Что лучше мерседес вито или фольксваген транспортер

Обновлено: 06.07.2024

Описание и краткая история

клиренс и объем бака;
передний привод;
5-ступенчатую МКПП в базовом оснащении;
дисковые тормоза (в некоторых модификациях VW сзади ставили барабаны);
независимую подвеску.

Отличается количество дверей и пассажировместимость, которая у некоторых Транспортеров выше, а также количеством модификаций и вариантов базы. В последнем Vito проигрывает, зато превосходит опциями и оснащенностью. Но грузоподъемность и вместимость грузового отсека больше у Фольксвагена. В Украине очень много переоборудованных из фургона Транспортеров, что обусловлено более низкой стоимостью, среди Вито также встречаются переделанные, но реже.

Сравнение кузовов и салонов

Здесь различий гораздо больше, и не только в оснащенности, но и в самой конструкции микроавтобусов:

Долговечность кузова. Стойкость к коррозии – одно из преимуществ оцинкованных Транспортеров. Vito ржавеет гораздо активнее.
Варианты базы. Mercedes разнообразием не балует: здесь только один вариант базы и высоты крыши. У Фольксвагенов несколько вариантов и по длине, и по высоте.
Оснащенность салона. Транспортер более лаконичен и менее комфортен, что важно для пассажирских версий. У Вито предусмотрена модификация сидений, лучше шумоизоляция, более дорогая отделка, шире комплектация.

Что касается панели приборов, то они удобны и функциональны у обеих моделей. Общие недостатки проявляются после существенного пробега: поскрипывает пластик, возникают проблемы со сдвижными дверями (подклинивают ролики, появляются дребезжания и стуки, сложности со срабатыванием ЦЗ и открыванием).

Силовые агрегаты

большой ресурс, использование цепного привода;
восприимчивость к качеству рабочих жидкостей;
хороший ассортимент ДВС: дизельные атмосферники и турбодизели, CDI с Common Rail, турбиной и интеркулером.

Некоторые даже относительно простые операции вроде замены ремня на Транспортере стоит делать на СТО для корректного выставления опережения. Но в целом на обеих моделях силовые агрегаты надежны и ремонтопригодны.

Трансмиссия и ходовая

На обеих моделях установлены механические пятиступки, которые отличаются выносливостью. Имеются типичные неполадки (растягивание тросов, проблемы с кулисой и пр.), которые относительно легко устраняются. Сцепление в среднем служит 150 тысяч, рекомендованная замена масла в КПП – каждые 60-80 тысяч.

Независимые подвески VW и Mercedes одинаково надежны даже с учетом наших дорог. Имеется ряд общих и типичных неисправностей:

В целом все узлы ходовой выхаживают заявленные производителем сроки и требуют минимум внимания помимо регулярного ТО.

Обслуживание и выводы

Расходы на эксплуатацию подержанного Вито выше. Влияет сложность конструкции, название бренда и стоимость запчастей. Не все операции можно легко выполнить самому. Поэтому приобретать дешевый из-за состояния Mercedes с целью восстановления не рекомендуется.

Транспортер в ремонте дешевле, проще по конструкции – и это его несомненный плюс. Правда, на рынке б/у комплектующих цены запчастей на обоих немцев примерно одинаковые, что уравнивает их позиции при выборе автомобиля.

КТО ЖЕ ВСЕ-ТАКИ ЛУЧШЕ? Опять же повторюсь… Я не эксперт и не автомеханик, я обычный потребитель, такой же как и многие… и вот мое личное человеческое мнение… Мнение человека у которого находится в личном пользовании эти оба автомобиля!

С чего начать сравнение даже не знаю… Начну пожалуй в общих чертах:
Так как мне нужен был грузовик, с этой задачей справляются оба автомобиля… так как они оба грузовые. Тянут тонну с небольшим. Обе машины (относительно) огромные по вместительности, не беру конечно в сравнении Пежо Бокстер, МБ спринтер и т.п. Удобство погрузки, варианты переделки салона и т.д. Т4 выше, Вито шире.

КУЗОВ: ходит легенда, о том что Вито выходит с завода уже гнилой… Не проверял конечно но могу сказать что судя по этому мнению многие машины у нас в РОССИИ вообще все гнилые… Конечно кузов не оцинкован, но если следить за автомобилем должным образом, то и выглядеть он будет соответствующе. А по поводу гнилья, я видел и порше каен и крузак 200 и ауди ку 7, настолько гнилые, что я просто охерел. Кстати я еще не видел ни одного Т4 без ржавчины. Хотя они и оцинкованные. Про Т5 я вообще молчу. Но конечно в этом вопросе может и выигрывает Т4… для своего течика я делаю скидку на возраст. Он у меня все таки 92 года.
КОМФОРТ: Ну конечно ВИТО… конечно он намного комфортней. Мерседес есть Мерседес! ВИТО на 6 лет позже вышел на свет чем Т4 и конечно торпеда, сиденье да и в целом весь салон приятней, современней и комфортней. У Транспортера торпеда не менялась до самого конца и эти угловатые формы настолько выглядят старомодно, что просто какпец. Опять же огромный ПЛЮС Т4-ому это то, что у него много дополнительных полочек, стеллажей, ящичков. У Вито я этого не обнаружил почему то! А жаль(((
НАДЕЖНОСТЬ: Возможно Т4 надежней… Но! Когда обеим машинам по 15-20 лет, ту понятно об этом разговор можно не вести. Оригинальных запчастей у них уже я думаю практически нет. Все менялось и меняется на аналоги, которые ходят не так уж и много! Соответственно и ценовая политика по обеим машинам одинаковая. На Экзисте можно найти вещи от 3 рублей до миллиона. Кому что. Так что говорить о том что какая машина надежней нет смысла. А если учесть, что в наше время многие вообще не замарачиваются и берут машину на год, максимум на три, то тут даже и не поймешь… что то сломалось, починил и продал!
Подводя итог, могу сказать, что все машины таких годов одинаковы, разница только в названии…
У каждой машины свой плюс и свой минус. Опять же делая скидку на возраст, могу сказать что Т4 меня порадовал, своей простотой, высотой клиренса, и наличие всевозможных полочек… Не понравилось то что он реально староват, угловат, про салон я вообще молчу, у ВИТО хоть пластик и дубовый, но выглядит как дорогой… у Транспортера даже и намеков нет. Дешевизна да и только ! Вито мне понравился своим экстерьером, комфортом, маневренностью и выглядит он современней … А в остальном судите по фото! КСТАТИ, чуть не забыл… если сравнивать Транспортер от 2000 г. И ВИТО, то Т4 почему то дороже на много! Вот тебе и народный автомобиль!
P.S. Если что еще придумаю допишу в БЖ. )))

На мой взгляд Фольц поинтереснее будет. У знакомого Вито 2003 года. Недоволен дороговизной обслуги. Да и мерен не в каждом сервисе на трассе обслужишь.

Как бывший владелец Т советую фольц, хотя с новыми кузовами Вито стали интересней, особенно внутри, что раньше было так себе

Проиграть фольцвагену в бусах не стыдно, все таки Транспортеру почти 60 лет

Был Фолькс Т4 Синхро 2,5 бензин, 1999 года. 2 года ездил. Особых жалоб не было. Шас взял МБ Вито 115 СиДиАй, 2004 года. Посмотрим что будет. Но нравится он мне уже больше Фолькса. Хотя очень много мелких проблем типа лампочки, замочки. Но в целом вроде ничего. Поездим как говорится увидим

Для межгорода фолькс будет понадёжней(только чтоб наворотов поменьше)С ремонтом думаю попроще,да наверное и подешевле(это не про официалов).Мерс хорош комфортом езды ну и соответственно наворотами.Если нужно возить грузы однозначно фолькс.А если себя любимого,ну и ещё кого,то бери Виано с климатом и прочим.

конечно мерин (Мерседес не для тех кто торопится, он для тех кто уже везде успел.) хорошо сказано и в тему!

Vito разные есть.. Есть простые, есть нафаршированные как говорится, у которых по кругу все стекла, столик, климат, и т.д, т.е полностью пасажирский. У меня в семье такой, меж город если ехать, то поездка сказка, 160 прет не заметно вобще, турбодизель, больше и не надо. Да и те же сиденья и столик снять легко можно, и получается огромный "Траспартер" с комфортом Мерседеса! Вот сами недавно перевозили Холодильник на дачу, влез легко Стинол" высокий! И вобще если хочешь сравнивать фаршированный вито, пускай будет v220 CDI или 230-ый бензин., годов 2002, то сравнивай его с VW Caravella. Самые простые Витушки( у которых места задних стекал все в железе) они пойдут в сравнении как раз с Транспортером.. У них и подвеска простая не пневмо.
А если из новых, то это поулчается Viano, и новая Caravella.

Покупка минивэна отличается от приобретения обычного автомобиля. Если при выборе обычного авто в большей степени учитываются пожелания водителя, то в случае с покупкой минивэна должны быть учтены пожелания большинства тех, кто будет ездить в нём. Потому что данный вид машин приобретается для длительных поездок относительно большими компаниями. Одним из немаловажных факторов является трансформация салона, эта функция может пригодиться при перевозке большого количества грузов или для более удобного размещения пассажиров. Также очень важно понимать характер эксплуатации автомобиля, и исходя из всех этих параметров, следует отдавать предпочтения одному из претендентов.

Сравнение автомобилей Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5.

Общая информация

Если вы ищете микроавтобусы средней ценовой категории, то обязательно заметите два ярчайших представителя этого класса, это Mercedes-Benz Vito и Volkswagen Transporter T5. Обе машины хороши, остаётся только определиться, какая из них сможет обеспечить вас большим комфортом за свои деньги.

По техническим характеристикам

Mercedes-Benz Vito построен на той же платформе, что и V-Class, это означает, что он имеет передний привод. Если мы сравниваем его с Т5, то он имеет лучшую управляемость, особенно на скользкой дороге.

Стоимость обслуживания

Что касается затрат на обслуживания автомобилей, то это немаловажный фактор, которым многие пренебрегают при оценке претендентов. Данная статья расходов должна находиться в верхних строчках оценки машины. Если взять затраты на обслуживание наших претендентов, то стоимость обслуживания Вито будет гораздо выше, чем для Т5. Это касается как запасных частей, так и расходных материалов, и стоимости работ. Также для ремонта мерседесовского минивэна требуется дорогостоящее оборудование, что затрудняет его ремонт своими руками. Обслуживание Т5 немного дешевле, но незначительно. На рынке существует много аналогов запасных частей не самого плохого качества. Простота конструкции позволяет производить некоторые работы самостоятельно.

Двигатель

Стандартная линейка двигателей T5 относительно проста. До 2009 года T5 производился с четырёхцилиндровым 1,9-литровым TDI с 84PS или 102PS, или с пятицилиндровым 2,5-литровым мотором с 131PS или 174PS. Теперь всё стало ещё проще, так как имеется лишь один 2,0-литровый четырёхцилиндровый TDI мотор. Базовый двигатель 84PS в T5 можно легко перестроить, существует целый ряд возможностей для добавления мощности за совсем небольшие деньги. У Вито два бензиновых двигателя – 230 и 280 л. с., и три дизельных 200 CDI, 220 CDI и 230 Turbo Diesel.

Если сравнивать Мерседес Вито и Фольксваген Транспортёр, то оба автомобиля хорошо себя чувствуют с точки зрения впечатлений от вождения, ни на одном из претендентов нет недостатка мощности. При выборе мотора необходимо понимать характер поездок и подбирать его под конкретные задачи. Если взять слишком мощный мотор для перевозки людей или мелких грузов, то постоянно будет неиспользуемая мощность, а это влечёт за собой повышенный расход топлива и увеличенный налоговый сбор.

Трансмиссия

Минивэны Вито выпускаются только переднеприводными и с механической коробкой переключения передач. Трансмиссия Т5, напротив, имеет только задний привод и похожую пятиступенчатую механику.

Размеры

Длина Volkswagen Transporter T5 колеблется от 4,8 до 5,2 м. в зависимости от длиннобазной или короткобазной версии, высота 1,9 м. Mercedes-Benz Vito имеет одну версию кузова 4,7 м. в длину и 1,9 м. в высоту.

Объём и масса

В зависимости от длины базы и высоты до крыши объём Т5 варьируется от 6,7 до 9,3 куб. м. Масса – от 1,9 до 2,2 т. Вито имеет объём внутреннего пространства 6,5 куб. м и вес от 1,8 до 1,85 т.

Подвеска и тормоза

Подвеска Mercedes-Benz Vito состоит из переднего Макферсон и задней однорычажной. Очень хорошее сочетание долговечности и комфорта. На Т5 подвеска независимая и спереди, и сзади, это придаёт ему хорошую устойчивость и плавность хода. Обе машины оборудованы дисковыми тормозами на всех четырёх колёсах, что обеспечивает достаточно тормозных усилий для движения на всех типах дорог.

Слабые места и типовые проблемы

Самая распространённая проблема Т5 связана с клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR). Другая известная проблема, связанная с рулевым управлением, решается заменой наконечника. У Вито слабым местом являются стойки стабилизатора, так же ШРУСы и их пыльники. Обе машины не обладают достаточной защитой металла от коррозии. Поэтому очень серьёзно нужно относиться к любым проявлениям ржавчины и немедленно принимать меры к её устранению. Это касается как кузова, так и дна автомобиля.

Достоинства и преимущества

К достоинствам мерседосовского минивэна можно отнести его плавность хода и хорошую шумоизоляцию. У Фольксвагена имеется достаточно хорошая линейка ресурсных двигателей. Надёжная подвеска в сочетании с возможностью выбора размеров кузова делает из него отличный микроавтобус.

Сравнение комплектаций

Оба автомобиля имеют встроенный Bluetooth для транслирования телефонного разговора или воспроизведения потоковых аудиозаписей. Оба оснащены цветными мультимедийными экранами – Volkswagen имеет 5-дюймовый сенсорный дисплей. Экрану, установленному в Mercedes, не хватает сенсорного управления, но он чуть больше 5,8 дюймов. Т5 оснащён стереосистемой с восьмью динамиками, а Вито их 10. Оба имеют цифровые спидометры, Т5 имеет трёхзонный климат-контроль, Вито оснащён только однозонным. Volkswagen поставляется с девятью стандартными сиденьями, в случае с Vito их всего восемь (опционально можно установить и девятое). Обладатели Mercedes-Benz получает 16-дюймовые легкосплавные диски, а Т5 оборудуют 16-дюймовыми стальными в комплекте с пластиковыми колпаками. Вито имеет датчик света и дождя, что позволяет включать фары, и стеклоочистители автоматически.

Из всего вышеперечисленного следует, что минивэну от Mercedes-Benz никогда не стать доступным рабочим авто из-за цены, которую необходимо тратить на его обслуживание. Но тот комфорт, который он предоставляет, невозможно получить у его конкурента.

Сам езжу на Вито 638 кузов - только передний привод, у нового 639 - база - задний пивод, но есть и полноприводная версия, про Т5 слышал про парусность боковую - раскачивает. А так у всех машин есть и "+" и "-", есть разница и между маркми фолькс это Фолькс, мерин это мерин. кстати у 639 мерина вроде передние крылья пластиковые.

У меня у брата T5 мультивэн 2.5TDI 2006г. а у меня вито один 2008 года а второй 2002 . У т5 кузов изумительного качества по сравнению с мерсом, да и качество отделки и пластика на уровне..
а что касается цен на обслуживание Вито в раза 4 дешевле.. и реже ломается )))
Если выбирать, как комерческий транспорт то Вито лучше.. если комфорт и если много лишних денег то т5

AtoMM: У меня у брата T5 мультивэн 2.5TDI 2006г. а у меня вито один 2008 года а второй 2002 . У т5 кузов изумительного качества по сравнению с мерсом, да и качество отделки и пластика на уровне..
а что касается цен на обслуживание Вито в раза 4 дешевле.. и реже ломается )))
Если выбирать, как комерческий транспорт то Вито лучше.. если комфорт и если много лишних денег то т5

Я не пойму к чему такие цены ломовые на Т5 вообще? а про комфорт не знаю,в виано жопе удобнее и намного комфортнее.

потому, что не гниёт )))
у меня на витьке за 3 года уже болячки под молдингами. а брата Т5 как новенький. хотя ему и 5 лет
Но в Т5 у него вечные проблеммы с подвеской и электроникой. горят блоки.. то один , то другой.. а денег они стоят не мерено. Сейчас печка перестала работать. за какую то релюху заломили от 6 до 8 тыс ))

Читайте также: