об отсутствии разницы между полным приводом и передним!
Полный привод, есть полный!
Когда он есть, это лучше, когда его нет).
Что на логане, что на Сандеро мне приходилось выбирать пути объезда там, где на каптюре я ехал и ни о чем не думал!
Читайте также: