Что лучше ниссан ад или пробокс

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

Привет, задался тем же вопросом. Пробокс и нисан ад? У пробоксов новых есть ещё варианты пробокс 1,3 и пробокс 1,5. И теперь на выбор три варианта.
1. Нисан АД 1,8 2010 г. 290 т. р.
2. Пробокс 1,3 2010 г. 305 т. р.
3. Пробокс 1,5 2010 г. 335 т. р.
Что скажите друзья автомобилисты?

Толя. Ты сам с какого города? Профиль подправь.
Где такие цены нашел? Ссылки пожалуста.

Цены сказка.
По поводу машин.
АДехи ныне в 12-м кузове. Пробокс кузова NCP-51 (58) Обе полторашки и в принципе равны.
Адеха 4вд это двигатель уже другой 1.6 литра. и ценник у этой машины совсем другой. По сравнению с Пробкой 4вд 1.5 которая стоит почти как передний привод.
АД-1.8 изза таможни можно вообще не рассматривать.

Так что ты определись чего сравниваешь.

Живу в Чите. По поводу, авто цены во Владивостоке такие. Единственное не разобрал нисан ад 1,2 объём. Мне предложили с аукциона в японии. К каждой машине плюс доставка до Читы 30-32 т.р. и обслуживание примерно на 20 т.р.
1. Нисан АД 1,2 2010 г. 290 т. р.
2. Пробокс 1,3 2010 г. 305 т. р.
3. Пробокс 1,5 2010 г. 335 т. р.
В Чите цены такие можно найти
1. Нисан АД 1,5 2010 г. б\п 323 т.р.
2. Пробокс 1,3 2010 г. 310 т. р.
3. Пробокс 1,5 2010 г. б\п 365 т. р.

3-й,канешна.1,3 не едет,брать только если ездить одному и возить пенопласт в багажнике.Ну,если он на МКПП, и город ровный, то можно и взять-расход на 0,5 л меньше,меньше налог и страховка.Если в плане выезды за город по грунтовкам,и снег не чистят на улицах, то добавить еще денег и искать 4ВД.расход топлива там не сильно выше,чем на 2ВД.

Сам когда-то стоял перед таким же выбором. Почитал отзывы про АД- народ доволен,вроде, но постоянно какие-то мелочи чинит. А на Пробках ездят. Да, бывают то же проблемы, но гораздо реже.Если не смотреть на внешний вид, то по конструктиву авто без недостатков.

Живу в Чите. По поводу, авто цены во Владивостоке такие. Единственное не разобрал нисан ад 1,2 объём. Мне предложили с аукциона в японии. К каждой машине плюс доставка до Читы 30-32 т.р. и обслуживание примерно на 20 т.р.
1. Нисан АД 1,2 2010 г. 290 т. р.
2. Пробокс 1,3 2010 г. 305 т. р.
3. Пробокс 1,5 2010 г. 335 т. р.
В Чите цены такие можно найти
1. Нисан АД 1,5 2010 г. б\п 323 т.р.
2. Пробокс 1,3 2010 г. 310 т. р.
3. Пробокс 1,5 2010 г. б\п 365 т. р.

Пробокс стоит свой цены по сравнению с АД:
1. Надежность, ходовая крепкая, АД рядом не стоит.
2. Вместимость, в багажник 200 литровая стандартаня бочка входит стоя (приведите пример аналогичного легкового универсала?)
3. Наличие з/ч, китайцы при покупке ремня генератора спрашивают: какой ремень нужен, с кондиционером или без, т.е. есть короткие ремни без обвода шкива кондиционера (зимний вариант, чтоб насос кондиционера зазря не крутился продолжительную зиму). Есть тюнингованная китайская оптика с правильным пучком света, с ДХО, светодиодные стоп-сигналы.

Уважаемы форумчане. Хочу купить машинку TOYOTA PROBOX или NISSAN AD? Нужно ваше мнение. Плюсы, минусы и т.п. Самое главное это совместимость з/ч. У меня был Ниссан АД, у него запчасти все от Саньки подходят. Он стоит дешевле пробокса. Но у пробокса вместимость больше и с зади мост стоит, это вроде как лучше. И так ваше мнение!! (в отзывах читал, там про Прорбоксы точнее ремонт, и пр. почти ничего нету.)

Toyota Probox (он же Toyota Succeed) современный, хоть и утилитарный автомобиль. Современее чем Нисаан Ад и вместительнее. Мы много уже ввезли Пробоксов и всегда меня восхищал данный машин - все просто, но есть ощущение какой то незримой надежности. Не наю как объяснить даже. Но машин очень понравился.

Ну это понятно. а как вообще с запчастями? Про движок я уже читал, он популярный. а все остальное. а цены на запчасти. и прочие моменты.
Вот в кратце мои выводы. AD (ПЛЮСЫ) хороший популярный движок, ЦЕНА!, вместимость, совместимость и доступность зачастей от санни, вингроад. Экономичен.Высокий клиренс.(МИНУСЫ) задняя независимая подвеска, цены на запчасти. ПРОБОКС (ПЛЮСЫ) Более вместителен. задний мост. (МИНУСЫ) Цена!.
запчасти . наличие. цены на з/ч и обслуживание.
AD у меня был, судить про него легче. С пробоксом это машины одного класса.
Ну кто еще что скажет.

С запчастями багов не должно быть. цена на запчасти, тоже ни чем не отличается от Ниссановской. в наличии их много, по крайней мере у меня в городе! обслуживание не чуть не выше чем у АДА! зато надежнее, комфортнее, современней, красивее. да вообще плюсов много!

на счет красивее спорить не буду , на вкус и цвет .
а в чем пробокс надежнее и комфортнее ад ? поподробней пожалуйста

Ну это понятно. а как вообще с запчастями? Про движок я уже читал, он популярный. а все остальное. а цены на запчасти. и прочие моменты.
Вот в кратце мои выводы. AD (ПЛЮСЫ) хороший популярный движок, ЦЕНА!, вместимость, совместимость и доступность зачастей от санни, вингроад. Экономичен.Высокий клиренс.(МИНУСЫ) задняя независимая подвеска, цены на запчасти. ПРОБОКС (ПЛЮСЫ) Более вместителен. задний мост. (МИНУСЫ) Цена!.
запчасти . наличие. цены на з/ч и обслуживание.
AD у меня был, судить про него легче. С пробоксом это машины одного класса.
Ну кто еще что скажет.

с каких пор незавимая подвеска на современной легковушке стала минусом , а мост плюсом? :))
и есть ли смысл значительно переплачивать за шильдик тойота?

Ну это мое ИМХО (да и многие так думают). В нашем колхозе где нет СТО нормального вообще, это имеет значение. Независимая подвеска много детальна и сложна в обслуживании. Там еще стоечки стоят. её легче обо чтото сломать (у нас полное бездорожие). мост он прост. стоек нет, амортизаторы стоят, которые и не воруют место в багажнике. никаких регулировок не нужно, нет ШРУСов и т.п. А насчет переплаты я согласен. Пробокс изначально (в полноприводной версии) стоит на 1500-2500$ дороже. а это не мало. Вот я тут и завел эту тему чтобы окончательно определиться с покупкой. Покачто меня цена от пробокса отпугивает. С трудом вытягиваю. Ну если уж вытягивать. то хочу знать за что.

На знаю, что красивого в ПРОБОКСЕ, (единственно, вместительнее немного.) Мне внешний вид АДа симпатишней, ТО ниса дешевле. Я за ниссана. А на сэкономленные деньги действительно лучше на море съездить или на лыжах погонять.

Все

По мне так ниссан. Машина длиннее и шире, багажник больше, двигатели есть 1.8. И с аукциона если брать то на 100-150т.р. дешевле пробоксов/суксидов одногодок, при этом пробега будет всего 70-90г.км.

Хватит уже цены сбивать . раньше таких на костре сжигали , как вообще можно усомниться в вере святой тойоты собранной самим императором .

варчун, просто у некоторых тойотофилия мозга тут. А тем временем пока бурбохсы бороздили . 🤣🤣🤣

Апостал, вариатор просто так отрыгивает без причины на ниссане ,на новых годах.а он стоит как 3ть машины ,поэтому есть опасения ,а так пробокс это легенда

ВиталяБ, виноградовский варик 15 стоит, пробкин 30, так что в этом плане тойота не конкурент ниссану

Дэээ, если владеешь МКПП, то да, вне конкуренции, лучше суицидника и адской машинки. Технически сопоставимые, салоны везде дубовые.

если двигатель 1.8 то он естественно мощнее 1.5, багажниа больше? значит и перевозит больше. у ниссанов двигатели хорошие а вот запчасти редкие. или наш рынок полон запчастями для ниссанов? саксид/пробокс простые в эксплуатации авто. аккустика так себе, если самому тольао сделать. двигатель как двигатель. ходовка вообще простецкая.

Баюн, машина редкая, вот и запчасти не все есть именно у нас. Во владвостоке к примеру норм.

Апостал, а ну так там чего только нет

вингроад тут явно лишний
это полноценный комфортабельный универсал
остальные г/п
а так ад/вингроад конечно лучше

AD я бы взал 4вд, там простой акп, мотор 1.6 и сзади независимая подвеска.
Переднериводный же вариатор на полторашке.

Koffemolka, что есть в твоем понимании не высокая грузоподъемность? Теже 400кг. что и у бурбохсов. На счет холодный, статейка то не сибирская они и знать не знают про утепление двигателя и вторые стекла. Подвеска нормальная, ничего не шумит. Так себе статейка с притянутыми за уши фактами.

Koffemolka, там сзади места гораздо больше, чем у саксида. Причём задний диван на салазках и сиденья полноценные. У саксида проще сиденья. Расход топлива с вариатор ом на уровне маленьких авто.

Koffemolka, и комфорта побольше. Задние сиденья раздельные друг от друга (есть шов) и их можно откинуть назад/вперёд и ехать с комфортом или вздремнуть.

Koffemolka, все правильно

Koffemolka, у пробки клиренс 14см, у винограда 16

priest, тут написано про дорожный просвет, а не про клиренс.

Koffemolka, тебе не кажется что это одно и тоже?

priest, но у пробки в старом кузове есть огромный + в виде короткой морды. Так что АД/вин не проедут безболезненно там где спокойно ездит пробокс. На счет нового кузова не знаю, он чуть длиннее, но по моему все равно короче ниссанов.

У моего соседа винград, он его через полгода кому то сбагрил. Про машину ни чего не говорил, но быстро сбагрил и присел на тойоту. Так что людям, эти модели машин не очень.

Если Б/П, то я бы Винограда взял с HR15DE на автомате.

Дизайн какой то стремный, по сравнению с пробкой.))))

woodmaster, ну пробка то вершина дизайнерской мысли 🤣🤣🤣

нечего их переубеждать. пускай и дальше ездят на тойоте по конской цене. мы на более дешевых и комфортных автомобилях других марок катаем

pal1, это да, нам больше достанется.

В Якутии машины не гниют, они просто догнивают если шли уже гнилые. В городах где сыпять реагент от гололеда, там все гниют, даже лексусы.

Виноград переднеприводный на 1,5 литровом моторе был, недостаток главный это низкая машина, но лечится проставками, намного удобнее и просторнее Суксида, запчастей мало в Якутске, но они на порядок дешевле чем тойотовские. Машина мягкая, комфортабельнее относительно суксидов/пробоксов, в суксиде ребенок сзади на детском кресле упирается ножками в сиденье переднее, а в винограде заднее сиденье на салазка, двигается вперёд назад, места намного больше. Багажник в ниссане имеет множество ниш, кармашков. Расход топлива по городу очень удивил, в среднем с кондеем 7л/100км выходил. За три года вышла из строя одна катушка зажигания, менял свечи (они кстати иные чем тойотовские, под головку на 14), менял рычаги в сборе с шаровыми, стойки и пружины. Если выбирать между тойотой и ниссаном, однозначно мой выбор в пользу Ниссана

vbv888, мучаюсь в выборе между вингроудами 2016-2017 г. с пробегом до 100 тысяч и с филдерами 2010-2012 г. с пробегами от 150 тысяч. Ни у одного знакомого нет и небыло вингроуда. За то филдеров разных кузовов дофига. Никто не рекомендует ниссан в принципе. Но возраст и страшный пробег филдеров за мои деньги меня сильно смущают. В интернете нигде нет нормальных отзывов про вингроад. Вы сейчас на вингроуде ездите?

vasya_zzz, езжу на стареньком 2002г.в. нормальная машина. Свежего можно привезти с аукциона.

vasya_zzz, цена/качество выигрывает однозначно Ниссан по сравнению с филей, Филдер был на 1нз, он кушает намного больше чем виноград, примочек в комплекташках намного больше в ниссанах, салон приятнее и цена на запчасти на порядок ниже. Просто у нас люди привыкли к тойотам, вот и предпочитают Филдер либо суксид. Были двух разных кузовов Филдеры, но не то по сравнению с ниссаном. По мне намного выгоднее для бюджета и приятнее для души Виноград, как раз после этой машины я понял, что Ниссан тоже делает ВЕЩЬ. Винограда продал, потому что разбил, сейчас вообще на немце катаюсь. Так что, можно смело тойотовские стереотипы откидывать и покупать лучше посвежее Ниссан,Мазду,Хонду чем умотанную Тойоту. В планах 17 винограда с аукциона купить. Вообще не надо никого слушать в выборе авто, т.к. Машина покупается для себя, а не для этих "советчиков", что ближе к душе то и покупайте.

Что лучше: Toyota Fielder, Nissan Wingroad, Honda Airwave?
Бюджет 350 тыс. Склоняюсь к ниссану, так как за такие деньги можно и 2008г. взять, а у тоеты переплата за бренд около 100тыс., но говорят что у ниссана кузов якобы "гниют", хотя знакомый катает уже давно без проблем. Говорит что любое авто может "гнить", главное как к нему относиться. Хонда чуть дешевле филдера и слышал только положительные отзывы, но модель не такая популярная как первые две.

шустряк

Максфактор

reko

http://www.airwave-club.ru/threads/%D0% 9F%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B3%D0%B8%D1%82%D0 %B5-%D1%81%D0%BE%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%BE% D0%BC-%D0%BF%D1%80%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0% BE%D1%81%D0%B5%D0%B4%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0 %B5-%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BE%D1%82% D0%BE%D0%B2-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B 0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F.1247/
почитайте, если интересно, сама хонда (производитель) говорит что наличие вибрации это норма, а вот причины этой вибрации никто так и не нашел(точнее что точно служит причиной). Дотошный народ даже переводил сингапурские и японские сайты с этой проблемой, ни чего вразумительного не нашли. По поводу процента это конечно "На вскидку".

Так вот при почти полной остановки (на прогретый движок) либо начале движения обороты двига проседают до 500 на 1 секунду и это всё сопровождается.

Ну что же, больше года готовился я к этому посту, у кого бомбанёт — дело ваше=))
В целом я ни в чем не разочарован, машина свежая, крепкая и сверхнадежная.

1) Классический ручник.
2) Отличная, энергоемкая подвеска, устойчива в поворотах и на пробой. Уровень кофморта от подвески превзошел все ожидания и как по мне, крайне подходит по наши как бы асфальтовые покрытия края. Иной раз думаешь что управляешь грузовиком, жёстко но одновременно как-то спокойно, не переживаешь.
3) Механический дроссель.
4) Тормозная система работает на отлично, есть Brake assist system, он дожимает тормоз если чувствует что нужно, работает более чем адекватно. Задняя ось – барабанные колодки – сносу нет.
5) Ходовка наипростейшая, работа по обслуживанию или тюнингу не доставляет хлопот. Стоят стабилизаторы не обеих осях.
6) Пуск двигателя в любую погоду.
7) Отличный, хоть и галогеновый свет. Фары с регулировкой угла наклона. Светят на 5+.
8) Легкий, очень легкий руль, машина управляется как игрушка.
9) В остальном одни плюсы, за исключением минусов описанных далее.
10) 400-450кг для погрузки. Какая у вас будет наклейка на задней двери, 400 или 450, это определяют пружины. Если вам мало 400 — ставьте усиленные пружины.
В общем.

1) Хорошая, высокая посадка, хорошая обзорность. Но всё-таки заднюю камеру лучше поставить.
2) Ручки дверей вытяжные, это отличный плюс, так как если дверь примёрзла по резинке, то ручка не сломается, как у меня было однажды на грации, два раза ломалась.
3) Почти вертикальные боковины и дверь багажника, плоская крыша, широкий проем пятой двери и низкий пол для ПГР.
4) Все знают про выдвижной столик, как его не вспомнить.
5) Карманы, карманы – много карманов впереди)) этой карманный рай. Держатель для шариковой ручки справа от руля тоже вещь полезная, как и карман для карточек.
6) Двери в закрытом состоянии как бы утоплены в кузов, над верхней рамкой дверей своеобразный козырёк крыши, и если навалил снег, то открывая дверь снег не летит в салон. Чаще всего двери выполнены заподлицо с крышей, и снег сразу попадает в салон.
7) Заднее сиденье – полка, скорее плюс, чем минус. Пассажиров не вожу, речи про их комфорт сзади нет и проблемы нет.
8) GL салон однозначно лучше чем DX.
9) Полимерную накидку багажника запишу в плюс, так как она позволяет легко чистить от мелкий крошек, песка и т.д. салон. Но есть и минусы, они будут описаны там где положено.
10) Пластиковая обшивка багажника очень крепкая, выдержала навал с лёту более 50 кг. (груз был плохо закреплен).

В общем и про комфорт.

Читайте также: