Что лучше ниссан кашкай или фольксваген тигуан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

Не нашел сравнения Тигуана и последнего Кашкая. Вчера прошел тест драйф и понял, что он совсем не плох. Подвеска мягче чем в Тигуане и вариатор переключается вообще без рывков. Двухлитровый жвижок разгоняется нормально. За лям восемьсот будет панорамная крыша, кожаный салон и яндекс карты с пробками. Этого всего за эти деньги в Тигуане не будет. Ещё понравилось что на дверях и подлокотнике кожа, а не тряпка которая вечно пачкается.

topmo3a

Вариатор просто-таки обязан "переключаться" (вообще-то, вариатор даже и не переключается никогда - посему многие его недолюбливают, за троллейбусный разгон) без рывков. Если он дергается - это, скорее всего, уже неисправный варик. Но, бывает, конечно, так, что некоторые производители делают программную имитацию переключения передач на вариаторах, "как-будто АКП". Видимо, чтобы избежать "троллейбусности" в ощущениях для некоторой части потребителей. Не знаю, мне даже нравится.
По существу - для меня он тесен показался. После обсидинга даже тест не делал. Двухлитровый движок сейчас и в Хитрилах настроен отлично - весьма неплохо разгоняет. В доресте было хуже. Вот Хитрила поболее Тига будет, это да. Не сильно, но повместительнее. А кошак. Он же меньше по габаритам даже, примерно на 10 см в высоту и длину. Но машина вполне себе симпотная.

-CoVeX-

Ну он же не едет совсем, я несколько раз на нем гонял тапку жмешь, дикий рев мотора и такой неспешный разгон.

Сергей85

Участник

После трех Ниссанов тоже хотели супруге рестайловый Кашкай. Но после тест-драйва выбор был сделан в пользу Тигуана. Тестили 2-х литровый Кашкай и 1.4 Тигуан. Тигуан шустрее, тише, лучше едет (чисто ИМХО). Салон в Тиге современней (опять чисто ИМХО конечно). По размерам - паритет. В ноябре 2019 года и по цене Тигуан с нужными опциями интересней был. Может просто Ниссаны надоели, не знаю. Но о выборе Тигуана не жалеем. И уж очень много претензий к обновленному 2-х литровому мотору (к прямому впрыску), к работе климата и Яндекса. Сам не владел - но это самые популярные темы на форуме Х-трейла (по сути того же Кашкая). Ниссаны хороши тем, что за определенную сумму предлагают много опций, тут не поспоришь.

topmo3a

Ну он же не едет совсем, я несколько раз на нем гонял тапку жмешь, дикий рев мотора и такой неспешный разгон.

kamysh

Заинтересовавшийся

если уж на то пошло - эти модельки не конкуренты друг другу. по мне так Тиг на класс выше. это моё мнение.

-CoVeX-

если уж на то пошло - эти модельки не конкуренты друг другу. по мне так Тиг на класс выше. это моё мнение.

Максут30

Завсегдатай

gruntores

Участник

Ну он же не едет совсем, я несколько раз на нем гонял тапку жмешь, дикий рев мотора и такой неспешный разгон.

-CoVeX-

Я не знаю что там куда и как передается, факт что хочу поехать и резко ускориться жму тапку как у себя на Тиге, мотор равномерно рычит и и ты так плавно и неспешно начинаешь ускорятся.

topmo3a

Вариаторам нельзя "тапку в пол" давить. Они от этого умирают. То, что вы хотите тапку в пол как на Тиге - ваши проблемы с будущим Ниссаном. Купите Тиг и давите. На нем, правда, так тоже нельзя.
У некоторых вариаторов (Ниссанов не касается почему-то, а все остальные могут) есть спортрежим, который позволяет тапку в пол временно, но пробуксовки все-равно недопустимы:

-CoVeX-

Да как бы я и езжу на Тиге и норм все, Кошак я брал на пару дней ездить, вот сказал свои ощущения, мне не понравилось.

Teancheg

Новичок

Если у вас плавная и размеренная езда, можете брать Кашака, если любите притопить, не стоит. Я из вторых и попал на ремонт вариатора к пробегу 50к - цепь, конусы, насос и еще что то. Именно поэтому при выборе авто 2 месяца назад был куплен Тигуан.

З.Ы. Мастер ремонтировавший вариатор при эксплуатации в холодном климате посоветовал термостат для отключения доп радиатора охлаждения. Якобы жижа работает от 60 градусов цельсия, и зимой варик работает в износ. Не могу подтвердить или опровергнуть эту инфу.

Miha(il)

Заинтересовавшийся

При выборе машины для жены кашкай отсеялся в финале, в который вышел он, tucson, СХ-5 и тигуан. Плюсы кашкая были в том, что до этого жена катала 3 ниссана и с ними для меня всё более-менее понятно - где обслуживать, чего ждать и прочие бытовые мелочи. Плюс цена. Плюс багажник. Минусы - это ниссан, со всеми вытекающими. А именно: по опыту, ниссаны сделаны из гуана (сверчки по всему салону, всё, что может вытираться - вытирается, что может царапаться - царапается), просто уничтожают эргономические нюансы (например для того, чтобы включить подогрев сидений мне не хватает еще одного сустава в руке), дилеры ниссана и регламент обслуживания вызывают недоумение (к примеру, принудительная замена свечей на каждом ТО), ну и главное - у него нет дизеля и он вообще не едет.
По моим субъективным ощущениям от машины, тигуан несравним с кашкаем и воспринимается как на порядок лучше продуманная машина. При этом должен признать, что ни один из 3 имевшихся ниссанов ни разу не потребовал ничего, кроме регламентных ТО. Как оно будет с тигуаном посмотрим, первый фольксваген в личном пользовании. ))
UPD. Про "ни разу не потребовал ничего, кроме регламентных ТО" чуть соврал, на Juke на седьмом году жизни прогнила передняя часть глушителя. Но на этом точно всё. ))

kalamaiht

Завсегдатай

Вы немного путаете. Яндекс не совместим с топовой комплектацией. Либо яндекс, либо кожаный салон, панорамная крыша, круговой обзор, функции безопасности.
Кроме того, в Кашкае вообще нет адаптивного круиза, подогрева лобового стекла. Автоматический дальний - это только переключение с ближнего на дальний, а не адаптивный дальний.
Передние и задние датчики парковки это только 4 спереди и 4 сзади, а не по кругу как в тигуане.
Реализация многих других функций в тигуане гораздо лучше чем в кашкае.
ИМХО Кашкай может выступать конкурентом только для младших комлектаций тига.

Очень интересно наблюдать поединок за внимание покупателя на рынке автомобилей, особенно, когда речь идет о самом популярном и быстро развивающемся классе. Именно здоровая конкуренция ложится в основу прогресса в развитии компактных кроссоверов. Сегодня внимание уделим двум известным представителям категории – Nissan Qashqai 2020 и Volkswagen Tiguan аналогичного производственного года.

Сложнее всего сравнивать дизайн данных моделей, так как наверняка есть и адепты VAGa, и поклонники обновленной линейки Ниссана, которая очень сильно отстроилась от конкурентов в 2020 году.

Техническое оснащение Tiguan

В кроссовере больше веса и мощи, чем в привычных городских малолитражных седанах, и будущим обладателям интересны особенности моторов и КПП.

На удивление, Тигуан представлен только с турбированными двигателями, что не оставляет выбора покупателю, особенно тот категорично настроен – только на атмосферник. В коробке передач также принципиальное расхождение с Nissan – если там мы видим CVT, то в Тигуане исключительно DSG.

Уже исходя из таких двух особенностей в ключевых агрегатных узлах многие покупатели “с пристрастием” могут сделать выбор между моделями. Но если атмосферные двигатели исторически завоевали репутацию более надежных, то обращение с трансмиссией — это дело вкуса, а возможная разница на перспективу будет только в частоте замены масла.

Tiguan	2WD (передний привод)	4WD (полный привод)
1,4 Бензин 125 л.с.	6МКПП	–
1,4 Бензин 150 л.с.	6АКПП	6АКПП
2,0 Бензин 180 л.с.	–	7АКПП
2,0 Дизель 150 л.с.	–	7АКПП

На самом большом 2-х литровом бензиновом двигателе с турбонаддувом заявлен расход в городском цикле 10,6 литров на 100 км пути, а время разгона до сотни – 7,7 секунды. На дизеле расход в 7,6 л, а разгон за 9,3.

Комплектации VW Tiguan:

GO! – от 1 799 000 рублей
Offroad – от 2 169 000 рублей
Connect – от 1 999 000 рублей
Exclusive – от 2 209 000 рублей

Полностью описание комплектаций доступно изложено на официальном сайте. Там же можно ознакомиться с набором предлагаемых опций. Сделаем выдержку по важным заметкам относительно комплектаций:

Система бесключевого доступа только в комплектации Exclusive
Полноразмерная запаска только в комплектации Offroad
В комплектации GO! не предусмотрена камера заднего вида, но есть система помощи при парковке Brake Assist, правда только спереди и сзади, по бокам отсутствует
Электропривод багажного отделения есть только в Offroad и Exclusive

При этом есть пакеты дополнительных опций, такие как Comfort и Comfort Plus. Они содержит в себе вышеуказанные недостающие функции для комплектаций GO! и Connect, стоимость таких пакетов от 41 500 до 51 500 рублей.

В целом, в прайс-листе Тигуана большое разнообразие дополнительного функционала и подключаемых опций, при этом еще есть и доплаты за выбранный цвет ЛКП, от 12 000 до 30 700 рублей. Вся система кастомизации делает финальную цену за выбранный и укомплектованный автомобиль слишком динамичной и непредсказуемой. Без детальной помощи менеджера будет сложно самостоятельно оценить финальную стоимость. И выбирая дефолтную версию одной из комплектаций можно остаться без какой-то важной функции, например, датчиков парковки по бокам. В машине, приближающейся по стоимости к 2 миллионам, такая опция – просто must have.

Комплектации и цена Qashqai 2020

Доступный и при этом достойный входной билет в категорию кроссоверов — это Ниссан Qashqai. Здесь покупателя встречает более широкий набор комплектаций, который нивелирует бесконечную волокиту с доскональным выбором опций:

XE от 1 333 000
SE от 1 460 000
SE+ от 1 499 000
SE Yandex.Auto от 1 784 000
SE TOP от 1 796 000
LE TOP от 1 854 000
Le Yandex от 1 848 000

Ценовая политика, сразу можно заметить, на 400 000 рублей ниже сравниваемого конкурента, что дает некое преимущество. Чтобы закрепить лидерство за Кашкаем, необходимо удостовериться, что функционал у него широкий и точно угодит водителю со стажем.

Приборная панель и мультифункциональный руль

Все комплектации базируются они на 2-х конфигурациях двигателя – 1,2 л. и 2,0 л, и на двух КПП – XTronic CVT и классическая механика. Привод на Кашкае есть как передний, так и полный, а количество лошадиных сил чуть уступает Тигуану, так как 144 л.с -. это максимальный показатель.

Qashqai	1, 2 (115 л.с.)	2,0 (144 л.с.)
2WD (передний привод)	6МКПП / CVT	МКПП / CVT
4WD (полный привод)	–	6МКПП / CVT

При этом резвость и хорошая тяга – те самые качества, которыми Кашкай наградили многочисленными блогеры и обзорщики. Такой фидбек дает понимание: лошадиных сил для этого веса достаточно, а коробка прекрасно справляется с динамичным ходом между 1, 2 и 3 передачами, когда идет основной набор скорости. Автомобиль уверенно себя ведет как при перестроении в оживленном потоке, так и при необходимости обгона на трассе. Самый выделяющийся расход в смешанном цикле у 2-х литрового двигателя на МКПП – 7,7 литра, а в городе 10,9. Остальные показатели в разбросе от 6,2 до 7,0 литра, что очень экономично, учитывая класс автомобиля.

Рассматривая комплектацию за 1 894 000, а именно LE TOP, обращаем внимание на оборудование:

Новая мультимедийная система Nissan Connect c Apple CarPlay® / Android AutoTM / Яндекс.Авто и навигационной системой
Система контроля усталости водителя (DAS)
Интеллектуальная система помощи при парковке (IPA)
Система распознавания движущихся объектов (MOD)
Интеллектуальная система кругового обзора с цветным дисплеем (AVM)

Аналогичные функции на Тигуане будут доступны в другом ценовом диапазоне или за дополнительную плату. При этом Ниссан в комплектациях Кашкая пока не предлагает полный электропривод пятой двери, но это грядет в следующем кузове. Такая функция уже имеется у Nissan X-Trail, причем возможность открытия багажника взмахом ноги тоже объединяет Tiguan и X-Trail.

Интерьер автомобилей: что внутри у Qashqai 2020 и у Tiguan?

Nissan добавил комфорта и лоска в линейку, представив новую цветовую палитру сидений кофейного цвета, еще и выполненных материалом Alcantara®. Помимо этого, появилась панорамная крыша, которая дарит новые эмоции при поездке пассажирам любого возраста.

Сиденья Zero Gravity / Alcantara®в кофейном цвете

Подлокотник между передним пассажиром и водителем очень мягкий, под ним расположен элемент управления приводом, что актуально для модификаций 4WD, управление подогревом сидений. Вместительные подстаканники находятся перед ручкой КПП, что намного удобнее расположения за ней.

Задний ряд Nissan Qashqai

Задний диван расположен чуть выше переднего, свободно вмещает 3-х пассажиров. Если для переднего ряда доступен двухзонный климат-контроль, то задний имеет воздуховоды с регулировкой.

Панорамная крыша в Кашкай Панорамная крыша в Кашкай, вид снаружи

Автомобиль очень динамичный, если говорить о дизайне экстерьера и салона. Такая оболочка полностью отражает и его управляемость на дороге.

Заглянув в Tiguan, можно увидеть более классический дизайн и строгие формы. Руль, как и у Кашкая, приобрел более спортивную D-образную форму.

Обзор места водителя VW Tiguan

Подлокотник под собой имеет механическую шторку, которая закрывает подстаканники в случае необходимости.

Панорамная крыша Tiguan

Панорамная крыша тоже доступна, как и у конкурента, а обивка салона представлена в 9 вариациях. Говоря о цветовых решениях в отделке, у Тигуана доступно 10 цветов ЛКП и 9 видов колесных дисков. Естественно, что частично это серийное оборудование и цвета, а частично – дополнительная опция.

Итоги

Выбор автомобиля обусловлен и личными взглядами на бренд, и историей владения – кто-то, раз купив одну марку, может оставаться с ней долгие годы.

В сравнении данных кроссоверов, Nissan Qashqai и Volkswagen Tiguan, принципиально различаются основные элементы, характеризующие ходовые качества автомобилей – тип двигателя и тип трансмиссии. Возможно, для кого-то уже это будем решающим параметром при принятии решения о покупке.

Далее мы обратили внимание на принцип построения конфигураций: в Ниссане больше готовых комплектаций и некоторый функционал отличается от конкурента. У Фольксвагена есть множество дополнительных подключаемых опций, которые можно внести практически в любую дефолтную комплектацию, но и комплектацию по умолчанию меньше.

У обоих моделей широкий выбор цветовой гаммы ЛКП, современные стильные колесные диски и невероятно меняющая восприятие автомобиля панорамная крыша. Визуально оба кроссовера отличаются прекрасной оптикой, запоминающимся анфасом и незаурядной геометрией кузова.

В принятии решения участвует и вопрос цены, так как у немца все-таки бюджет начинается с более круглой суммы, превышающей стоимость японца на более чем 400 тысяч.

Сегмент компактных городских кроссоверов активно пополняется новинками. Это как совершенно новые модели, так и следующие поколения уже известных моделей. Модель Qashqai от японской компании Nissan уже известна давно благодаря первому поколению. А вот Volkswagen Taos — это новый автомобиль немецкого концерна, который занял свою нишу, и уже демонстрирует неплохие показатели продаж. Если сравнить между собой Qashqai и Taos, какой автомобиль в итоге окажется лучше. Это и попытаемся сегодня узнать.

Первое знакомство

Nissan Qashqai доступен уже во 2 поколении. Считается, что именно с Кашкая началась история компактных кроссоверов. Именно после появления Qashqai ряд других автопроизводителей решили занять эту новую для себя нишу. Первое поколение было неплохим. Но конкуренты заставили японскую компанию задуматься о смене поколения. Это произошло ещё в январе 2014 года. А весной 2017 года презентовали рестайлинговую версию. Чуть позже произошли некоторые технические изменения. Хотя глобально на российской версии они не отразились.

Volkswagen Taos занимает позицию на половину ступеньки ниже другого компактного кроссовера в лице Tiguan. То есть прямыми внутренними конкурентами они фактически не являются. Машину презентовали в рамках онлайн-показа осенью 2020 года для североамериканского рынка. Весной 2021 года мы узнали про российский вариант. И оказалось, что Taos — это по сути тот же Skoda Karoq. Но внешность всё же выдаёт истинный Volkswagen.

Внешний вид и габаритные размеры

Выбирая японский Ниссан Кашкай или немецкий Фольксваген Таос, первое, на что обращают внимание покупатели, это внешний вид автомобиля. Тут особых проблем в обоих случаях нет. Машины смотрятся целостно, сбалансировано и современно. Никаких противоречивых решений в дизайне нет в обоих случаях.

При этом Volkswagen Taos выглядит более строго и брутально, в то время как Nissan Qashqai привлекает своим слегка воздушным и спортивным обликом. Тут уже каждый должен отталкиваться от своих личных предпочтений и вкусов. Образ Taos больше напоминает полноценный кроссовер. Если для вас это принципиально, тогда выбирайте Volkswagen.

Также можно отметить, что внешний вид Qashqai больше подходит для молодой аудитории и водителей разного пола. Taos, как и большинство моделей Volkswagen, скорее ассоциируется с водителями-мужчинами и возрастом не менее 35-40 лет.

Но это всё условности. Внешний вид — слишком субъективный показатель, чтобы по нему определять фаворита. А вот цифры не врут и дают точные сведения. Поэтому предлагаем сравнить габариты двух кроссоверов с помощью наглядной таблицы.

Параметры	Nissan Qashqai	Volkswagen Taos
Длина, мм	4377	4417
Ширина, мм	1806	1841
Высота, мм	1590	1602
Колёсная база, мм	2646	2638
Дорожный просвет, мм	200	184

По габаритам автомобили очень близки друг к другу. Посмотрим, как эти размеры удалось использовать для грамотной организации внутреннего пространства.

Интерьер и багажный отсек

Продолжаем противостояние компактных кроссоверов Ниссан Кашкай и Фольксваген Таос. И переходим к интерьеру.

В Nissan Qashqai прослеживается ориентир на европейских покупателей. Смотрится интерьер дороже, чем он есть на самом деле. Хотя в плане качества материалов есть замечания. У Taos салон немного лучше. Выглядит японский кроссовер внутри симпатично, современно и актуально. К эргономике особых вопросов нет.

Салон Nissan Qashqai 5-местный. Но на комфортную посадку 3 взрослых пассажиров на заднем диване вряд ли стоит рассчитывать. К тому же сзади установлен диван с плоским профилем, толстой подушкой и жёстким наполнителем.

Под багажный отсек в Nissan Qashqai выделено 430 литров в стандартном положении, которые увеличиваются до 1585 литров. Достаточно опустить задний диван.

Интерьер Volkswagen Taos — это пример грамотного воплощения стиля минимализм. Ничего лишнего. Но и нехватки каких-то составляющих не ощущается. Образцовая немецкая эргономика, хорошая сборка, добротные материалы отделки. Хотя выглядит салон немного скромнее, чем у конкурента, в плане качества его превосходит. Тут стоит отдать должное Volkswagen. Но и принижать достоинства Nissan тоже не будем.

Салон здесь формально 5-местный. То есть сзади 3 пассажира сесть могут. Но с комфортом и на дальние дистанции ездить не получится. Хотя сам диван удобный, правильно спрофилированный. Явно лучше, чем у конкурента.

Итог такой. Интерьер в обоих случаях выглядит достойно. Но за счёт материалов, уровня сборки, а также заднего дивана тут небольшое преимущество получает Volkswagen Taos. И становится промежуточным лидером сравнения.

Технические характеристики

Продолжаем сравнение автомобилей Ниссан Кашкай и Фольксваген Таос, которые официально представлены на российском рынке.

Теперь нас интересуют двигатели и трансмиссия, а также ходовые качества. Если говорить про проходимость и управляемость, то тут скорее будет стоять знак равенства. Это два компактных кроссовера для города. Несмотря на чуть больший дорожный просвет у Qashqai, весомого преимущества на бездорожье это не даёт. Да и вообще, испытывать машины в условиях оффроуда не стоит.

А вот по городским дорогам и трассам машины едут великолепно, хорошо реагируют на движения рулём, чётко выполняют команды.

Чтобы сравнить моторы, их характеристики и коробки передач, просто взглянем на наглядную таблицу.

Автомобили	Двигатели	Коробки передач
Volkswagen Taos	объём 1,6 литра бензиновый мощность 110 л.с. крутящий момент 155 Нм	5МКПП 6АКПП
Volkswagen Taos	объём 1,4 литра бензиновый мощность 150 л.с. крутящий момент 250 Нм	8АКПП 7DSG
Nissan Qashqai	объём 1,2 литра бензиновый мощность 115 л.с. крутящий момент 190 Нм	6МКПП Xtronic CVT
Nissan Qashqai	объём 2,0 литра бензиновый мощность 144 л.с. крутящий момент 200 Нм	6МКПП Xtronic CVT

Для младшего мотора Nissan Qashqai предусмотрен исключительно передний привод. А старший ДВС может сочетаться с передним и полным приводом, в зависимости от комплектации или пожеланий покупателя.

У Volkswagen Taos ситуация немного другая. Здесь полный привод доступен только в комплектации, которая состоит из 150-сильного двигателя и коробки 7DSG. Все остальные версии в России идут с приводом на передние колёса.

Параллельно возникает вопрос относительно выбора коробки передач. Ниссан для своего Кашкая 2 поколения в России приготовил только механику и вариатор. И это нравится далеко не всем, поскольку вариатор обладает своими особенностями и недостатками. А в условиях плотного городского трафика переключать передачи вручную доставляет дискомфорт.

Выбор у Volkswagen Taos интереснее. Здесь есть классическая механика, обычный автомат и DSG. Причём новые DSG существенно отличаются от тех первых роботизированных коробок. По надёжности они не уступают обычному гидротрансформаторному автомату. Можно смело покупать.

Динамические характеристики

Будет интересно взглянуть на то, какую динамику и расход топлива демонстрируют оба кроссовера, которые оказались сегодня на сравнении.

Сначала взглянем, на что способны коробки и двигатели Nissan Qashqai в контексте их динамики и расхода топлива:

максимальная скорость 173-194 км/ч;
с места до 100 км/ч разгоняется за 9,9-12,9 секунд;
в смешанном цикле на 100 км пути требуется от 5,6 до 7,7 литров бензина.

А чем ответит Volkswagen Taos? Компактный немецкий SUV демонстрирует такие цифры:

максимальная скорость от 180 до 200 км/ч;
на разгон с места до 100 км/ч уйдёт от 8,8 до 11,4 секунд;
расход топлива в смешанном цикле составляет от 7,0 до 8,0 литров на 100 км пути.

В плане максимальной скорости и разгона преимущество на стороне немецкого компактного кроссовера. Но Ниссан по паспорту обещает более низкие показатели расхода топлива. Проблема лишь в том, что это паспортные данные. На практике расход будет выше. И такого явного преимущества почти в 1,5 литра на 100 км скорее всего не окажется.

Комплектации и цены

Логично предположить, что в выборе автомобиля далеко не последнюю роль играет финансовая сторона. И тут стоит взглянуть на актуальные цены. Что интересно, в январе ценники были одни. В обновлённых каталогах, представленных на официальных сайтах Volkswagen и Nissan в России, цены с 1 февраля 2022 года успели поменяться. В сторону роста, конечно. Хоть и небольшого.

Для начала посмотрим на комплектации Volkswagen Taos. Тут варианты и цены следующие:

Respect. Минимальная цена 1,822 миллиона рублей. Если хотите 7DSG и 150-сильный мотор, приготовьте минимум 2,051 миллиона рублей.
Status. Диапазон цен составляет от 2,031 до 2,202 миллиона рублей.
Joy!. В таком исполнении немецкий кроссовер стоит 2,129-2,299 миллиона рублей.
Exclusive. Это самая дорогая комплектация. Минимальная стоимость 2,295-2,395 миллиона рублей.

А вот комплектации Nissan Qashqai ещё более разнообразные. Здесь комплектации и цены следующие:

XE. Самая простая версия. Стоит от 1,567 миллиона рублей.
SE. Обойдётся в сумму от 1,714 млн.
SE+. Чуть более продвинутый вариант за 1,753 миллиона рублей.
SE Top. Минимальная цена от 2,06 млн.
Top N-Design. Актуальная стоимость от 2,1 миллионов.
LE. Придётся выложить 2,125 миллиона рублей.
LE+. Стартует комплектация от 2,22 миллионов рублей.
LE Top. Самая богатая версия с ценником от 2,234 миллионов рублей.

Изменение цен с начала года небольшое. Это около 5-10 тысяч рублей. Но всё равно, всего за месяц цены поднялись, и эта тенденция роста стоимости новых автомобилей в России продолжается.

Исходя из представленной информации, можно сделать вывод о том, что выгоднее покупать Nissan Qashqai. Машина попросту дешевле. Но это касается преимущественно базовых комплектаций.

Двигаясь вверх по уровню оснащения, цены начинают выравниваться. Между топовыми комплектациями Volkswagen Tiguan и Nissan Qashqai разница буквально 60 тысяч рублей. И это уже не настолько внушительный задел, как между 1,8 и 1,56 миллионами рублей. Но решение принимать только вам.

Расходы на обслуживание

Пытаясь определить фаворита в противостоянии Taos VS Qashqai, стоит уделить внимание и вопросу последующих расходов. Увы, и тут между Nissan Qashqai и Volkswagen Taos явного фаворита не будет. Оба кроссовера обходятся сравнительно недорого. Это касается всех видов расходов:

обслуживание;
заправка;
стоимость расходников;
цены на запчасти;
страховка;
налоги и так далее.

Так что полагаться на этот критерий, выбирая своего лидера и принимая решение о покупке, вряд ли стоит.

Что выбрать

Назвать победителя в этом равном сражении будет трудно. В плане дизайна немного выигрывает японский кроссовер. Машина смотрится динамично, привлекает молодую аудиторию. Немецкий SUV кажется более строгим. Не каждая девушка захочет сесть за руль такого автомобиля, чего не скажешь про Qashqai.

По салону и багажнику фаворитом можно считать Taos. Почему именно, уже говорилось ранее.

Ещё Volkswagen Taos быстрее и динамичнее. Расход топлива может и больше по паспорту, но в реальных условиях эксплуатации разница не столь велика будет. И это факт.

А вот со старта цены на Nissan Qashqai будут ниже. Если бюджет ограничен суммой в 2 миллиона рублей, то лучше взять Кашкай в хорошем исполнении. Если готовы отдать 2,2-2,4 миллиона, тогда стоит переключиться на Taos в максимальной комплектации. Другой вариант — это изучить конкурентов на рынке, и выбрать что-то среди них.

Альтернативные варианты

Если Nissan Qashqai и Volkswagen Taos вам по тем или иным причинам не подошли, всегда можно выбрать что-то другое. Среди альтернативных вариантов стоит выделить следующие:

Ассортимент более чем внушительный.

Что думаете об автомобилях Nissan Qashqai и Volkswagen Taos? Какой из них для вас лучше? Почему? Стоит ли брать Taos, если есть Skoda Karoq?

Кроссоверы и полноприводные хэтчбеки, коим изначально являлся Ниссан Кашкай, являются особенно популярными в России. Данные автомобили неплохо справляются с отечественными дорогами, они вместительны и подходят для дальних путешествий. А цены на подобные авто с каждым годом все ниже, поскольку конкуренция в сегменте растет. И сегодня мы представим сравнение одних из наиболее ярких представителей данного класса: Кашкай vs Тигуан.

Быстрая навигация по статье

Внешний вид

На данный момент оба кроссовера продаются уже во втором поколении. Первое поколение Qashqai появилось в 2006 г., а Tiguan — в 2007 г. Оба автомобиля были слегка одутловатые.

В 2014 г. вышло второе поколение Nissan Qashqai — именно его продают официальные дилеры в России. И хотя в Европе представили рестайлинг 2-го поколения в 2017 г., на отечественном рынке обновленная версия кроссовера пока не появилась. Однако даже до рестайлинга новый Кашкай серьезно изменился. И в отличие от Тигуана он почти не похож на своего предка. Отдаленные сходства можно найти, глядя на профиль и радиаторную решетку.

Полностью переработана задняя корма, бампера и пороги. Машина поставлена на новые диски. Изменились и габариты кузова. Все это позволило автомобилю выглядеть взрослее и представительнее. Кстати, данное поколение Кашкай очень похоже на X-Trail, как внешне, так и внутренне. Дизайн определенно стал современнее, спортивнее и стильнее.

Линии дизайна стали строже. Экстерьер получился более прямолинейным, но это пошло на пользу. Излишняя округлость исчезла, что сделало автомобиль более солидным. В отличие от предыдущего поколения Фольксваген Тигуан 2017 выглядит завершенным и строгим. Как и Кашкай, новый VW все больше похож на своего старшего брата Touareg.

Подводя промежуточный итог, очевидно, что оба автомобиля смотрятся современно и стильно. Но Тигуан 2017 выглядит солиднее.

Салон и опции

Если сравнить с первым поколением салон нового Кашкая стал заметно лучше. Улучшились эргономика и качество исполнения. Используются более качественные материалы. Руль и ручка переключения передач позаимствованы от X-Trail.

На приборной панели сочетаются 2 круглых циферблата и небольшой дисплей. Надписи и кнопки хорошо просматриваются.

Однако эргономика не идеальна! Некоторые клавиши разбросаны. Конечно, по сравнению с предыдущим поколением салон выполнен гораздо стильнее и качественнее. Видно, что инженеры действительно работали над интерьером. Но в ряд с Тигуаном Ниссан поставить не получается.

Садясь в салон Фольксваген Тигуан, понимаешь, что в автомобиле продуман каждый сантиметр пространства. Материалы отделки на высоте. Эргономика и дизайн кнопок отвечает современным тенденциям люкс-класса. Однако стоит отметить, что в комплектации за 2 миллиона вы получите тканевые сидения и механическую регулировку. Чтобы кататься в кожаном салоне с электроприводом сидений, придется раскошелиться.

На втором ряду у обоих автомобилей места впритык. Ноги почти упираются в спинки сидений, но над головой пространства достаточно, несмотря на то, что оба кроссовера стали ниже.

В Фольксвагене есть удобные регулируемые в нескольких положениях откидные столики. Но учитывая ограниченное место, раскрывать их непросто, особенно во время движения. Жаль, что таких нет в Камри.

По объему багажника уверенно выигрывает VW: 615 л. против 430 л. у Ниссана.

Разница почти в 200 литров! По этому показателю Тигуан обогнал даже Rav 4. Но открыв пятую дверь, указанного объема не видно. Преимущество Тигуана в том, что можно сложить не только задний ряд, но и переднее пассажирское кресло, открывая пространство для размещения длинных предметов.

Теперь о техническом оснащении. Тигуан удивил: в данной машине предлагается 2 типа светодиодов. Одни для бедных, вторые — для богатых. Разница в качестве освещения. Второй вариант ярче, а пучок света распространяется на большую длину. Светодиоды на Ниссане яркостью не отличаются. Поэтому у водителей на ночной трассе быстро напрягаются глаза.

Оба кроссовера имеют богатый набор опций: датчики света и дождя, система кругового обзора на 360⁰, адаптивный круиз-контроль, системы контроля слепых зон и движения в полосе, помощники при парковке, и бонусом — люки!

Ходовые качества

Подвеска Кашкай тоже серьезно переработана в пользу комфорта на российских дорогах. Автомобиль, собранный в России, получил новые улучшенные амортизаторы, гасящие низкочастотные вибрации, а подрамник теперь крепится в других точках. Это обеспечивает мягкость подвески. Однако тест показал, что превзойти Тигуана в плане комфорта сложно! Как и предыдущее поколение новый VW Tiguan двигается по дороге, словно карандаш вдоль линейки.

Комплектации и цены

Безусловно, Фольксваген превосходит Ниссан и по качеству отделки, и по комфорту, и по исполнению. Но за все преимущества придется заплатить высокую цену.

Ценник нового VW в 2018 г. начинается от 1 349 тыс. рублей. Максимальная версия с бензиновым двухлитровым мотором (220 л.с.) обойдется в 2 199 000 руб. Дизельный мотор в той же комплектации стоит 2 019 000 рублей.

Концерн предлагает 5 типов агрегатов:

1,4 л. (125 л.с.) бензин;
1,4 л. (150 л.с.) бензин;
2,0 л. (180 л.с.) бензин;
2,0 л. (220 л.с.) бензин;
2,0 л. (150 л.с.) дизель.

На 125-ти сильный агрегат ставят 6МКПП или 6DSG (DQ250). Данный мотор идет исключительно с передним приводом. Агрегат 1,4 л. (150 л.с.) работает вкупе с 6DSG, а остальные двигатели оснащаются 7DSG.

В противоположность ему цены Кашкай колеблются от 1 074 000 до 1 540 000 руб. Российский дилер предлагает 3 типа моторов:

1,2 л. (115 л.с.) турбо;
2,0 л. (144 л.с.);
1,6 л. (130 л.с.) дизель.

Вывод

Определяя, что выбрать, важно смотреть не только на стоимость, но и на назначение кроссоверов. Фольксваген — это машина представительского класса. Она очень похожа на Туарег, и подойдет для бизнеса. Ниссан является практичным автомобилем на каждый день. Он надежен, комфортен и в меру солиден для своей цены. Но престижа в нем нет. Все-таки это бюджетный автомобиль. Хотя разница в полмиллиона заставляет отбросить все предвзятости к японскому кроссоверу.

И все же если вам хочется приобрести Фольксваген, но цена высока, можно посмотреть на Тигуан б/у. Время показало, что автомобиль по-немецки надежен и крепок.

Читайте также: