Что лучше мерседес или приора

Обновлено: 06.07.2024

Главное в машине- качество конструкции, а не то, новая она или нет. Просто при непродуманной конструкции и несоблюдении технологии изготовления деталей машина стареет очень быстро и начинает отказывать уже через месяц после покупки. Мерседес в 124 кузове- одна из лучших машин сделанных европейскими фирмами, он сочетает в себе надёжность, комфорт, безопасность, большой ресурс основных узлов и сравнительно низкую стоимость неродных запчастей. У вазовских поделок- всё наоборот, считать полноценной эту машину нельзя уже после пары месяцев эксплуатации пары тысяч пробега. Я только в прошлом году поменял Форд Сиерру, на которой за 13 лет проехал 435 тыс. км. На момент покупки машине было 10 лет и установить пробег не представлялось возможным. Даже не думайте о Приоре, она в любом виде не стоит тех денег, которые за неё просят.

Я за иномарку. Перечислять то, что Мерседес комфортнее, быстрее, динамичнее, лучше управляется я думаю не стоит. Вот только советую взять Мерс года так 1998.Проблем с запчастями будет меньше.

немец 1993 года - ну-ну.. . сколько на нем неродных "расходников" (включая колхоза от нашемарок) - одному богу известно. Ни о какой немецкой надежности речи уже не идет. Чтобы этот мерседес стал Мерседесом в него нужно вложить стоимость нового мерседеса. Кузов у него может и в порядке, а вот все резино-технические изделия уже высохли и просто заменой ремней и фильтров не обойтись.

Очень много отъездил на Мерсах тех годов (126/560, 124/230, 124/250д, 190/2л, 124т/300. ). Ездил и на отечественных (01, 04, Ока, 05, 07, 09). Однозначно стоит брать Мерс. Запчастей на 124 очень много и они дёшевы. Если и потребуется, то не спеша поменяете. На тематических сайтах и форумах всегда найдёте ответы на свои вопросы.
А на счёт надёжности Мне давно в 15-летний 190-й Мерс сзади въехала новая Волга. У неё пострадало: Капот, фара поворотние, крыло, бампер.. . У меня с инспектором мы никаких повреждений, кроме половинки отколотого заднего фонаря найти не смогли.. . даже царапин! Например после капиталки движка неродными деталями, спустя 4 года, стрелку спидометра, новый покупатель 190-го положил с "запасом". Отечественная машина к этому моменту словит "клина". В далёком прошлом мои "коллеги" пыталилсь в течении недели "убить" ходовку 124-го (гоняли по ямам) , пока должник не рассчитался. Ничего на вышло.

Выбирая подержанный автомобиль стоимостью 200-350 тыс.руб., многие автомобилисты рассматривают Ладу Приору, что подтверждает статистика продаж подержанных автомобилей в России. Лично у меня с Приорой связанны самые теплые воспоминания, я владел хэтчбеком с 2012 по 2015 год. В этой статье я расскажу стоит ли покупать подержанную Приору в 2022 году?

Немного истории, Приора выпускалась с 2007 по 2018 год и пришла на смену Десятому семейству, которое выпускалось с 1995 года. Приора выпускалась в кузове седан, хэтчбек, купе и универсал, за годы производства Приора пережила один рестайлинг в 2013 году. Покупая подержанную Приору, на мой взгляд лучше рассматривать машины 2013 - 2015 годов:

К 2013 году , многие детские болячки уже устранили;
Незначительно, но изменилась передняя, задняя часть автомобиля, а также салон и автомобили хоть немного, но посвежел;
Приоры 2014 - 2015 года были с роботом и в отличие от Весты первых партий, робот на Приоре доставлял владельцам меньше проблем, скорее всего сказывается прошивка и масса автомобиля;

Приора 2013-2015 года может иметь весьма неплохое даже по современным меркам оснащение, в него могут входить четыре подушки безопасности, ESP, круиз-контроль, климатическая установка, различные подогревы (сидений, зеркал, лобового стекла), мультимедийная система, датчики парковки, датчик света и дождя и другие опции современного автопрома, которыми могла похвастаться не каждая бюджетная иномарка тех лет.

Основной проблемой Приоры на мой взгляд является неустойчивый к коррозии кузов и слабое лакокрасочное покрытие. Поэтому регулярные мойки, уход за кузовом и дополнительный антикор машине точно не помешает. Главное не запускать и предотвращать очаги коррозии на стадии их проявления. Проблемные места кузова Приоры это:

Капот , нижняя кромка капота с внутренней части, а также из-за слабого ЛКП капот очень быстро обрастает сколами, которые если не подкрашивать начинают цвести, особенно это заметно на белых машинах;

Низы дверей;
Колесные арки;
На капоте и крышке багажника под молдингами.

Салон у Приоры тесноватый , особенно на заднем ряду, комфорта водительского кресла хватает для коротких поездок, а вот в дальней дороге после 3-4 часов спина начинает затекать. Шумоизоляции можно сказать нет. Руль имеет регулировку лишь по углу наклона, а сиденье водителя не имеет регулировки по высоте. Но лично я ездил два раза с семьей на Приоре на ЮГ, по 3 тыс.км. в каждую сторону и могу сказать, если очень хочется поехать далеко и раз в 3-4 часа останавливаться, чтобы размяться, то и на Приоре можно вполне ездить на дальняки, главное, чтобы машины была исправна.

А вот, что касается ремонта, то основная проблема это поиск качественных запчастей , с выбором качественных запчастей помогут группы в соц.сетях и многочисленные форумы посвящённые легендарной машине. Большинство ремонтов на Приоре стоят недорого и с ними справятся в любом гаражном сервисе.

На Приоры устанавливались восьмиклапанные и шестнадцатиклапанные моторы с чугунным блоком цилиндров и ремнём в узле ГРМ:

Стоит ли покупать Ладу Приору в 2022 году? Приора далеко не эталон надежности, но из точки А, в точку Б она доставит, а любой ремонт не станет разорительным для семейного бюджета. Поэтому если нужен автомобиль в бюджете 200-400 тыс.руб., на мой взгляд Приора достаточно неплохой вариант. К сожалению только хороших Приор остается все меньше, так как годы идут и мышины стареют.

Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день

В тему: ехал дядя мой на новой Приоре (черный цвет, тонировка), остановился на светофоре, рядом остановилась не помню какая машина, из окна высовывается мужик и спрашивает: Ух ты, это Mercedes? Красиво то как. Надо было видеть лицо этого мужика, когда ему сказали что это отечественная Приора. Случай этот был когда Приоры только-только поступили на рынок. Еще прикол: в игре Need for Speed Most Wanted с дополнением "Отечественные авто", при погоне за Приорой по ментовской рации передают ". Объект "Черный Mercedes".

Что это вы тут такое обсуждаете? Какая Приора?) Если совсем всё плохо будет я куплю себе 190-го старика. Поискать хорошего можно. Машина супер. Не пишите больше здесь ни Приора, ни Калина!

Вот и плохо, что до 2000, если колюч рыбка, то лучшей сигнализации нет, а так надо ставить дополнительную!

У меня был W140 S420 99 года, с выкидным ключиком, у кореша ML 99 тоже с выкидным. Еще у одного очкарик 98 с выкидным.

Ничего удивительного в этом, скажу сразу по надежности, выкидухи рядом с рыбками. Только рыбка надежнее, если смогут рыбку взломать то конец сторонней сигнализации.

За 350.000 бы взял себе рестайл 202 в приличном состоянии, за такие деньги видел вариант и с кожей. Купил мужик у нас белую Приору, радостный был. На второй день вся обшивка двери водительской отвалилась, когда он ее открыл. Вы бы видели его лицо и вообще что за сравнение.

У знакомого на Приоре за 20000 км. Полетел датчик дождя, электроусилитель и коробку поменяли. Хорошо что машина на гарантии. Первое время радовался, теперь хочет продать но не может, взял в кредит.

Может просто не повезло, но у меня только один живой пример. КПП поменяли только из-за гудящего подшипника первичного вала (болезнь всех переднеприводных тазов), электроусилитель начал подклинивать при повороте налево.

А пусть пошлины уберут, и посмотрим сколько б.у. Мерсы стоить будут. За 350 000 можно будет такую конфету купить. У знакомого 123 дизель бегает без проблем, а в салоне, не смотря на возраст тишина, заводится с пол-оборота. А у другого типа Калина, так надоело ремонтировать, хорошо сам механик. Так что тут и обсуждать ничего не надо.

Могу сказать одно! Я работал и чинил новые и Калины и Приоры и весь автохлам страны! Как мы делали плохие машины так и продолжаем! Почему на машине с пробегом 2000 км разваливается все! А когда машина пройдет расстояние в 50000 то это уже не машина, а просто ведро! Есть конечно исключения в качестве, но они единичны! Вот что за машина такая Приора? Это просто десятка! Купил машину и вкладывай! Нет ребята с нашим русским автопромом мы отстали еще в 70х! И сейчас, когда говорят, что новая Калина или Приора лучше, мне становится смешно! Посмотрите реально на вещи! У нас менталитет на Вазе делать дерьмо! И это не изменить! Любая старая иномарка лучше новой русской! Тем более Mercedes ЛЮБОГО года не сравним с ВАЗ! Все сказанное из-за простого плохого качества самих вазов! Я как потребитель не выберу ВАЗ никогда!

Эту запись в информационном блоге я хочу посвятить отдельно 190 мерседесу и немного описать его критерии, характеристики и плюсы по сравнению с современными авто.
Итак, начнём с последнего, сравнение с современными авто, а далее всё пойдёт своим чередом. Многие мне говорят- "Зачем тебе это старьё ?", во-первых это не старьё — это классика. ➕Хотелось бы сравнить его со всеми "любимой" Ладой Приорой.
1. Толщина металла Приоры: оперение 0.7мм, днище 1мм, несущая часть в районе лонжеронов 1.5мм 🆚 Толщина металла 190 Мерса: оперение 1мм, днище 1.5мм, лонжероны 3мм. (В итоге плюсик в копилку стодика, слышал миф, что если неудачно облокотиться у приоры на переднее крыло, то, возможно, останется вмятина).
2. Плавность хода. Подвеска.
Лада Приора: передняя подвеска практически такая же, как и на ваз 10 модели, небольшие изменения лишь в амортах и пружинах, но косяки те же — небольшой срок службы ступичных подшипников и шаровых, передняя подвеска зависимая однорычажная, то есть, пружина находится внутри амортизатора, за счёт этого берёт плохой поворот; задняя подвеска, что ни на есть простая, как на Москвиче, даже описывать не хочу, погуглите, если интересно 🆚 Мерседес 190: передняя подвеска — независимая, это уже о многом говорит, а именно о том, что большой радиус поворота, также легче ремонтировать, например, менять амортизатор или пружину; задняя подвеска пятирычажная, также независимая, поэтому часто у пассажиров при езде создаётся обманчивое впечатление о качестве дорожного покрытия. Не едешь, а плывёшь на "корабле"( думаю даже не стоит думать куда адресуем второй плюсик).
3. Работоспособность и качество двигателей. Никому не секрет, что у мерсов (возьмём 190,124,126,123 и др.) двигатели миллионники, в какой мерс не загляни на одометрах пробег начинается, примерно, от 400000, так вот я от себя добавлю, я с отцом ремонтировал не один мерс и не один мотор был разобран до косточки, примерно 4 от 124, (двигатели 102,111,602,605) пробег которых колебался, как раз в районе четырёхсот, а также три 601 движка с 190, ситуация такая же, вы не поверите, но гильзы без единого задира были и ни разу не точены, поршня с шатунами родные. А что будет с 124 и 126 двигателем Приоры, если проедут они, хотя бы 100 тыс? Если спросить "счастливых" владельцев Приоры, такими они себя считают, о их движках, то первое, на что они будут жаловаться, то это ремень грм и погнутые клапана. Хотя я слышал, что двигатели конструировали совместно с инженерами Porcshe, но всё ж таки с трудом верится, хотя если брать в пример, то что очень сильно экономят сейчас на всём, могут и экономить на качестве несущих (главных деталей автомобиля — блок цилиндров, гбц). Даже не целесообразно сравнивать, однозначно плюсик в копилку Мерса.
4. Самая лучшая отговорка (оговорка) любителей поспорить, это о том, что, зато запчасти продаются почти в каждом пивном ларьке, но извините меня — на Мерсе все детали 30 летней давности ещё с завода не поменяны, что на приоре каждые 10тыс из строя выходит, а также конструировали их трезвые инженеры. Подытожив тут, скажу — "Мы живём в 21 веке, в любом магазине, практически, на следующий день привозят запчасть если она довольно-таки редко заменяемая, я излагаю сейчас не о больших городах, их я в оборот не беру, например, в Москве, Питере, Волгограде, Краснодаре и др. запчасти в магазинах всегда в наличии и цена на них такая же, практически, как на зап.части приоры, а то и ниже, поэтому не надо воду лить по этому поводу.
5. Цена-качество. Лада Приора бу в хорошем техническом состоянии от 200 и выше, новая с завода 500 🆚 190 Мерседес в хорошем техническом состоянии от 100 и выше, в идеальном состоянии около 250. Многие мне говорят, что мол зависит от езды человека, а я говорю, что дурачка если за руль приоры посадить он её быстрее стодика уничтожит. Конечно стоит понимать, что сейчас машины делают "одноразовые", которые требуют постоянного ухода, постоянной починки, двигателя некоторых моделей рассчитаны на определённый километраж до капиталки в сервисном центре. Знаю несколько случаев, когда у людей заканчивалась гарантия на авто, но кредитное погашение взятых в кредит машин продолжалось и через пару дней — недель — месяцев двигатель приходил в негодность. Люди от безысходности рвали на *опе волосы. А в годы выпуска 190 мерседесов подход был другой, качество — качество и ещё раз качество, поэтому же компания банкротится начала после массового выпуска 190,124,140 мерсов. Так как запчасти не пользовались спросом, выпускающие заводом, они просто не ломались. На последок хочу сказать, прежде чем делать выводы какие-либо — обратите внимание на нюансы. А нюансы на стороне мерина (=

Читайте также: