Что лучше ниссан тиида или шкода фабия
Обновлено: 06.07.2024
Skoda Fabia vs Nissan Tiida
Fabia Elegance 1.4 + пакет 7 = 554т.р
Nissan tiida Comfort 1.6 = 555т.р
Комплектации схожи, пока только не катался на них.
Возможно кто-то имел опыт общения с обеими машинами, интересно было бы услышать отзывы.
Хм, интересное сравнение В цене машины схожи и только.
За Фабой плюс во внешнем виде и остроте управления, по всем остальным пунктам Тиида предпочтительнее. В сравнении с Фабой очень комфортная подвеска, иные представители D-класса позавидуют, большой удобный салон, посадка почти кроссоверская, что дает плюсы для обзорности. Ну, и резвее будет Тиида, 1,4 Фаба довольно "овощная",
1,2 повеселее будет. Впрочем, с трудом могу себе представить, что кто-то будет брать Тииду для "просечь" Если важен комфорт, вместимость и функциональность, и плевать на внешний вид, то выбор за Тииду
На счет вместимости, Тиида не переигрывает Фабу, В Шкоде приходиться тянуться и привставать до заднего сиденья, в Тииде было легче дотянуться. Кстати мне Тиида показалась по жесче Фабы.
Все дело вкуса!
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
машины разных классов, В и С+, разница ощутима
разница в разгоне до сотни в 1,1 сек практически неощутима и нивелируется прокладкой между рулем и сидушкой
про 1,6 фабию вообще молчу, она даже на автомате не уступит.
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Вот и я о том же! Трудно хвалить одно, когда любишь другое! И потом, я не сказала, что она не понравилась!
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
да дело не в том что хвалить, а что не хвалить - просто нужна объективная оценка.
я люблю сеат лион, гольф, но это не значит что они лучше суперба или етти))
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
По Вашей логике Фабия1.2 быстрее Фабии1.4.
В Тииде, как и во всех японцах, выбор двигателей крайне мал.
Один движок 1.6 - 110 л.с.
Может и лучше - весь вопрос - какие задачи на них решать.
Серж, яж образно)))
хотя не представляю чем бы С от ВАГа мог заменить удовольствие от 4х4 и 1,8т етти или ракету бизнес класса суперб с дсг
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Посадка в Тииде и салон мне лучше понравились
DEMY писал(а): да дело не в том что хвалить, а что не хвалить - просто нужна объективная оценка.
я люблю сеат лион, гольф, но это не значит что они лучше суперба или етти))
Что бы давать объективную оценку все же надо быть профессионалом , я же на эту роль не претендую и высказываю свою точку зрения как любителя . Езжу на одной, прокатилась на другой!
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
По Вашей логике Фабия1.2 быстрее Фабии1.4.
В Тииде, как и во всех японцах, выбор двигателей крайне мал.
Один движок 1.6 - 110 л.с.
Ну, логика это не моя, вернее не только моя. Про то, что 1,2 Фабка шустрее 1,4 (не в цифрах разгона до сотни, а в реальных тестах при городской езде) пишут очень многие.
У Тииды есть движок 1,8 с механикой.
Я не считаю, что большой выбор двигателей для модели это преимущество. Это делает дороже разработку, что отражается в итоговой цене конечного продукта, усложняет сервис, что опять отражается в цене и его качестве. Для Тииды 1,6 оптимальный вариант, авто для степенных буржуа, которым не важны "цифры", хотя в "Карданном вале" вроде проводили сравнительный тест Тииды и Сида, и оказалось, что Тиида резвее. Так если 1,6 достаточно, зачем городить ворох двигателей?
Правда я себе Тииду не возьму , даже с учетом того, что за "много всего" просят относительно немного, это авто для ленивых толстяков
Fani
К вопросу о месте сзади. Возможно, что Вам надо было сдвинуть назад задний ряд в Тииде, и тогда Вы бы смогли убедиться, что Тиида поболее Фабки будет
У меня была Фабия 1,4 только седан, с нуля отездил на ней пять лет, пробег составил 412000 км. Машинка очень крепкая по компоновке кузова, убедился после того как побывал в ДТП. Экономичный двигатель расход 5,5л. летом, около 8л. зимой. Есть у них одна болячка это катушка зажигания которая крепится сразу на свечах, за пять лет поменял шесть штук, если здохла то только - трос и на сервис. Главное вовремя ТО делать и не жадничать денег на очень качественное масло, я лил кастрол-магнатек 5w40сз. Всем удачи на дорогах.
Nissan Tiida, 1 поколение, рестайлинг, 10.2010 - 07.2014
Знакомая купила седан и дала покататься. Машина очень понравилась, особенно, учитывая цену.
1. В базе есть тот минимум опций, которого хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным в 2012 году.
2. Отделка салона из очень качественных материалов. Велюр на сиденьях, а не синтетика. Вставки в дверях из велюра и кож. зама очень приятные на ощупь.
3. Места в салоне достаточно, багажник тоже очень большой.
4. Мягкая подвеска.
5. Комфорт на очень приличном уровне.
6. Магнитола играет хорошо, не вызывает желания ее срочно менять.
7. В целом интерьер интересен и современен.
8. Цена/качество - супер!
Минусы, конечно, есть.
1. Несмотря на то, что отклик на нажатие педали газа быстрый, сама динамика, конечно, просто для неспешной езды в потоке. Для большинства людей, которым нужно доехать из одного места в другое с комфортом хватит, но не более.
2. Нет обратной связи на руле! И нет четкой "нулевой" зоны. Руль сам не стремится возвращается в прямое положение при небольших отклонениях от прямолинейного движения, приходится корректировать движение чаще обычного.
3. Шум от мотора слышен довольно сильно в салоне.
Претензии только к динамике и управляемости, в остальном машина очень понравилась.
Skoda Fabia vs Nissan Tiida
Fabia Elegance 1.4 + пакет 7 = 554т.р
Nissan tiida Comfort 1.6 = 555т.р
Комплектации схожи, пока только не катался на них.
Возможно кто-то имел опыт общения с обеими машинами, интересно было бы услышать отзывы.
Хм, интересное сравнение В цене машины схожи и только.
За Фабой плюс во внешнем виде и остроте управления, по всем остальным пунктам Тиида предпочтительнее. В сравнении с Фабой очень комфортная подвеска, иные представители D-класса позавидуют, большой удобный салон, посадка почти кроссоверская, что дает плюсы для обзорности. Ну, и резвее будет Тиида, 1,4 Фаба довольно "овощная",
1,2 повеселее будет. Впрочем, с трудом могу себе представить, что кто-то будет брать Тииду для "просечь" Если важен комфорт, вместимость и функциональность, и плевать на внешний вид, то выбор за Тииду
На счет вместимости, Тиида не переигрывает Фабу, В Шкоде приходиться тянуться и привставать до заднего сиденья, в Тииде было легче дотянуться. Кстати мне Тиида показалась по жесче Фабы.
Все дело вкуса!
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
машины разных классов, В и С+, разница ощутима
разница в разгоне до сотни в 1,1 сек практически неощутима и нивелируется прокладкой между рулем и сидушкой
про 1,6 фабию вообще молчу, она даже на автомате не уступит.
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Вот и я о том же! Трудно хвалить одно, когда любишь другое! И потом, я не сказала, что она не понравилась!
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
да дело не в том что хвалить, а что не хвалить - просто нужна объективная оценка.
я люблю сеат лион, гольф, но это не значит что они лучше суперба или етти))
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
По Вашей логике Фабия1.2 быстрее Фабии1.4.
В Тииде, как и во всех японцах, выбор двигателей крайне мал.
Один движок 1.6 - 110 л.с.
Может и лучше - весь вопрос - какие задачи на них решать.
Серж, яж образно)))
хотя не представляю чем бы С от ВАГа мог заменить удовольствие от 4х4 и 1,8т етти или ракету бизнес класса суперб с дсг
Fabia 1.2 classic SG Česko
Fabia 1.4 Sport AG Česko
Fabia 1.2 RG Česko
Fabia 1.4 Česko
ЦСКА - ЧЕМПИОН.
Посадка в Тииде и салон мне лучше понравились
DEMY писал(а): да дело не в том что хвалить, а что не хвалить - просто нужна объективная оценка.
я люблю сеат лион, гольф, но это не значит что они лучше суперба или етти))
Что бы давать объективную оценку все же надо быть профессионалом , я же на эту роль не претендую и высказываю свою точку зрения как любителя . Езжу на одной, прокатилась на другой!
Когда нибудь ты спросишь у меня, что я люблю больше - тебя или жизнь? Я отвечу - машину. И ты уйдешь, так и не узнав, что я еще люблю чай и вафли
По Вашей логике Фабия1.2 быстрее Фабии1.4.
В Тииде, как и во всех японцах, выбор двигателей крайне мал.
Один движок 1.6 - 110 л.с.
Ну, логика это не моя, вернее не только моя. Про то, что 1,2 Фабка шустрее 1,4 (не в цифрах разгона до сотни, а в реальных тестах при городской езде) пишут очень многие.
У Тииды есть движок 1,8 с механикой.
Я не считаю, что большой выбор двигателей для модели это преимущество. Это делает дороже разработку, что отражается в итоговой цене конечного продукта, усложняет сервис, что опять отражается в цене и его качестве. Для Тииды 1,6 оптимальный вариант, авто для степенных буржуа, которым не важны "цифры", хотя в "Карданном вале" вроде проводили сравнительный тест Тииды и Сида, и оказалось, что Тиида резвее. Так если 1,6 достаточно, зачем городить ворох двигателей?
Правда я себе Тииду не возьму , даже с учетом того, что за "много всего" просят относительно немного, это авто для ленивых толстяков
Fani
К вопросу о месте сзади. Возможно, что Вам надо было сдвинуть назад задний ряд в Тииде, и тогда Вы бы смогли убедиться, что Тиида поболее Фабки будет
и у нас теперь выбор. рассматриваем эти две машинки. шкода фабия комби и ниссан тиида седан, обе с автоматом.
шкоду ждать 3 месяца. а мы уже продули машину. не спрашивайте, почему раньше не заказали, так вышло. про ниссан пока точно не знаю, но вроде есть в наличии. что лучше?
шкода чуть меньше в габаритах. нам багажник охота больше. шкода выйдет чуть дороже, но ниссан дороже в обслуживании. что выбрать.
у ТИИДЫ он реально хороший, зимой снегокат залазит, место остается много, а сейчас велик 4-х колесный легко помещается
Ну скажу так, у меня ниссан тиида- всем довольна, запчасти по гарантии бесплатно, страховка не так уж и дорого, зависит от страховой так что все равно решать вам, что бы не писали :)
Сама, уже скоро 3 год, все супер она не большая, мне нравится моневренная, большие зеркала дают хорошой обзор, все давольна, кстати автомат, задним ходом можно такие милеметражи делать, даже слегка зажимали, так только по зеркалам заднего вида и выехала, короче давольна как слон, да и салон где брали просто супер, там и ТО проходим, есть вопросы задавайте, я сечас в садик за ребенком вечером отвечу ;)
у меня шкода, все устраивает кроме шумоизоляции, шумная достаточно. в Ниссане не ездила, не знаю как у него с шумкой дела.
у меня шкода, все устраивает кроме шумоизоляции, шумная достаточно. в Ниссане не ездила, не знаю как у него с шумкой дела.
у Тииды очень хорошая шумоизоляция. езжу чуть больше года на ней, все нравится. Только у меня хэтчбек.
У меня была Фабия 1,4 только седан, с нуля отездил на ней пять лет, пробег составил 412000 км. Машинка очень крепкая по компоновке кузова, убедился после того как побывал в ДТП. Экономичный двигатель расход 5,5л. летом, около 8л. зимой. Есть у них одна болячка это катушка зажигания которая крепится сразу на свечах, за пять лет поменял шесть штук, если здохла то только - трос и на сервис. Главное вовремя ТО делать и не жадничать денег на очень качественное масло, я лил кастрол-магнатек 5w40сз. Всем удачи на дорогах.
Nissan Tiida, 1 поколение, рестайлинг, 10.2010 - 07.2014
Знакомая купила седан и дала покататься. Машина очень понравилась, особенно, учитывая цену.
1. В базе есть тот минимум опций, которого хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным в 2012 году.
2. Отделка салона из очень качественных материалов. Велюр на сиденьях, а не синтетика. Вставки в дверях из велюра и кож. зама очень приятные на ощупь.
3. Места в салоне достаточно, багажник тоже очень большой.
4. Мягкая подвеска.
5. Комфорт на очень приличном уровне.
6. Магнитола играет хорошо, не вызывает желания ее срочно менять.
7. В целом интерьер интересен и современен.
8. Цена/качество - супер!
Минусы, конечно, есть.
1. Несмотря на то, что отклик на нажатие педали газа быстрый, сама динамика, конечно, просто для неспешной езды в потоке. Для большинства людей, которым нужно доехать из одного места в другое с комфортом хватит, но не более.
2. Нет обратной связи на руле! И нет четкой "нулевой" зоны. Руль сам не стремится возвращается в прямое положение при небольших отклонениях от прямолинейного движения, приходится корректировать движение чаще обычного.
3. Шум от мотора слышен довольно сильно в салоне.
Претензии только к динамике и управляемости, в остальном машина очень понравилась.
Читайте также: