Что лучше москвич 2141 или ваз 2102

Обновлено: 03.07.2024

Сейчас езжу на 214100 99-го года с 1,6 Ваз-мотором ,пробег 245000км покупал его в 2010 году с пробегом 85000км за 50000р ,в идеальном состоянии.За 7 лет эксплуатации ввалил в него денег немерено и не зря ,за это моя Мося ответила безотказной работой круглый год и каждый день.Плюсы М2141-Большой салон,отличный отопитель,ремонто-пригоден и надёжен,лёгок и удобен в управлении,отличный обзор,устойчив на высоких скоростях,в меру экономичен,хороший багажник,плавный ход. м2141 с 1,6 Ваз-мотором идеален тем,что запчасти на Таз мотор есть везде.

Минусы М2141- на мотор Уфа почти нет качественных запчастей и в регионах с остальными запчастями на М2141 большая проблема,слабая коррозионная защита,плохая заводская подготовка и покраска,тормоза требуют к себе тройного внимания(необходимо часто подводить задние тормозные колодки особенно с ГТЦ Лукас),не надёжный блок предохранителей,уплотнители дверей и стекол не важного качества(вода в салоне и в багажнике довольно частое явление+пыль+сквозняки),остальное мелочи.
Я всё равно всегда всем говорил и снова скажу,Москвич 2141 это лучший автомобиль который наш автопром смог выпустить,жаль что на заводе плохо его красили и собирали и порою машины выходи с конвейера полу голые с дефектами итд. Всем спасибо. Привет всем с AZLK-TEAM.

За весь пробег поменял две помпы,два термостата,ДВА РАЗА ШАРОВЫЕ ОПОРЫ И РУЛЕВЫЕ ТЯГИ В СБОРЕ(Югославия),амортизаторы и установил полиуретан в подвеску+тормозные диски от ауди 80+один раз сменил тормозные цилиндры по кругу и шланги тормозные+лобовое стекло+фары(Германия DDR вместо Освар).С мотором проблем нет,только замена масла и расходники+регулярно каждые пол года рег-ка клапанов и зажигания и раз в год замена свечей. КПП вскрывали один раз при пробеге 200000км для ревизии и подтяжки + замена сальников и фланцов полу-осей. Шрусы родные(GKN) без проблем. Покраска по пояс с заменой всех дверей и капота,пороги и днище целы(что удивительно).

Речь пойдет о классический заднеприводных Жигулях и Москвичах. Эти автомобили всегда шли бок о бок, мнения о них расходятся. Кто то считает, что тазы гавно, кто то — что Москвич отстой.
Так кто же все таки выносливее, сильнее, ремонтопригоднее и долговечнее?
Факты! Факты — это такая вещь, против которой не попрёшь.
ВАЗ-мотор по конструкции — это эрзац-переделка из нижневального в верхневальный. В изначальном фиатовском варианте на том месте, где сейчас стоит вал вспомогательных агрегатов, стоял полноценный распредвал, а на месте регулировочных болтов в ГБЦ выходили штанги-толкатели. Причем переделка на верхнее расположение распредвала была произведена в срочном порядке именно по требованию входивших в комиссию инженеров АЗЛК.
УЗАМ конструктивно намного современнее и лучше ВАЗ-а, во всех отношениях. По надежности и ремонтопригодности УЗАМ тоже лучше.
При пробеге до 100тыс.км пазний 412ый и пазняя копейка 21011 будут примерно на равных, если не насиловать машину.

После 100тыс.км:
— Состояние кузова зависит от климата, условий хранения, количества реагента на дорогах. ВАЗовские кузова, имхо, гниют всё же быстрее, чем ижевские. А вот сорокеты в этом плане не радуют — уже на 120-140 тысячах крылья часто превращаются в решето, у ижевских машин это тыщ на сто (220-240) позже происходит.
— Мотор — всё зависит от условий эксплуатации, но УЗАМ всё же живучее ВАЗовских моторов и более ремонтопригоден. В плане обслуживания ВАЗ в пролёте — под капотом намного меньше места, некоторые узлы сложнее заменять/обслуживать.
— КПП — зависит от стиля езды, лично у меня москвичёвские коробки ни разу не умирали, а вот убитые кем-то коробки я видел и и на ВАЗе, и на Москвиче/ИЖе. Вазовская КПП считается надёжнее, но как по мне — и москвичёвская очень даже ничего.
— Подвеска — у Москвича она намного надёжнее, позволяет ехать"до последнего", тогда как у ВАЗа и и сзади всё более хлипкое, и спереди шаровые вылетают только так.
Даже перегретый и заклинивший двигатель отклинит когда остынет, и на нём можно будет хоть как-то ехать. Москвичёвский мотор перегревом вообще можно убить до такого состояния, что он даже не сможет сдвинуть машину с места, но он будет заводиться с пол оборота и стабильно работать.

Москвичёвский мотор тише. После жигулей в Москвиче едешь как в иномарке. Хоть и шумоизоляция кузова там хуже, в салоне всё равно тише. Конечно, есть и достаточно тихие жигулёвские моторы, но большинство работают достаточно шумно. То ли дело в качестве зап.частей, или ещё в чём, но то, что даже уставший УЗАМ тише — это факт.

ВАЗовский мотор ЧАСТИЧНО лучше переносит масляное голодание. Встречал моторы, в которых разбивало вкладыши до стука, но коленвал при этом оставался в номинальном размере и не требовал шлифовки. О не слишком высокой требовательности ВАЗовского движка к давлению масла говорит и тот факт, что даже в инструкции по эксплуатации ВАЗ сказано, что допускается свечение лампы аварийного давления масла на холостых оборотах, при условии, что после нажатия на педаль газа она сразу же гаснет.
Но вот распредвал на жигулях при масляном голодании скрипит и гремит, стирая кулачки, шейки и всё что об них трётся. Это минус.

Опыта в ремонте моторов Москвича у меня не много, но знаю, что низкое давление масла они переносят не очень хорошо. Если что-то случается со вкладышем, то и коленвал, обычно, не выживает. Зато распредвал небольшое масляное голодание переживает без проблем, в отличии от ВАЗовского двигателя.

А у коробки Москвича есть и свой плюс — она способна выдержать куда бо́льшие нагрузки по сравнению с жигулёвской.

Из личного опыта : мне как то один человек рассказывал, у него был жигуль, мотор уже подуставший, вследствии чего жрал масло . И один раз он не уследил за уровнем, по дороге мотор попросту словил клина, масло кончилось . Теперь переходя к УЗАМУ — в бортжурнале у меня есть, тоже не уследил за уронем масла, как показал щуп — ну щупе масла не было вообще . В итоге дороге, когда мотор выкушал всё масло всё что произошло — мотор застучал . И всё, он мог ехать дальше, он ехал так же, просто стучал .

Единственное приемущество автотаза — это огромное количество магазинов с запчастями (на каждой помойке), и огромное количество автомобилей.
Москвичей конечно в десятки раз меньше.

От себя добавлю… сегодня я узнал, что у моей девушки было более тысячи половых партнеров. А я то думаю, что он у меня там так гуляет, как карандаш в ведре… Вон оно чё… Ну ругать за это я её конечно не буду, все совершают ошибки, идеальных людей нет, я её люблю и у нас все будет хорошо!

народ,кто может,посоветуйте что взять ваз 2102 или 04,волгу 2402-3,или москвич 2141,часто приходится что то везти на дачу,с дачи.что будет по вместительней и по бензину расход,по ремонту,какие запчасти проще достать. и т.д

Если нужна работяжка вместительная и просторная- то волга (газ 2402 или газ 2412) в зависимости от состояния, манеры езды и откуда руки растут она будет кушать от 11ти литров. Максималка будет до 145 км\ч
Если нужна экономичная - то жигуль, который на вышеуказанных условиях будет кушать от 7.5 литров, а максималка до 160ти. Но вместительность по-менее и более нежный автомобиль по сравнению с волгой.
Если нужен промежуточный вариант - то москвич. К примеру мой москаль кушает от 8ми литров (правда у меня двигатель от ваз 2106), максималка до 160км\ч. Вместительность примерно как у жигуля, но как по мне- комфорта по-более и имеет он передний привод. Правда по грузоподъемномти не знаю что мощнее. но по длинно- и групногабаритному багажу мне кажется москаль чуточку лучше. кстати продавать его планирую, ибо жизненные обстоятельства меняются
А так смотри по состоянию, пробуй, просись прокатится и делай свой вывод.
Все выше указанное основанно на личном опыте.
свернуть ветку

яб посоветовал 41 москвич иль волгу но как подмечено волга кушает нехило а 41 норм и грузоподьемность норм
свернуть ветку

на жигуль запчасти дешевле и мне кажись,что он немного по вместительности больше 41,между 41 и волгой.
интересно,две решотки багажник такие как на ваз,поместятся на крышу 41,на двойку помещается
свернуть ветку

салон у москаля больше чем в жигуле, а багажник примерно одинаков. просто что из-за того, что кузов хетчбек- может показаться что он существенно меньше чем жигулевский унивесалр.
свернуть ветку

запчасти у москвича по качеству лучше чем жиговские у жиги много подделок и летит постоянно а расход смотря че за двигло стоит
свернуть ветку

на счет москаля- то ищи вариант с 1.6 от ваза
а для самого жигуля лучший двигатель на мой взгляд - от тройки 1.5
на счет легкодоступности запчастей и ремонта- примерно одинаковы.
свернуть ветку

а на крышу сколько можно кил грузить на москвич и на ваз?так чтобы окна не повыдавливало.
свернуть ветку

ой, вот тут реально насмешил. xD
отвечаю- не знаю, мне кажется в зависимости от возможности багажника и подвески
свернуть ветку

жигуль гамно

Канешно Што 2141!Ет не машина ет танк во первых у него мощи больше чем у жигулей во вторих не так часто ламаеться и не дорогой в обслуживание..
свернуть ветку

Согласен с тобой.У меня щас АЗЛК 2140,к лету хочу взять АЗЛК 214141(Святогор),с движкой рено.
свернуть ветку

115 лошадей примерно..Кажется))Да 2141 это сила. И движок должен быть не меньше 1.7.Не в обиду влодельцам с шестерочными двигателями.Просто машина тяжелая и сердце должно быть большим))
свернуть ветку

Да 2.0 скорость на сколько я знаю 190.Но на самом деле куда можно больше разогнать чем написано в паспорте
свернуть ветку

Renault F3R
распределенный впрыск
4, в ряд
1998

173 км в час
11,7 до 100км в час
Расход топлива, л/100 км
6,8
свернуть ветку

да, все как есть)) у мну жигулевский двигло, щас расточился после капрема, получш стало, вообще считаю ошибкой конструкторов такое двигло пихать в 2141 , но и с ним тазики на светофоре ззади остаются, ремонт. ды еслиб не вазовский двигатель мать ево- больше ниче не ремонтировал как с конвеера машину брали)) так по мелочи. стартер разок, да карбюратор чищу частенько))) кароч предъявы тока к двигателю тазиковскому(((( отбегал всего 170. космич 3317 ещеб пахал и пахал. + гильз нет- расточка нужна((( но ко всем плюсам- щас зима, в воронеже снега метр выпало почти )))) тазики , даже переднеприводные жужжат как мухи под окном у меня к примеру))) я там даж без пробуксовки езжу. учитывая любовь к природе, рыбалке и т.д. ну и что , что я не смогу на трассе 15-шку дернуть))) все равно достойно катится машина))) но вместительность- тазики отдыхают, еще 2104 кое-как по багажнику догоняет, а для пассажиров 12-шки 14-шки 2109- ужас. особенно сзади. а если космич разложить- сзади. ууууу .. трахадром просто))))))))))) мнооогие мне завидовали по этой теме со своими девятками на летнем отдыхе ))))))))))
свернуть ветку

Слишком слабоват будет шестерочный движок.А УЗАМ в самый раз только от 1.7 .Ну или фордовский дизель он тяговитый.Ну а у святогора вообще зашибись в 113Hp.
свернуть ветку

ну насчет четверки да, сам не видел, но наслышен, что влазит туда дай боже, НО просто именно в сравнении- в багажник влазит больше, а сидеть особенно ззади неудобней. космич реально шире и втроем сзади- нет проблем, а в 2104 как и в остальных- уже подискомфортней. сидел в 2107- ну и само собой в космиче пассажиром ззади, бесспорно шире машина + этот задний привод. как щас владельцы его родимого мууучаются. ну не для россии он(((((( у 2141 проходимость дай боже, а тут не просто проходимости нет- а по дорогам заснежаным ездить машина не может . вобщем за теже деньги- по сравнению "цена-качество" всетки космич впереди, хотя сейчас уже поди поищи в классном состоянии такую машинку=( жигули на рынке в замечательном состоянии найти- тока объявления открой- а космич появится оч хороший- с руками оторвут. мало их таких осталось=( друг купил недавно у дедушки какого-то с уфимцем 1,7 , ненарадуется. новая машина..как так тот дед умудрился , непонятно))) обидно за завод, моглиб довести до ума машину окончательно, если уш девятки старье превратились в 14-ые , святогор был-бы щас доведенный прост совершенством для этого сектора рынка отечественных авто =(
свернуть ветку

Да машина уникальная.Постродало у призводителей качество сборки.Есть еще проблемы но у каго у их нет??))На щет проходимости с тобой согласен все жигули с задним приводом ни какие что по грязи что по снегу ну это и естественно.Центр тяжести.У меня сосед на улице не может заехать что бы не забуксовать,что бы его не поносило))Он на шестерке.А я в зимней резине ездел по грязи как миленький газу почти не довал и ехал себе нормально.Только грязи нахвотал много.)))Из за зимнего протектора))
свернуть ветку

В Москвиче сталь намного толще и прочней чем у жигулей.Вот только главное за кузовом ухаживать.Вот мой батя не смотрел сильно за состояние нашего 41-го. и сгнил по полной. Хотел я его реанимировать,да увы с родоками поспоришь. прошлым летом распелили на чермет,но все с него потраха оставил(все кроме кузова).
свернуть ветку

Больше чем написано в паспорте вы не разгоните, ибо уже все замерили, предел 175 км, так как аэродинамика хуже волги, у святогора Cx 0,47(0,48 с брызговиками).
свернуть ветку

вот это попрошу! друг разгонял святогор до 205! двигло рено- никаких переделок и тюнинга! постоянно на трассе клал стрелку спидометра. попросил брата двоюродного на бмв х5 прокатиться- замерить. брат на х5 ехал нервно курил- у него на спидометре показало 205! святогор шел капот в капот!
свернуть ветку

буду честен до конца- юрка- друг однокурсник- владелец оного реногора- тоже малость памперсы поменял))) всетки наши машины конструктивно , в том числе рулевое управление- уш 205- это для любой нашей машины- не айс))) и ему было страшно. уже машина плавала ого-го по прямой дороге))) чуть неровность- мокрое сиденье)))))
свернуть ветку

У каждой машины прибор шкалит по разному, Бумер в этом плане не показатель, 175 испытано не раз на проф оборудовании. Стрелку ложит любая машина. Но это не реальная скорость.
свернуть ветку

что я слышу о немцах))) ды я их спидометрам больше чем нашим приборам верю , и по праву)))) люди до ненормальности любящие точность! не то что наши! не говорите что их приборы на одной из современнейших авто брешут на 30 км в час.
свернуть ветку

Читайте также: