Что лучше пежо или ауди

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Правильным ответом будет-"машина которая нравиться"!
Едем на тест драйв и сравниваем потом цену.
По мне так Пежо гораздо оригинальней и интересней выглядит.

А обе машинки никак нельзя купить ?
И был бы у вас в этом случае уникальнейший авто - Пежоппель" Мне нра !

Наверное технически будет правельным посмотреть и сравнить в первую очередь тех.характеристики,но я Думаю стоит присмотреться лучше к Опелю,пежо где не возьми везде только свой диллерский сервис так и и запчасти так же только под заказ .плюс не очень хорошо продумана электроника автомобиля .вернее разъёмы не закрыты от влаги,пыли,что приводит быстрее к потерям контакта,и только спец инструмет требуется ,даже при минимальном обслуживании. Опель любая мастерская примет в ремонт. Красивый спортивный вид,красочный телевизор -монитор.Новый дизайн и отделка по качеству очень впечатляет..

Мне муж в апреле купил Пыжика 206-го. Мечтала только о нем, так сказать любовь с первого взгляда. Машина первая, опыта вождения никакого (раз в году по проселочной дороге на Волге), по техническоиу устройству авто на курсах вождения даже замарачиваться не стала. Прошло 1,5 месяца. Мне все нравиться. 307-ой я думаю хуже быть не можут, а у новой модели и мордочка более мужественная - for men. :-)
Вопщем советую посидеть в Пыжике в каком-нибудь автосалоне сразу поймете ". в чью сторону определиться. ", я мужа 5 лет просила, начинали с того что машина нам не нужна (она и правда у нас для развлечения - съездить в гости, в магазин, в парк с ребенком), а как посидел сам влюбился и купил. Удачи :-)

Вопрос и разряда что купить унитаз или помойное ведро.Всё равно получится "ПЫЖОПЕЛЬ".Особенно не слушайте девушку с "ЖИПиКОМ" ей в машинах мордочки мерещатся.
А машина должна быть прилично что б не стыдно было на дороге.
Читайте опус Ибрагимыча "Как определить мудака на дороге"

Да-да, Вы лудше П.С. послушайте и купите себе чтоньть не стыдное АУДИ ТТ например (хотя тема была не об этом). или этого "с опусом" на Урале 4320, ОЧЕНЬ ЕГО РЕКОМЕНДОВАЛ, а в другой теме спрашивает на какое "ведро" ему хватит 15000.

Короткое резюме: без полного привода Audi A4 8E просто комфортный и надёжный авто на каждый день, но с более качественной отделкой чем на VW Passat B6. Хотите драйва? Тогда для вас линейка quattro и лучше всего 1,8T.
Плюсы:
-Очень много хороших неоригинальных запчастей. Уровень цен сопоставим с аналогичными позициями у японских конкурентов (Honda Accord, Toyota Avensis)
-Управляемость. Рулевое с переменным усилием в зависимости от скорости
-Шумоизоляция и комфорт. Вариатор хоть и адаптивный, но больше подходит для спокойного передвижения
-Крепкая и упругая подвеска (не S-Line). На удивление ни один рычаг не попросил замены
-Двигатель. Простой и надёжный (чугунный блок)
-Удобная система диагностики через VAG-COM (активация скрытых функций, диагностика и др.)

Если хотите более спортивный авто, можете попробовать найти с подвеской S-Line или обратить внимание на Honda Accord, если нужен более комфортный авто, присмотритесь к Toyota Avensis

-Главный минус этой машины - двигатель. Да, он надёжен и не прихотлив, но вместе с бензином он расходует масло. К сожалению, это особо не лечится. На моей машине расход был 500 мл на 800-1000 км
-Слабая проводка. Например - проблемы с AIRBAG водительского сиденья (необходим демонтаж кресла и ремонт разрыва цепи. Стоимость работ около 5000 руб.), встречается практически во всех авто со стандартным салоном (в S-Line случаи единичны). При покупке автомобиля обратите внимание на панель приборов, некоторые владельцы экономят и прячут пиктограмму (заклеивают, замазывают, убирают лампу).
-Неудачная конструкция ниши аккумулятора. Она имеет вид ванны, в случае, если дренажи забиты листвой, вода может скопиться и заливаться в салон. Также из-за этого страдает трапеция дворников - закисает. Эти проблемы также характерны для A6 C6
-Хлипкие замки подлокотника и крепление крышки бардачка
-Стирается краска с кнопок (магнитола, включение света и др.)
-Некоторые работы по обслуживанию авто стоят чуть больше чем у конкурентов из Японии. Подкапотное пространство очень плотно скомпоновано и для выполнения некоторых работ требуется демонтаж морды авто (замена ремня ГРМ)

Эксплуатация с 2010 по 2015 (30 тыс. - 100 тыс.)
-Замена катушек зажигания (31 тыс.)
-Ремонт проводки водительского кресла - ошибка AIRBAG (35 тыс.)
-Замена масла в вариаторе multitronic (40 тыс.)
-Замена задних амортизаторов+замена дисков и тормозных колодок (50 тыс.)
-Ремонт генератора (60 тыс.)
-Замена насоса ГУР и компрессора кондиционера - вследствие несвоевременного обслуживания (65 тыс.)
-Восстановление проводки в крышке багажника+замена масла в вариаторе multitronic+замена трапеции дворников (70 тыс.)
-Замена ремня ГРМ+ролики и натяжители+насос системы охлаждения (91 тыс.)

За машиной следил, единственное, что из этого списка внесло смуту в сознание - это ремонт генератора и выход из строя насоса ГУР на столь раннем пробеге. Японцы себе такого не позволяли.

К официальным дилерам на ТО ездить не рекомендую - цены очень высокие. Лучше всего найти СТО специализирующейся на автомобилях линейки VAG. Многие вещи можно понять самому через VAG-COM

+ Надежный и эластичный мотор (тянет с низов и до 6000 оборотов)
+ Много места в салоне
+ Удобная посадка
+ Хорошее качество материалов
+ Недорогие запчасти
+ Огромный охлаждаемый бардачек
+ Очень теплый салон (прогревается быстро даже в морозы)
+ Большой багажник (вошло 4 колеса 205/55/R16)
+ Хорошая шумоизоляция для своего класса
+ Отличная комплектация (2-х зонный климат контроль, подогрев сидений и зеркал, все стеклоподъемники с автодоводчиками),
+ Огромное количество приятных мелочей (бортовой компьютер показывает кучу информации, вплоть до того, какие лампочки перегорели)

- Короткоходные задние стойки (звенят на ямах с острыми краями)
- Низкий передний свес
- Непривычный после японцев автомат (надо привыкать, т.к. часто затягивает переключения, толчек при включении задней - конструктивная особенность)
- Задницу постоянно закидывает грязью (проблема всех хэтчбэков)

Audi A4, 3 поколение, 11.2004 - 01.2008

Итак, признаюсь чесно, самой самой моей идеальной машиной считается AUDI A6, ну если не брать вопрос о вместимости, то AUDI A4 B7.

За короткое время владения 407, я в него почти влюбился… И пока машина стоит поломанная, в голове у меня возникли курьезЫ))

Я прочитал КУЧУ ОТЗЫВОВ, и почему-то большинство их ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ! Почему? В чем проблема? Речь идет именно о самой природе 407-го — ФРАНЦУЗ…

Прочитал я отзывы и об А4 В7 — одни положительные эмоции! Почему?

Помогите мне разобраться, где миф, а где правда? Где реликвия, а где реальность?

Задам вопросы:
1. Что красивее?
2. Что качественней?
3. Что надежнее само по себе?
4. Что комфортнее?
5. Что "нюанснее"?
6. Заслуженно ли ауди настолько дороже?
7. Ваш вопрос!

Можете не ставить "нравится", просто оставьте отзыва и свое мнение без предвзятости!

Запчасти

Peugeot 407 2004, 135 л. с. — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 41

На первой фотке салон от а4 б8

я бы ауди взял…смотря в будущее…если через несколько лет продавать, цена на ауди будет приятней…а хотя, под жопой есть Пыж, хороший, фаршированый, комфортный, ценв адэкват…что еще блин надо?

1. Что красивее? однозначно 407. его хотя бы в потоке видно! Особенно синий как у меня был )))
2. Что качественней? качество вещь относительная. А4 и 407 вполне себе хорошего качества, но у каждого со временем появляется специфический запах в салоне, в пежо он мне нравился меньше.
3. Что надежнее само по себе? опять относительно. у меня был 407 2,0 атмосферник с вечной АЛ4. все хорошо, но раз в год гидроклапана в коробке менять надо. в А4 у друга перескочила цепь, позагибало все клапана, цена вопроса 100 000р с бу запчастями. у другого замена турббины, но он сам виноват (как впрочем и первый) итого тоже 130 000р
4. Что комфортнее? рулежка и там и там интересная, благо подвеска многорычажная у обеих. мягкость вполне себе что Ауди, что 407. сзади места одинаково мало. багажник хорош и там и там.
5. Что "нюанснее"? да хз, они есть везде, но обслуживание как ты понимаешь на ауди дороже. но ликвидность гораздо выше.
6. Заслуженно ли ауди настолько дороже? эмоции ты получаешь больше, а эмоции стоят денег.

Итог:
Когда был 407 — устраивал во всем, и внешне и внутренне (а это особо для меня важно). но всегда не хватало динамики, а соответственно и уверенности на обгонах. а если ездить резво. то расход на одном баке не более 300км. при 2хлитровом движке (143силы) и акпп. на ауди 1,8 (160 сил в стоке + чип итого 210) и вариатор. на одном баке по городу 480км, по трассе ясно больше. от ауди кайфую, но появляются хотелки, которые на пыже стоили в разы меньше.

вообщем щас отъездив год на аудюшке могу сказать так, что была бы 407 3,0 Акпп, в синем цвете и с твоим салоном, даже на ауди не посмотрел бы.

Синий цвет пежо в толпе, обязывает кинуть взгляд)))) по комментам все правильно, я хотел брать ауди, но сейчас особой разницы нет (разница только в стереотипах и понтах)

честно сказать сам не знаю сам поглядываю на пежо 407,понимаешь ауди классная машина но за ту цену что продается пыжик(я сам смотрел 2006 года 2,0 механика в хорошей комплектации потолок 370 тысяч,с небольшим пробегом в 70000 км(отнасительно небольшим)как ты думаеш какую аудюху ты найдеш?!какойнибудь хлам это точно!

вот цена только плюс. но и напичкана нормально. я дизель хочу. ауди 2003 года за эту сумму можно взять

понятно что с пежо у них мало общего, но вот с ауди у них подвеска довольно схожая)) и такая же "хрустальная". лучше подумай хватит ли потом на её ремонт.

Слушай Серег, как ты думаешь, че лучше выбрать, Бентли или Пежо 407. Наверное лучше Пежо, подвеска не так летит))))))

Виталь, я понимаю что о подвеске бентли ты знаешь не больше чем о подвеске 407)))
Но приведу пример на авто которые интересуют автора, загиб переднего нижнего рычага на Б6 хотя бы на 10 мм приводит к потере сход/развала. На 407 этот загиб может доходить до 50 мм без потери сход/развала. Тому есть масса примеров.
Но это не самое слабое место в сериях Б6-6,5-7, сайленблоки на наших дорогах живут дольше 20 тысяч км только при очень щадящей эксплуатации и опять же в подавляющем большинстве случаев после их замены делаем сход-развал.

Я не знаю насколько далек Б6 от С6. Но в С6 подвеска неубиваемая, С6 - это я не про Ситроен, а про Ауди А6 2005-2011)) И чтобы в ней загнулся рычаг, нужно Ленина перевернуть против часовой 3 раза))))))))
Я выше написал к тому, чтобы понять с чем Пыжа сравнивать с Опелями да Маздами или с Ауди и Мерседесами)))))

лучше ауди или Б6, с запчастями не такая уж и проблема, все же проще найти чем на пежо, да и ауди с фольцем надежнее.

Читайте также: