Что лучше мерседес или ауди 2020

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Так как я живу в Москве, поэтому наиболее лучше знаю ситуацию конкретно в этом городе.

BMW 5-Series - это отдельная песня. Владельцы просто обожают эти три буквы, но никто их не любит в потоке—вас не хотят пропускать и постоянно подрезают. Видимо, работает карма данной марки - как большинство водителей этой баварской марки ведут себя на дороге, так и все окружающие относятся к ним.

Если я пишу про Audi A6, то почему в моем тексте так много других немецких марок? Все дело в сравнении. Для того, чтобы понять какой автомобиль действительно хорош, нужно узнать информацию про всех.

Передний пассажир до упора отодвинул кресло и почти лежа ехал в авто и при этом сзади даже осталось пространство

К сожалению, в мире не все делается с логикой, здравомыслием и взвешанно. Например, если Mercedes E-Class покупают в такси бизнес класса, значит это самый подходящий автомобиль для этого? Нет, задние места, где чаще всего ездят пассажиры, самые некомфортные. Очень тесно, а неудобная посадка делает эту поездку далеко не самой позитивной.

Если вы думаете, что я слишком избалованный, то привожу пример. После того, как я пересел с обычной Камри которая ниже по классу чем Мерседес, то мне казалось, что после Тойоты я попал в какую-то Дэу Нексию. Конечно, в Мерседесе все выглядит пафосно, дорого, но сама посадка и удобство нахождения в E-Class хуже, чем в Камри.

Если выбирать среди немецкой тройки автомобиль по комфорту сзади, то самым удобным среди них окажется Аudi A6. Здесь больше всего простора и самая комфортная посадка. И удовольствия за рулем этот автомобиль может принести не меньше, чем автомобиль с тремя буквами. Но Audi почему то не используется как такси и вообще, чаще всего в этом авто ездят за рулем.

Друзья, никогда не смотрите на общественное мнение или какие-либо стереотипы в жизни и вещах, всегда изучайте все сами, читайте и смотрите меньше отзывов, а выбирайте и покупайте только самые лучшие автомобили, полагаясь только на себя.

Audi продолжает дарить поклонникам передовые технологии, которыми оснащен модельный ряд Ауди 2020.

В число роскошных новинок Ауди 2020 года входит несколько очень быстрых и мощных моделей, включая хэтчбек R8 и новый электрический внедорожник E-Tron.

Бренд активно работает над предложением дополнительных опций и пакетов.

Новый дизайн Audi в 2019-2020 годах: общее впечатление

Немецкий производитель Audi в 2019-2020 годах загружает новую линейку седанов, функциональных кроссоверов, спортивных компактных автомобилей и универсалов более стандартным оборудованием безопасности и опциями отделки. Базовая отделка Titanium больше не предлагается, основным уровнем отделки салона Audi 2020 стали комплектации Premium, Premium Plus и Prestige.

Салон новинок модельного ряда Ауди 2020 года оснащён двумя или тремя экранами. Верхний экран управляет информационно-развлекательной системой, нижний экран предназначен исключительно для функций климат-контроля. Прямо перед водителем находится еще один (третий) экран — это полностью цифровая панель приборов, входящая в стандартную комплектацию.

Что нового под капотами последних моделей Audi

Благодаря мощным двигателям и расширенным функциям Audi 2020 новинки уже успели завоевать популярность во всём мире. Что касается инноваций, двигатели Audi заняли лидирующие позиции. Среди всех новых двигателей Ауди можно выделить такие варианты:

Обзор дизайна и характеристик самых последних моделей Audi

Ауди модели 2020 года — обновленные высокопроизводительные универсальные автомобили. Лидером бренда по производительности является обновленная модель R8 2020 года, получившая заметное обновление внешнего дизайна, ограниченный выпуск R8 V10 Decennium металлической окраски Mythos Black.

Компания Audi представила уникальные новинки универсалов и Ауди купе 2020. Универсал A6 Allroad олицетворяет уверенность вождения при любых погодных условиях. Отличительная характеристика — адаптивная пневматическая подвеска, 185 мм дорожного просвета, полный привод quattro, пакет Anniversary Edition, посвященный 20-летию первого дебюта роскошного универсала.

Еще один новый универсал, входящий в модельный ряд Ауди 2020 года, — ориентированный на производительность авто S6 с двигателем V-8 двойного турбонаддува. Модельный ряд Ауди 2020 года стал прекрасным конкурентом таким автомобилям, как BMW 3 серии, Volvo S60, Mercedes C-Class, Jaguar XE, Alfa Romeo Giulia и Lexus IS.

Audi Q3

Audi Q5

Audi Q7

Audi Q7 — это полноразмерный семейный внедорожник класса люкс, вмещающий до семи пассажиров. Q7 отдаленно напоминает Bentley Bentayga, Porsche Cayenne и даже Lamborghini Urus. Внешний вид больше похож на высокий универсал. Первоначально модель Q7 была доступна с фирменным 3,0-литровым двигателем V6, развивающий мощность 333 лошадиные силы и крутящий момент 440Нм. Позже появился 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 248 лошадиные силы. Гибридная модель с подключаемым модулем станет частью модельного ряда. Также был добавлен производительный вариант — 4,0-литровый твин-турбо V8, мощностью 500 лошадиные силы.

Audi Q8

Audi E-Tron

Audi E-Tron — это полностью электрический внедорожник, первая полностью электрическая модель Audi. На нынешнем рынке электромобилей Audi последняя модель 2020 E-Tron станет отличным конкурентом Tesla Model X. Модель E-Tron оснащена полным приводом quattro, двумя двигателями — мощностью 224 лошадиные силы, крутящим 355Нм сзади и 184 лошадиные силы 310Нм спереди. Автомобиль E-Tron способен разогнаться от 0 до 100км/ч за 5,5 секунды, а максимальная скорость составляет 200км/ч.

Audi A3

Audi A3 — это седан или гибридный хэтчбек с подключаемым модулем, является одним из самых доступных автомобилей. В 2020 модельном году Audi A3 получил светодиодные задние фары, беспроводную зарядку смартфона, активную систему помощи при парковке в комплектации Prestige. Базовая цена Audi A3 составляет около 31 000 долларов США. Стандартное оборудование включает панорамный люк, кожаную обивку, Bluetooth и информационно-развлекательную систему MMI.

Audi предлагает соединение 4G LTE с возможностью точки доступа Wi-Fi, модернизированную стереосистему Bang&Olufsen с мощностью 705Вт и 14 динамиками.

Audi A4

Audi A5

A5 — это компактная роскошная модель Ауди купе 2020, конкурирующая с такими автомобилями, как Mercedes-Benz C-Class, BMW 4-Series и Infiniti Q60. Audi A5 поставляется с 2,0-литровым двигателем Turbo-4, выдаёт 201 или 261 лошадиную силу, в зависимости от модификации. 7-ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением входит в стандартную комплектацию.

Все модели оборудованы полным приводом Quattro.

Audi A6

Audi A7

Audi R8

Модель Audi R8 — это 2-дверный роскошный спортивный автомобиль. Конкуренты — Lamborghini Huracan. Автомобиль Audi R8 оснащён силовым агрегатом V10 мощностью 540 лошадиных сил и 610 лошадиных сил в версии мотора V10 Plus. Двигатель V10 обеспечивает на 13% лучшую экономию топлива благодаря добавлению впрыска топлива через порт и деактивации цилиндров. На обеих модификациях переключение передач выполняется исключительно 7-ступенчатой автоматической коробкой передач S-tronic с двойным сцеплением.

Audi S6

Audi S7

Компания Audi сразу заявляет, что S7 — это последняя модель Ауди 2020, 5-дверное купе, дополненное дизайнерскими элементами. Audi S7 2020 года имеет силуэт Sportback, уникальные бамперы, боковые пороги, 20-дюймовые диски с пятью сдвоенными спицами и летними шинами, 2-пластинчатую решетку Singleframe платинового цвета. Под капотом Audi S7 установлен 3,0-литровый двигатель V6 50TDI с усиленными поршнями, кривошипом, цилиндром и системой охлаждения, масляным насосом и форсунками. Гибридная система на 48В позволяет двигателю в течение 40 секунд работать по инерции перед повторным запуском двигателя.

Однако можно с уверенностью сказать, что машины стоят своих денег.

Но всё же: каким автомобилям отдать предпочтение, ведь преимущества есть у носителей на радиаторной решётке и четырёх колец, и лого с цветами баварского флага?

Плюсы и минусы BMW и Audi

Мюнхен и Иногольштадт – вечные соперники за покупательскую аудиторию. Среди автомобильных марок именно BMW является прямым конкурентом Audi, сравнение с этим производителем идёт постоянно и является первой приходящей на ум альтернативой.

Осуществляя выбор, мы всегда взвешиваем плюсы и минусы. И хотя многое зависит от конкретных моделей и года выпуска, всё же есть некие типичные черты, которые характерны для целых поколений автомобилей.

Достоинства и недостатки Ауди

Среди основных плюсов, которыми отличается продукция бренда, можно выделить:

Правда, и огорчения у пользователей Audi тоже случаются:

Сильные и слабые стороны BMW

Марка очень известная, её есть за что любить:

Из минусов стоит отметить:

большой расход топлива;
дорогой ремонт и обслуживание;
жестковатую подвеску.

Как правильно подойти к выбору

Каждый автомобиль индивидуален . Обращайте внимание на конкретные параметры двигателя, коробки передач, подвески, кузова, электронных систем. Наиболее достоверную информацию об этих узлах и агрегатах, а также общие оценки легче всего найти на профильных форумах.

Владельцы автомобилей делятся опытом и часто готовы посоветовать новичку покупку исходя из его целей, задачи и возможностей.

Сравнение автомобилей разного класса

Кроссоверы

Оправданным будет сравнение BMW X3 и Audi Q5 – оба относятся к классу компактных люкс-кроссоверов.

Габариты автомобиля больше у X3, как и внутреннего пространства для задних пассажиров. А вот комфорт нахождения в салоне выше у Audi. X3 обладает более жёсткой подвеской, которая позволяет круто маневрировать и тянет топнуть на педаль газа. А вот управление Q5 оставляет впечатление надёжности и спокойствия. Кстати, при опциональной установке интеллектуальной пневмоподвески Ауди явно превосходит БМВ. Впрочем, мюнхенский кроссовер взял своё в более быстром разгоне, меньшей массе и расходе топлива.

Итог: X3 можно посоветовать любителям активной езды, а Q5 понравится своей предсказуемой безупречностью.

Электромобили

Бизнес-седаны

Премиум седаны

Суперкары

BMW vs Audi: что дороже в обслуживании

Автомобили обеих марок не являются бюджетными в обслуживании. Тем не менее, запчасти на Ауди всё же немного дешевле – иногда можно подобрать узел, унифицированный с VW. Однако это компенсируется чуть более частыми поломками силового агрегата, что сводит преимущество на нет.

Какая машина быстрее: Ауди или БМВ

Если брать максимальные скорости, то рекорд принадлежит Ауди: спорткар R8 V10 разгоняется за 3,2 секунды до сотни, а максимальная скорость почти 330 км/ч. БМВ М5 выдаёт на разгоне такой же результат, однако компоновка (обычный седан против среднемоторного купе) всё же делает его более медленным на поворотах.

Юрий Ветров

Экспертная группа: Александр Диваков | Андрей Мохов | Иван Шадричев | Роман Черный | Ярослав Цыпленков

Отдача бензиновых турбомоторов у всей четверки от 180 до 190 л.с., цены — около 2,5 млн рублей (за исключением щедро нашпигованной опциями Audi из пресс-парка за 3,4 млн). Правда, Mercedes C 200 в России безальтернативно полноприводный и BMW 320i мы тоже нашли в версии xDrive. Ну а Audi и Volkswagen переднеприводные.

Полный привод quattro? Не угадали: удалую склонность к заносу переднеприводная Audi A4 обрела благодаря подвеске, адаптированной для плохих дорог

• Если от угловатого S-руля и пестрых виртуальных шкал, стоящих вертикально, еще можно избавиться, причем немало сэкономив, то дисплей торчком будет портить классный интерьер в каждой А4
• Классные спортивные кресла Audi за доплату в 23 тысячи рублей доступны только в теории: за самую недорогую комбинированную обивку для них просят еще 67 тысяч, за алькантару, как на нашей машине, — 91 тысячу, а за кожу — 126 тысяч

А про Volkswagen и вовсе забываешь: тот на фоне премиум-триумвирата выглядит просто укрупненным Гольфом. Каковым, собственно, и является.

Mercedes обволакивает и одурманивает не хуже Audi. Но зазорчики побольше, а дизайн таков, что придется немало поломать голову, подбирая оптимальное именно для вас сочетание цветов и фактур. С другой стороны, томительная сладость выбора — тоже признак премиума, не так ли?

ESP на А4 отключается полностью. А в меню drive select те же пять режимов, что и в Мерседесе с BMW, причем только самый спортивный dynamic принудительно деактивирует старт-стоп (кнопка его отключения рядом)

Матрица! Избавиться от мельтешащих цифр на дисплее Audi virtual cockpit позволяет лишь в режиме навигации, когда на фоне карты остаются только маленькие кругляши спидометра и тахометра

Та же история, кстати, и с BMW — не зря в автомобиле Павла стоят шикарные опционные М-кресла. Вообще, спор о первенстве в эргономике у премиум-тройки решается не на примере конкретных машин, а в конфигураторах: не ограничивая себя в бюджете, можно подобрать все, что душе угодно.

при перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

Быстрые факты

1 место: BMW 328i
Самый мощный и универсальный автомобиль в этом тесте, предлагающий тонкое сочетание практичности и роскоши.

2 место: Audi A4
Выдающаяся управляемость, отменное качество интерьера и полный привод делают А4 уникальным, но не могут сделать лучше, чем 328i.

3 место: Mercedes-Benz C250
Не такой вовлеченный в процесс езды, но монументальный и неимоверно точный С250 — достойный представитель своего семейства.

В отказе BMW оснастить седан 328i фирменным рядным 6-цилиндровым двигателем чувствуется какой-то осознанный страх измены самим себе. Вместо этого на модель в 2012 году будет ставиться 2-литровый турбированный 4-цилиндровый мотор.

Это принципиальное изменение ставит третью серию в один ряд с такими 4-цилиндровыми конкурентами, как Audi A4 и Mercedes-Benz C250. Но в свете богатейших традиций BMW в области именно шестицилиндровых двигателей и преданности их постоянных покупателей, является ли четырехцилиндровый мотор шагом вперед?

Цель этого теста выяснить, так ли это.

Страх BMW вполне обоснован. Все эти автомобили очень хороши. Спустя две недели и сотни километров, проведенные бок о бок, а так же один день на треке, мы так и не выявили явного лидера среди них. Новый BMW 328i не вырвался вперед, как делали его многочисленные предшественники в подобных тестах, не раз проводимых нашим изданием.

Ведь кроме прочего, здесь есть Audi, который однозначно лучше BMW, когда речь заходит об инструментальных измерениях управляемости, в то время как отлично собранный Mercedes-Benz представляет идеальное сочетание экономичности и роскоши. Так что мы ездили, изучали, измеряли и записывали.

$50 000 — новое имя для $40 000

Третье место по стоимости принадлежит A4 от Audi, который в представленной комплектации обойдется в $45 675, что все равно на $5 070 дешевле, чем BMW. На его стоимость так же повлияли опции. Самая дорогая из них — пакет Prestige Package за $9 500, включающий такие бонусы, как система навигации MMI, пакет Convenience, подогрев передних сидений и аудиосистему премиум класса Bang&Olufsen.

Между ними расположился Mercedes C250, который дороже Audi на самую малость — $225 ($45 900). В эту цену входит стоимость пакетов опций Premium и Multimedia.

Компромисс экономичности и мощности

Что еще показательней, этот двухлитровый форсированный мотор с системой прямого впрыска топлива развивает 240 л.с. и 345 Нм крутящего момента, что на 10 л.с. и 74 Нм больше, чем удалось снять с прошлогоднего 3-литрового шестицилиндрового двигателя. Наш автомобиль оказался оснащен стандартной шестиступенчатой механической коробкой передач. Такая опция, как восьмиступенчатый автомат, не будет вам стоить ни копейки, только если вы не решите заказать подрулевые переключатели скоростей, которые обойдутся в $475.

Ускорение, поворот

Никто не покупает машину с четырехцилиндровым двигателем для участия в заездах на четверть мили, но ведь есть причина, по которой вы начали читать статью именно с этой части, ведь так? Все очень просто: в драге побеждает тот, у кого правильная физика. В нашем случае победил 328i.

Масса BMW 1 554 кг, что на 44,5 кг меньше массы С250 и на 106 кг легче А4. Помножьте это преимущество на мощность, и получится, что BMW самый быстрый автомобиль в этой группе. Даже полный привод, считающийся преимуществом на старте, не помог А4 нагнать соперника на отведенном для разгона до сотни участке.

BMW 328i оказался лучшим в обоих тестах на прямой: разгон с места до 96,5 км/ч у него занимает 5,9 секунды, квотер он проходит за 14,1 секунды, разгоняясь на финише до 159,2 км/ч. А4 значительно медленнее: до сотни он разгоняется 6,2 секунды, а на преодоление квотера тратит на полсекунды больше (14,6 с), достигая на финише скорости 151,4 км/ч. Mercedes со своей автоматической трансмиссией оказался самым неторопливым в этой группе. Первую сотню он разменивает через 7,3 секунды после старта, а четверть мили проходит за 15,3 секунды, достигая на финише скорости 146 км/ч.

Думаю, никто не удивится, узнав, что самый медленный автомобиль в этом тесте оказался самым экономичным. С250 за 1 094 км пробега в смешанном режиме в среднем потреблял 9,5 литра на 100 км, следом за ним идет 328i с расходом 9,96 л/100 км (2 342 км пробега). А вот полноприводный Audi не такой скупой — 10,89 литра на сотню за 1 100 км пробега.

Объективные тесты на управляемость, однако, позволили Audi значительно реабилитироваться, поскольку именно он быстрее всех проходит слалом (максимальная скорость 111,4 км/ч) и показывает лучшее боковое ускорение — 0,92g. Несмотря на значительные различия на бумаге, в реальности C250 и 328i оказались очень похожи. BMW разогнался на слаломе до 107,3 км/ч, Mercedes — до 106,5 км/ч, лучшее боковое ускорение обоих — 0,88g.

Отменное сцепление с дорогой, присущее Audi, дало о себе знать и в тесте на торможение, на полную остановку со скорости 100 км/ч ему требуется всего 32,9 м. Лучшие результаты C250 и 328i больше на 1,2 и 2,1 метра соответственно.

Интерьеры

Увеличившаяся на 5 см колесная база BMW 3 серии теперь составляет 2 809 см в длину. Это уравнивает его с Audi A4, платформа полпоприводной версии которого в 2009 году так же удлинилась, чтобы динамика получила больше сходства с управляемостью заднеприводных автомобилей.

Колесная база Mercedes-Benz C250 2012 — 2 761 см. Разница в 4,8 см не делает его меньше конкурентов. Но при этом все же негативно сказывается на пространстве для ног пассажиров на заднем сидении. Если вы среднего телосложения, то никаких проблем с размещением на заднем диване Benz у вас не возникнет. Если же ваш рост превышает 1,8 м, эти 2,5 см могут отразиться на вашем комфорте во время длительных поездок. То же и с местом над головой — у Mercedes его меньше всех (примерно на 1 см).

Но лучший салон в этой группе нельзя определять, исходя лишь из одной лишь просторности. Тут главные почести достаются Audi. Это заслуга пакета опций S line Plus, благодаря которому на самых важных частях стандартных кожаных сидений A4 появилась замша. Плюс, салон дополнен вставками из отполированного алюминия и подголовниками, обтянутыми черной тканью.

Что касается удобства интерфейсов электронных устройств, тут Audi уступает свое лидерство, поскольку его MMI весьма неудобна в использовании по сравнению с iDrive у BMW и COMAND у Mercedes. Все три системы имеют интегрированную навигацию, системы управления аудио и телефоном при помощи расположенных на панели кнопок, но при этом у Audi она наименее элегантная и немного отстраненная.

Характер имеет значение

А4, самый хорошо контролируемый автомобиль в этой группе, на фоне Benz однозначно более живой и подвижный. Демонстрирует меньше кренов кузова, у него более отзывчивый руль и наиболее надежная и эффективная тормозная система. Конечно, об изменении параметров работы подвески в середине поворота можно забыть, но это уже и неважно, когда соперники превращаются в точки в вашем зеркале заднего вида.

BMW не тянет вас покорять узкие загородные трассы, но при этом предлагает благоразумный баланс управляемости в таких условиях, что соответствует классической формуле BMW, который должен быть хорош везде и во всем. Новый электрический усилитель руля не столь коммуникативный, как прежде, но и отторжения он не вызывает. В салоне все практически так же, как у модели предыдущего поколения, с легким намеком на обновление, что на нашем языке означает, что это лучший салон в этом тесте.

Все относительно

Самая сложная часть любого сравнительного теста — это субъективная оценка участников, основанная исключительно на ваших ощущениях. Приходится спрашивать себя, почему Audi управляется лучше других и важна ли солидность и монументальность Mercedes. Подобные детали определяют характер каждого автомобиля и тем самым влияют на имидж бренда в целом. Так что на наш взгляд, это важно.

Опция Audi Drive Select стоимостью $2 950 могла бы чуть смягчить влияние больших тяжелых колес, настраивая работу дроссельной заслонки, параметры работы усилителя руля и амортизаторов под различные дорожные условия, но доставшийся нам для тестирования А4 ею оснащен не был. С250 так же мог бы значительно выгадать от пакета опций Dynamic Handling за $1 530, частью которого являются регулируемые амортизаторы и изменение передаточного числа руля, но и тут не сложилось.

Победитель

То, что победа в этом сравнительном тесте досталась BMW 328i 2012, полностью заслуга его универсальности. Но победа эта не абсолютная, поскольку вы в соответствии с вашими потребностями можете иначе расставлять приоритеты, и тогда предпочтения окажутся на стороне великолепного Audi или не менее замечательного Benz.

К примеру, способность без проблем передвигаться в любых погодных условиях кому-то может показаться первостепенным критерием. Если бы мы жили в штате Колорадо, то купили бы Audi A4, не забыв выбрать более легкие диски и менее жесткую резину. Или может вы предпочитаете безупречное качество сборки, коим славится Benz, и выберете Mercedes-Benz C250. Мы не станем винить вас за ваш выбор, хотя и без труда сделаем в светофорной гонке до следующего перекрестка в BMW.

Правда заключается в том, что выбрав любой из этих автомобилей, вы не ошибетесь.

Благодаря обилию опций BMW 328i перешагнул порог в $50 000, что в данном сегменте воспринимается не слишком благосклонно. BMW можно укомплектовать чуть сдержаннее, и при этом он все равно был бы конкурентоспособен на фоне А4 и С350, а вы сэкономили бы тысяч шесть долларов. Даже в менее насыщенной комплектации BMW 328i точно так же способен обеспечить вас комфортом в путешествиях на дальние расстояния по шоссе, отлично справится с задачами автомобиля на каждый день и не даст заскучать на извилистых второстепенных дорогах. Именно находчивость и многозадачность в сочетании с отменным качеством делают BMW 328i столь востребованным в данном сегменте автомобильного рынка.

И даже отсутствие двух исторически важных цилиндров не смогло помешать ему выйти победителем из этой битвы.

Читайте также: